Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Transit Connect/Ford Transit Connect I рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Обзор Ford Transit Connect I рестайлинг

Ручная система кондиционирования 55 иллюстраций ~30 мин чтения

Эксплуатация системы климат-контроля

ПредупреждениеПри ремонте системы кондиционирования воздуха, содержащей хладагент хладагент R-134a, соблюдайте следующие меры предосторожности: Всегда используйте защитные очки. Избегать контакта с хладагент хладагент R-134a жидкого хладагента. хладагент хладагент R-134a испаряется приблизительно при -25°C при атмосферном давлении и будет замораживать кожные ткани. Никогда не допускайте утечки некоторого количества хладагента хладагент хладагент R-134a газа в занимаемое пространство. Он будет вытеснять кислород, необходимый для поддержания жизни. Никогда не используйте факел в атмосфере, содержащей хладагент хладагент R-134a газ. хладагент хладагент R-134a нетоксичен при всех нормальных условиях, но разлагается при воздействии высоких температур, таких как факельное пламя. Во время разложения он выделяет раздражающие и токсичные газы (как описано в листе MSDS от производителя). Продуктами разложения являются плавиковая кислота, углекислый газ и вода. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВо избежание повреждения компонентов транспортного средства или кондиционера (А/С) необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

  1. Хладагент А/С всех транспортных средств должен быть идентифицирован и проанализирован до загрузки хладагента. Несоблюдение этого требования может привести к загрязнению холодильного агента и других транспортных средств.
  2. Не добавляйте хладагент R-12 в систему кондиционирования воздуха, требующую использования хладагент хладагент R-134a хладагента. Эти 2 типа хладагента никогда не должны смешиваться. Это может привести к повреждению системы кондиционирования воздуха.
  3. Заправьте систему кондиционирования воздуха хладагент хладагент R-134a хладагентом, пока двигатель работает только на стороне низкого давления, чтобы предотвратить засорение хладагента от повреждения компрессора кондиционирования воздуха.
  4. Используйте только хладагент хладагент R-134a хладагент. Из-за экологических проблем, когда система кондиционирования воздуха осушается, хладагент должен собираться с использованием оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Федеральные, государственные/провинциальные и/или местные законы ТРЕБУЮТ, чтобы хладагент хладагент R-134a были возвращены в соответствующее оборудование для восстановления, а процесс проводился квалифицированными техническими специалистами, которые были сертифицированы утвержденной организацией, такой как Automotive обслуживание Excellence (ASE) или Mobile кондиционер Society (MACS). Использование регенерационной машины, предназначенной для хладагент хладагент R-134a, необходимо для снижения вероятности несовместимости масла и хладагента. При удалении хладагента из системы кондиционирования воздуха или его зарядке руководствуйтесь инструкциями изготовителя оборудования.
  5. Хладагент хладагент R-134a хладагента не должны смешиваться с воздухом для испытания на герметичность или использоваться с воздухом для любых других целей выше атмосферного давления. хладагент хладагент R-134a горюч при смешивании с высокими концентрациями воздуха и повышенными давлениями.
  6. Ряд производителей производят холодильные продукты, которые описываются как непосредственные заменители холодильных хладагент хладагент R-134a. Использование любого неавторизованного заменителя хладагента может привести к серьезному повреждению компонентов кондиционера. Если требуется ремонт, используйте только новые или переработанные хладагент хладагент R-134a хладагента.

ПримечаниеВо избежание загрязнения системы кондиционирования воздуха (кондиционер) необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

  1. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение до извлечения хладагента.
  2. При ослаблении соединения, если остаточное давление очевидно, дайте ему вытечь перед открытием фитинга.
  3. Перед зарядкой вакуумируйте систему, которая была открыта для установки нового компонента, или систему, которая разрядилась из-за утечки.
  4. Герметично закрывайте открытые фитинги колпачком или заглушкой сразу после отсоединения компонента от системы.
  5. Перед отсоединением компонента от системы тщательно очистите внешнюю поверхность фитингов.
  6. Не снимайте уплотнительные колпачки с нового компонента, пока он не будет готов к установке.
  7. Масло хладагента будет поглощать влагу из атмосферы, если оставить его незакрытым. Не открывайте контейнер с маслом, пока он не будет готов к использованию, и не устанавливайте колпачок сразу после использования. Храните масло в чистой, не содержащей влаги таре.
  8. Установите новое уплотнительное кольцо перед подсоединением открытого фитинга. Перед подсоединением покрыть фитинг и уплотнительное кольцо маслом ПАГ.
  9. При монтаже магистрали хладагента избегайте резких изгибов. Расположите линию вдали от выхлопа или любых острых кромок, которые могут натереть линию.
  10. Затягивать резьбовые фитинги следует только в соответствии с техническими условиями. Стальные и алюминиевые фитинги, используемые в системе охлаждения, не выдерживают чрезмерного затягивания.
  11. При отсоединении фитинга используйте гаечный ключ на обеих половинах фитинга, чтобы предотвратить перекручивание линий или трубок хладагента.
  12. Не открывайте систему охлаждения или не открывайте новый компонент, если он не находится как можно ближе к комнатной температуре. Это предотвратит образование конденсата внутри компонента, который холоднее окружающего воздуха.

Система состоит из следующих компонентов:

  1. Компрессор кондиционера
  2. Узел сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  3. Активная зона конденсатора ВС
  4. Центральный испаритель кондиционера
  5. Всасывающий аккумулятор
  6. Соединительные линии хладагента
  7. Корпус активной зоны нагревателя и испарителя
  8. Переключатель функций
  9. Выключатель воздуходувки
  10. Выключатель кондиционер
  11. Переключатель режимов впуска воздуха
  12. Привод створки воздухозаборника
  13. Резистор электродвигателя воздуходувки
  14. Электродвигатель вентилятора отопителя
  15. Реле двигателя воздуходувки
  16. Выключатель вспомогательной воздуходувки (при наличии)
  17. Резистор вспомогательного вентилятора (при наличии)
  18. Электродвигатель вспомогательной воздуходувки (при наличии)
  19. Реле двигателя вспомогательной воздуходувки (при наличии)

Нормальная эксплуатация

Преобразователь давления переменного тока получает масса от МУП. 5-вольтовое опорное напряжение подается на преобразователь давления переменного тока от МУП. Затем преобразователь давления переменного тока посылает напряжение на МУП для индикации давления переменного тока.

  1. Расшифровка кода ошибки P0532 (кондиционер хладагент датчик давления A низкий уровень в цепи) - Преобразователь давления кондиционер вводит напряжение обратной связи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение обратной связи составляет менее 0,26 В в течение не менее 2 секунд, а температура окружающего воздуха превышает 0°C.
  2. Расшифровка кода ошибки P0533 (кондиционер хладагент датчик давления A высокий уровень в цепи) - Преобразователь давления кондиционер вводит напряжение обратной связи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение обратной связи превышает 4,95 В в течение не менее 2 секунд, а температура окружающего воздуха превышает 0°C.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Преобразователь давления кондиционер
  3. PCM
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. А1 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ МУП. Отключить: C1260 преобразователя давления переменного тока. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C1260-2 датчика давления А/С, 7-FA88 цепи (YE/VT), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: Перейти к A2. Нет: При напряжении менее 4,7 В 7-FA88 цепи REPAIR (YE/VT) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если напряжение превышает 5,1 В, цепь REPAIR (РЕМОНТ) (YE/VT) 7-FA88 короткое замыкание на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Измерьте напряжение между C1260-1 датчика давления кондиционер, 9-FA88 цепи (BN/WH), стороной жгута и C1260-2 датчика давления кондиционер, 7-FA88 цепи (YE/VT), стороной жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: Если диагностика расшифровка кода ошибки P0532, перейдите к A3. Если диагностика расшифровка кода ошибки P0533, переходите к A6. No: REPAIR цепь 9-FA88 (BN/WH) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. A3 проверить THE кондиционер давление TRANSDUCER высокий (ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО УРОВНЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: кондиционер давление (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Наблюдая за ACP_PRESS PID блок управления силовым агрегатом, подключите перемычку с предохранителем между C1260-3 преобразователя давления кондиционер, 8-FA88 цепи (WH/VT), стороной жгута и C1260-2 преобразователя давления кондиционер, 7-FA88 цепи (YE/VT), стороной жгута. Считывает ли ACP_PRESS напряжение PID блок управления силовым агрегатом более 4 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A4.
  4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Отключить: СПМ C175B. Измерьте сопротивление между землей и C1260-3 датчика давления кондиционер, 8-FA88 цепи (WH/VT), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к A5. Нет, 8-FA88 цепи REPAIR (WH/VT) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C1260-3 преобразователя давления кондиционера, 8-FA88 цепи (WH/VT), стороной жгута и C175B-31 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 8-FA88 цепи (WH/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к A8. No: REPAIR цепь 8-FA88 (WH/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. A6 проверить THE кондиционер давление TRANSDUCER низкий Вход в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: кондиционер давление (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Наблюдая за ACP_PRESS PID блок управления силовым агрегатом, подсоедините перемычку с предохранителем между C1260-3 преобразователя давления кондиционер, 8-FA88 цепи (WH/VT), стороной жгута и C1260-1 преобразователя давления кондиционер, 9-FA88 цепи (BN/WH), стороной жгута. Считывает ли ACP_PRESS напряжение PID блок управления силовым агрегатом менее 4,9 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A7.
  7. A7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C1260-3 датчика давления А/С, 8-FA88 цепи (WH/VT), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ 8-FA88 цепи (WH/VT) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A8.
  8. A8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ВОЗВРАТ СИГНАЛА ИЛИ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПИ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0532 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C1260-3 преобразователя давления кондиционер, 8-FA88 цепи (WH/VT), стороной жгута и C1260-1 преобразователя давления кондиционер, 9-FA88 цепи (BN/WH), стороной жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для P0533 расшифровка кода ошибки. Измерьте сопротивление между C1260-3 преобразователя давления кондиционер, 8-FA88 цепи (WH/VT), стороной жгута и C1260-2 преобразователя давления кондиционер, 7-FA88 цепи (YE/VT), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к A9. No: REPAIR цепь 8-FA88 (WH/VT) for a короткое замыкание to цепь 7-FA88 (YE/VT) or 9-FA88 (BN/WH). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИКМ Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри неправильно установленный разъем Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Напряжение подается на катушку реле сцепления А/С. Когда запрашивается кондиционер и давление в линии кондиционер позволяет, на катушку реле сцепления кондиционер подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления кондиционер.

  1. P0645 расшифровка кода ошибки (цепь управления реле сцепления кондиционер) - расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь реле, и на цепи реле обнаруживается большее напряжение, чем ожидалось. ДТЦ также устанавливается при отключенной цепи реле и отсутствии обнаружения напряжения на цепи реле. РСМ рассчитывает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле, когда оно его не заземляет.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Реле сцепления А/С
  3. Блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB)
  4. PCM
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. В1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА. Отключение: Реле сцепления А/С. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления А/С. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПРОВЕСТИ испытание компонента реле сцепления кондиционер. См. статью ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ для тестирования компонентов. Если реле тестирует OK, перейдите к B2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую соединительную коробку аккумулятора (BJB). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОЙ КАТУШКИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C175B-2 МУП, 91S-RE8 цепи (BK/YE), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ 91S-RE8 цепи (BK/YE) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B3.
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ КАТУШКИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между землей и C175B-2 МУП, 91S-RE8 цепи (BK/YE), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к B4. No: REPAIR цепь 91S-RE8 (BK/YE) for a короткое замыкание to масса. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОЙ КАТУШКИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления кондиционера, 91S-RE8 цепи (BK/YE) и C175B-2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 91S-RE8 цепи (BK/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к B5. No: REPAIR цепь 91S-RE8 (BK/YE) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри неправильно установленный разъем Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Этот точный тест проверяет функции системы ОВКВ и определяет правильный точный тест симптомов ОВКВ.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Система ОВКВ и/или связанные с ней компоненты

Для вращения дверного привода режима впуска воздуха универсальный электронный модуль (GEM) подает напряжение и масса на дверной привод режима впуска воздуха через цепи двигателя привода. Чтобы реверсировать вращение дверного привода в режиме впуска воздуха, GEM реверсирует цепи напряжения и массы.

  1. Расшифровка кода ошибки B2960 (воздух Flow Recirculation дверь обрыв Line водитель цепь отказ) - GEM обнаруживает, что напряжение в разомкнутой цепи двигателя привода больше ожидаемого или отсутствует, когда приложено масса, или ниже ожидаемого напряжения в разомкнутой цепи двигателя привода, когда приложено напряжение.
  2. Расшифровка кода ошибки B2961 (воздух Flow Recirculation дверь Close Line водитель цепь отказ) - GEM распознает большее, чем ожидалось, или отсутствие напряжения на цепи замыкания двигателя привода, когда приложено масса, или более низкое, чем ожидаемое напряжение на цепи замыкания двигателя привода, когда приложено напряжение.
  3. P1459 расшифровка кода ошибки (переключатель рециркуляции кондиционер вне диапазона самотестирования) - во время самотестирования приборная панель (IC) обнаруживает масса на входе переключателя режима впуска воздуха в IC.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Привод створки воздухозаборника
  3. Переключатель режимов впуска воздуха
  4. GEM
  5. IC
  6. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. D1 проверить RECIRC BUTTON INDICATOR зажигание ON (ВКЛ. Выберите наивысшую уставку скорости на переключателе двигателя воздуходувки. Нажмите кнопку RECIRC. Загорается индикатор на кнопке RECIRC? Да: ПЕРЕЙТИ к D9. Нет, перейти к D2.
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ PID RECIRC_SW IC Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: RECIRC_SW PID приборной панели (IC). Нажмите кнопку RECIRC. На схеме КИП и трубной обвязки RECIRC_SW написано «ДА»? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет, перейти к D6.
  3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ИНДИКАТОРА РЕЦИРКУЛЯЦИИ. Отсоединение: GEM C201C. Зажигание ВКЛ. Подключите перемычку с предохранителем между C201C-17 GEM, 15-FA28 цепи (GN/YE), стороной жгута и C201C-20 GEM, 29-DK20 цепи (OG/GN), стороной жгута. Загорается индикатор на кнопке RECIRC? Да, перейти к D14. Нет, перейти к D4.
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИНДИКАТОРА РЕЦИРКУЛЯЦИИ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Disconnect: воздух Inlet Mode выключатель (Отключить переключатель режима воздухозаборника C2890. Измерьте сопротивление между C201C-17 GEM, 15-FA28 цепи (GN/YE), стороной жгута и C2890-1 переключателя режима воздухозаборника, 15-FA28 цепи (GN/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. No: REPAIR цепь 15-FA28 (GN/YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ИНДИКАТОРА РЕЦИРКУЛЯЦИИ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между заземлением и переключателем режима воздухозаборника C2890-5, 91-FA28 цепи (BK/YE), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель режимов впуска воздуха. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь 91-FA28 (BK/YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ КНОПКИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ. Отсоединить: ИС C220A. Измерьте сопротивление между землей и C220A-18 IC, 15S-FA90 цепи (GN/BK), стороной жгута. Нажмите кнопку RECIRC. Сопротивление ниже 5 Ом при нажатой кнопке RECIRC? Да, перейти к D15. Нет, перейти к D7.
  7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЦИРКУЛЯЦИИ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Disconnect: воздух Inlet Mode выключатель (Отключить переключатель режима воздухозаборника C2890. Измерьте сопротивление между C220A-18 ИС, 15S-FA90 цепи (GN/BK), стороной жгута и C2890-6 переключателя режимов воздухозаборника, 15S-FA90 цепи (GN/BK), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D8. No: REPAIR цепь 15S-FA90 (GN/BK) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЦИРКУЛЯЦИИ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2890-2 переключателя режима массы и воздухозаборника, 91-FA90 цепи (BK/GN), сторону жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель режимов впуска воздуха. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь 91-FA90 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. D9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА GEM Отключите: GEM C201C. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C201C-20 GEM, 29-DK20 цепи (OG/GN), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к D10. No: REPAIR цепь 29-DK20 (OG/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. D10 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ ДВЕРЦЫ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Если при выполнении этого этапа испытания открывается предохранитель-перемычка, отремонтируйте цепь (цепи) на короткое время. Наблюдайте за дверцей воздухозаборника через дверной проем бардачка. Подключите перемычку с предохранителем между C201C-16 GEM, 33-FA76 цепи (YE/BU), стороной жгута и землей. В течение не более 2 секунд C201C-15 GEM, 32-FA76 цепи (WH/BU), сторона жгута и C201C-20 GEM, 29-DK20 цепи (OG/GN), сторона жгута. Снимите плавкие перемычки. Подключите перемычку с предохранителем между C201C-16 GEM, 33-FA76 цепи (YE/BU), стороной жгута и C201C-20 GEM, 29-DK20 цепи (OG/GN), стороной жгута. В течение не более 2 секунд C201C-15 GEM, 32-FA76 цепи (WH/BU), стороны жгута и массы. Снимите плавкие перемычки. В течение не более 2 секунд подключите перемычку с предохранителем между C201C-16 GEM, 33-FA76 цепи (YE/BU), стороной жгута и землей. C201C-15 GEM, 32-FA76 цепи (WH/BU), сторона жгута и C201C-20 GEM, 29-DK20 цепи (OG/GN), сторона жгута. Плавно ли открывается и закрывается дверца воздухозаборника? Да, перейти к D14. Нет, перейти к D11.
  11. D11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРНОГО ПРИВОДА В РЕЖИМЕ ВПУСКА ВОЗДУХА НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Измерьте напряжение между землей и: GEM C201C-15, 32-FA76 цепи (WH/BU), сторона жгута. C201C-16 GEM, 33-FA76 цепи (YE/BU), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЬ 33-FA76 цепи (YE/BU) или 32-FA76 (WH/BU) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к D12.
  12. D12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРНОГО ПРИВОДА В РЕЖИМЕ ВПУСКА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между землей и C201C-15 GEM, 32-FA76 цепи (WH/BU), стороной жгута. C201C-16 GEM, 33-FA76 цепи (YE/BU), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да, перейти к D13. Нет: 33-FA76 цепи REPAIR (YE/BU) или 32-FA76 (WH/BU) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  13. D13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРНОГО ПРИВОДА В РЕЖИМЕ ВПУСКА ВОЗДУХА НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C2261 дверного привода режима впуска воздуха. Измерьте сопротивление между C201C-15 GEM, 32-FA76 цепи (WH/BU), стороной жгута и C2261-4 дверного привода режима впуска воздуха, 32-FA76 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C201C-16 GEM, 33-FA76 цепи (YE/BU), стороной жгута и C2261-2 дверного привода режима впуска воздуха, 33-FA76 цепи (YE/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ОСМОТРИТЕ на предмет обвязки или сломанной двери и вала. Если условие не найдено, УСТАНОВИТЕ новый дверной привод режима впуска воздуха. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: REPAIR цепь 33-FA76 (YE/BU) или 32-FA76 (WH/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  14. D14 проверить THE GEM CONNECTION Очистить расшифровка кода ошибки. Отсоедините все соединители GEM. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы GEM. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый GEM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  15. D15 проверить THE IC CONNECTION Очистить расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы ИС. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы IC. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Температура нагнетания и режим воздушного потока определяются задатчиком температуры и задатчиком функций.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Селектор температуры/кабель в сборе
  2. Функциональный переключатель/кабель в сборе
  3. Дверь в режиме воздушного потока/температура смешивается с дверью в исполнительном узле
  4. Дверь режима температуры или воздушного потока
Схема №28
Схема №29
  1. E1 проверить температура SELECTOR OR FUNCTION SELECTOR OPERATION Поверните переключатель температуры из положения full COOL в положение full WARM или переключатель функции из положения Панель в положение DEFROST. Переключатель полностью вращается? Да: Перейти к E3. Нет, перейти к E2.
  2. E2 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ СЕЛЕКТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ КАБЕЛЬ СЕЛЕКТОРА ФУНКЦИЙ ДЛЯ УСЛОВИЯ ПРИВЯЗКИ Отсоедините селектор температуры или кабель селектора функций в сборе от исполнительного узла двери режима воздушного потока/двери смешения температур. Поверните переключатель температуры из положения FULL COOL в положение FULL WARM или переключатель функций из положения Панель в положение DEFROST. Переключатель полностью вращается? Да: Перейти к E4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый температурный или функциональный переключатель/кабель в сборе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. E3 проверить температура OR FUNCTION CABLE OPERATION (ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ КАБЕЛЯ) Отсоедините селектор температуры или кабель селектора функций в сборе от приводного узла двери в режиме воздушного потока/двери со смешиванием температур. Наблюдая за концом селекторного кабеля, поверните селекторный переключатель температуры из положения full COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) в положение full WARM (ТЕПЛО) или переключатель функций из положения Панель (ПАНЕЛЬ) в положение DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ). Вращается ли конец селекторного троса с поворотом селекторного переключателя? Да: Перейти к E4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый температурный или функциональный переключатель/кабель в сборе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. E4 проверить температура OR система впрыска вторичного воздуха FLOW MODE OPERATION (E4 ПРОВЕРКА РАБОТЫ В РЕЖИМЕ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА) Снимите приводной узел двери в режиме измерения воздушного потока/двери для смешивания температур. Подсоедините селектор температуры или кабель селектора функций в сборе к приводу двери режима воздушного потока/двери смешения температур в сборе. Наблюдая за концом селекторного кабеля, поверните селекторный переключатель температуры из положения full COOL (ОХЛАЖДЕНИЕ) в положение full WARM (ТЕПЛО) или переключатель функций из положения Панель (ПАНЕЛЬ) в положение DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ). Вращается ли конец селекторного троса с поворотом селекторного переключателя? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новой двери температурного или воздушного режима. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый приводной узел двери режима воздушного потока/двери температурной смеси. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердцевину нагревателя и обратно в двигатель.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Закупорка сердечника нагревателя
  2. Уровень охлаждающей жидкости
  3. Дверь для смешивания температуры

При нажатии переключателя кондиционер на вход переключателя кондиционер панели приборов (IC) подается масса. Когда ИС принимает это масса, она посылает сообщение запроса кондиционер через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сообщение запроса кондиционер через среднюю сеть контроллеров (MS-CAN) в общий электронный модуль (GEM).

Когда GEM принимает сообщение запроса кондиционер от IC, он обеспечивает масса для индикатора переключателя кондиционер. На индикатор подается напряжение. Когда GEM обеспечивает масса, индикатор светится.

Напряжение подается на реле сцепления А/С (переключающие контакты). Когда РСМ возбуждает реле, на сцепление А/С подается напряжение от реле. Для сцепления кондиционер поставляется земля.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос A / C, муфта компрессора A / C включается через реле сцепления A / C только при соблюдении всех следующих условий:

  1. МУП не обнаруживает чрезмерно высокого давления хладагента от преобразователя давления переменного тока.
  2. GEM не обнаруживает чрезмерно низкое давление хладагента от переключателя цикла кондиционер.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже -1°C.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).

Переключатель цикличности А/С используется для цикличности компрессора А/С. Переключатель цикличности переменного тока нормально замкнут (достаточное давление) и подает масса на GEM. Когда переключатель цикличности кондиционирования воздуха размыкается (низкое давление), он удаляет землю в GEM. GEM посылает это состояние в IC через MS-CAN, затем из IC в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через HS-CAN. Это говорит блок управления силовым агрегатом включить компрессор кондиционер, когда давления достаточно высоки, а также выключить компрессор кондиционер, прежде чем давление хладагента будет достаточно низким, чтобы сделать температуры испарителя достаточно холодными, чтобы заморозить конденсацию.

  1. Расшифровка кода ошибки B1858 (Climate управление кондиционер давление выключатель цепь отказ) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда GEM обнаруживает разомкнутый переключатель или цепь кондиционер, когда кондиционер включается во время самотестирования по требованию.
  2. Расшифровка кода ошибки B294A (Переключение кондиционера на короткое замыкание на батарею) - Это расшифровка кода ошибки устанавливается, когда GEM обнаруживает чрезмерное напряжение или отсутствие падения напряжения, когда GEM прикладывает землю к цепи индикатора переключателя кондиционер во время самопроверки по требованию, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение в цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Система кондиционирования разряжена/низкий заряд
  4. Выключатель кондиционер
  5. Преобразователь давления кондиционер
  6. Переключатель циклов кондиционер
  7. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  8. Реле сцепления А/С
  9. Воздушный зазор муфты компрессора кондиционирования воздуха
  10. GEM
  11. IC
  12. PCM

Переключатель функций заземлен. Когда переключатель замкнут, масса подается на вход схемы размораживания общего электронного модуля (GEM) от переключателя функций.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Переключатель функций
  3. GEM

Напряжение подается на выключатель реле сцепления А/С. Когда РСМ возбуждает реле, на сцепление А/С подается напряжение от реле. Для сцепления кондиционер поставляется земля.

Переключатель цикличности А/С используется для цикличности компрессора А/С. Переключатель цикличности переменного тока нормально замкнут (достаточное давление) и подает масса на GEM. Когда переключатель цикличности кондиционирования воздуха размыкается (низкое давление), он удаляет землю в GEM. GEM посылает это состояние в IC через MS-CAN, затем из IC в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через HS-CAN. Это говорит блок управления силовым агрегатом включить компрессор кондиционер, когда давления достаточно высоки, и выключить компрессор кондиционер до того, как давление хладагента станет достаточно низким, чтобы сделать температуру испарителя достаточно холодной, чтобы заморозить конденсацию.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Переключатель циклов кондиционер
  3. Реле управления A/C
  4. Воздушный зазор муфты кондиционер
  5. Диод переменного тока

При нажатии переключателя кондиционер на вход переключателя кондиционер панели приборов (IC) подается масса. Когда ИС принимает это масса, она посылает сообщение запроса кондиционер через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сообщение запроса кондиционер через среднюю сеть контроллеров (MS-CAN) в общий электронный модуль (GEM).

Когда GEM принимает сообщение запроса кондиционер от IC, он обеспечивает масса для индикатора переключателя кондиционер. На индикатор подается напряжение. Когда GEM обеспечивает масса, индикатор светится.

  1. Расшифровка кода ошибки B1262 (Отказ цепи размораживания серводвигателя) - расшифровка кода ошибки устанавливается, когда GEM обнаруживает непрерывное масса на входе переключателя режима РАЗМОРАЖИВАНИЯ от переключателя функций к GEM, указывая на прямое короткое замыкание на массу в цепи.
  2. Расшифровка кода ошибки P2175 (кондиционер Request сигнал цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ИС обнаруживает непрерывное масса на входе переключателя кондиционер в ИС, указывая на прямое короткое замыкание на массу в цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Выключатель кондиционер
  3. Переключатель функций
  4. GEM
  5. IC
  6. PCM

На реле двигателя воздуходувки подается напряжение. Катушка реле двигателя воздуходувки предусмотрена заземленной. При обеспечении катушки реле напряжением выключателем зажигания реле возбуждается и напряжение подается на электродвигатель воздуходувки. Масса электродвигателя воздуходувки обеспечивается резистором воздуходувки или переключателем воздуходувки (только в режиме HI). Выключатель воздуходувки заземлен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Электродвигатель вентилятора отопителя
  4. Выключатель двигателя воздуходувки
  5. Реле воздуходувки
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. K1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C2004 электродвигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между C2004-2 двигателя воздуходувки, 31S-FA18 цепи (BK/RD), стороной жгута и землей. Поверните переключатель воздуходувки в положение высокий (высокий уровень). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К3. Нет: Перейти к К2.
  2. К2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Отключите: Выключатель двигателя воздуходувки C271. Измерьте сопротивление между C271-2 выключателя двигателя воздуходувки, 31-FA25 цепи (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь 31-FA25 (BK) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. K3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЗАЖИГАНИИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Измерьте напряжение между C288-1 двигателя воздуходувки, 15-FA18 цепи (GN/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуходувки. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕДИТЕ испытание компонентов реле двигателя воздуходувки. См. статью ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ для тестирования компонентов. Если реле тестирует OK, перейдите к K4.
  4. К4 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и контактом реле двигателя воздуходувки 85, цепь 15-DA1J (GN/YE). контакт 30 реле двигателя воздуходувки, цепь 15-FA18 (GN/OG). Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к K5 Нет: ПРОВЕРИТЬ Предохранитель 13 (30A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) исправен. Если исправен, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ 15-DA1J цепи (GN/YE) или 15-FA18 (GN/OG) для открытия. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  5. К5 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Измерьте сопротивление между контактом массы и контактом реле двигателя вентилятора 86, цепь 91-DA6 (BK/WH). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ВОССТАНОВИТЕ 15-FA18 цепи (GN/OG) для разомкнутого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь 91-DA6 (BK/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Электродвигатель воздуходувки заземляется через часть резистора воздуходувки в положениях LO, MED-LO и MED-HI воздуходувки. Часть резистора заземляется выключателем электродвигателя воздуходувки в зависимости от настройки. При HI электродвигатель воздуходувки заземляется непосредственно через выключатель электродвигателя воздуходувки. Выключатель воздуходувки снабжен заземлением.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Выключатель двигателя воздуходувки
  3. Резистор электродвигателя воздуходувки
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. L1 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ И ПОВЕРНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИЙ В ПОЛОЖЕНИЕ ЭТАЖ. Выберите все положения скорости воздуходувки. Работает ли мотор воздуходувки в каком-либо положении? Да: Если двигатель воздуходувки не работает только в режиме HI, перейдите к L2. Если двигатель воздуходувки не работает только в режиме LO, MED-LO или MED-HI, ПРОВЕДИТЕ испытание компонента Сопротивление двигателя воздуходувки в этой служебной информации. Если резистор дал положительный результат, перейдите к L3. Для всех других симптомов перейдите к L4. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест K»(поз. 440962-S33972326982011121500000).
  2. L2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ HI ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C271. Отключение: C2004 электродвигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между C271-6 переключателя двигателя воздуходувки, 31S-FA33 цепи (BK/OG), стороной жгута и C2004-2 двигателя воздуходувки, 31S-FA18 цепи (BK/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь 31S-FA18 (BK/RD )/ 31S-FA33 (BK/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. L3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется контрольная лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этой служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. Зажигание выключено. Отключение: C293 резистора двигателя воздуходувки. Для LO, недействующего Для недействующего LO: С выключателем двигателя вентилятора в положении скорости LO соедините 12-вольтовую контрольную лампочку между резистором двигателя вентилятора C293-1, 31-FA1 схемы (BK/BU), используйте сторону и резистор двигателя вентилятора C293-3, 31-FA30 схемы (BK/WH), используйте сторону. Для MED-LO в нерабочем состоянии Для MED-LO в нерабочем состоянии: При переключателе двигателя воздуходувки в положении скорости MED-LO подключите 12-вольтовую контрольную лампу между резистором двигателя воздуходувки C293-1, 31S-FA1 цепи (BK/BU), стороной жгута и резистором двигателя воздуходувки C293-2, 31S-FA31 цепи (BK/YE), стороной жгута. Для MED-HI в нерабочем состоянии Для MED-HI в нерабочем состоянии: При переключателе двигателя воздуходувки в положении скорости MED-HI подключите 12-вольтовую контрольную лампу между резистором двигателя воздуходувки C293-1, 31S-FA1 цепи (BK/BU), стороной жгута и резистором двигателя воздуходувки C293-4, 31S-FA32 цепи (BK/BU), стороной жгута. Горит ли контрольный свет? Да: УСТАНОВИТЕ новый резистор двигателя воздуходувки. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента Выключатель двигателя воздуходувки в этой служебной информации. Если коммутатор тестирует OK, REPAIR цепь 31S-FA30 (BK/WH), 31S-FA31 (BK/YE) или 31S-FA32 (BK/BU) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ЦЕПИ РЕЗИСТОРОВ ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключение: C293 резистора двигателя воздуходувки. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C271. Измерьте сопротивление между заземлением и переключателем двигателя воздуходувки: C271-1, 31S-FA30 цепи (BK/WH), сторона жгута. C271-3, 31S-FA31 цепи (BK/YE), сторона жгута. C271-5, 31S-FA32 цепи (BK/BU), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к L5. No: REPAIR цепь 31S-FA30 (BK/WH), 31S-FA31 (BK/YE) или 31S-FA32 (BK/BU) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. L5 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ЦЕПИ РЕЗИСТОРОВ Измерьте сопротивление между переключателем двигателя воздуходувки: C271-1, 31S-FA30 цепи (BK/WH), стороной жгута и C271-3, 31S-FA31 цепи (BK/YE), стороной жгута. C271-1, 31S-FA30 цепи (BK/WH), сторона жгута и C271-5, 31S-FA32 цепи (BK/BU), сторона жгута. C271-3, 31S-FA31 цепи (BK/YE), сторона жгута и C271-5, 31S-FA32 цепи (BK/BU), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: REPAIR цепь 31S-FA30 (BK/WH), 31S-FA31 (BK/YE) или 31S-FA32 (BK/BU). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Катушка реле двигателя вспомогательного вентилятора получает напряжение зажигания и непрерывное масса. Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакт выключателя реле. Когда катушка реле возбуждается, напряжение подается на переключатель двигателя вспомогательного вентилятора на резистор двигателя вспомогательного вентилятора в LO и MED и непосредственно на двигатель вспомогательного вентилятора в HI. Электродвигатель вспомогательного вентилятора постоянно заземлен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Реле двигателя вспомогательного вентилятора
  4. Выключатель вспомогательного вентилятора
  5. Электродвигатель вспомогательного вентилятора
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. M1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ Включение зажигания. Проверка работы двигателя вспомогательной воздуходувки на всех скоростях. Работает ли электродвигатель вспомогательной воздуходувки на каких-либо скоростях? Да: Перейти к M9. Нет: Перейти к M2.
  2. М2 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ ВКЛ. С помощью контрольной лампы проверьте питание на обеих сторонах предохранителя 159 (20А) центральной блока предохранителей и реле (CJB). Горит ли контрольный свет с обеих сторон предохранителя? Да: Перейти к M6. Нет: Если контрольная лампа горит только с одной стороны предохранителя, ОБРАТИТЕСЬ к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. Если контрольный огонь не загорелся ни с одной из сторон предохранителя, то ПЕРЕЙТИ к М3.
  3. М3 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ. Отключение: Реле двигателя вспомогательного вентилятора. На ранних этапах сборки транспортных средств измерьте напряжение между землей и контактом 1 реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепь 15-NC12 (GN/YE). Контакт 3 реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепь 30-NC9 (RD). На автомобилях поздней постройки измерьте напряжение между землей и контактом 1 реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепь 15-NC12 (GN/YE). Контакт 3 реле двигателя вспомогательного вентилятора. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к M4. Нет: На ранних этапах сборки транспортных средств предохранители 1 (25А) и 10 (30А) аккумуляторной блока предохранителей и реле VERIFY аккумулятор Junction Box (BJB) исправны. Если все в порядке, восстановите 15-NC12 цепи (GN/YE) или 30-NC9 (RD) для разомкнутого состояния. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. На автомобилях поздней сборки предохранитель VERIFY BJB 7 (20A) исправен. Если исправен, восстановите цепь 15-NC12 (GN/YE) для разомкнутого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  4. M4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ. На автомобилях ранней сборки измерьте сопротивление между контактом 2 реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепью 31-NC12 (BK) и землей. На автомобилях поздней постройки измерьте сопротивление между контактом 2 реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепью 31-NC12 (BK) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к M5. No: REPAIR цепь 31-NC12 (BK) для разомкнутой цепи.
  5. M5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ РЕЛЕ. На ранних автомобилях подключите перемычку с предохранителем между контактом 3 реле двигателя вспомогательного вентилятора и контактом 5 реле двигателя вспомогательного вентилятора. На автомобилях поздней сборки подключите перемычку с предохранителем между контактом 3 реле двигателя вспомогательного вентилятора и контактом 5 реле двигателя вспомогательного вентилятора. Правильно ли работает электродвигатель вспомогательного вентилятора? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя вспомогательной воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: На автомобилях ранней сборки 30S-NC9 схемы REPAIR (RD/GN) для открытого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. На автомобилях поздней сборки предохранитель VERIFY BJB 2 (40A) исправен. Если исправен, восстановите 30S-NC9 цепи (GN/RD) для разомкнутого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
  6. M6 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Отсоединить: C327. Измерьте сопротивление между C327-2, 31S-FA73 цепи (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к M7. No: REPAIR цепь 31-FA73 (BK) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. M7 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ Отключите выключатель C3198 двигателя вспомогательной воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между выключателем C3198-4 двигателя вспомогательного вентилятора, 30-DA1 цепи (RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к M8. No: REPAIR цепь 30-DA1 (RD) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. M8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ. Подключите перемычку с предохранителем между переключателем C3198-4 двигателя вспомогательного вентилятора и переключателем C3198-2 двигателя вспомогательного вентилятора. Зажигание ВКЛ. Работает ли электродвигатель вспомогательной воздуходувки? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя вспомогательной воздуходувки. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый электродвигатель вспомогательной воздуходувки. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. M9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ В НИЖНЕМ ПОЛОЖЕНИИ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ. Выберите низкую скорость на переключателе двигателя вспомогательного вентилятора. Измерьте сопротивление между переключателем двигателя вспомогательного вентилятора C3198 контакт 4, сторона компонента и переключателем двигателя вспомогательного вентилятора C3198 контакт 3, сторона компонента. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к M10. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. M10 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ В СРЕДНЕМ ПОЛОЖЕНИИ Выберите среднюю скорость на переключателе двигателя вспомогательной воздуходувки. Измерьте сопротивление между переключателем двигателя вспомогательного вентилятора C3198 контакт 4, сторона компонента и переключателем двигателя вспомогательного вентилятора C3198 контакт 1, сторона компонента. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Да: Перейти к M11. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя вспомогательной воздуходувки. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. M11 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ В ВЫСОКОМ ПОЛОЖЕНИИ Выберите высокую скорость на переключателе двигателя вспомогательной воздуходувки. Измерьте сопротивление между переключателем двигателя вспомогательного вентилятора C3198 контакт 4, сторона компонента и переключателем двигателя вспомогательного вентилятора C3198 контакт 2, сторона компонента. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый электродвигатель вспомогательной воздуходувки. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя вспомогательной воздуходувки. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Схема №54
Контакты резистора двигателя воздуходувкиСопротивление
1 и 40,25 Ом
2 и 40,45 Ом
2 и 31,1 Ом

ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ

Схема №55
Выбор переключателя двигателя воздуходувкиНепрерывность между электрическими выводами
Низко2 и 1
Средний/низкий2 и 3
Средний/высокий2 и 5
Высоко2 и 6

СПРАВОЧНАЯ КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ

Идентификация хладагента

  1. Следуйте инструкциям, прилагаемым к идентификатору смеси хладагентов с принтером, чтобы получить образец для тестирования.
  2. В поле хладагент Blend Identifier с Printer (Идентификатор смеси хладагента с принтером) отображается одно из следующих значений: Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS (ПРОПУСКАНИЕ). Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
  3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Идентификатор смеси хладагентов с принтером устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования воздуха. Когда идентификатор смеси хладагентов с принтером определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98% или более по весу) и уровни концентрации воздуха составляют 2% или более по весу, он подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
  4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.

Другие статьи — ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика