Ford Connect - совершенно новый концепт автомобиля, включающий в себя следующие варианты моделей:
- Фургон доставки с короткой колёсной базой и нормальной крышей
- Развозной фургон с длинной базой и высокой крышей
- Автобус с короткой колесной базой и нормальной крышей
- Автобус с длинной колесной базой и высокой крышей
В зависимости от варианта крыши модельные варианты Ford Connect идентичны спереди и B-образной стойке, но отличаются дизайном и конструкцией средней и задней зон.
Общие конструктивные особенности Благодаря форме и толщине материалов, используемых для отдельных компонентов, а также тщательному использованию усилений и косынок транспортное средство отличается исключительной жесткостью в области ячейки пассажирского салона и в зоне пола. Корпуса передних колес расположены сравнительно далеко сзади. Это почти полностью предотвращает любую деформацию корпуса колеса в случае фронтального столкновения на низких скоростях.
Передняя поперечина с аварийными элементами За пластиковым бамперным брусом к лонжеронам через болтовые соединения крепится стальная поперечина со встроенными аварийными элементом на обеих сторонах. По соображениям прочности эти соединения усилены дополнительными сварными швами MIG. Стальная поперечина поглощает возникающую энергию удара и направляет ее в заданные области конструкции кузова через боковые элементы.
Элементы крэша изготовлены из толстостенной листовой стали и благодаря своему энергопоглощающему эффекту предотвращают повреждение лонжеронов в диапазоне малых скоростей (до 15 км / ч).
ПримечаниеДеформированные аварийные элементы не должны выправляться или ремонтироваться.
Поперечина и элементы аварийной защиты
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Боковые элементы |
| 2 | Элементы аварии |
| 3 | Поперечина |
Для целей диагностики после удара спереди передняя поперечина и элементы, связанные с аварией, должны подвергаться тщательному визуальному осмотру. Для этого необходим демонтаж планки переднего бампера.
ПримечаниеЕсли внешних повреждений передней поперечины и элементов аварии не обнаружено, то кузовная деталь замены не требует. Отслаивающаяся краска должна проверяться, в частности, во время визуального осмотра.
Вид сбоку
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Поперечина |
| 2 | Элемент аварии |
| 3 | Лонжерон |
Благодаря использованию высокопрочной низколегированной стали с соответствующей толщиной материала, передние боковые элементы имеют высокую жесткость. В случае ударов на скоростях свыше 15 км / ч могут быть повреждены и лонжероны. Предварительно определенные точки складывания интегрированы на внешней и внутренней сторонах передней области боковых элементов. При повреждении только этих участков возможна секционная замена лонжерона.
ПримечаниеПовреждение, выходящее за пределы этих зон, требует полной замены бокового элемента.
Лонжероны с заранее определенными точками складывания
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Внутренние заранее определенные точки складывания |
| 2 | Внешние заранее определенные точки складывания |
Поперечный элемент, расположенный между стойками А, прикреплен болтами к этим стойкам для усиления конструкции кузова, особенно в случае боковых ударов. Эта поперечина также предотвращает чрезмерное проникновение рулевой колонки в салон.
К этой поперечине прикреплены противоударная подкладка, рулевая колонка и другие элементы, такие как обогрев / вентиляция и т.д.
ПримечаниеРемонт траверсы, такой как правка, не допускается.
Поперечина
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Точки крепления на левой стойке А |
| 2 | Точки крепления на панели пола |
| 3 | Точки крепления на правой стойке А |
Панель замка капота Панель блокировки капота представляет собой компонент, состоящий из двух частей. Он состоит из опорного элемента из листовой стали, который крепится болтами к боковым элементам на панелях фартука крыла и на двух соединительных деталях. Также имеется болтовое соединение на передней поперечине.
ПримечаниеК этому элементу из листовой стали может быть выполнен мелкий выпрямляющий ремонт, более обширный ремонт экономически нецелесообразен.
Панель замка капота (элемент из листовой стали)
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Соединения с панелью фартука крыла |
| 2 | Соединения с соединительной деталью бокового элемента |
| 3 | Соединение с поперечиной |
Пластмассовый элемент установлен на элементе из листовой стали. Два элемента прикреплены друг к другу с помощью болтовых соединений.
Незначительные повреждения пластикового элемента могут быть отремонтированы с использованием применимого процесса ремонта пластика.
ПримечаниеЕсли степень повреждения указывает на более серьезное повреждение конструкции, пластиковый элемент должен быть обновлен.
Панель замка капота (пластиковый элемент)
Арматура к дверям Для защиты от боковых ударов в двери встроены усилительные трубки из высокопрочной низколегированной стали. Крепление арматурных трубок к внутренней панели двери осуществляется через сварные соединения.
ПримечаниеРемонт этих армирующих труб экономически нецелесообразен.
Армирующая трубка
Петли передних дверей прикреплены к боковым сторонам кузова и двери с помощью болтовых соединений. Установочный штифт установлен на половину шарнира со стороны кузова.
ПримечаниеВо избежание дополнительных регулировок шарнирные соединения следует освобождать на кузове только при снятии дверей.
Дверная петля
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Боковая половина дверной петли |
| 2 | Установочный штифт |
| 3 | Стопорная гайка для установочного штифта |
Петли капота Шарниры капота прикреплены к боковым сторонам кузова и капота с помощью двух болтовых соединений соответственно. Установочный штифт установлен на половине шарнира со стороны кузова.
ПримечаниеВо избежание дополнительных регулировок шарнирные соединения следует освобождать только на кузове при снятии капота.
Шарнир капота
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Соединение со стороны колпака |
| 2 | Соединение со стороны кузова |
| 3 | Установочный штифт |
Высокопрочные детали из низколегированной и закаленной стали Во всех вариантах модели Connect используются высокопрочные стальные детали из легированной и прокаленной стали.
ПримечаниеМетоды работы, приведенные в части I руководства по ремонту кузова (501-25A) должны соблюдаться во всех ремонтных работах.
Обзор деталей, фронтальная часть
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Детали из высокопрочной низколегированной стали |
| 2 | Закалка стальных деталей |
Обзор деталей, переборки, днища и крыши
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Детали из высокопрочной низколегированной стали |
| 2 | Закалка стальных деталей |
Обзор деталей, загрузка пространства пола
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Детали из высокопрочной низколегированной стали |
| 2 | Закалка стальных деталей |
| 3 | Только модели автобусов (для устройств блокировки сидений) |
Обзор деталей, вид сбоку (развозной фургон с короткой колёсной базой и нормальной крышей)
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Детали из высокопрочной низколегированной стали |
Обзор деталей, вид сбоку (автобус с длинной колесной базой и высокой крышей)
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Детали из высокопрочной низколегированной стали |
Все части корпуса Transit Connect оцинкованы с обеих сторон.
ПримечаниеМетоды работы, приведенные в части I руководства по ремонту кузова (501-25A) должны соблюдаться во всех ремонтных работах.
Детали из листового металла для секционной замены Различные сменные части кузова доступны сервисному отделу для проведения секционных ремонтных работ по замене, в зависимости от варианта модели.
ПримечаниеНеобходимо точно соблюдать требования по замене секций, описанные в главе " Ремонт ".
Обзор деталей, боковых панелей, транспортных средств с короткой колесной базой (SWB)
Обзор деталей, боковых панелей, транспортных средств с длинной колесной базой (LWB)
Обзор деталей, грузового пространства пола и задней боковины
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Загрузить пол помещения, все модели |
| 2 | Задний боковой элемент, все модели |