Антиблокировочная тормозная система - динамическая система транспортного средства.: Прочее Ford Transit Connect I рестайлинг

Материал

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Электронное распределение тормозов (EBD)

Модуль ABS и HCU включают стратегию, называемую электронным распределением тормозов (EBD). Стратегия EBD использует HCU в качестве электронного дозирующего клапана для создания сбалансированных условий торможения между передними и задними колесами и минимизации вероятности блокировки задних колес во время жесткого торможения. Небольшое ощущение удара может ощущаться в педали тормоза, когда EBD активен.

Система контроля тяги

Система контроля тяги помогает предотвратить чрезмерное вращение колес, которое позволит автомобилю сохранять тягу во время ускорения. Это достигается с помощью модуля ABS и HCU, модулирующего давление тормозной жидкости к соответствующему тормозному суппорту (суппортам), и с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модулирующего крутящий момент двигателя.

При срабатывании системы контроля тяги водитель может заметить небольшое замедление или снижение ускорения автомобиля. Это блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модулирующий крутящий момент двигателя, и/или HCU, модулирующий давление тормозной жидкости.

ABS с AdvanceTrac® и контролем устойчивости к крену (RSC®)

Система ABS с advancetrac ® и Roll стабилизация управление (RSC ®) состоит из тех же компонентов, что и обычная ABS, описанная выше, со следующими дополнительными компонентами

1. Датчики контроля устойчивости - расположены под консолью переднего пола, перед рычажным узлом переключателя передач и содержат несколько датчиков (скорость рыскания, скорость крена, боковой акселерометр и продольный акселерометр).
2. Датчик поворота рулевого колеса и узел кольца датчика - датчик поворота и узел кольца представляет собой герметичный блок, который расположен на обратной стороне часовой пружины и обслуживается отдельно от часовой пружины.

Система advancetrac ® с RSC ® состоит из следующих 3 различных систем транспортных средств

1. Система контроля тяги - помогает избежать чрезмерного вращения ведущих колес и потери тяги.
2. Электронный контроль устойчивости (ESC) - помогает избежать юза и бокового скольжения.
3. RSC® - помогает избежать опрокидывания автомобиля.

Индикатор стабильности/контроля тяги

Индикатор стабильности/контроля тяги (также известный как значок «раздвижной автомобиль») расположен в приборной панели (IC). Пиктограмма используется для предупреждения водителя о том, что происходит событие, связанное со стабильностью/тягой (мигает два раза в секунду), и для предупреждения водителя о потенциальных проблемах в системе AdvanceTrac® (светится твердо).

Система контроля тяги помогает предотвратить чрезмерное вращение ведущего колеса, что позволит автомобилю сохранять тягу во время ускорения. Это достигается тем же способом, что и антиблокировочное управление, но также включает в себя использование РСМ для модуляции крутящего момента двигателя.

Системы ESC и RSC®

Обе системы постоянно контролируют направление движения транспортного средства относительно намеченного водителем курса и помогают поддерживать движение транспортного средства по этому курсу. Система RSC® также контролирует крен транспортного средства и помогает поддерживать устойчивость транспортного средства во время внезапных или резких маневров. Это достигается таким же образом, как антиблокировочное торможение и управление тягой.

Когда любая из вышеперечисленных 3 систем активируется, водитель может заметить те же операционные симптомы, что и ABS, а также следующие дополнительные симптомы

1. Небольшое замедление или уменьшение ускорения транспортного средства из-за блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модулирующего крутящий момент двигателя, и HCU, модулирующего тормозное давление
2. Мигает пиктограмма раздвижного вагона (указывает на то, что произошло событие, связанное с тягой или устойчивостью)

Переключатель устойчивости/контроля тяги

Транспортное средство не оснащено переключателем для отключения любой из систем AdvanceTrac®.

Управление тягой

Система контроля тяги использует ABS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для ограничения вращения колес. Когда модуль АБС обнаруживает чрезмерное вращение колеса, тормозное давление на соответствующий тормозной суппорт модулируется. Это достигается путем открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов внутри HCU, в то время как двигатель гидравлического насоса активирован. При этом модуль АБС посылает по шине HS-CAN сообщение о том, что происходит событие контроля тяги. Когда панель приборов (IPC) получит это сообщение, она будет мигать значком автомобиля (два раза в секунду). Если событие достаточно серьезное, модуль ABS также отправит сообщение в блок управления силовым агрегатом по шине HS-CAN, чтобы помочь с управлением тягой. Когда РСМ получает это сообщение, он регулирует синхронизацию двигателя и уменьшает импульсы топливного инжектора. Как только поврежденное колесо возвращается к нормальной скорости, модуль ABS возвращает электромагнитные клапаны в HCU в их нормальное положение, отключает двигатель гидравлического насоса и отправляет другое сообщение по шине HS-CAN, указывающее, что тяговое событие закончилось. блок управления силовым агрегатом возвращает синхронизацию двигателя и топливные форсунки в нормальное рабочее состояние, а IPC гасит значок раздвижного автомобиля.

Как только скорость транспортного средства достигает или превышает 100 км/ч (62 миль в час), управление тягой осуществляется только посредством вмешательства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Некоторые расшифровка кода ошибки в модуле ABS отключат систему контроля тяги. В зависимости от присутствующих расшифровка кода ошибки будет подсвечиваться желтый предупреждающий индикатор ABS и/или значок раздвижного автомобиля.

Автомобиль не оборудован выключателем контроля тяги. В результате система контроля тяги не может быть отключена водителем. Состояние системы контроля тяги индицируется индикатором контроля тяги (значок сдвижного вагона) в ИС. Если значок раздвижного вагона светится и не мигает, система отключается из-за неисправности в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), IC или ABS.

АБС включает в себя стратегию под названием Электронное распределение тормозов (EBD). Стратегия EBD использует HCU в качестве электронного дозирующего клапана. При первоначальном нажатии на педаль тормоза к задним тормозам прикладывается полное давление. Модуль АБС использует входную информацию о скорости колес для расчета расчетной скорости замедления. Как только замедление транспортного средства превышает определенный порог, модуль ABS закрывает соответствующие запорные клапаны в HCU, чтобы поддерживать постоянное давление заднего тормоза, позволяя при этом нарастать давлению переднего тормоза. Это создает сбалансированное условие торможения между передними и задними колесами и сводит к минимуму вероятность блокировки задних колес при резком торможении. По мере замедления автомобиля клапаны открываются для увеличения давления задних тормозов пропорционально давлению передних тормозов.

Если АБС отключена из-за наличия ДКН в модуле АБС, ДКН будет продолжать функционировать, если только ДКН не предназначены для 2 датчика (датчиков) частоты вращения противоположного колеса или неисправностей блока управления. При отключении EBD загорается красный индикатор предупреждения о торможении.

Идентификация тормозной системы

Для этого автомобиля доступны две антиблокировочные системы управления: ABS с контролем тяги и AdvanceTrac® с контролем устойчивости к крену (RSC®). AdvanceTrac® может также называться электронным контролем устойчивости (ESC), средством обеспечения устойчивости или интерактивной динамикой транспортного средства (IVD) с помощью сканирующего инструмента и других служебных публикаций.

Транспортные средства, оснащенные advancetrac ® с RSC ®, можно идентифицировать по

1. 47-контактный разъем модуля ABS.
2. Наличие кластера датчиков контроля устойчивости, расположенного под консолью переднего этажа.
3. Наличие модуля датчика угла поворота руля (SASM) за часовой пружиной.

Если транспортное средство оснащено системой AdvanceTrac® с RSC®, обратитесь к разделу АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ - ПРОТИВОБУКСОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПОМОЩЬ В ОБЕСПЕЧЕНИИ УСТОЙЧИВОСТИ настоящей служебной информации для диагностики системы АБС с AdvanceTrac® с RSC®.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующие компоненты на наличие явных признаков механических или электрических повреждений: ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Базовая тормозная система Неправильно накачанные шины Несовпадающие колеса или шины на транспортном средстве Компоненты рулевого управления Компоненты подвески Магнитные полосы датчика скорости вращения колес Модуль ABS Соединительная коробка аккумулятора (BJB) предохранитель (и): 12 (30A) 15 (20A) центральный блок предохранителей и реле (CJB) Предохранитель 161 (7.5A) Гидравлический блок управления (HCU) Датчики скорости вращения колес Проводка, клеммы или разъемы
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
6. Если сканирующий прибор не связан с транспортным средством: убедитесь, что зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте работу сканирующего прибора с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок постоянной памяти (CMDTC).
8. Очистите CMDTC и выполните самотестирование диагностики для модуля ABS и ИС.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к ABS модуль расшифровка кода ошибки CHART (в этой сервисной информации) и/или диаграмме расшифровка кода ошибки группы приборов (IC) в комбинация приборов ILLUMINATION&приборная панель ILLUMINATION. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Модуль АБС включает в себя стратегию под названием Электронное распределение тормозов (EBD). Стратегия EBD использует HCU в качестве электронного дозирующего клапана. При первоначальном нажатии на педаль тормоза к задним тормозам прикладывается полное давление. Модуль АБС использует входную информацию о скорости колес для расчета расчетной скорости замедления. Как только замедление транспортного средства превышает определенный порог, модуль ABS закрывает соответствующие электромагнитные клапаны в HCU, чтобы поддерживать постоянное давление заднего тормоза, позволяя при этом нарастать давлению переднего тормоза. Это создает сбалансированное условие торможения между передними и задними колесами и сводит к минимуму вероятность блокировки задних колес при резком торможении. По мере замедления автомобиля клапаны открываются для увеличения давления задних тормозов пропорционально давлению передних тормозов.

Если в модуле ABS есть расшифровка кода ошибки специально для HCU или есть 2 или более датчика скорости вращения колеса расшифровка кода ошибки, EBD будет отключен. При отключении EBD загорается предупреждающий индикатор ABS, красный предупреждающий индикатор тормоза и значок раздвижного автомобиля.

Система повышения стабильности AdvanceTrac®

Система advancetrac ® обеспечивает следующие функции повышения стабильности для определенных ситуаций вождения

1. Система контроля тяги - помогает избежать чрезмерного вращения ведущих колес и потери тяги.
2. Электронная система контроля устойчивости (ESC) - помогает избежать юза и бокового скольжения.
3. Контроль устойчивости к крену (RSC®) - помогает избежать опрокидывания автомобиля.

Система контроля тяги использует ABS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для ограничения вращения колес. Когда модуль АБС обнаруживает чрезмерное вращение колеса, тормозное давление на соответствующий тормозной суппорт модулируется. Это достигается путем открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов внутри HCU, в то время как двигатель гидравлического насоса активирован. При этом модуль АБС посылает по шине HS-CAN сообщение о том, что происходит событие контроля тяги. Когда ИС получит это сообщение, она будет мигать значком раздвижного автомобиля (два раза в секунду). Если событие достаточно серьезное, модуль ABS также отправит сообщение в блок управления силовым агрегатом по шине HS-CAN, чтобы помочь с управлением тягой. Когда РСМ получает это сообщение, он регулирует синхронизацию двигателя и уменьшает импульсы топливного инжектора. Как только поврежденное колесо возвращается к нормальной скорости, модуль ABS возвращает электромагнитные клапаны в HCU в их нормальное положение, отключает двигатель гидравлического насоса и отправляет другое сообщение по шине HS-CAN, указывающее, что тяговое событие закончилось. блок управления силовым агрегатом возвращает синхронизацию двигателя и топливные инжекторы в нормальное рабочее состояние, а IC гасит значок раздвижного автомобиля. Как только скорость транспортного средства достигает или превышает 100 км/ч (62 миль в час), управление тягой осуществляется только посредством вмешательства блок управления силовым агрегатом. Некоторые расшифровка кода ошибки в модуле ABS отключат систему контроля тяги. В зависимости от присутствующих расшифровка кода ошибки будет подсвечиваться желтый предупреждающий индикатор ABS и/или значок раздвижного автомобиля.

Электронная система контроля стабильности (ESC)

Система ESC управляется модулем ABS и использует те же компоненты, которые используются для антиблокировочного управления. Система ESC также использует входной сигнал от модуля датчика угла поворота руля (SASM) и датчиков контроля устойчивости (скорость рыскания, продольное ускорение и боковое ускорение), которые являются внутренними для группы датчиков контроля устойчивости. Дополнительная информация от других модулей передается по шине HS-CAN для поддержания устойчивости автомобиля.

Модуль ABS использует различные датчики для непрерывного мониторинга направления движения транспортного средства относительно предполагаемого курса водителя. Если модуль АБС по всем этим входным сигналам определяет, что транспортное средство не может двигаться в намеченном направлении, он модулирует тормозное давление до соответствующего тормозного суппорта (суппортов), открывая и закрывая соответствующие электромагнитные клапаны внутри HCU, пока активирован двигатель гидравлического насоса. В то же время модуль ABS посылает по шине HS-CAN сообщение о том, что происходит событие стабильности. Когда ИС получит это сообщение, она будет мигать значком раздвижного автомобиля. При определенных условиях во время испытания на устойчивость РСМ может потребоваться уменьшить крутящий момент двигателя, как это делается для управления тягой. Как только условие устойчивости исправлено, модуль ABS посылает по шине HS-CAN еще одно сообщение, указывающее, что событие закончилось. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) возвращает синхронизацию двигателя и топливные инжекторы в нормальное рабочее состояние, а IC гасит значок раздвижного автомобиля.

Некоторые расшифровка кода ошибки, присутствующие в модуле ABS, могут отключить систему ESC. В зависимости от присутствующих расшифровка кода ошибки будет подсвечиваться желтый предупреждающий индикатор ABS и/или значок раздвижного автомобиля.

Контроль стабильности рулона (RSC®)

Система RSC® управляется модулем ABS и использует те же компоненты, которые используются для антиблокировочного управления и ESC.

ABS также использует входной сигнал от датчика скорости крена (внутреннего для группы датчиков), чтобы помочь в устойчивости автомобиля. Если транспортное средство становится нестабильным во время движения, система RSC® будет реагировать так же, как и система ESC.

Датчики контроля устойчивости

Датчики контроля устойчивости для системы AdvanceTrac® состоят из датчика скорости рыскания, датчика скорости крена, бокового акселерометра и продольного акселерометра. Датчики размещены в блоке датчиков контроля стабильности, который передает информацию о датчиках в модуль ABS по выделенной шине сети контроллеров (CAN). Если какой-либо из датчиков неисправен, необходимо установить новый блок датчиков.

1. Датчик скорости рыскания измеряет относительное движение транспортного средства вокруг вертикальной оси, проходящей через центр тяжести транспортного средства.
2. Продольный акселерометр измеряет ускорение, соответствующее прилагаемой силе, когда транспортное средство движется вперед и назад в горизонтальной плоскости вдоль осевой линии передних и задних колес транспортного средства.
3. Боковой акселерометр измеряет ускорение, которое соответствует задействованной силе, когда транспортное средство движется в боковом направлении.
4. Датчик скорости крена измеряет скорость вращения вдоль передней к задней горизонтальной оси.

Боковое ускорение имеет 2 формы. Первый - это центробежное ускорение, которое генерируется при движении автомобиля по кругу. Второе - ускорение за счет силы тяжести. На ровной поверхности нет никакого вклада от этого ускорения. Однако, если транспортное средство припарковано сбоку на берегу или под наклоном, датчик измеряет некоторое боковое ускорение под действием силы тяжести, даже если транспортное средство не движется.

Модуль датчика угла поворота рулевого колеса (SASM)

SASM измеряет скорость вращения рулевого колеса, отслеживая кольцо вращения рулевого колеса, когда оно проходит через зазор датчика. SASM использует шину HS-CAN для передачи информации модулю ABS о том, поворачивается рулевое колесо влево или вправо и как далеко оно поворачивается.

Выключатель управления тягой

Автомобиль не оборудован выключателем контроля тяги. Система AdvanceTrac® с RSC® не может быть отключена оператором транспортного средства вручную.

Индикатор стабильности/контроля тяги «Sliding-Car Icon»

Состояние системы AdvanceTrac® с RSC® индицируется значком устойчивости/тяги «sliding-car icon», расположенным в ИС. Когда одна или несколько систем в данный момент активны, индикатор будет мигать. Когда система отключена из-за присутствия расшифровка кода ошибки в модуле ABS, индикатор будет светиться вместе с желтым предупреждающим индикатором ABS.

Конфигурация модуля ABS

При установке нового модуля АБС его необходимо настроить. Для получения информации о конфигурировании модуля ABS см. раздел «Установка программируемого модуля (PMI)» в статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ - КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.

Для этого автомобиля доступны две антиблокировочные системы управления: ABS с контролем тяги и AdvanceTrac® с контролем устойчивости к крену (RSC®). AdvanceTrac® может также называться электронным контролем устойчивости (ESC), средством обеспечения устойчивости или интерактивной динамикой транспортного средства (IVD) с помощью сканирующего инструмента и других служебных публикаций.

Транспортные средства, оснащенные АБС с противобуксовочной системой, можно идентифицировать по

1. 26-контактный разъем модуля ABS.
2. Отсутствие кластера датчиков контроля устойчивости, расположенного под консолью переднего этажа.
3. Отсутствие SASM за часовой пружиной.

Если транспортное средство оснащено противобуксовочной системой, то для диагностики системы АБС с противобуксовочной системой обратитесь к разделу АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) настоящей служебной информации.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО МАТЕРИАЛАМ

Схема №56

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ