Принципы работы
Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость направляется от насоса охлаждающей жидкости через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает хладагентом ядро отопителя и турбонагнетатели. Насос охлаждающей жидкости, приводимый во вращение двигателем через звездочку, которая приводится в движение цепью ГРМ, осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент течет по контуру радиатора, чтобы передать выработанное двигателем тепло наружному воздуху.
Баллон дегазатора удерживает излишки хладагента и удаляет воздух из системы охлаждения, что уменьшает места перегрева. Он также позволяет расширить хладагент и наддув системы, пополняет хладагент в систему охлаждения и служит местом для сервисного заполнения.
Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор, чтобы помочь охладить хладагент системы, когда он проходит через радиатор.
Монитор термостата является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и предназначен для проверки правильности работы термостата. Монитор выполняется один раз за ездовой цикл и имеет продолжительность работы монитора 300-800 секунд. При возникновении неисправности устанавливается P0125 или P0128 расшифровка кода ошибки и загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Конкретную информацию о двигателе смотрите в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ раздела «Описание и работа» данной сервисной информации.
Нормальная эксплуатация
Система охлаждения двигателя представляет собой замкнутую систему, обеспечивающую расширение и сжатие охлаждающей жидкости, а также изменение давления по мере прогрева и охлаждения охлаждающей жидкости при работе двигателя. Различные прокладки, уплотнения, шланги и зажимы содержат хладагент в системе охлаждения и предотвращают попадание других жидкостей и загрязнений в систему охлаждения.
Потеря хладагента может быть связана с внешними или внутренними утечками в любом месте системы охлаждения.
Конкретную информацию о двигателе смотрите в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ раздела «Описание и работа» данной сервисной информации.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Шланги или трубки охлаждающей жидкости
- Хомуты для шлангов
- Прокладка уплотнительного кольца термостата
- Уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости
- Корпус термостата
- Радиатор
- Предохранительный колпачок
- Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия
- Маслоохладитель
- Сердцевина нагревателя
- Прокладки двигателя
- Дегазационный баллон
- Пробки сердечника блока цилиндров
- Пробки сердечника головки цилиндров
- Блок-нагреватель (если оборудован)
Система охлаждения двигателя поддерживает температуры двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.
Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость направляется от насоса охлаждающей жидкости через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. Насос охлаждающей жидкости, приводимый во вращение двигателем через шкив, который приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования, осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.
Перегрев двигателя, как правило, происходит, когда происходит нарушение способности управлять либо потоком охлаждающей жидкости с правильной скоростью, либо невозможностью передавать тепло от двигателя через хладагент (включая низкий уровень охлаждающей жидкости), либо невозможностью передавать выработанное двигателем тепло наружному воздуху через радиатор.
Конкретную информацию о двигателе смотрите в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ раздела «Описание и работа» данной сервисной информации.
- Расшифровка кода ошибки P1285:00 (Условие перегрева головки цилиндров: информация о подтипе отсутствует) - указывает на то, что состояние перегрева двигателя было обнаружено датчиком температуры головки цилиндров (CHT).
- Расшифровка кода ошибки P1288:00 (Датчик температуры головки цилиндра (CHT) вне диапазона самотестирования: нет информации о подтипе) - указывает, что датчик CHT находится вне диапазона самотестирования. Двигатель не имеет нормальной рабочей температуры.
- Расшифровка кода ошибки P1299:00 (головка блока цилиндров Overtermature Protection активно: No Sub Type Information) - указывает на то, что датчик CHT обнаружил перегрев двигателя. Для охлаждения двигателя была задействована стратегия управления эффектами вида отказа, называемая безотказным охлаждением.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Внешняя течь охлаждающей жидкости двигателя
- Шлюз в системе
- Установка предохранительного колпачка
- Ограниченный воздушный поток через конденсатор/радиатор кондиционера
- Внутренняя течь охлаждающей жидкости двигателя
- Состояние/концентрация теплоносителя
- Компоненты привода вспомогательных устройств
- Компоненты улучшения двигателя, не относящиеся к OEM
- Вентилятор охлаждения электрический
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
- Датчик CHT
- Сердцевина нагревателя
- Насос охлаждающей жидкости
- Ограничение расхода теплоносителя
Система охлаждения двигателя поддерживает температуры двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.
Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. Насос охлаждающей жидкости, приводимый во вращение двигателем через шкив, который приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования, осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент течет по контуру радиатора, чтобы передать выделяемое двигателем тепло наружному воздуху.
Проблемы, связанные с неспособностью двигателя достичь нормальной рабочей температуры, обычно возникают, когда скорость потока охлаждающей жидкости через некоторые контуры охлаждающей жидкости (радиатор, сердцевина нагревателя) больше, чем ожидалось, учитывая условия, или когда электрические вентиляторы охлаждения работают все время. Не допускается накопление тепла в двигателе, поскольку теплообменник отводит слишком много тепла, включая радиатор, сердцевину отопителя и маслоохладитель. Кроме того, воспринимаемые проблемы, связанные с тем, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости или захваченным воздухом, который не позволяет горячей охлаждающей жидкости находиться в сердцевине нагревателя, неработающей системой климат-контроля или с проблемами, воспринимаемыми или связанными с неправильной индикацией датчика температуры двигателя.
Конкретную информацию о двигателе смотрите в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ раздела «Описание и работа» данной сервисной информации.
- Расшифровка кода ошибки P0128:00 (охлаждающая жидкость Thermostat [охлаждающая жидкость Temp Below Thermostat Regulating температура]: No Sub Type Information) - Указывает, что монитор термостата не достиг требуемой рабочей температуры двигателя в течение заданного времени после запуска двигателя.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Термостат
- Система индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (манометр)
- Вентилятор охлаждения двигателя