Органы управления двигателем - испытания с кодами - РЭД-IV: Прочее Ford Thunderbird X

Коды услуг

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа сервисных кодов: KOEO, KOER и коды Непрерывной памяти. Процедуры самотестирования см. в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Коды могут быть удалены из памяти ECA после их записи или восстановления. См. ОЧИСТКА КОДОВ.

Коды KOEO и KOER (жесткие разломы)

Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к загоранию индикатора проверить двигатель или FAILFUNCTION INDICATOR фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO или САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, используйте обслуживание CODE REFERENCE CHARTS, чтобы найти правильные процедуры тестирования и ремонта.

Коды непрерывной памяти (мягкие неисправности)

Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или отсутствовать во время тестирования. Эти коды используются для диагностики прерывистых проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются во время самотестирования KOEO. Некоторые коды могут включать индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или проверить двигатель. Соответствующий программный код неисправности будет сохранен в памяти ECA. Если ошибка не повторится в течение 40 циклов прогрева (80 циклов на некоторых моделях), ECA автоматически очистит код.

Технический специалист может удалить служебные коды из памяти. См. КОДЫ КЛИРИНГА. Периодические неисправности могут быть вызваны неисправностями датчика, разъема или проводки. См. ПЕРЕРЫВЫ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Извлечение кодов

Сервисные коды извлекаются из системы РЭД-IV через разъем самоконтроля, для доступа к которым могут использоваться различные методы и контрольно-проверочная аппаратура

1. Аналоговый вольт-омметр (ВОМ).
2. Тестер сканирования.
3. Индикатор неисправности In-Dash (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или индикатор проверить двигатель.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ САМОТЕСТИРОВАНИЯ

Импульс сепаратора

Одиночный 1/2-секундный импульс сепаратора выдается через 6-9 секунд после последнего кода KOEO. Непрерывные коды памяти (мягкие неисправности) затем отображаются через 6-9 секунд после 1/2-секундного импульса сепаратора. Некоторое цифровое испытательное оборудование может отображать код разделителя как «10» вместо «1».

Коды доступа

Код 11 или 111 указывает, что в этой части теста не были записаны служебные коды; система проходит эту часть теста. Если Код 11 или 111 не извлекается при САМОТЕСТИРОВАНИИ KOEO, коды, извлеченные во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, могут быть недействительными. Код 11 или 111 (код прохождения) должен быть получен в KOEO SELF-проверка. Выходные данные кода 11-1-11 или 111-1-111 во время самотестирования KOEO указывают на отсутствие кода KOEO или кода непрерывной памяти. На некоторых контрольно-измерительных приборах разделительный код может иметь вид «10» вместо «1».

Коды непрерывной памяти

Эти коды являются результатом информации, хранящейся в ЭКА во время непрерывного мониторинга самотестирования. Коды отображаются после кода импульса разделителя в KOEO SELF-проверка. Используйте эти коды для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к коду 11 или 111 (код прохождения), и все шаги в рамках QUICK проверка успешно завершены. (Некоторые коды являются исключениями, которые могут быть проверены после восстановления кодов KOEO). Эти коды указывают на неисправности, зафиксированные в течение последних 40 пусков двигателя (на некоторых моделях 80 пусков двигателя). Неисправность может присутствовать или отсутствовать в данный момент. См. СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ УСЛУГ.

Быстрые коды

В начале SELF-проверка KOEO и после запроса полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) в SELF-проверка KOER, ECA выводит короткие порции информации, известные как FAST CODES, которые использовались производителем во время сборки. С большинством оборудования эти кодовые всплески не видны; вся кодовая последовательность длится менее 1/2 секунды. Если это колебание видно на КПА, игнорируйте его.

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Коды клиринга

Для удаления кодов из памяти ECA запустите KOEO SELF-проверка. При появлении сервисных кодов на КПА или лампе проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) отсоедините провод перемычки от разъема ввода самопроверки (STI). При использовании тестера серии STAR отсоедините центральную кнопку. Эта процедура удаляет непрерывные коды памяти из памяти ECA. Если проблема не была устранена или неисправность все еще присутствует, жесткий код будет немедленно сброшен в памяти ECA.

Визуальная проверка и подключение оборудования

Выполните все шаги в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ», прежде чем переходить к самодиагностическим тестам. Убедитесь, что вакуумные шланги и электрожгуты РЭД-IV правильно подсоединены.

Включите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в положение PARK (A / T) или NEUTRAL (M / T). Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические нагрузки. Подключите соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:

Аналоговый вольт-омметр (VOM)

1) Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить VOM на 0-15V диапазон постоянного тока. Подключите положительный вывод VOM к положительной клемме батареи.

2) Подсоедините отрицательный вывод VOM к клемме выхода самотестирования (STO) разъема самотестирования. (Схема №150) Подключите индикатор синхронизации и перейдите к KOEO SELF-проверка. Включите функцию KOEO SELF-проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ КОЭО), подсоединив соединительный провод от провода ввода самотестирования (STI) к клемме возврата сигнала разъема самотестирования с включенным зажиганием.

Тестер сканирования

Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для подключения оборудования и записи сервисных кодов.

Тестер серии STAR

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите выводы кабеля адаптера с цветовой кодировкой к диагностическому тестеру. Подключите 2 служебных разъема кабеля адаптера к разъему самоконтроля автомобиля и разъему «пигтейл» STI. Подключите индикатор синхронизации. Перейдите к разделу САМОПРОВЕРКА KOEO.

Проверить DCL фонарь (Continental), проверить двигатель фонаря или неисправность Indicator фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Включить зажигание. Подключите соединительный провод между соединительным проводом ввода самопроверки (STI) и клеммой возврата сигнала разъема самопроверки. Перейдите к разделу САМОПРОВЕРКА KOEO.

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Как проверить расчётный синхронизацию

Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Используя соединительный провод или тестовое оборудование, активируйте " KOER SELF-проверка ". Если двигатель запускается и глохнет (или глохнет во время самотестирования), перейдите к тесту цепи S. Запустите двигатель и проверьте следующее (ref-22732-S38507632482001010300000)

1. При наличии кода 98 или 998 система РЭД-IV работает в режиме отказ Mode Effects Management (FMEM). Транспортное средство не может быть диагностировано в ходе самотестирования KOER; повторное выполнение самотестирования KOEO.
2. Проверьте вычисленную синхронизацию после отображения последнего кода услуги. Синхронизация остается фиксированной в течение 2 минут после получения последнего кода, если самотестирование не отключено.
3. Расчетная синхронизация на коленчатом валу должна быть равна базовой синхронизации (см. маркировка выбросов транспортного средства) плюс 20 градусов BTDC. Эта синхронизация может изменяться на 3 градуса (+/-). Если вычисленная синхронизация соответствует спецификации, выполните самотестирование KOER (ref-22732-S38507632482001010300000). Если синхронизация не соответствует спецификации, перейдите к шагу 2) цепь проверка PA (TFI), цепь проверка PB (DIS) или цепь проверка PC (EDIS).

Дополнительные функции системы

Доступны дополнительные функции системы диагностики, помогающие диагностировать проблемы с управляемостью и обслуживать системы EEC-IV.

Проверить DCL фонарь (CONTINENTAL), проверить двигатель фонарь&неисправности INDICATOR фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Сигнальная лампа проверить DCL (ПРОВЕРЬ КРД), сигнальная лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (МИЛ) предназначены для оповещения водителя об определенных неисправностях в системе РЭД-IV.

Свет может также использоваться для извлечения сервисных кодов, хранящихся в ECA. При подключении для САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO или САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER свет будет отображать все коды, которые включают свет во время работы автомобиля, а не только коды непрерывной памяти.

Если во время эксплуатации транспортного средства загорается свет, транспортное средство должно быть осмотрено как можно скорее. Немедленное выключение двигателя не требуется; транспортное средство может приводиться в движение с включенным светом.

Если свет загорается, а затем гаснет во время работы автомобиля, код, вызывающий свечение света, будет сохранен в памяти ECA в виде непрерывного кода памяти.

Свет должен загореться при включении зажигания и погаснуть при запуске двигателя. Если коды жестких неисправностей отсутствуют, ECA загорается, когда получает сигнал захвата зажигания профиля (PIP). Если свет не загорается, см. СИМПТОМЫ в статье «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Как проверить состояние выхода

КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА (выход STATE проверить) используется в качестве вспомогательного средства при обслуживании выходных исполнительных механизмов, связанных с системой РЭД-IV. Это позволяет техникам включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. Этот режим вводится из KOEO SELF-проверка после извлечения всех кодов. Оставьте SELF-проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ) включенным и нажмите на дроссельную заслонку, чтобы начать выполнение последовательности испытаний. Каждый раз, когда дроссель нажимается и отпускается, выходные приводы будут изменять состояние (от включенного к выключенному или от выключенного к включенному).

Управление воздействиями вида отказа (FMEM), код 98 или 998

Режим FMEM позволяет системе работать при отказе датчиков или передавать сигналы, выходящие за пределы нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, ECA заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, ECA использует эти сигналы. В режиме FMEM отображается код 98 или 998.

Тесты цепей органа управления двигателя - испытания с кода - рэд-iv: прочее

Как использовать тесты цепи

1) Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении шагов в статье BASIC тестирование, были исправлены. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ НИКАКИХ ИСПЫТАНИЙ ЦЕПИ, если это специально не предписано процедурой БЫСТРОГО ИСПЫТАНИЯ. Следуйте каждому шагу тестирования по порядку, пока не будет обнаружена неисправность. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять какие-либо детали без соответствующего указания. Если извлечено более одного кода, начните с отображения первого кода.

2) ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ убедитесь, что электрические цепи в порядке, прежде чем датчики или другие компоненты будут заменены. Всегда проверяйте цепи на целостность цепи между датчиком и ECA. Проверить все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и напряжения питания (VPWR) следует тестировать с KOEO или в соответствии с указаниями в цепь тесты.

3) НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в ECA. НЕ подключайте никакие тестовые лампы, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения производятся путем зондирования задней части разъема. Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке короткого замыкания или непрерывности, если не указано иное.

4) Отсоедините соленоиды и переключатели от жгута до измерения непрерывности и сопротивления или подачи напряжения. После каждого ремонта проверьте все соединения компонентов и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

5) Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-IV. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покройте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10000 Ом относительно земли, если иное не указано в цепь проверка.

Предварительные инструкции (АКПП)

Запись и очистка непрерывных кодов памяти. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. На низкой передаче сильно разгоняйтесь до 35 миль в час и спускайтесь до остановки. Выключите двигатель. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO (ref-22732-S09780627122001010300000). Перейдите к шагу 1).

Предварительные инструкции (МКПП)

Запись и очистка непрерывных кодов памяти. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Разгоняться умеренно до 40 миль в час. Пуск на первой передаче, переключение не выше второй передачи. Спуститесь на холостой ход и остановитесь. Выключите двигатель. Выполните KOEO SELF-проверка и запишите коды непрерывной памяти. Перейдите к шагу 1).

1) Код непрерывной памяти 29 / 452 Код 29 / 452 указывает, что ECA обнаружил неправильный вывод из датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в какой-то момент во время эксплуатации автомобиля. Возможные причины для этого кода:

1. Неисправен ВСС.
2. Обрыв или короткое замыкание цепи.
3. Неисправен ECA.

Выполните соответствующую процедуру ездового цикла. См. процедуры в ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ИНСТРУКЦИЯХ (А/Т) или ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ИНСТРУКЦИЯХ (М/Т). Убедитесь, что жалоба на управляемость может быть проверена. Если код 29/452 все еще присутствует или жалоба на управляемость может быть проверена, перейдите к шагу 2). Если код отсутствует или жалоба не может быть проверена, неисправность не может быть продублирована в данный момент. Очистите коды и см. СИМПТОМЫ в статье «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

2) Проверьте целостность цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Выключите зажигание. Отключите датчик датчик скорости автомобиля. Снимите 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установите разъединитель РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV). Измерьте сопротивление между клеммой датчик скорости автомобиля DIF (+) на разъеме жгута проводов датчик скорости автомобиля и контрольным выводом № 3 на клеммной коробке. Измерить сопротивление между клеммой датчик скорости автомобиля DIF (-) на разъеме жгута проводов датчик скорости автомобиля и контрольным контактом № 6 на клеммной коробке. Если показания сопротивления превышают 5 Ом, выполните обслуживание разомкнутой цепи в кабельном жгуте датчик скорости автомобиля и повторите шаг 1). Если оба показания сопротивления не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 3).

3) Проверьте цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на наличие коротких замыканий на питание или землю Выключите зажигание. Убедитесь, что ECA и датчик скорости автомобиля отключены. Установите DVOM на 200-к/Ом. На 1.9L АКПП найдите 4EAT модуль под приборной доской между рулевой колонкой и левой отклоняющей панелью. Отсоедините оба разъема жгута проводов 4EAT модуля передачи. На всех моделях измерьте сопротивление между контрольным выводом № 3 и контрольными выводами № 6, 37 и 40 на break-out box (тестер-адаптер). Если все показания превышают 500 Ом, перейдите к шагу 5) (1.9L АКПП) или к шагу 4) (за исключением 1.9L АКПП). Если какое-либо показание меньше 500 Ом, устраните короткие замыкания в кабельном жгуте датчик скорости автомобиля и повторите шаг 1).

4) Проверьте сопротивление датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем жгута проводов ВСС. Измерьте сопротивление на клеммах датчик скорости автомобиля. Если показания не равны 190-250 Ом, замените датчик скорости автомобиля и повторите шаг 1). Если сопротивление составляет 190-250 Ом, замените ECA и повторите шаг 1).

5) Проверьте наличие короткого замыкания 4EAT модуле 1.9L АКПП имеет вход цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) для 4EAT модуля. Этот тест проверяет цепь датчик скорости автомобиля, чтобы убедиться, что она не закорочена внутри 4EAT модуля. Выключите зажигание и подсоедините оба разъема жгута проводов модуля передачи 4EAT. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 3 и контрольными выводами № 6, 37 и 40. Если сопротивление превышает 500 Ом, повторно подключите ECA и вернитесь к шагу 4). Если каждое сопротивление не превышает 500 Ом, проверьте наличие неисправности в системе передачи.

Запуск двигателя

1. Вторичная цепь топливного насоса замкнута накоротко на мощность.
2. Контакты реле топливного насоса всегда замкнуты.
3. Разомкните цепь монитора топливного насоса (FPM) между ECA и подключением к цепи питание-TO-насос.
4. HEGO короткое замыкание на мощность (двойные приложения HEGO).
5. Неисправен ECA.

Без запуска

1. Инерционный переключатель не сбрасывается и электрически не размыкается.
2. Разомкнутая цепь между ECA и топливным насосом.
3. Неисправное подключение массы у топливного насоса.

Если двигатель запускается, перейдите к шагу 21). Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 24).

21) Проверить работу топливного насоса Включить зажигание. Подождите 5 секунд. Прослушайте работу топливного насоса. Если топливный насос выключен, перейдите к шагу 23). Если топливный насос включен, перейдите к шагу 22).

22) Проверить наличие реле топливного насоса Всегда замкнутый Поворот зажигание выключен. отключить реле топливного насоса. Включить зажигание. Если топливный насос выключен, а реле отключено, замените реле топливного насоса и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если топливный насос включен при отключенном реле, устраните короткое замыкание для включения питания в цепи питание-TO-насос/FPM. (Для моделей с релейным блоком проверьте также схему первичной вилки топливного насоса). Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

23) Проверьте целостность цепи монитора топливного насоса (FPM) Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте все поврежденные клеммы. Установить разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ЭКА отсоединенной. Отключить реле топливного насоса. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 8 (№ 19 на Escort, Mustang и Tracer) на break-out box (тестер-адаптер) и цепью питание-TO-насос на соединителе жгута реле топливного насоса. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 35) (двойной HEGO) или замените ECA и повторите QUICK проверка (одиночный HEGO). Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

24) Проверьте инерционный выключатель Выключите зажигание. Отключите инерционный выключатель топливного насоса. Убедитесь, что переключатель сброшен. Измерьте сопротивление инерционного переключателя (между контактом масса и контактом топливный насос на Escort и Tracer). (Схема №151) Если сопротивление меньше 5 Ом, повторно подключите выключатель и проверьте обрыв в цепи ПИТАНИЕ-НАСОС, плохое масса топливного насоса или обрыв в топливном насосе. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, сбросьте или замените инерционный выключатель. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Инерционный переключатель (Escort и Tracer). Схема №151

Войти

30) Код 96 / 543 Код 96 / 543 указывает на отказ второго контура топливного насоса между подачей BATT (+) и подключением FPM к цепи Питание-TO-насос. Возможны следующие причины

1. Обрыв цепи между источником питания BATT (+) и подключением FPM к цепи питание-TO-насос.
2. Контакты реле топливного насоса всегда разомкнуты.

1. HEGO короткое замыкание на мощность (двойные модели HEGO).
2. Неисправен ECA.

Если двигатель запускается, перейдите к шагу 35) (двойной HEGO) или замените ECA и повторите QUICK проверка (одиночный HEGO). Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 31).

31) проверить For BATT (+) To топливный насос реле Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Подключите DVOM между клеммой BATT (+) на разъеме жгута реле топливного насоса и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение 10,5 вольт или более, перейдите к шагу 32). Если напряжение ниже 10,5 В, проверьте плавкую вставку/предохранитель на наличие питания BATT (+) к реле топливного насоса. Если предохранитель/плавкая вставка исправны, устраните обрыв в цепи BATT (+). Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

32) Проверьте целостность цепи питание-TO-насос Выключите зажигание. При отключенном реле топливного насоса измерьте сопротивление между клеммой питание-TO-насос на разъеме жгута проводов реле топливного насоса и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените реле топливного насоса. Подключите реле и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. При сопротивлении 10 Ом и более устраните обрыв в цепи «ПИТАНИЕ НА НАСОС» между стыком ФПМ и реле топливного насоса. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

AOD-E И AXOD-E

Когда переключатель коробки передач находится в положении OVERDRIVE, умеренно разгоняйте автомобиль до 50 миль в час в течение не менее 15 секунд. Коробка передач должна быть на 4-й передаче. Удерживая скорость постоянной, слегка нажмите и отпустите тормоз примерно на 5 секунд. Остановить и припарковать автомобиль минимум на 20 секунд с переключателем коробки передач в положении привод. Повторите процедуру 5 раз.

E4OD

Установите переключатель коробки передач в положение привод (привод) и нажмите кнопку отмены овердрайва (должен загореться светодиод). Умеренное ускорение транспортного средства до 40 миль в час в течение не менее 15 секунд (30 секунд выше высоты 4000 футов). Трансмиссия должна быть на 3-й передаче. Удерживая скорость постоянной, нажмите переключатель Overdrive отмена (светодиод должен погаснуть) и разгоняйтесь с 40 до 50 миль в час. Коробка передач должна переключаться с 3-й передачи на 4-ю. Удерживайте скорость постоянной в течение 15 секунд. Удерживая скорость постоянной, слегка включите и отпустите тормоза, чтобы включить тормозные фонари. Поддерживать 50 миль в час в течение примерно 5 секунд. Остановить и припарковать автомобиль минимум на 20 секунд с переключателем коробки передач в положении привод. Повторите процедуру 5 раз.

Все модели

После завершения соответствующего теста привод CYCLE проверка выполните KOEO и CONTINUOUS MEMORY CODE SELF-проверка. Если код 99/624, 67/634 или 651 присутствует, перейдите к этапу 92). Если ни один из этих кодов не присутствует, но присутствует код 29/452, перейдите к цепь проверка DP для всех других моделей. При наличии кода 11/111 дублирование неисправности в данный момент невозможно.

92) Код 99 / 624, 67 / 634 Или 651 Код 99 / 624 и 651 указывают на отказ электронного регулятора давления (EPC). Код 67 / 634 указывает на то, что датчик ручного положения рычага (Mlp) не откалиброван. Возможные причины этих неисправностей:

1. Неисправен электромагнит ЭПК.
2. Неисправен датчик MLP.
3. Цепь разомкнута или заземлена.
4. Повреждены контакты разъема ECA.

Выключите зажигание и отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установите разъединитель РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV). Подключение ЭКА к коммутационной коробке. Для тестирования электромагнита EPC подключите DVOM к тестовому контакту EPC и тестовому контакту EPC VPWR в блока предохранителей и реле. Для проверки датчика MLP подключите DVOM к контрольному контакту MLP и контрольному контакту № 46 на блока предохранителей и реле. Для соленоида EPC и датчика MLP включите зажигание. Напряжение для EPC должно быть менее 10 вольт. Напряжение для MLP должно быть менее 5 вольт. Встряхнуть и согнуть жгут проводов EPC/MLP. Слегка постучите по компонентам, чтобы имитировать дорожный удар. Напряжение должно оставаться стабильным. При изменении напряжения или превышении его значения индицируется неисправность в цепи. При обнаружении неисправности изолируйте и отремонтируйте при необходимости. Очистите коды непрерывной памяти и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправностей не обнаружено, в данный момент проблему обнаружить невозможно.

93) Проверьте жгут проводов и разъемы цепи Встряхните и согните жгут проводов EEC-IV. Слегка постучите по компонентам, чтобы имитировать дорожный удар. Выполните команду KOEO Continuous контроль Mode. См. КОДЫ НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ KOEO ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ЦЕПИ. При обнаружении неисправности изолируйте и отремонтируйте при необходимости. Очистите коды непрерывной памяти и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправностей не обнаружено, в данный момент проблему обнаружить невозможно.

СХЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОДОВ НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ KOEO

Резюме

Если сервисный код (или код доступа 11-1-11 или 111-1-111) отсутствует, но проблема с управляемостью сохраняется, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА РЭД-IV ПО СИМПТОМУ. Если проблема управляемости все еще не может быть обнаружена, перейдите к статье «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» для периодических процедур диагностики.