Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Transit Connect/Ford Transit Connect I рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Прочее Ford Transit Connect I рестайлинг

Ручная система кондиционирования 6 иллюстраций ~21 мин чтения

Материал

ПунктХарактеристикаЗаправочная емкость
Покрытие охлаждающего змеевика кондиционер для автомобилей YN-29
Промывочный растворитель системы кондиционер на мотоцикле YN-23
Масляный YN-12-D компрессора хладагента Cortraft® PAGWSH-M1C231-B180 мл (6,09 мкл, унция)
Хладагент хладагент R-134a YN-19 хладагента (США); CYN-16-R (Канада)WSH-M17B19-A0 841 кг (29,6 унции) (1,85 фунта)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Система ОВКВ

Система ОВКВ нагревает или охлаждает транспортное средство в зависимости от выбора панели управления ОВКВ.

  1. Выбор панели управления ОВКВ определяет отопление или охлаждение, распределение воздуха и обеспечивает работу двигателя воздуходувки.
  2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
  3. Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
  4. Во время работы A/C система также снижает относительную влажность воздуха.

Выключатель двигателя воздуходувки

  1. Задает скорость двигателя воздуходувки.
  2. Направляет путь двигателя воздуходувки на массу через резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режимах LO, MED-LO и MED-HI.
  3. Направляет путь двигателя воздуходувки непосредственно на массу, минуя резистор двигателя воздуходувки, чтобы обеспечить работу двигателя воздуходувки в режиме HI.
  4. Обслуживается самостоятельно.

Селектор функций

  1. Выбирает направление воздушного потока.
  2. Обслуживается самостоятельно.

Задатчик температуры

  1. Управляет дверцей смешивания температур, позволяя регулировать температуры на выходе.
  2. Обслуживается самостоятельно.

Кнопка запроса A / C

  1. Может запросить включение или выключение компрессора кондиционера, когда переключатель функций находится в положении Панель (ПАНЕЛЬ), FLOOR/Панель (ПОЛ/ПАНЕЛЬ), FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и FLOOR (ПОЛ) при нажатии переключателя запроса кондиционера. Индикатор загорается при включении выключателя запроса кондиционер.
  2. Индикатор не светится в выключенном состоянии и не может быть включен.
  3. Индикатор может быть включен или выключен в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Однако запрос компрессора кондиционера может работать независимо от состояния индикатора в этом режиме, если температура наружного воздуха выше 6°C.
  4. Обслуживается самостоятельно.

Кнопка рециркуляции воздуха

  1. Выбирает источник рециркуляционного или наружного воздуха.
  2. Рециркулирует воздух в любом режиме, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, если требуется.
  3. Отключен в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, когда используется только наружный воздух.
  4. Обслуживается самостоятельно.

Вспомогательная система климат-контроля (если оборудована)

В качестве дополнительного оборудования поставляется вспомогательный двигатель воздуходувки. Электродвигатель вспомогательной воздуходувки, резистор, выключатель и воздухоотводчик содержатся в консоли на полу между двумя передними сиденьями. Вход воздуха в электродвигатель вспомогательной воздуходувки соединен с основной системой климат-контроля через напольную консоль. Температура воздуха из выпускного отверстия определяется температурой, выбранной на основной системе климат-контроля.

Скорость двигателя вспомогательного вентилятора может быть установлена на OFF, LO, MED или HI.

Панель

При выборе Панель

  1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
  2. Дверца пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры А/С приборной панели.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

  1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
  2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель А/С. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол

При выборе FLOOR

  1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
  2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в воздуховод пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

  1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
  2. Дверца пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

  1. Кнопка recirc отключена. Привод двери воздухозаборника открывается, впуская в салон только наружный воздух.
  2. Дверца пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционер будет показывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии, и давление в системе одинаково. При работе компрессора переменного тока он повышает давление на пар хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть ядра конденсатора.

Сердцевина конденсатора, будучи близкой к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части ядра конденсатора и входит во входную сторону отверстия ядра испарителя.

Отверстие в ядре испарителя - это ограничение в системе хладагента, которое создает падение низкого давления в ядре испарителя и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент покидает это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через сердцевину испарителя, он поглощает тепло от воздушного потока пассажирского салона, проходящего над секциями пластин/ребер сердцевины испарителя. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух пассажирского салона больше не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Всасывающий аккумулятор предназначен для удаления влаги из хладагента и предотвращения попадания любого жидкого хладагента, который мог не испариться в ядре испарителя, в компрессор переменного тока. Компрессор переменного тока предназначен для перекачивания только пара хладагента, так как жидкий хладагент не будет сжиматься и может повредить компрессор переменного тока.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Преобразователь давления переменного тока прерывает работу компрессора до того, как внешняя температура ядра испарителя становится достаточно низкой, чтобы вызвать превращение сконденсированного водяного пара (избыточная влажность) в лед. Это достигается путем контроля низкого давления в трубопроводе. Известно, что давление хладагента приблизительно 210 кПа (30 фунт/кв.дюйм) дает рабочую температуру 0°C. Циклический переключатель переменного тока управляет работой системы для поддержания этой температуры.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока может быть прервана, если давление в системе становится слишком высоким.

Предохранительный клапан кондиционера открывается и выпускает хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №99
ПунктОписание
1Порт клапана зарядки кондиционера (сторона низкого давления)
2Переключатель циклов кондиционер
3Всасывающий аккумулятор
4Компрессор кондиционера
5Клапан сброса давления компрессора кондиционирования воздуха
6Преобразователь давления кондиционер
7Отверстие клапана зарядки кондиционера (сторона высокого давления)
8Сердечник конденсатора
9Трубка диафрагмы испарителя
10Активная зона испарителя
11Пар низкого давления
12Пар высокого давления
13Жидкость низкого давления
14Жидкость высокого давления

СХЕМА ОПИСАНИЯ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

Сердцевина нагревателя

  1. Проверьте наличие утечки хладагента на шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
  2. Проверьте целостность хомутов шланга отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

  1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
  2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
  3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, проверьте впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.
  4. Если выход только не горячий: сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. сердечник нагревателя может быть заглушен.
  5. Если только входное отверстие не горячее: термостат может работать неправильно.
ПунктХарактеристика
Покрытие охлаждающего змеевика кондиционер для автомобилей YN-29

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПредупреждениеЭту процедуру проводите в хорошо проветриваемом помещении с открытыми всеми окнами и дверями автомобиля. Внимательно прочитайте предупредительную информацию на этикетке продукта. Для получения НЕОТЛОЖНОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ИНФОРМАЦИИ обратитесь к врачу. На продукцию Ford/Motorcraft в США или Канаде звоните: 1-800-959-3673. Для получения дополнительной информации обратитесь к паспорту безопасности материала (MSDS) продукта, если таковой имеется. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеОбычно в транспортном средстве обнаруживают 4 типа неприятных запахов: Химические запахи Запахи окружающей среды Запахи человека и другие внутренние запахи Микробиологические запахи Прежде чем определить, что требуется обработка запахом А/С, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

ПримечаниеХимические запахи обычно постоянны независимо от настройки системы климат-контроля, хотя они могут быть усилены при работе кондиционер. Большинство химических запахов вызвано утечками жидкости или неправильно отвержденными клеями. Химические запахи могут быть устранены путем ремонта протекающего компонента и удаления любого остатка.

ПримечаниеЗапахи окружающей среды обычно возникают в течение короткого времени и уменьшаются после того, как транспортное средство проходит через пораженный участок. Эти запахи обычно обнаруживаются только тогда, когда окна автомобиля открыты, или когда система климат-контроля работает в режиме, который допускает поступление свежего воздуха. Запахи окружающей среды не могут быть устранены, потому что они являются внешними по источнику, но они могут быть минимизированы путем перехода на установку климат-контроля, в которой используется рециркулируемый воздух.

ПримечаниеВ то время как источник присутствует и может задерживаться на короткое время после этого, возникают запахи, создаваемые человеком и другими внутренними веществами. Эти запахи могут быть более заметны во время работы кондиционер. Запахи человека могут быть устранены путем удаления источника и очистки пораженного участка.

ПримечаниеМикробиологические запахи, если в системе А/С, обычно длятся около 30 секунд после включения системы. Они будут обнаружены при включении кондиционера и использовании либо наружного, либо рециркуляционного воздуха. Микробиологические запахи, которые возникают в областях, отличных от системы кондиционер (например, вода в дверях или влажное ковровое покрытие), могут длиться неопределенно долго и будут более интенсивными при использовании рециркуляционного воздуха. Микробиологические запахи не будут присутствовать при температуре 10°C или ниже.

Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав пораженный участок. Стоячей воде необходимо дать стечь и высохнуть. Системы кондиционирования воздуха могут быть обработаны с использованием покрытия охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха, как описано в процедуре обслуживания ниже.

Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой. Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости / плесени и могут возникать на / в

  1. Пенопластовые уплотнения.
  2. Резиновые уплотнения.
  3. Клеев.
  4. Стоячая вода.
  5. Пропитанный водой ковер/отделка.

Диагностический тест M

M1 Химические запахи
  1. Кондиционер СХЕМА ОПИСАНИЯ ЗАПАХА Источник запаха Описание запаха Химический запах Хладагент Сладкий запах Топливо Запах бензина или дизельного топлива Тип масла или запах гари Гидроусилитель Рулевое управление Жидкость Тип масла или запах гари Трансмиссия Жидкость Тип масла или запах гари Шайба Жидкость Спирт Тип запаха шестерни Смазка Чеснок/сера Запах хладагента Масляный эфир тип запах Ковер/отделка Клеи Рыбий, моча или сладкий запах Испаритель Ядро Покрытие Влажный тип цемента Запах окружающей среды Выхлопные газы, топливо или запах горящего типа Промышленные загрязнители Различные запахи Пыль Затхлый, плесень или влажный запах типа цемента Пыльца Сладкий запах Табак Жжение, запах дегтя человеческий и другие Внутренние генерируемые запахи Выделения из тела Запах тела Парфюмерные агенты Сладкий или ароматный запах Одежда Затхлый, плесень или запахи тела Еда/напиток Сладкий, затхлый, плесень или рыбный запах Микробиологические запахи Микробиологические запахи, возникающие внутри системы кондиционер Затхлый, запах плесени, длящийся около 30 секунд после включения кондиционер Микробиологические запахи, возникающие вне кондиционер система Musty, запах плесени, продолжающийся неопределенно долго и, возможно, более выраженный при использовании рециркулируемого воздуха
Схема №100
  1. Проверьте воздушный зазор сцепления кондиционер в 3 равноудаленных местах между диском сцепления и шкивом сцепления кондиционер.
  2. Если воздушный зазор сцепления кондиционер выходит за пределы допустимого диапазона, снимите диск сцепления. Добавлять или удалять прокладки между ступицей диска сцепления и валом компрессора до тех пор, пока зазор не будет соответствовать спецификации.
ПунктХарактеристика
Краситель Stay-Brite® хладагент хладагент R-134a для определения утечек 164-R6060 (Rotunda)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Впрыск флуоресцентного красителя с использованием хладагента хладагента R-134a холодильной машины и инжектора красителя - транспортные средства, требующие добавления хладагента хладагента R-134a

ПримечаниеЭтот способ впрыскивания флуоресцентного красителя требует добавления хладагент хладагент R-134a из хладагент хладагент R-134a холодильной машины или измерительного комплекта хладагент хладагент R-134a коллектора, присоединенного к внешнему резервуару для загрузки красителя в систему охлаждения. При добавлении флуоресцентного красителя в систему охлаждения, которая уже полностью заряжена, следует использовать метод хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set.

ПримечаниеКраситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные всасывающие аккумуляторы и приемники/осушители поставляются с «пластиной» флуоресцентного красителя, включенной в пакет с осушителем, которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционер. Нет необходимости добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента, поскольку новый всасывающий аккумулятор или приемник/осушитель устанавливается как часть процедуры промывки или фильтрации. Дополнительный краситель для системы охлаждения следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы охлаждения было потеряно из-за отделения фитинга, разрыва шланга или другого повреждения.

ПримечаниеПеред первым использованием комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set необходимо ознакомиться с инструкциями производителя по удалению неконденсирующихся газов из шлангов.

ПримечаниеПодключите инжектор красителя/смазки только из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set, когда необходимо ввести флуоресцентный краситель. Инжектор красителя/смазки имеет односторонний обратный клапан, который предотвратит восстановление и вакуумирование системы хладагента.

Схема №101
Схема №102
  1. Подсоедините к клапанам сервисного порта системы хладагента хладагент хладагент R-134a систему управления хладагентом или комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
  2. Убедитесь, что клапаны на инжекторе красителя/смазки из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set закрыты.
  3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя хладагент хладагент R-134a 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
  4. Установите инжектор красителя/смазки между клапаном сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a машиной управления хладагентом или комплектом манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
  5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента, загрузив систему хладагента требуемым количеством хладагент хладагент R-134a.
  6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
  7. Извлеките хладагент из инжектора красителя/смазки.
  8. Снимите инжектор красителя/смазки с клапана сервисного манометра низкого давления и с хладагент хладагент R-134a машины управления хладагентом или комплекта манометра хладагент хладагент R-134a коллектора.

Инъекция флуоресцентного красителя с использованием комплекта хладагента хладагента R-134a петель/дополнительных инжекторов - транспортные средства, не требующие добавления хладагента хладагента R-134a

ПримечаниеКраситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные всасывающие аккумуляторы и приемники/осушители поставляются с «пластиной» флуоресцентного красителя, включенной в пакет с осушителем, которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционер. Нет необходимости добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента, поскольку новый всасывающий аккумулятор или приемник/осушитель устанавливается как часть процедуры промывки или фильтрации. Дополнительный краситель для системы охлаждения следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы охлаждения было потеряно из-за отделения фитинга, разрыва шланга или другого повреждения.

ПримечаниеПеред первым использованием комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set обратитесь к инструкциям производителя оборудования по удалению неконденсирующихся газов из шлангов.

ПримечаниеДавление в системе хладагента должно быть в пределах 413-551 кПа (60-80 фунт/кв. дюйм) при 24°C с выключенным двигателем и охлаждением.

Схема №103
Схема №104
  1. Убедитесь в том, что клапаны в хладагент хладагент R-134a контуре/комплекте дополнительных инжекторов закрыты.
  2. Наполните резервуар хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
  3. Установите комплект хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
  4. Выключите кондиционер и запустите двигатель. Позвольте скорости двигателя стабилизироваться ниже 1000 об/мин.
  5. Установите A/C во включенное положение.
  6. Откройте сервисный клапан высокого давления.
  7. Откройте клапаны хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
  8. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри хладагент хладагент R-134a контура/комплекта дополнительных инжекторов со стороной всасывания системы хладагента.
  9. Закройте клапаны на хладагент хладагент R-134a комплекте контуров/дополнительных инжекторов.
  10. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите с транспортного средства комплект хладагент хладагент R-134a контуров/дополнительных инжекторов.

Обнаружение флуоресцентного красителя

ПримечаниеАвтомобили Ford Motor Company производятся с флуоресцентным красителем хладагент хладагент R-134a установленным в системе охлаждения с завода-изготовителя. Место утечек может быть точно определено ярким желто-зеленым свечением флуоресцентного красителя под УФ-лампой. Поскольку может существовать более одной утечки, обязательно проверьте каждый компонент, линию и фитинг в системе хладагента на наличие утечки.

ПримечаниеИспользование усиливающих краситель стекол или защитных очков значительно улучшает обнаружение красителя под УФ-лампой.

ПримечаниеНе все УФ-лампы будут флуоресцировать от красителя, используемого в автомобилях Ford. Все УФ-лампы Rotunda оптимизированы для флуоресценции красителя.

  1. Проверьте наличие утечек с помощью одобренной Rotunda УФ-лампы и усиливающих краситель стекол. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
  2. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
  3. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.
ПунктХарактеристика
Промывочный растворитель системы кондиционер на мотоцикле YN-23
Масляный YN-12-D компрессора хладагента Cortraft® PAGWSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеПеред утилизацией хладагента А/С любого транспортного средства должен использоваться анализатор хладагента системы кондиционирования воздуха (А/С). Невыполнение этого требования подвергает риску загрязнения хладагент, находящийся в цехе. Если хладагент А/С транспортного средства загрязнен, направьте клиента в сервисное учреждение, которое осуществляло последнее обслуживание А/С. Если клиент желает оплатить дополнительные расходы, используйте оборудование для рекуперации кондиционер, предназначенное для рекуперации загрязненного хладагента кондиционер. Весь загрязненный хладагент кондиционер должен быть утилизирован как опасные отходы. Для всего оборудования следуйте процедурам и инструкциям производителя оборудования.

ПримечаниеПри промывке системы кондиционирования воздуха (кондиционер) необходимо удалить всасывающий аккумулятор или ресивер/осушитель, термостатический расширительный клапан (TXV) и/или отверстие испарителя, а также шланги с глушителями. Внутренняя сантехника этих устройств делает невозможным правильное удаление какого-либо остаточно-смывного средства. Эти компоненты обычно выбрасывают после загрязнения системы кондиционирования. Шланги без глушителей обычно можно использовать повторно, если они не забиты посторонним материалом.

ПримечаниеТолько перечисленные промывочная и продувочная машина кондиционер, комплект промывочной и продувочной арматуры кондиционер, комплект промывочного адаптера кондиционер и промывочный растворитель системы кондиционер одобрены для использования на автомобилях Ford. Никакое другое промывочное устройство или растворитель не одобрены для промывки теплообменников (конденсатор кондиционирования воздуха [кондиционер], испаритель кондиционер). Использование любого другого промывочного устройства или растворителя может привести к повреждению системы кондиционирования воздуха и промывочной установки.

Диагностический тест M

M6 TXV
ПунктХарактеристика
Масляный YN-12-D компрессора хладагента Cortraft® PAGWSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Восстановление системы хладагента

ПримечаниеПеред утилизацией хладагента А/С любого транспортного средства должен использоваться анализатор хладагента системы кондиционирования воздуха (А/С). Невыполнение этого требования подвергает риску загрязнения хладагент, находящийся в цехе. Если хладагент А/С транспортного средства загрязнен, направьте клиента в сервисное учреждение, которое осуществляло последнее обслуживание А/С. Если клиент желает оплатить дополнительные расходы, используйте оборудование для рекуперации кондиционер, предназначенное для рекуперации загрязненного хладагента кондиционер. Весь загрязненный хладагент кондиционер должен быть утилизирован как опасные отходы. Для всего оборудования следуйте процедурам и инструкциям производителя оборудования.

ПримечаниеКомпания Ford Motor Company рекомендует использовать хладагент хладагент R-134a холодильное оборудование, соответствующее требованиям стандарта SAE J2788.

  1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Дополнительную информацию см. в разделе ПРОВЕРКА ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА настоящей служебной информации.
  2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
  3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования. Обратите внимание на количество масла, удаленного во время регенерации хладагента (если есть). Добавьте эту же сумму обратно в систему после завершения ремонта.
  4. Как только хладагент хладагент R-134a холодильная машина восстановит хладагент, выключите электропитание.
  5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
  6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
  7. Произведите необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
  2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
  3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a манометрического блока впускной коллектор и вакуумного насоса

ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или датчиках системы хладагента могут привести к утечке в вакууме, что может быть неверно истолковано как проблема с системой хладагента автомобиля. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a комплект манометров впускной коллектор к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне.
  2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от измерительного прибора хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
  3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
  4. Включите вакуумный насос и вакуумируйте систему до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет по меньшей мере 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
  5. Закройте клапаны на стороне нагнетания и стороне нагнетания на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор (не на клапанах сервисного манометрического порта) и выключите вакуумный насос.
  6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

  1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в разделе ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА настоящей сервисной информации.
  2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра со стороны низкого и со стороны высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
  3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a комплекта манометров впускной коллектор и автоматического счетчика зарядки хладагента

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать хладагент хладагент R-134a холодильную машину для зарядки системы охлаждения. Если хладагент хладагент R-134a холодильная машина недоступна, зарядка системы хладагента может быть выполнена с использованием отдельного автоматического счетчика зарядки хладагента и хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор.

  1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в разделе ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА настоящей сервисной информации.
  2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
  3. Зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями по эксплуатации счетчика автоматической зарядки хладагента.
  4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим MAX кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.
ПунктХарактеристика
Масляный YN-12-D компрессора хладагента Cortraft® PAGWSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеПеред утилизацией хладагента А/С любого транспортного средства должен использоваться анализатор хладагента системы кондиционирования воздуха (А/С). Невыполнение этого требования подвергает риску загрязнения хладагент, находящийся в цехе. Если хладагент А/С транспортного средства загрязнен, направьте клиента в сервисное учреждение, которое осуществляло последнее обслуживание А/С. Если клиент желает оплатить дополнительные расходы, используйте оборудование для рекуперации кондиционер, предназначенное для рекуперации загрязненного хладагента кондиционер. Весь загрязненный хладагент кондиционер должен быть утилизирован как опасные отходы. Для всего оборудования следуйте процедурам и инструкциям производителя оборудования.

ПримечаниеНа транспортных средствах, обслуживаемых в случае отказа внутреннего компрессора или осушителя, перед фильтрацией системы кондиционирования воздуха (кондиционер) необходимо установить новый аккумулятор всасывания или ресивер/осушитель, термостатический расширительный клапан (TXV) или диафрагму испарителя и все шланги, содержащие глушители. Внутренняя сантехника этих устройств делает невозможным правильное удаление любого постороннего материала. Эти компоненты обычно выбрасывают после загрязнения системы кондиционирования. Шланги без глушителей обычно можно использовать повторно, если они не забиты посторонним материалом. Фильтр предназначен для использования только на одном транспортном средстве.

  1. Сориентируйте входное отверстие фильтра по направлению к сердцевине конденсатора кондиционера.
  2. Отсоедините выходной фитинг конденсатора и временно установите блинчатый фильтр между 2 половинами фитинга. Использовать гибкие хладагент хладагент R-134a шланги с пределом прочности на разрыв 17 238 кПа (2 500 фунт/кв. дюйм). Выполните соединения, используя правильные адаптеры из комплекта адаптера для промывки кондиционер и/или комплекта фитинга для промывки и продувки кондиционер.
  3. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в разделе ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА настоящей сервисной информации.
  4. Откачать воздух и зарядить систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A/C) в данной служебной информации.
  5. Проверьте все шланги системы хладагента, магистрали и положение вновь установленных фильтров, чтобы убедиться, что они не мешают другим компонентам моторного отсека. При необходимости для внесения регулировок используйте стяжные ремни.
  6. Обеспечьте адекватный воздушный поток в переднюю часть автомобиля (при необходимости с помощью вентилятора). Выберите режим кондиционирования воздуха и установите максимальную частоту вращения двигателя воздуходувки. Запустите двигатель и дайте ему кратковременно поработать на холостом ходу. Убедитесь, что система кондиционирования работает правильно.
  7. Используя сканирующий инструмент, дайте команду на холостом ходу постепенно довести двигатель до 1200 об/мин, запуская его на более низких оборотах в течение коротких периодов (сначала на 800 об/мин, затем на 1000 об/мин). Установите двигатель на 1200 об/мин и прогоните его в течение одного часа при работающей системе кондиционирования.
  8. Выключите двигатель.
  9. Извлеките хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A/C) в данной служебной информации.
  10. Извлеките переходники, гибкие шланги и блинный фильтр из промежутка между конденсатором и конденсатором в трубку испарителя.
  11. Блинный фильтр утилизировать. Его можно использовать только один раз.
  12. Подсоедините выходной патрубок конденсатора.
  13. Вакуумирование, зарядка и испытание на герметичность системы хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A/C) в данной служебной информации.
ПунктХарактеристика
Масляный YN-12-D компрессора хладагента Cortraft® PAGWSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Добавление масла хладагента

ПримечаниеВо время нормальной работы кондиционер масло циркулирует через систему с хладагентом, и небольшое количество удерживается в каждом компоненте. При удалении некоторых компонентов системы часть масла ПАГ будет поступать вместе с компонентом. Для поддержания первоначального суммарного заряда масла необходимо компенсировать потери масла добавлением масла в систему с новой деталью.

  1. Для получения информации о количестве добавляемого масла и способах его установки см. таблицу ниже. ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА КОЛИЧЕСТВО И МЕТОДЫ УСТАНОВКИ Компонент PAG Количество масла Метод добавления компрессора кондиционера См. ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА Перед установкой добавьте или удалите непосредственно через отверстие на нижней стороне компрессора кондиционера. Аккумулятор на всасывании или ресивер/осушитель См. раздел ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ НОВОГО АККУМУЛЯТОРА НА ВСАСЫВАНИИ ИЛИ РЕСИВЕРА/ОСУШИТЕЛЯ Добавьте непосредственно во впускной порт аккумулятора на всасывании или впрысните в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Ядро испарителя 45 мл (1,5 фл./унц.) Добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента. Добавляется непосредственно во входную трубку ядра испарителя или вводится в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Конденсатор Ядро 60 мл (2 жидк. унции) добавлено к количеству, собранному во время восстановления хладагента Добавить непосредственно на вход в ядро конденсатора или впрыснуть в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Диафрагма испарителя или термостатический расширительный клапан (TXV) Количество, собранное во время регенерации хладагента Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Клапан сброса давления кондиционер 60 мл (2 фл./унц.) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента. Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Шланг/линия хладагента 60 мл (2 жидк. унции) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента (1) Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Уплотнительное кольцо для устранения утечек 60 мл (2 жидк. унции) добавлено к количеству, собранному во время регенерации хладагента (2) Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. Ремонт утечки через сервисный порт 60 мл (2 жидк. унции) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента. Впрыск в сервисный порт на низкой стороне во время зарядки системы. (1) Если из-за разрыва/отделения шланга или другого повреждения теряется избыточное количество масла ПАГ, необходимо добавить общий объем масла ПАГ в системе. (2) Указанное количество может быть использовано для ремонта одной или нескольких утечек уплотнительных колец. Не умножайте количество масла ПАГ на количество устраняемых утечек уплотнительного кольца.

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

ПримечаниеЕсли флуоресцентный краситель для обнаружения утечек также должен быть добавлен во время зарядки кондиционер, краситель может быть добавлен в инжектор красителя/смазки из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set вместе с маслом PAG.

  1. Откачайте хладагент из системы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A/C) в данной служебной информации.
  2. Собрать инжектор красителя/смазки и соответствующие переходники из комплекта хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора в соответствии с количеством нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
  3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
  4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством чистого, нового масла PAG.
  5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
  6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A/C) в данной служебной информации.

Обращение с загрязненным хладагентом

ПримечаниеПри обнаружении загрязненного хладагента НЕ возвращайте хладагент в оборудование хладагент хладагент R-134a регенерации/рециркуляции. Регенерация загрязненного хладагента приведет к загрязнению источника регенерированного хладагента и может повредить оборудование для регенерации/рециркуляции.

ПримечаниеНеобходимо установить новый аккумулятор на всасе или ресивер/осушитель в соответствии с процедурой промывки системы кондиционирования воздуха.

  1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, обратитесь в сервисный центр кондиционер в области с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
  2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиента.
  3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
  4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Другие статьи — ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика