С первого взгляда
Конструкция коробки передач
- 5-ступенчатая механическая коробка передач для FWD
- Трансмиссия с разными осями (входной и выходной валы)
- Входной вал с одиночной синхронизацией для 3-й передачи
- Выходной вал и выходная шестерня выполнены как одно целое.
- Синхронизированная передача заднего хода
- Несущий кронштейн для вала холостого хода шестерни заднего хода для всех вариантов двигателя
- Высоко установленный передающий сапун для предотвращения попадания воды при движении по воде глубиной до 450 мм
- Главная передача интегрирована в корпус коробки передач.
Механизм переключения передач
- Модифицированный механизм переключения для улучшения плавности хода
Передаточные числа коробки передач
| 1.8L Duratorq-DI | 1.8L Duratorq-TDCi | 1.8L Zetec-E | |
|---|---|---|---|
| 1-я передача | 3.667 | 3.667 | 3.667 |
| 2-я передача | 2.048 | 2.048 | 2.136 |
| 3-я передача | 1.258 | 1.258 | 1.448 |
| 4-я передача | 0.921 | 0.921 | 1.028 |
| 5-я передача | 0.705 | 0.705 | 0.767 |
| Передача заднего хода | 3.727 | 3.727 | 3.727 |
| Выходное отношение | 4.06 | 4.06 | 4.06 |
первичный вал
На входном валу расположены 3-я и 4-я шестерни.
Входной вал вращается на отдельных конических роликовых подшипниках со стороны сцепления и боковых половинах корпуса коробки передач.
3-я и 4-я передачи используют простую синхронизацию.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | первичный вал |
| 2 | 2-е зубчатое колесо |
| 3 | 1-е зубчатое колесо |
| 4 | Конический роликовый подшипник (со стороны корпуса коробки передач) |
| 5 | Игольчатый роликоподшипник 3-й передачи |
| 6 | 3-е зубчатое колесо |
| 7 | Кольцо синхронизатора 3-й передачи |
| 8 | Полная сборка синхронизатора для 3-й / 4-й передач |
| 9 | Стопорное кольцо |
| 10 | Кольцо синхронизатора 4-й передачи |
| 11 | Игольчатый роликоподшипник 4-й передачи |
| 12 | 4-е зубчатое колесо |
| 13 | 5-е зубчатое колесо |
| 14 | Стопорное кольцо |
| 15 | Конический роликовый подшипник (со стороны картера сцепления) |
выходной вал
Выходной вал образует узел с выходной шестерней. Все остальные детали запрессованы или установлены на выходном валу.
Первая, вторая, пятая и задняя передачи расположены на выходном валу.
Как 1-я, так и 2-я передачи имеют двойную синхронизацию.
Выходной вал вращается на отдельных конических роликовых подшипниках со стороны картера сцепления и боковых половин картера трансмиссии.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Конический роликовый подшипник (со стороны картера сцепления) |
| 2 | Выходная шестерня (нераздельная) |
| 3 | выходной вал |
| 4 | Игольчатый роликоподшипник 1-й передачи |
| 5 | 1-е зубчатое колесо |
| 6 | Внутреннее кольцо синхронизатора - 1-я передача |
| 7 | Конус синхронизатора - 1-я передача |
| 8 | Наружное кольцо синхронизатора - 1-я передача |
| 9 | Полная сборка синхронизатора для 1-й / 2-й передач |
| 10 | Стопорное кольцо |
| 11 | Наружное кольцо синхронизатора - 2-я передача |
| 12 | Конус синхронизатора 2-й передачи |
| 13 | Кольцо внутреннего синхронизатора - 2-я передача |
| 14 | 2-е зубчатое колесо |
| 15 | Игольчатый роликоподшипник второй передачи |
| 16 | 3-е зубчатое колесо |
| 17 | 4-е зубчатое колесо |
| 18 | Стопорное кольцо |
| 19 | игольчатый роликоподшипник 5-й передачи |
| 20 | 5-е зубчатое колесо |
| 21 | Кольцо синхронизатора 5-й передачи |
| 22 | Полный узел синхронизатора 5-й передачи / заднего хода |
| 23 | Стопорное кольцо |
| 24 | Кольцо синхронизатора заднего хода |
| 25 | Игольчатый роликоподшипник заднего хода |
| 26 | Зубчатое колесо заднего хода |
| 27 | Конический роликовый подшипник (со стороны корпуса коробки передач) |
Кронштейн подшипника холостого хода шестерни заднего хода
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Шестерня заднего хода холостого хода |
| 2 | Промежуточный вал шестерни заднего хода |
| 3 | Кронштейн подшипника промежуточного вала шестерни заднего хода |
MTX-75 оснащен несущим кронштейном для холостого хода заднего хода.
Обеспечивает значительную дополнительную прочность холостого колеса заднего хода, позволяя ему без проблем поглощать даже высокие пики крутящего момента (особенно на двигателе 1.8L Duratorq-TDCi).
Сапун трансмиссии
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Сапун трансмиссии |
| 2 | Шланг суфлера коробки передач |
Вентиляция трансмиссии размещена в верхней части моторного отсека.
Это позволяет водить автомобиль по воде глубиной до 450 мм без неблагоприятного воздействия попадания воды на работу трансмиссии.
Перестановка суфлера коробки передач
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Удерживающий зажим |
| 2 | Сапун трансмиссии |
| 3 | Шланг суфлера коробки передач |
| 4 | Удерживающий зажим |
ПримечаниеВо время сервисного ремонта важно убедиться, что шланг дыхательного клапана коробки передач проложен в соответствии с инструкциями и поэтому надежно зажат на месте (см. текущую литературу по обслуживанию).
Сапун коробки передач подключается через шланг к ручной коробке передач.