Пластиковые компоненты
На следующем рисунке (ах) не представлены все доступные уровни отделки. Фактический уровень отделки автомобиля определит жизнеспособность проведения ремонта пластмасс. Как правило, компоненты с формованным цветом или текстурированной отделкой не считаются ремонтопригодными компонентами.
Внешние пластиковые компоненты - спереди
| Пункт | Номер сервисной детали | описание | момент затяжки | Наименование материала | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17D957 | облицовка переднего бампера | - | Термопластичный олефин (TPO) | - |
| 2 | 17626-Правая сторона (RH) / 17626-B левая сторона (LH) | Нижняя панель крышки переднего бампера | - | Термопластичный олефин (TPO) | - |
Внешние пластиковые компоненты - боковые, 4-дверный седан
| Пункт | Номер сервисной детали | описание | момент затяжки | Наименование материала | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5810176 Правая сторона (RH) / 581.0177 Левая сторона (LH) | молдинг порога кузова | - | Термопластичный олефин (TPO) | - |
| 2 | 16003 Правая сторона (RH) / 16004 Левая сторона (LH) | Отливка от стойки до двери | - | Акрилонитрил бутадиен стирол (ABS) | - |
Внешние пластиковые компоненты - боковые, 5-дверный хэтчбек
| Пункт | Номер сервисной детали | описание | момент затяжки | Наименование материала | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5810176 Правая сторона (RH) / 581.0177 Левая сторона (LH) | молдинг порога кузова | - | Термопластичный олефин (TPO) | - |
| 2 | 7810154 Правая сторона (RH) / 78101-55 Левая сторона (LH) | брызговик | - | Термопластичный олефин (TPO) | - |
| 3 | 16003 Правая сторона (RH) / 16004 Левая сторона (LH) | Отливка от стойки до двери | - | Акрилонитрил бутадиен стирол (ABS) | - |
Внешние пластиковые компоненты - задний, 4-дверный седан
| Пункт | Номер сервисной детали | описание | момент затяжки | Наименование материала | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17K835 | облицовка заднего бампера | - | Термопластичный олефин (TPO) | - |
| 2 | 17810 | Удлинение крышки заднего бампера | - | Термопластичный олефин (TPO) | - |
| 3 | 5444210-AA | Задний спойлер | - | Акрилонитрил бутадиен стирол (ABS) | - |
Внешние пластиковые компоненты - задний, 5-дверный хэтчбек
| Пункт | Номер сервисной детали | описание | момент затяжки | Наименование материала | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17K835 | облицовка заднего бампера | - | Термопластичный олефин (TPO) | - |
| 2 | 17810 | Удлинение крышки заднего бампера | - | Термопластичный олефин (TPO) | - |
| 3 | 5444210-BA | Задний спойлер | - | Акрилонитрил бутадиен стирол (ABS) | - |
Рекомендации по ремонту
Жизнеспособность процедуры пластического ремонта будет определяться несколькими соображениями:
- Является ли повреждение косметическим или структурным?
- Можно ли проводить ремонт на транспортном средстве?
- Деталь легко доступна?
- Является ли ремонт компонентов наиболее экономически эффективным методом?
- Будет ли ремонт предусматривать максимально быстрый и качественный ремонт?
Несколько типов пластика используются для автомобильного применения. Тем не менее, все пластмассы будут попадать в 2 основные категории термопластичных или термореактивных пластиков.
Термореактивный пластик Как правило, термореактивные пластики изготавливаются с 2-х компонентными термоотверждающимися смолами. При смешивании выделяется тепло, что приводит к необратимому отверждению. Из-за этого термореактивные пластмассы потребуют использования 2-компонентного клея для ремонта.
Листовой формованный композит (SMC):
- Листовой формованный композит (SMC) - это тип термореактивного пластика, в котором используются стекловолокна или нейлоновые волокна в сочетании с термоотверждающимися полиэфирными смолами. При полном отверждении листовой формованный композит (SMC) является прочным и жестким.
- Sheet-Molded Composite (SMC) аналогичен, но не идентичен стеклопластику. Ford Motor Company использует листовой формованный композит в таких компонентах, как крылья, капоты и подъемные ворота.
Термопластичные соединения Термопластические соединения получают обратимым способом. Термопласты могут повторно формоваться путем повторного нагрева. Эта характеристика термопластов делает сварку пластмасс возможной ремонтной альтернативой. Ремонт термопластичных соединений по-прежнему возможен за счет использования 2-компонентных материалов для ремонта адгезива и наполнителя, а также усиления при необходимости. Термопласты широко используются в компонентах внутренней отделки, колесных факелах, обшивке боковин кузова и крышках бамперов.
Полиолефины относятся к семейству термопластов с одной уникальной характеристикой: маслянистое или восковое ощущение материала при шлифовании. Полиолефин очень хорошо поддается переплавке за счет использования тепла. Из-за этого компоненты, изготовленные из данного материала, хорошо поддаются возможности сварки пластмасс. Большинство адгезивных ремонтных материалов и красок не будут связываться с поверхностью полиолефина, если только на открытую необработанную поверхность сначала не будет нанесен промотор адгезии, специально разработанный для пластика. В противном случае полиолефины ремонтируются, как и большинство других термопластов. Полиолефины используются в крышках бамперов, бандажах вентиляторов и корпусах колес.
Надлежащая идентификация различных типов пластика необходима для выбора соответствующего метода(ов) ремонта, чтобы выполнить высококачественный ремонт пластика.