Усилитель рулевого управления
Система рулевого управления с усилителем использует насос лопастного типа для перемещения жидкости из резервуара в рулевой механизм и через остальную гидравлическую систему рулевого управления. Насос ГУР крепится к двигателю и приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Жидкость гидроусилителя руля втягивается в насос из резервуара. Жидкость гидроусилителя рулевого управления захватывается между лопастями насоса и перемещается к стороне высокого давления насоса, создавая поток жидкости. Ограничение этого потока рулевым механизмом создает давление, которое обеспечивает помощь при рулении. Комбинированный предохранительный клапан/клапан потока встроен в насос для регулирования максимального давления и потока, подаваемого в систему рулевого управления. Это действие предотвращает повреждение системы и обеспечивает правильный уровень помощи при всех оборотах двигателя. Находясь под давлением, жидкость гидроусилителя руля течет через линию гидроусилителя руля высокого давления к рулевому механизму. Жидкость выходит из шестерни, течет по возвратной линии, через охладитель (если он оборудован) и, наконец, в резервуар. Резервуар замедляет жидкость, позволяет воздуху выходить и фильтрует жидкость, прежде чем вернуть ее в насос.
Дрейф/вытягивание
Тяга описывается как ощущение тяги, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы поддерживать прямолинейность движения автомобиля.
Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.
- Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге может привести к последовательному отклонению от прямолинейного пути и потребовать постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
- Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству, такими как ветер или развал дороги.
Чрезмерный люфт рулевого колеса
Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.
Отсутствие помощи или несогласованная помощь
Отсутствие помощи или несогласованная помощь наблюдается, когда усилие на рулевом колесе выше нормального. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и плохой возвращаемостью/липким рулевым управлением.
Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи могут быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения или во время парковочных маневров с большими усилиями.
Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление
Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после завершения поворота или коррекции рулевого управления.
Блуждать
Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Рулевое управление не оказывает помощи или оказывает непоследовательную помощь | Загрязненная жидкость гидроусилителя руля Рулевой механизм Насос гидроусилителя руля Ограниченные линии/шланги гидроусилителя руля | ПЕРЕЙДИТЕ к ТОЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| Чрезмерный люфт рулевого колеса | Рулевой привод Вал рулевой колонки/муфта Рулевой механизм | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ ТОЧКИ B. |
| Система рулевого управления дрейфует/тянет/блуждает | Опоры рулевого механизма Вал рулевой колонки/U-образные соединения Рулевой механизм | ПЕРЕХОДИТЕ К «диагностический тест C»(поз. 440963-S26896863322011121500000). |
| Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление | Сцепление вала рулевой колонки/U-образных муфт Ослабленные, изношенные или поврежденные элементы рулевого привода Сцепление компонентов подвески Сцепление подшипника (подшипников) рулевой колонки Сцепление уплотнения багажника | УСТАНОВИТЕ новый вал рулевой колонки. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. ПЕРЕЙДИТЕ к рулевое управление LINKAGE Component проверка "(Проверка компонентов рулевого механизма) в этой служебной информации. Для продолжения диагностики подвески ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. УСТАНОВИТЬ новое уплотнение башмака. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового рулевого механизма по мере необходимости. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. |
СХЕМА СИМПТОМОВ - СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ