Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Transit Connect/Ford Transit Connect I рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Диагностика Ford Transit Connect I рестайлинг

Ручная система кондиционирования 29 иллюстраций ~26 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверьте озабоченность клиента, эксплуатируя систему климат-контроля для дублирования условия.
  2. Проверьте, чтобы определить, имеет ли место один из следующих механических или электрических факторов: КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Ослабленный, отсутствующий или поврежденный ремень привода компрессора кондиционера Ослабленная или отсоединенная муфта кондиционера Сломанная или связанная дверь/привод Сломанные или протекающие линии хладагента Соединительная коробка аккумулятора (BJB) предохранитель: 13 (30A) 24 (10A) Предохранитель центральной блока предохранителей и реле (CJB) 179 (7.5A) Двигатель воздуходувки не работает Компрессор переменного тока не работает Цепь разомкнута/закорочена Отсоединены электрические разъемы
  3. Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания в VCM.
  6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), общего электронного модуля (GEM) или приборной группы (IC).
  7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на запрос от одного или нескольких модулей, обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. Если тест сети прошел успешно, извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC).
  8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), GEM или IC.
  9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки GEM связаны с проблемой, перейдите к GENERIC ELECTRONIC модуль (GEM) расшифровка кода ошибки CHART. Если извлеченные расшифровка кода ошибки IC связаны с проблемой, перейдите к ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРОВ (IC). Если извлеченные ИКМ расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки CHART. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
  10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не найдены, ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM CHART - CLIMATE управление SYSTEMS или ПЕРЕЙДИТЕ к SYMPTOM CHART - NVH.

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

DTCОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
P0532Низкий уровень в цепи датчика давления хладагента AПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A.
P0533Кондиционер Датчик давления хладагента A Цепь высокого уровняПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A.
P0645Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/CCR)ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ТЕСТУ B»(№ 440962-S15623166152011121500000).
P1464Спрос на кондиционеры вне диапазона самопроверкиЕсли селектор ОВКВ не находился в положении OFF (ВЫКЛ), установите его в положение OFF (ВЫКЛ), СНИМИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, проигнорируйте расшифровка кода ошибки и продолжите диагностику. Если расшифровка кода ошибки возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест J»(поз. 440962-S09239757532011121500000). (1)
Все другие расшифровка кода ошибкиСМ. ВВЕДЕНИЕ.
(1) P1464 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки устанавливается, если селектор функций находится на ПАНЕЛИ с нажатой кнопкой кондиционер, в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или MAX кондиционер при запуске самотестирования по требованию.
(1)P1464 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки устанавливается, если селектор функций находится на ПАНЕЛИ при нажатой кнопке кондиционер, режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или MAX кондиционер при запуске самотестирования по требованию.

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Таблица расшифровки кода ошибки группы приборов (IC)

DTCОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
B2175Цепь сигнала запроса кондиционер: короткое замыкание на массуПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ J»(№ 440962-S092397532011121500000).
C1779Отказ переключателя воздуходувкиВЫПОЛНИТЕ тестирование компонента Выключатель двигателя воздуходувки в этой служебной информации. Если переключатель тестирует исправность, восстановите 31S-FA26 цепи (BK/RD) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
P1459Переключатель рециркуляции кондиционер вне диапазона самотестированияПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
Все другие расшифровка кода ошибкиСМ. Мастер-карту расшифровка кода ошибки в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРОВ (IC)

Диаграмма расшифровки кода ошибки общего электронного модуля (GEM)

DTCОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
B1262Отказ цепи размораживания сервоприводаПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ J»(№ 440962-S092397532011121500000).
B1858Отказ цепи переключателя давления кондиционер климат-контроляПЕРЕХОДИТЕ К «диагностический тест G»(поз. 440962-S41064334582011121500000).
B294AКондиционер Переключатель Короткое замыкание на батареюПЕРЕХОДИТЕ К «диагностический тест G»(поз. 440962-S41064334582011121500000).
B2960Отказ цепи драйвера открытой линии двери рециркуляции воздушного потокаПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
B2961Отказ цепи драйвера линии закрытия двери рециркуляции воздушного потокаПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
Все другие расшифровка кода ошибкиСМ. Мастер-карту расшифровка кода ошибки в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ОБЩЕГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (GEM)

Таблица симптомов - Системы климат-контроля

ПримечаниеОбщий электронный модуль (GEM) Некоторые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) или расшифровка кода ошибки приборной панели (IC) могут препятствовать работе кондиционер. Если извлечены какие-либо расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом, GEM или IC, перейдите в блок управления силовым агрегатом, GENERIC ELECTRONIC модуль (GEM) или комбинация приборов (IC) расшифровка кода ошибки CHARTS и выполните диагностику те первые.

СостояниеВозможные источникиДействие
Невозможно дублировать проблему клиента, и отсутствуют расшифровка кода ошибкиСистема ОВКВ и/или связанные с ней компонентыПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ С»(№ 440962-S03123490272011121500000).
Уменьшенный выходной воздушный потокПроводка, клеммы или разъемы воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера воздуха Преобразователь давления кондиционера воздуха Реле сцепления кондиционера воздуха Электродвигатель вентилятора Резистор электродвигателя вентилятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Если компрессор переменного тока не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест I»(поз. 440962-S2097040242482011121500000). Если компрессор переменного тока работает нормально, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест J»(поз. 440962-S09239757532011121500000).
Дверца воздухозаборника не работаетПроводка, клеммы или разъемы Привод дверцы воздухозаборника Обвязка или заедание дверцы воздухозаборника Переключатель режима воздухозаборника Типовой электронный модуль (GEM) Блок приборов (IC)ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
Регулятор температуры/переключатель функций не работаетРежим воздушного потока дверь/температура смешивается дверь исполнительный узел Селектор температуры/кабель в сборе Функциональный переключатель/кабель в сборе Температура или режим воздушного потока дверьПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ E.
Недостаточно, неустойчиво или нет теплаНизкий уровень охлаждающей жидкости двигателя Перегрев двигателя Заглушенный или частично заглушенный сердечник нагревателя Дверь для смешивания температуры связана или застряла Привод двери для смешивания температуры Шланг нагревателя перегнут или связанПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест F»(поз. 440962-S42269177642011121500000).
Кондиционер (кондиционер) не работаетПредохранитель (и) Проводка, клеммы или разъемы кондиционер система разряжена/низкий заряд GEM IC кондиционер переключатель кондиционер реле сцепления кондиционер воздушный зазор кондиционер датчик давления кондиционер циклический переключатель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)ПЕРЕХОДИТЕ К «диагностический тест G»(поз. 440962-S41064334582011121500000).
Кондиционер (кондиционер) не работает - только в режимах размораживания и пола/размораживанияПроводка, клеммы или разъемы Переключатель функций GEMПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ H»(№ 440962-S33734067542011121500000).
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционер не работаетПроводка, клеммы или разъемы реле сцепления А/С воздушный зазор компрессора А/С преобразователь давления А/С катушка возбуждения сцепления А/СПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ I.
Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционер всегда включенПроводка, клеммы или разъемы Переключатель кондиционер Переключатель функций GEM IC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ J»(№ 440962-S092397532011121500000).
Двигатель воздуходувки не работаетПредохранитель (и) Проводка, клеммы или разъемы Реле двигателя воздуходувки Двигатель воздуходувки Переключатель двигателя воздуходувкиПЕРЕХОДИТЕ К «диагностический тест K»(поз. 440962-S33972326982011121500000).
Двигатель воздуходувки работает неправильноПроводка, клеммы или разъемы Выключатель двигателя вентилятора Резистор двигателя вентилятораПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест L»(поз. 440962-S35743350772011121500000).
Двигатель вспомогательной воздуходувки не работаетПредохранитель (и) Проводка, клеммы или разъемы Реле двигателя вспомогательного вентилятора Выключатель вспомогательного вентилятора Двигатель вспомогательного вентилятораПЕРЕХОДИТЕ К «диагностический тест M»(поз. 440962-S03194696042011121500000).
Двигатель вспомогательного вентилятора работает неправильноПроводка, клеммы или разъемы Реле двигателя вспомогательного вентилятора Выключатель вспомогательного вентилятора Двигатель вспомогательного вентилятораПЕРЕХОДИТЕ К «диагностический тест M»(поз. 440962-S03194696042011121500000).
Разгрузка предохранительного клапана переменного токаПредохранительный клапан высокого давления системы кондиционирования воздухаПРОВЕРЬТЕ давление в системе на стороне нагнетания. Если давление ниже давления открытия предохранительного клапана кондиционера воздуха, ЗАМЕНИТЕ предохранительный клапан кондиционера воздуха. Если давление в системе превышает давление открытия предохранительного клапана кондиционера, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему для ограничения.

КАРТА СИМПТОМОВ - СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Диаграмма симптомов - NVH

ПримечаниеСимптомы NVH будут идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. в статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ. Поскольку возможно, что любая из множества систем может быть причиной симптома, может быть необходимо использовать процесс исключения типа диагностического подхода, чтобы точно определить ответственную систему. Если это не причинная система для симптома, обратитесь к статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ для следующей вероятной системы и продолжите диагностику.

СостояниеВозможные источникиДействие
Шумный компрессор переменного токаВоздушный зазор муфты компрессора кондиционера воздуха не соответствует спецификации изношен подшипник шкива компрессора кондиционера воздуха изношен подшипник компрессора кондиционера воздухаПри необходимости ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха. ОБРАТИТЕСЬ к разделу РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА МУФТЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если зазор сцепления компрессора кондиционера в НОРМЕ, УСТАНОВИТЕ сцепление компрессора кондиционера. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. ОСМОТРИТЕ подшипник шкива компрессора кондиционирования воздуха на предмет шероховатости. При обнаружении шероховатости подшипника УСТАНОВИТЕ шкив компрессора кондиционера. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. ОСМОТРИТЕ подшипник компрессора кондиционирования воздуха на предмет шероховатости. При обнаружении шероховатости подшипника УСТАНОВИТЕ компрессор кондиционера. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0645

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание C: невозможно дублировать проблему заказчика и отсутствуют расшифровка кода ошибки

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста, диагностируйте любой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Generic Electronic модуль (GEM) или комбинация приборов (IC) расшифровка кода ошибки.

  1. С1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Включение зажигания Выбор режима ПАНЕЛЬ. Наблюдение за работой двигателя воздуходувки и выбор частоты вращения каждого двигателя воздуходувки. Работает ли электродвигатель воздуходувки во всех вариантах выбора и изменяет скорость в каждом? Да: Перейти к C2. Нет: Если двигатель воздуходувки не работает в какой-либо настройке, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест K»(поз. 440962-S33972326982011121500000). Если электродвигатель воздуходувки неправильно изменяет скорость или выключается, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест L»(поз. 440962-S35743350772011121500000).
  2. C2 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION (ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА) Выберите самую высокую настройку двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу ОПИСАНИЕ И РАБОТА в данной сервисной информации для правильного описания воздушного потока. Наблюдая за воздушным потоком, выберите каждое из положений воздушного потока (Панель (ПАНЕЛЬ), Панель/FLOOR (ПАНЕЛЬ/ПОЛ), FLOOR (ПОЛ), FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ), DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ)). Направляется ли воздушный поток на соответствующие выходы? Да: Перейти к C3. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест E»(поз. 440962-S38576559592011121500000).
  3. С3 ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Запустите транспортное средство и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При выключенном кондиционере выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Измените настройку температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную. Меняется ли температура между очень теплой и холодной? Да: Перейти к C4. Нет: Если температура не очень высокая, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест F»(поз. 440962-S42269177642011121500000). Если температура не изменяется, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест E»(поз. 440962-S38576559592011121500000).
  4. C4 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ При ВЫКЛЮЧЕННОМ КОНДИЦИОНЕРЕ выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите наиболее низкую температуру. Температура на выходе близка к температуре окружающей среды? Да: Перейти к C5. Нет: Если температура ниже температуры окружающей среды, ПЕРЕЙДИТЕ К диагностический тест E и диагностируйте неработающую дверцу смесителя. Если температура на выходе значительно ниже температуры окружающей среды и муфта компрессора кондиционера работает нормально, переходите к «диагностический тест J»(поз. 440962-S09239757532011121500000). Если температура на выходе значительно ниже температуры окружающей среды и муфта компрессора кондиционера включена и не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест I»(поз. 440962-S20970402482011121500000).
  5. C5 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА В РЕЖИМЕ КОНДИЦИОНЕРА Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Нажмите кнопку кондиционер (индикатор включен). Сцепление А/С включается при нажатии кнопки ПАНЕЛЬ и А/С (индикатор ВКЛ.)? Да: Перейти к C6. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест G»(поз. 440962-S41064334582011121500000).
  6. C6 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА В РЕЖИМЕ РАЗМОРАЖИВАНИЯ Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 2°C. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЕ. Сцепление кондиционер включается в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ? Да: Перейти к C7. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест H»(поз. 440962-S33734067542011121500000).
  7. C7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ Нажмите кнопку RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) (индикатор выключен). Выберите режим Панель (ПАНЕЛЬ). Выберите самую высокую настройку двигателя воздуходувки. Наблюдайте за шумом воздушного потока. Нажмите кнопку RECIRC (индикатор включен). Увеличивается ли шум воздушного потока при включении режима RECIRC (индикатор включен)? Да: Система работает нормально. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест D»(поз. 440962-S29712950762011121500000).

Диагностический тест D: дверь воздухозаборника не работает

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание F: недостаточное, неустойчивое или без нагрева

  1. F1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем/холодном), как указано на резервуаре регенерации охлаждающей жидкости двигателя? Да: Перейти к F3. Нет, перейти к F2.
  2. Ф2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ Опрессуйте систему охлаждения на герметичность. См. статью СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Течит ли система охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ утечку охлаждающей жидкости двигателя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ЗАПОЛНИТЕ и ВЫПУСТИТЕ систему охлаждения. СМ. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. После заполнения и прокачки системы охлаждения переходите к F3.
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ПОТОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ К СЕРДЕЧНИКУ НАГРЕВАТЕЛЯ Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите положение FLOOR на управляющей сборке. Установите регулятор температуры в полностью теплое состояние. С помощью подходящего устройства для измерения температуры проверьте входной шланг нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. Нагревается ли входной шланг нагревателя? Да: Перейти к F4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ для проверки функционирования системы охлаждения.
  4. F4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАГЛУШЕННОГО ИЛИ ОГРАНИЧЕННОГО СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ Используя подходящее устройство для измерения температуры, измерьте температуру выходного шланга сердечника нагревателя. Соответствует ли температура выходного шланга нагревателя температуре входного шланга (в пределах приблизительно 6-17 ° C [10-34°C])? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест E и выполните диагностику для смесительного дверного привода. Нет: УСТАНОВИТЕ новый сердечник нагревателя. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест G: Кондиционер (кондиционер) не работает

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание G: кондиционер (кондиционер) не работает

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста диагностируйте любые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), GEM или IC расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания убедитесь, что давление в системе кондиционирования воздуха превышает 290 кПа (42 фунт/кв. дюйм). Если давление ниже 290 кПа (42 фунт/кв. дюйм), обратитесь к разделу ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ в настоящей служебной информации.

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. G1 проверить кондиционер INDICATOR OPERATION Запустите двигатель. Установите переключатель двигателя воздуходувки в самое нижнее положение. При работающем двигателе установите переключатель функций в положение Панель (ПАНЕЛЬ) и нажмите кнопку запроса A/C (индикатор включен). Горит ли индикатор кондиционера? Да: Перейти к G10. Нет, перейти к G2.
  2. G2 проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING выключатель (AC_SW) IC PID с THE кондиционер ON Введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: IC регистратор данных. При работающем двигателе установите переключатель функций в положение Панель (ПАНЕЛЬ) и нажмите кнопку запроса кондиционер (ФОРСАЖ) и контролируйте AC_SW PID микросхемы. На схеме КИП и трубной обвязки AC_SW написано «ДА»? Да: Перейти к G6. Нет, перейти к G3.
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ НАЗЕМНОГО ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА. Отключение: Выключатель кондиционер C2891. Измерьте сопротивление между C2891-2 выключателя кондиционер, 91-FA13 цепи (BK/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G4. No: REPAIR цепь 91-FA13 (BK/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА AC_SW СХЕМЕ КИП И ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ КОНДИЦИОНЕРА В ОБХОД Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: IC регистратор данных. При работающем двигателе подключите перемычку с предохранителем между C2891-2 выключателя кондиционер, 91-FA13 цепи (BK/OG), стороной жгута и C2891-6 выключателя кондиционер, 15S-FA13 цепи (GN/RD), стороной жгута и контролируйте AC_SW PID микросхемы. На схеме КИП и трубной обвязки AC_SW написано «ДА»? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G5.
  5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: ИС C220A. Измерьте сопротивление между C2891-6 переключателя функции кондиционер, 15S-FA13 цепи (GN/RD), стороной жгута и C220A-23 IC, 15S-FA13 цепи (GN/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к G28. No: REPAIR цепь 15S-FA13 (GN/RD) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. G6 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА. Отключение: Выключатель кондиционер C2891. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2891-1 выключателя кондиционер, 15-FA9 цепи (GN/BK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к G7. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 152 (7.5A) центральной блока предохранителей и реле (CJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ 15-FA9 цепи (GN/BK) на обрыв. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. G7 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется контрольная лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этой служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. Запустите двигатель. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между C2891-1 переключателя кондиционер, 15-FA9 цепи (GN/BK), стороной жгута и C2891-5 переключателя кондиционер, 91S-FA9 цепи (BK/GN), стороной жгута. При работающем двигателе подключите перемычку с предохранителем между C2891-2 переключателя кондиционер, 91-FA13 цепи (BK/OG), стороной жгута и C2891-6 переключателя кондиционер, 15S-FA13 цепи (GN/RD), стороной жгута. Горит ли контрольный свет? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель переменного тока. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: идите к «восьмерке».
  8. G8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединение: GEM C201C. Измерьте сопротивление между C2891-5 выключателя кондиционер, 91S-FA9 цепи (BK/GN), стороной жгута и C201C-19 GEM, 91S-FA9 цепи (BK/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G9. No: REPAIR цепь 91S-FA9 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. G9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ВКЛ. Измерьте напряжение между C2891-5 выключателя кондиционера, 91S-FA9 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ 91S-FA9 цепи (BK/GN) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G27.
  10. G10 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЦИКЛИРОВАНИЯ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ (AC_LOWSW) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: блок управления силовым агрегатом регистратор данных. При работающем двигателе установите переключатель функций в положение Панель (ПУЛЬТ) и нажмите кнопку запроса A/C и проконтролируйте AC_LOWSW PID МУП. PID AC_LOWSW блок управления силовым агрегатом имеет значение замкнут (Закрыт)? Да: Перейти к G14. Нет, перейти к G11.
  11. G11 ПРОВЕРКА РЕЛЕ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC_LOWSW) СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИПиА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ НИЗКОГО ЗАРЯДА. Отключите выключатель переменного тока C1081. Подключите перемычку с предохранителем между C1081-1 переключателя циклов кондиционер, 7-FA11 цепи (YE), стороной жгута и C1081-4 переключателя циклов кондиционер, 91-FA11 цепи (BK/YE), стороной жгута. Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: блок управления силовым агрегатом регистратор данных. При работающем двигателе установите переключатель функций в положение Панель (ПУЛЬТ) и нажмите кнопку запроса A/C и проконтролируйте AC_LOWSW PID МУП. PID AC_LOWSW блок управления силовым агрегатом имеет значение замкнут (Закрыт)? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G12.
  12. G12 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕННОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧНОСТИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Измерьте сопротивление между землей и C1081-4 выключателя переменного тока, 91-FA11 цепи (BK/YE), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к G13. No: REPAIR цепь 91-FA11 (BK/YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  13. G13 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА ОБРЫВ. ОТСОЕДИНИТЕ C201E GEM. Измерьте сопротивление между функциональным переключателем C1081-1 переменного тока, 7-FA11 цепи (YE), стороной жгута и C201E-23 GEM, 7-FA11 цепи (YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к G27. No: REPAIR цепь 7-FA11 (YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  14. G14 ПРОВЕРЬТЕ ПИД-СХЕМУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В A/C (ACP_PRESS) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. При подсоединенном манометре коллектора сравните показания давления манометра коллектора и ACP_PRESS схемы трубной обвязки и КИП блок управления силовым агрегатом. Значения давления в манометре впускной коллектор и в схеме трубной обвязки и КИП ACP_PRESS блок управления силовым агрегатом одинаковы? Да: Перейти к G15. Нет: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  15. Г15 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (AC_REQ) МУП ПИД Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. При работающем двигателе установите переключатель функций в положение Панель (ПУЛЬТ), нажмите кнопку запроса в A/C (индикатор включен) и проконтролируйте AC_REQ PID СПМ. PID AC_REQ блок управления силовым агрегатом имеет значение YES (Да)? Да, перейти к G18. Нет, перейти к G16.
  16. G16 проверить IC Воздуходувка выключатель вход примечание: C1779 расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии массы на 31S-FA26 цепи (BK/RD) к ИС. На этом этапе проверяется, что входной сигнал ИС от переключателя воздуходувки соответствует OK. Зажигание включено. При выключенном двигателе переведите переключатель двигателя воздуходувки в положение низкий. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование - ИС. Установлен ли C1779 IC расшифровка кода ошибки? Да, перейти к G28. Нет, перейти к G17.
  17. G17 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ НАЗЕМНОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: ИС C220A. Зажигание ВКЛ. Установите переключатель двигателя воздуходувки в самое низкое положение. Измерьте сопротивление между C220A-22 ИС, 31S-FA26 цепи (BK/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к G28. No: REPAIR цепь 31S-FA26 (BK/RD) для разомкнутого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  18. G18 проверить THE система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING COMPRESSOR COMMANDED STATE (ACC_CMD) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID (ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ПО КОМАНДЕ) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: блок управления силовым агрегатом регистратор данных. При работающем двигателе установите переключатель функций в положение Панель (ПУЛЬТ), нажмите кнопку запроса в A/C (индикатор включен) и проконтролируйте ACC_CMD PID СПМ. На PID ACC_CMD блок управления силовым агрегатом написано On? Да, перейти к G19. Нет, перейти к G29.
  19. G19 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле управления А/С. Измерьте напряжение между контактом гнезда реле управления кондиционер, 15-FA80 цепи (GN/BK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПРОВЕСТИ испытание компонента реле сцепления кондиционер. См. статью ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ для тестирования компонентов. Если испытания реле в порядке, перейдите к G20. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 24 (10A) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь 15-FA80 (GN/BK) на обрыв. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  20. G20 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления кондиционера. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к G21. Нет: УСТАНОВИТЕ новую соединительную коробку аккумулятора (BJB). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  21. G21 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОЙ КАТУШКИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и C175B-2 МУП, 91S-RE8 цепи (BK/YE), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ 91S-RE8 цепи (BK/YE) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G22.
  22. G22 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ КАТУШКИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между землей и C175B-2 МУП, 91S-RE8 цепи (BK/YE), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к G23. No: REPAIR цепь 91S-RE8 (BK/YE) for a короткое замыкание to масса. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  23. G23 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОЙ КАТУШКИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления кондиционера, 91S-RE8 цепи (BK/YE) и C175B-2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 91S-RE8 цепи (BK/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к G24. No: REPAIR цепь 91S-RE8 (BK/YE) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  24. G24 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ КАТУШКИ ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА Отсоедините C100 катушки обмотки возбуждения сцепления компрессора кондиционера. Измерьте сопротивление между C100-2 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционирования воздуха, 31-FA6 цепи (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G25. No: REPAIR цепь 31-FA6 (BK) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  25. G25 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Подключение: Реле управления А/С. Подключение: C175B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. При работающем двигателе установите переключатель функций в положение Панель (ПАНЕЛЬ) и нажмите кнопку запроса A/C (индикатор включен). Измерьте напряжение между C100-1 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционирования воздуха, 15S-FA6 цепи (GN/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к G26. No: REPAIR цепь 15S-FA7 (GN/BU )/ 15S-FA6 (GN/YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  26. G26 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА Измерьте воздушный зазор муфты компрессора кондиционера кондиционера в 3 равноудаленных местах между ступицей муфты и шкивом муфты компрессора кондиционера. Превышает ли средний воздушный зазор муфты компрессора кондиционера 0,6 мм (0 024 дюйма)? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера. ОБРАТИТЕСЬ к разделу РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА МУФТЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую катушку возбуждения сцепления компрессора А/С. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  27. G27 проверить THE GEM CONNECTION Очистить расшифровка кода ошибки. Отсоедините все соединители GEM. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы GEM. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый GEM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  28. G28 проверить THE IC CONNECTION Очистить расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы ИС. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы IC. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  29. G29 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) CONNECTION Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри неправильно установленный разъем Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест H: Кондиционер (кондиционер) не работает - только в режимах размораживания и пола/размораживания

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание H: кондиционер (кондиционер) не работает - только в режимах размораживания и напольного/размораживания

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста диагностируйте любые расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), GEM или комбинация приборов (IC).

Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. H1 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ/РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ (DEFROST_SW) GEM PID Запустите двигатель. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: GEM регистратор данных. При работающем двигателе установите переключатель двигателя воздуходувки в самое нижнее положение. Установите переключатель функций в положение DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ), контролируя PID DEFROST_SW GEM. Означает ли DEFROST_SW GEM PID активно? Да: Перейти к H5. Нет, перейти к H2.
  2. H2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ, ПОДАВАЕМОЕ НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Отсоедините переключатель функций C294. Измерьте сопротивление между функциональным переключателем C294-1, 91-FA20 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к H3. No: REPAIR цепь 91-FA20 (BK/YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. Н3 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИЙ Запустите двигатель. Установите переключатель двигателя воздуходувки в самое нижнее положение. Подключите перемычку с предохранителем между функциональным переключателем C294-1, 91-FA20 цепи (BK/YE), стороной жгута и C294-3, 91S-FA20 цепи (BK/YE), стороной жгута. Компрессор кондиционера работает? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель функций. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к H4.
  4. Н4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФУНКЦИЙ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединение: GEM C201C. Измерьте сопротивление между C294-3 переключателя функций, 91S-FA20 цепи (BK/YE), стороной жгута и C201C-22 GEM, 91S-FA20 цепи (BK/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к H5. No: REPAIR цепь 91S-FA20 (BK/YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. H5 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ GEM Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все соединители GEM. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы GEM. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый GEM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест I: Кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционера не работает

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание I: кондиционер (кондиционер) всегда включен - компрессор кондиционера не работает циклически

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста, диагностируйте любой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Generic Electronic модуль (GEM) или комбинация приборов (IC) расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания убедитесь, что давление в системе кондиционирования воздуха превышает 290 кПа (42 фунт/кв. дюйм). Если давление ниже 290 кПа (42 фунт/кв. дюйм), обратитесь к разделу ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ в настоящей служебной информации.

Схема №79
  1. I1 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛИЧНОСТИ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ (AC_LOWSW) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: блок управления силовым агрегатом регистратор данных. При работающем двигателе установите переключатель функций в положение Панель (ПУЛЬТ) и нажмите кнопку запроса A/C и проконтролируйте AC_LOWSW PID МУП. Открыт ли AC_LOWSW PID блок управления силовым агрегатом? Да: Перейти к I3. Нет: Перейти к I2.
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ (AC_LOWSW) КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА. Отключите выключатель переменного тока C1081. Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: блок управления силовым агрегатом регистратор данных. При работающем двигателе установите переключатель функций в положение Панель (ПУЛЬТ) и нажмите кнопку запроса A/C и проконтролируйте AC_LOWSW PID МУП. Открыт ли AC_LOWSW PID блок управления силовым агрегатом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, 7-FA11 цепи REPAIR (РЕМОНТ) (YE) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Отключение: Реле управления А/С. Запустите двигатель. При работающем двигателе установите переключатель функций в положение Панель (ПАНЕЛЬ). Выключена ли муфта компрессора кондиционера? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле сцепления А/С. ПРОВЕРЬТЕ диод сцепления А/С. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый диод. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к I4.
  4. I4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Отсоединить: C100 полевой катушки сцепления компрессора переменного тока. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C100-1 катушки возбуждения муфты компрессора кондиционирования воздуха, 15S-FA6 цепи (GN/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ВОССТАНОВИТЕ 15S-FA6 цепи (GN/YE) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера. ОБРАТИТЕСЬ к разделу РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА МУФТЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест J: Кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание J: кондиционер (кондиционер) всегда включен - режим кондиционера всегда включен

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста диагностируйте любые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), GEM или IC расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания убедитесь, что давление в системе кондиционирования воздуха превышает 290 кПа (42 фунт/кв. дюйм). Если давление ниже 290 кПа (42 фунт/кв. дюйм), обратитесь к разделу ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ в настоящей служебной информации.

Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. J1 проверить кондиционер INDICATOR OPERATION Запустите двигатель. При работающем двигателе установите переключатель функций в положение Панель (ПАНЕЛЬ). Установите переключатель двигателя воздуходувки в самое нижнее положение. Нажмите переключатель кондиционер несколько раз. Индикатор кондиционер включается и выключается? Да: Перейти к J5. Нет, перейти к J2.
  2. J2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ/ДЕФРОСТЕРА (DEFROST_SW) GEM PID Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: GEM регистратор данных. При работающем двигателе установите переключатель функций в положение Панель (ПАНЕЛЬ), контролируя PID DEFROST_SW GEM. Означает ли DEFROST_SW GEM PID неактивно? Да, перейти к J11. Нет, перейти к J3.
  3. J3 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ/ДЕФРОСТЕРА (DEFROST_SW) С ОТКЛЮЧЕННЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ФУНКЦИЙ И ВЫКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ. Disconnect: Function Selector выключатель C294 (Отключение селекторного переключателя функций). Запустите двигатель. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: GEM регистратор данных. Соблюдайте DEFROST_SW схему трубной обвязки и КИП GEM. Означает ли DEFROST_SW GEM PID неактивно? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель функций. СМ. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОВКВ - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J4.
  4. J4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФУНКЦИЙ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Отсоединение: GEM C201C. Измерьте сопротивление между функциональным переключателем C294-3, 91S-FA20 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к J9. No: REPAIR цепь 91S-FA20 (BK/YE) for a короткое замыкание to масса. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. J5 проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING выключатель (AC_SW) IC PID с THE кондиционер OFF Введите следующий режим диагностики на сканирующем приборе: комбинация приборов (IC) регистратор данных. Нажимайте переключатель кондиционер до тех пор, пока индикатор кондиционер не выключится, и контролируйте AC_SW PID микросхемы. На монтажно-технологической схеме с КИПиА AC_SW написано НЕТ? Да: Перейти к J8. Нет, перейти к J6.
  6. J6 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ КИП И ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC_SW) ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА. Отключение: Выключатель кондиционер C2891. Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: IC регистратор данных. Соблюдайте AC_SW схему КИП и трубной обвязки. На монтажно-технологической схеме с КИПиА AC_SW написано НЕТ? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J7.
  7. J7 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Отсоединить: ИС C220A. Измерьте сопротивление между C2891-6 выключателя кондиционер, 15S-FA13 цепи (GN/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к J10. Нет, 15S-FA13 цепи REPAIR (GN/RD) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. J8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключение: Выключатель кондиционер C2891. Отсоединение: GEM C201C. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2891-5 выключателя кондиционер, 91S-FA9 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ВОССТАНОВИТЕ 91S-FA9 цепи (BK/GN) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J9.
  9. J9 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ GEM Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все соединители GEM. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы GEM. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый GEM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  10. J10 проверить THE IC CONNECTION Очистить расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы ИС. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы IC. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новую ИС. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УТОРЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  11. J11 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) CONNECTION Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри неправильно установленный разъем Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест K: Двигатель воздуходувки не работает

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест L: Двигатель воздуходувки работает неправильно

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест M: Двигатель вспомогательного вентилятора не работает или работает неправильно

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система ручного климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах.

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Для проведения испытания под давлением используйте комплект для испытания под давлением.

Схема №83
  1. Слейте хладагент из системы охлаждения.
  2. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
  3. Установите короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
  4. Заполните нагреватель и шланги нагревателя водой и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для испытания под давлением. Закрепите шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
  5. Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
  6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
  7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
  8. Если давление падает, проверьте соединения шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.

Ядро нагревателя - стендовые испытания

  1. Снимите сердечник отопителя с автомобиля.
  2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
  3. Подсоедините шланги испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подсоедините к адаптеру комплект для испытания под давлением.
  4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
  5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.
Схема №84

Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве

  1. Выпуск и регенерация хладагента. Обратитесь к разделу ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (кондиционер) в данной сервисной информации.
  2. Отсоединить подозреваемую сердцевину испарителя или конденсатора от системы кондиционирования воздуха.
  3. Очистите фитинги впускной коллектор.
  4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта адаптера для промывки кондиционер к соединениям трубки конденсатора или испарителя.
  5. Подсоедините красный и синий шланги от хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор к испытательным фитингам на ядре испарителя или конденсатора. Подсоедините желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
  6. Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутная эвакуация необходима для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя или конденсатора. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
  7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя или конденсатора повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного прибора.
  8. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, используйте вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя или конденсатора. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе просидеть ночь с приложенным вакуумом и проверьте на потерю вакуума.
  9. Если в ядре испарителя или конденсатора произошла утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя или конденсатора.

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

  1. Установите переходник из комплекта переходника для промывки кондиционера на порт компрессора кондиционера, используя имеющийся стопорный болт коллектора.
  2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента к соответствующим фитингам на адаптере.
  3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
  4. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
  5. С помощью датчика утечки хладагента проверьте наличие утечек на валу компрессора.
  6. При обнаружении наружной течи установить новый компрессор A/C.
  7. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Другие статьи — ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика