ОВКВ - обслуживание системы Климат-Контроля: Прочее Ford Transit Connect I рестайлинг

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Кондиционер

В состав системы хладагента входят:

1. Компрессор переменного тока и муфта сцепления в сборе
2. Активная зона конденсатора ВС
3. Центральный испаритель кондиционера
4. Всасывающий аккумулятор
5. Соединительные линии хладагента
6. Отверстие в активной зоне испарителя

Система охлаждения включает компрессор переменного тока, управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через реле сцепления переменного тока. Циклический переключатель кондиционер используется для выключения компрессора кондиционер, когда давление на стороне низкого давления системы хладагента падает ниже допустимого уровня.

Предохранительный клапан компрессора переменного тока установлен в компрессоре переменного тока для защиты системы хладагента от чрезмерно высоких давлений хладагента.

Предохранительный клапан переменного тока

Предохранительный клапан кондиционера воздуха встроен в компрессор кондиционера воздуха для предотвращения повреждения компрессора кондиционера воздуха и других компонентов системы путем сброса необычно высокого давления на выходе системы. Технические характеристики рабочих давлений приведены в статье «Кондиционирование - CLIMATE управление система - общая информация&DIAGNOSTICS»(«ОВКВ - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА») (ref-440962).

Предохранительный клапан кондиционера является отдельным компонентом и может устанавливаться отдельно от компрессора кондиционера. Перед снятием предохранительного клапана переменного тока необходимо восстановить хладагент.

Сердечник конденсатора кондиционера

Конденсатор кондиционер представляет собой алюминиевый теплообменник с ребрами и трубами, расположенный перед радиатором автомобиля. Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубки для извлечения тепла, и конденсирует газ в жидкий хладагент по мере его охлаждения.

Центральный испаритель кондиционера

Сердцевина испарителя представляет собой алюминиевую пластину/ребро и расположена в корпусе сердцевины нагревателя и испарителя. Смесь жидкого хладагента и масла поступает в нижнюю часть ядра испарителя через впускную трубу ядра испарителя и продолжается из ядра испарителя через выпускную трубу ядра испарителя в виде пара. Во время работы компрессора переменного тока поток воздуха от электродвигателя вентилятора охлаждается и осушается, когда он проходит через ребра сердечника испарителя.

Центральная диафрагма испарителя

Отверстие испарителя расположено в линии конденсатор-испаритель и может быть удалено и установлено через штуцер доступа. Отверстие в ядре испарителя ограничивает поток хладагента со стороны высокого давления системы хладагента и разделяет стороны низкого давления и высокого давления системы хладагента.

Приемный аккумулятор

Всасывающий аккумулятор используется для предотвращения попадания остаточного жидкого хладагента в компрессор переменного тока после выхода из активной зоны испарителя. Всасывающий аккумулятор позволяет накопленной тяжелой смеси жидкого хладагента и масла повторно поступать во всасывающую линию компрессора с регулируемой скоростью. Внутри емкости установлен пакет с осушителем для поглощения влаги, которая может находиться в системе хладагента.

Аккумулятор всасывания расположен за правым передним углом крышки переднего бампера перед брызговиком правого крыла.

Переключатель циклов кондиционера

Циклический переключатель кондиционер используется для предотвращения обледенения сердечника испарителя путем циклического выключения муфты компрессора кондиционер, когда давление всасывания на стороне низкого давления системы хладагента падает ниже допустимых уровней. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует циклический переключатель кондиционер. При разомкнутых контактах переключателя цикличности А/С МУП выведет из зацепления муфту компрессора А/С.

Переключатель цикличности кондиционирования воздуха расположен на клапане типа Шрадера, установленном на выходной линии испарителя. Нет необходимости регенерировать хладагент, чтобы снять переключатель кондиционер.

Преобразователь давления переменного тока

Преобразователь давления переменного тока контролирует давление на выходе компрессора и осуществляет связь с МУП. МУП будет прерывать работу компрессора переменного тока в случае, если датчик давления переменного тока покажет высокие давления на выходе системы. Он также используется для восприятия условий низкого заряда. Если давление ниже заданного значения для данной температуры окружающей среды, РСМ не позволит сцеплению сцепиться.

Преобразователь давления в A/C расположен на линии конденсатор-испаритель за правым углом крышки переднего бампера. Нет необходимости извлекать хладагент перед снятием преобразователя давления переменного тока.

Технологические манометрические клапаны

Клапан сервисного манометра высокого давления расположен на вертикальном выступе на линии нагнетания компрессора в конденсатор за правой фарой.

Клапан сервисного манометра низкого давления расположен на всасывающем аккумуляторе за правым углом крышки переднего бампера, доступ к нему можно получить, отсоединив переднюю часть брызгозащитного экрана правого крыла.

Схема №135

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОХОДНЫХ КЛАПАНОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО МАНОМЕТРА

Фитинг является неотъемлемой частью линии или компонента системы хладагента.

1. Специальные муфты требуются как для портов сервисного манометра с высокой, так и с низкой стороны.
2. Очень малая величина утечки всегда будет обнаруживаться вокруг клапана типа Шрадера при снятом колпачке клапана рабочего манометра и считается нормальной. Новый сердечник клапана типа Шрадера может быть установлен в случае чрезмерной утечки уплотнения.
3. Каждая крышка клапана рабочего манометра включает уплотнительное кольцо, которое используется в качестве первичного уплотнения в системе хладагента для предотвращения утечки через клапаны типа Шрадера в атмосферу. При проверке системы хладагента на наличие утечек необходимо проверить уплотнительные кольца крышки проходного клапана рабочего манометра и при необходимости установить новую крышку. Всегда устанавливайте и затягивайте крышки проходного клапана сервисного манометра кондиционера до нужного крутящего момента после их снятия.

Краситель системы хладагента

Краситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с использованием одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные всасывающие аккумуляторы поставляются с «пластиной» флуоресцентного красителя, включенной в пакет с осушителем, которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционер. Нет необходимости добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента, потому что новый всасывающий аккумулятор устанавливается как часть процедуры промывки или фильтрации. Дополнительный краситель для системы охлаждения следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы охлаждения было потеряно из-за отделения фитинга или разрыва шланга. См. статью «Кондиционирование - CLIMATE управление система - общая информация&DIAGNOSTICS»(поз. 440962).

Распределение и фильтрация воздуха

В воздухораспределительной системе имеется 2 источника воздуха

1. Наружный воздух
2. Рециркуляционный воздух

Рециркуляционный воздух может быть выбран в любом режиме, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Наружный воздух используется в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или в любое время, когда RECIRC не выбран. Для позиционирования дверцы воздухозаборника используется электропривод двери.

Распределение воздуха внутри автомобиля определяется выбранным режимом воздушного потока. Двери управления режимом воздушного потока с кабельным управлением используются для направления воздушного потока внутри сердцевины нагревателя и корпуса сердцевины испарителя.

Воздух в салон поступает из следующих выпусков

1. Регистры приборной панели
2. Выходы напольных воздуховодов
3. Размораживатель лобового стекла
4. Туманоуловители боковых окон
5. Задний канал нижнего колодца

Воздух пассажирского салона выпускается из автомобиля через открытые окна или вентиляционные отверстия кузова.

Ручной климат-контроль

Компоненты ручного управления системой климат-контроля используются для выбора

1. Источник воздуха на входе (наружный или рециркуляционный)
2. Частота вращения двигателя воздуходувки
3. Температура нагнетаемого воздуха (температурная смесь)
4. Расположение выпуска воздуха (размораживание, панель, пол)
5. Работа компрессора ВС
6. Работа размораживателя заднего окна

Выключатель двигателя воздуходувки

Выключатель двигателя вентилятора регулирует скорость двигателя вентилятора и включает кнопку запроса кондиционирования воздуха. Когда воздуходувка установлена на HI, выключатель двигателя воздуходувки обеспечивает прямое масса двигателя воздуходувки, что приводит к высокой скорости воздуходувки. При выборе вентиляторов LO, MED LO или MED HI переключатель двигателя вентилятора направляет масса двигателя вентилятора через резистор двигателя вентилятора.

Выключатель двигателя воздуходувки монтируется на блок климат-контроля и может быть отдельно заменен.

Переключатель кондиционера

Выключатель кондиционера включается выключателем двигателя воздуходувки. Узел выключателя переменного тока посылает опорный сигнал на выключатель двигателя вентилятора. Когда опорный сигнал заземлен (выключатель двигателя воздуходувки включен), выключатель кондиционер включен. Выключатель кондиционер отключается, когда выключатель двигателя воздуходувки находится в положении OFF (ВЫКЛ). При выборе А/С (индикатор включен) в МУП поступает сигнал запроса А/С. Индикатор кондиционер может включаться и выключаться в режиме FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ) или DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ), но сигнал запроса кондиционер будет отправляться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) независимо от состояния индикатора.

Выключатель кондиционер крепится к рамке подстройки рычага переключения передач в передней части напольной консоли.

Переключатель впуска воздуха

При запросе RECIRC на переключателе воздухозаборника (индикатор ВКЛ.) привод дверцы режима воздухозаборника перейдет в положение впуска рециркуляционного воздуха. При отключении запроса RECIRC (индикатор выключен) привод дверцы режима впуска воздуха перейдет в положение впуска свежего воздуха. Функция RECIRC отключается в режиме FLOOR/DEFROST или DEFROST.

Скорость двигателя воздуходувки

Переключатель скорости двигателя вентилятора изменяет сопротивление цепи массы двигателя вентилятора путем добавления или обхода последовательного сопротивления в резисторе двигателя вентилятора. Повышенное сопротивление снизит скорость двигателя воздуходувки, а пониженное сопротивление увеличит скорость двигателя воздуходувки. Когда электродвигатель воздуходувки находится в положении HI (4), резистор электродвигателя воздуходувки шунтируется.

Резистор двигателя воздуходувки расположен на корпусе ядра нагревателя и ядра испарителя рядом с двигателем воздуходувки.

Положение двери в режиме впуска воздуха

Дверной привод режима впуска воздуха представляет собой реверсивный электродвигатель, который перемещает дверцу впуска воздуха между впуском свежего воздуха и впуском рециркуляционного воздуха по команде от узла переключателя впуска воздуха. При запросе RECIRC дверной привод режима впуска воздуха перемещается в положение RECIRC, допуская только впуск рециркуляционного воздуха. Когда флажок RECIRC снят, дверной привод режима впуска воздуха перемещается в положение впуска СВЕЖЕГО воздуха, допуская впуск только свежего воздуха.

Дверной привод режима впуска воздуха монтируется на воздухозаборном канале, доступ к нему возможен через бардачок. Привод двери режима впуска воздуха может быть установлен отдельно.

Отопление и вентиляция

Система отопления и вентиляции имеет следующие особенности

1. Контролирует температуру и во время работы кондиционер снижает относительную влажность воздуха внутри транспортного средства
2. Подает нагретый или охлажденный воздух для поддержания внутренней температуры автомобиля и уровня комфорта
3. Охлаждение или нагрев можно отрегулировать для поддержания желаемой температуры

Система отопления и вентиляции включает в себя следующие компоненты

1. Электродвигатель вентилятора отопителя
2. Электродвигатель воздуходувки центральной напольной консоли (только для такси)
3. Корпус активной зоны нагревателя и испарителя
4. Сердцевина нагревателя

Электродвигатель вентилятора отопителя

Электродвигатель вентилятора всасывает воздух из воздухозаборника и нагнетает его в корпус нагревателя и испарителя, где он смешивается и распределяется. Электродвигатель воздуходувки получает напряжение аккумуляторной батареи все время, когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА), и заземляется переключателем электродвигателя воздуходувки.

Электродвигатель воздуходувки расположен на корпусе ядра нагревателя и ядра испарителя ниже зоны бардачка.

Автомобили такси также оснащены двигателем воздуходувки центральной консоли, расположенным в задней части центральной консоли. Управление двигателем воздуходувки центральной консоли осуществляется отдельным переключателем двигателя воздуходувки, расположенным в задней части центральной консоли. Электродвигатель воздуходувки центральной консоли всасывает воздух из воздухораспределительных каналов центральной консоли и распределяет воздух в область заднего сиденья через регистр центральной консоли.

Корпус активной зоны нагревателя и испарителя

Сердцевина нагревателя и корпус сердцевины испарителя направляют поток воздуха от двигателя вентилятора через сердцевину испарителя и сердцевину нагревателя. Весь воздушный поток от электродвигателя воздуходувки проходит через сердцевину испарителя. Затем воздушный поток направляется через или вокруг сердцевины нагревателя с помощью дверцы температурной смеси, приводимой в действие электродвигателем. После прохождения через/вокруг сердцевины нагревателя воздушный поток распределяется к выбранному выходу дверцами режима воздушного потока. Двери в режиме воздушного потока приводятся в действие узлом приведения в действие двери в режиме воздушного потока/двери со смешиванием температур, установленным на корпусе ядра нагревателя и ядра испарителя справа от педали акселератора.

Сердцевина нагревателя

В сердцевину нагревателя поступает поток охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя через вход в сердцевину нагревателя. Сердцевина нагревателя состоит из ребер и трубок, расположенных с возможностью извлечения тепла из охлаждающей жидкости двигателя и передачи его воздуху, проходящему через сердцевину нагревателя. Затем охлаждающая жидкость двигателя возвращается в систему охлаждения двигателя через выход сердечника нагревателя.

Ядро нагревателя расположено на корпусе ядра нагревателя и ядра испарителя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №136

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №137

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №138

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №139

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №140

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ АКТИВНОЙ ЗОНЫ КОНДЕНСАТОРА

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье «Кондиционирование - CLIMATE управление система - общая информация&DIAGNOSTICS»(поз. 440962).
3. Отверните гайку удлинительного кронштейна клапана сервисного манометра высокого давления.
4. Снимите нижний дефлектор воздуха радиатора. Снимите 2 фиксатора пенопластового изолятора и пенопластовый изолятор (если он оборудован). Снимите 4 нижних фиксатора воздухоотражателя радиатора штыревого типа. Отпустите 3 зажима нижнего воздушного дефлектора радиатора и снимите нижний воздушный дефлектор радиатора.
5. Отверните 3 винта правого нижнего экрана от брызг, правый нижний фиксатор штыревого типа экрана от брызг и правый нижний экран от брызг.
6. Отверните 2 винта левого нижнего экрана от брызг, левый нижний фиксатор штыревого типа экрана от брызг и левый нижний экран от брызг.
7. Отверните гайку кронштейна линии конденсатор-испаритель на нижней опоре радиатора. Для установки затяните до 11 Нм.
8. Поместите подходящую подставку под нижнюю опору радиатора для поддержки модуля охлаждения.
9. Снимите 4 нижних болта опоры радиатора и нижнюю опору радиатора. Для установки затяните до 25 Нм.
10. Отверните гайки выпускного и впускного патрубков конденсатора и отсоедините патрубок. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 9 Н· м.
11. Отсоедините охладитель коробки передач от сердечника конденсатора (если он оборудован).
12. С помощью подходящего резинового молотка осторожно постучите по сердечнику конденсатора в направлении правой стороны транспортного средства, удерживая кронштейн конденсатора на месте, чтобы отсоединить сердечник конденсатора от кронштейна.
13. Снимите сердечник конденсатора.
14. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новые уплотнительные прокладки и уплотнительные кольца. Добавьте правильное количество чистого масла ПАГ в систему хладагента. Дополнительную информацию см. в процедуре добавления хладагента в статье «Кондиционирование - CLIMATE управление система - общая информация&DIAGNOSTICS»(ссылка-440962).
15. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье «Кондиционирование - CLIMATE управление система - общая информация&DIAGNOSTICS»(поз. 440962).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №143

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №144

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ ДИАФРАГМЫ АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье «Кондиционирование - CLIMATE управление система - общая информация&DIAGNOSTICS»(поз. 440962).
2. Отсоедините фитинг для доступа к диафрагме испарителя. Выбросьте уплотнительное кольцо.
3. Осмотрите диафрагму испарителя на наличие повреждений, прежде чем пытаться удалить ее из линии.
4. Если диафрагма испарителя не повреждена, включите съемник/установщик неподвижной диафрагмы. Удерживайте Т-образную рукоятку неподвижной при вращении корпуса инструмента, чтобы удалить отверстие в ядре испарителя.
5. Если диафрагма испарителя сломана, завинтите конец съемника сломанной диафрагмы в сломанную диафрагму. Удерживайте Т-образную рукоятку неподвижной при вращении корпуса инструмента, чтобы удалить отверстие в ядре испарителя.

Схема №147

Войти

1. Смажьте уплотнительные кольца диафрагмы испарителя чистым маслом ПАГ и установите диафрагму испарителя с помощью фиксированного съемника диафрагмы/установщика.
2. Подсоедините фитинг для доступа к диафрагме испарителя. Установите новое уплотнительное кольцо.
3. Добавьте правильное количество чистого масла ПАГ в систему хладагента. Дополнительную информацию см. в статье «Кондиционирование - CLIMATE управление система - общая информация&DIAGNOSTICS»(поз. 440962).
4. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье «Кондиционирование - CLIMATE управление система - общая информация&DIAGNOSTICS»(поз. 440962).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №148

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №149

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ КОРПУСА АКТИВНОЙ ЗОНЫ И ИСПАРИТЕЛЯ НАГРЕВАТЕЛЯ

Схема №150

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ КОРПУСА АКТИВНОЙ ЗОНЫ И ИСПАРИТЕЛЯ НАГРЕВАТЕЛЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №151

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ ГИДРОАККУМУЛЯТОРА НА ВСАСЕ