Zusatzheizung: описание и работа Ford Transit Connect I

Бустерный электронагреватель свечи накаливания

Дожимной подогреватель предназначен для автомобилей с дизельным двигателем.

Бустерный нагреватель установлен по центру на переборке.

На автомобилях, предназначенных для стран с холодным климатом, устанавливается работающий на топливе бустерный нагреватель, и это также можно заказать в качестве опции.

Электрический бустерный нагреватель с накаливанием является неотъемлемой частью системы охлаждения и включается и выключается в зависимости от определенных предварительных условий.

Светящиеся свечи управляются через 3 реле модулем управления силовым агрегатом и переключаются в три разных этапа, в зависимости от потребности.

• 1-я ступень: свеча накаливания 1 активирована
• 2-я ступень: активированы свечи накаливания 2 и 3
• 3-я ступень: активированы свечи 1, 2 и 3

Светящиеся свечи активируются при следующих условиях:

• Температура головки цилиндров ниже приблизительно 75 ° C
• Температура всасываемого воздуха ниже 5 ° C
• Генератор имеет достаточно мощности в резерве

Места расположения реле

Реле расположены в коробке предохранителей в моторном отсеке.

Дополнительный подогреватель, работающий на топливе

Описание работы

Топливный бустерный нагреватель предназначен для транспортных средств с дизельным двигателем в холодном климате.

Бустерный нагреватель является неотъемлемой частью системы охлаждения.

На максимальном уровне он обеспечивает до 5 к Вт тепловой мощности для хладагента.

Все функции запуска и управления, а также функции обкатки для охлаждения после выключения работают автоматически.

Устройства безопасности контролируют работу бустерного нагревателя.

Насос-дозатор топлива, установленный на подкачивающем подогревателе, обеспечивает его топливом из питательной магистрали к двигателю.

Воздух для горения забирается из зоны, защищенной от водяных брызг, чтобы гарантировать работу дожимного нагревателя в любых погодных условиях.

Бустерный нагреватель имеет свою собственную выхлопную систему, которая безопасно выходит в атмосферу.

Внешний датчик температуры предотвращает форсированный нагрев, когда температура окружающей среды выше 8 ° C (не требуется форсированный подогрев). Датчик температуры окружающей среды расположен справа, на кронштейне радиатора.

Расход теплоносителя

Охлаждающая жидкость (DHT) течет следующим образом: двигатель - рециркуляция отработавших газов - бустерный нагреватель - теплообменник - двигатель (в Турции ЭГР отсутствует).

Условия включения

Перед пуском установки должны быть выполнены следующие условия:

• 12 В от генератора (клемма 61) (напряжение генератора при запуске должно оставаться более 11 В + / -0, 5 В дольше 5 секунд. Сигнал отключения устанавливается на 8 В + / - 0, 5 В во избежание включения и выключения устройства во время работы.)
• Клемма 15 (зажигание включено)
• На блоке управления бустерного нагревателя должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи (клемма 30) и " земля " (клемму 31)
• Температура охлаждающей жидкости ниже 75 ° C
• Температура окружающей среды ниже 8 ° C

Последовательность операций при первом запуске (125 секунд)

Перед первым запуском бустерного нагревателя проверяется работа отдельных компонентов.

Данное эксплуатационное испытание состоит из:

• Проверка блока управления
• Датчик пламени
• Датчик контроля
• Датчик перегрева
• Свеча накаливания
• Топливный насос
• Электродвигатель вентилятора отопителя

Бустерный нагреватель запускается только после успешного проведения самотестирования отопительного агрегата.

При обнаружении неисправности в ходе диагностики транспортного средства выдается уведомление о неисправности.

Керамическая свеча начинает нагревать камеру сгорания.

После задержки включается воздуходувка. Во время процедуры запуска воздуход непрерывно увеличивает мощность обдува.

Топливный насос нагнетает топливо в камеру сгорания. Частота циклов топливного насоса также непрерывно увеличивается во время процедуры запуска.

Свеча зажигания начинает испарять топливо и создает необходимую температуру для воспламенения топлива.

Как только бустерный нагреватель работает, он непрерывно растет до максимальной мощности нагрева.

После того, как датчик пламени обнаружил пламя, процесс запуска завершается и светящаяся свеча выключается.

Второй старт (125 секунд)

Если первый запуск не удается, нагреватель начинает процесс перезапуска. При этом напряжение свечи накаливания увеличивается, чтобы получить лучшие условия запуска.

Для второго запуска затем повторяется первая последовательность запуска.

Неудачный второй запуск

Если повторный запуск (второй пуск) не является успешным при зажигании нагревателя, код неисправности выдается из нагревателя (время безопасности превышено).

Новая попытка запуска произойдет только после выключения двигателя.

После 10 неудавшихся запусков (первый запуск, второй запуск) один за другим все дальнейшие попытки запуска останавливаются блоком управления. Это состояние запрета может быть сброшено только путем очистки памяти ошибок.

Режим обкатки (120 секунд)

После того, как хладагент достиг температуры 85 ° C или условия включения больше не выполняются, нагреватель переходит в режим обкатки.

На режиме обкатки камера сгорания охлаждается и готовится к новому запуску.

Активированы свеча накаливания и электродвигатель воздуходувки.

Контроль температуры дожимного нагревателя

Ступени регулирования подогревателя определяются температурой теплоносителя.

Однако температура охлаждающей жидкости зависит от количества тепла, подаваемого двигателем и бустерным нагревателем.

Повышение контроля тепла в зависимости от температуры охлаждающей жидкости

• до 80 ° C: 5 к Вт (макс. мощность)
• 80 °C до 85 ° C: 2,5 к Вт (мощность 50%)
• более 85 ° C: 0 к Вт (выкл.)
• 75 °C: перезапуск

Предохранительные устройства бустерного подогревателя

После неудачного запуска (неудачные первый и второй запуски) следующие результаты уведомления о сбое: превышено время безопасности.

Если пламя гаснет после распознавания пламени, нагреватель остается готовым к работе до тех пор, пока разрешен повторный запуск; при успешном втором запуске код неисправности сбрасывается.

Если повторные запуски не разрешены, нагреватель выдает уведомление о неисправности: Flame out.

Если температура на датчике перегрева превышает 125 ° C, выводится следующее уведомление о неисправности:.

Если напряжение питания нагревателя остается ниже 10,2 В в течение времени > 40 секунд, выдается уведомление " Отключение низкого напряжения ".

Сбой во время самотестирования приводит к прерыванию процесса запуска и генерирует уведомление о сбое, соответствующее возникшему отказу.

Структурная схема

Независимая система обогрева салона

Описание работы

Парковочный обогреватель является опциональным и доступен только с дизельным двигателем.

Он берет на себя функцию бустерного нагревателя и в основном соответствует по своей работе топливному бустерному нагревателю.

Дополнительными компонентами являются насос охлаждающей жидкости и мини-часы (управление). Кроме того, блок управления имеет дополнительные функции.

Парковочный обогреватель управляется через мини-часы. Функции бустерного нагревателя следуют автоматически.

Процедура запуска: Запускается насос охлаждающей жидкости стояночного отопителя, а после процесса смыва и предварительного свечения горение инициируется вентилятором горения, свечой накаливания и топливным насосом. Если пламя стабильно, то светящаяся пробка выключается.

Предохранительные устройства соответствуют клапанам подкачивающего подогревателя, работающего на топливе.

Как и бустерный обогреватель, стояночный отопитель встроен в контур охлаждения.

Расход теплоносителя

Прежде всего, стояночный отопитель подогревает охлаждающую жидкость для двигателя автомобиля.

После прогрева двигателя охлаждающей жидкостью тепло передается в салон автомобиля, в зависимости от выбранного уровня воздуходувки.

Функции настройки мини-часов

Начальная настройка:

После подключения источника питания все символы будут мигать на дисплее.

Парковочный обогреватель не может быть включен в этом состоянии, сначала необходимо установить текущее время:

• Нажать кнопку 6 - время мигает, установить время кнопками 5 и 7.
• Нажать кнопку 6 - индицируется текущее время, символ двоеточия мигает.

Установить текущее время:

• Нажать кнопку 6 на время более 3 секунд, текущее время мигает,
• Установить время с помощью кнопок 5 и 7,
• Нажать кнопку 6 менее 5 секунд - индицируется текущее время, символ двоеточия мигает.

Установленное время нагрева:

• Нажать кнопку 6 на время более 3 секунд, текущее время мигает,
• Не нажимайте никакие кнопки, мини-часы переключаются в режим " Set heating time " (символ для работы обогрева и время нагрева мигают),
• Отрегулировать время нагрева (от 10 до 120 минут) с помощью кнопок 5 и 7.
• Нажать кнопку 6, индицируется текущее время, символ двоеточия мигает.

Установить предустановленное время

• При нажатии кнопки 6 один раз, два или три раза вызывается предустановленное время 1, 2 или 3. Показывается на дисплее например: preset time 1.
• Установить предустановленное время с помощью кнопок 5 и 7.
• Заданное время активируется или деактивируется с помощью кнопки 4.
• При активации предустановленного времени отображается символ " ON " (2).
• При активации предустановленного времени отображается символ 1, 2 или 3.

Рабочие функции мини-часов

Включить стояночный подогреватель:

• Нажать кнопку 4. Время нагрева..... минуты. Отображается на дисплее: оставшееся время нагрева и символ 3 операции нагрева

Выключить стояночный обогреватель:

• Нажать кнопку 4. Парковочный обогреватель работает в течение 3 минут. Показано на дисплее: текущее время.

Непрерывная работа:

• Нажать кнопку 7 и удерживайте ее нажатой, затем нажать кнопку 4. Стояночный обогреватель включается до тех пор, пока не будет нажата кнопка 4 (выключить стояночный отопитель).

Активация / деактивация предустановленного времени:

• Выбрать предустановленное время 1, 2 или 3 нажатием кнопки 6.
• Заданное время активируется / деактивируется с помощью кнопки 4.
• При активации предустановленного времени отображается символ ON (вкл).
• При активации предустановленного времени отображается символ 1, 2 или 3.

Структурная схема