Панель кип - аналоговая: Прочее Ford Thunderbird X

Индикатор заряда

Индикатор заряда контролирует производительность системы зарядки. Если индикатор остается включенным после запуска двигателя, это указывает на проблему в системе зарядки.

Проверить охлаждающая жидкость INDICATOR (проверь индикатор охлаждающей жидкости)

Когда зажигание находится в положении ACC или RUN, индикатор уровня охлаждающей жидкости загорается, если уровень охлаждающей жидкости в радиаторе низкий.

Индикатор низкого уровня масла

Эта система состоит из датчика, контрольного реле и сигнальной лампы приборной панели. Если уровень масла составляет приблизительно 1,5 кварты или ниже, индикатор загорится и останется включенным.

Топливомер

Система индикации уровня топлива состоит из блока отправки топливного бака, противотаранного модуля и топливомера. Подающий узел изменяет сопротивление в соответствии с уровнем топлива в топливном баке, что изменяет протекание тока через датчик. В этой системе сопротивление посылающего блока низкое, когда уровень топлива низкий, и сопротивление высокое, когда уровень топлива высокий. Антислеживающий модуль гасит флуктуирующие сигналы от передающего блока.

Манометр масла

Система манометра масла состоит из узла отправки и манометра. При увеличении давления масла сопротивление узла передачи уменьшается, вызывая протекание большего тока через датчик и, как следствие, изменение положения стрелки.

Индикатор давления масла

Между блоком подачи давления масла и клеммой катушки зажигания выключателя зажигания включена индикаторная лампа. Свет должен загореться, когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА). Индикатор должен погаснуть в течение нескольких секунд после запуска двигателя, показывая, что давление масла составляет 4,5-7,5 фунтов на квадратный дюйм (26-44 кПа). На некоторых моделях давление масла и температура охлаждающей жидкости имеют один общий предупреждающий индикатор. Этот индикатор обозначается словом ДВИГАТЕЛЬ на световой линейке предупреждающего индикатора.

Cougar, Crown Victoria, Grand Marquis, Thunderbird и Town Car 1993 Mark VIII

Электронный спидометр принимает сигналы от датчика скорости, установленного на трансмиссии. За каждые 8000 импульсов датчика скорости электроника спидометра увеличит одометр на 1 милю (1,6 км). Электроника схемы спидометра калибруется для приведения указателя датчика в положение, пропорциональное входной частоте сигнала скорости.

Эскорт, Марк VII, Мустанг, Соболя, Тельца, Темпа, Топаза и трассировщик

Спидометр соединен с выходным валом трансмиссии гибким тросом и ведущей шестерней внутри трансмиссии.

Датчик температуры

Система датчика температуры охлаждающей жидкости состоит из блока отправки и датчика. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление передающего блока уменьшается, что приводит к протеканию большего тока через датчик и, как следствие, к изменению положения стрелки.

Cougar и Thunderbird

Этот монитор предупреждает водителя о низком уровне масла, низком уровне охлаждающей жидкости радиатора, низком уровне топлива или низком уровне промывочной жидкости. Там же указано, когда менять моторное масло. Основными компонентами этой системы являются электронный модуль со встроенной индикаторной панелью, датчик уровня охлаждающей жидкости, датчик уровня омывающей жидкости, комбинированный датчик уровня и температуры масла, датчик топлива и тахометр. Индикатор низкого уровня масла отображается, когда уровень масла 1,5 кварты низкий или ниже. Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости отображается при падении охлаждающей жидкости ниже линии холодного наполнения в переливном баллоне. Индикатор низкого уровня топлива отображается, когда бак заполнен менее чем на 1/8. Индикатор низкой промывочной жидкости отображается, когда жидкость падает до уровня менее 1/3 полной. Индикация смены масла рассчитывается по сигналам температуры масла и тахометра двигателя.

Индикатор генератора переменного тока (встроенный регулятор напряжения)

1. Отсоедините разъем регулятора напряжения на генераторе переменного тока. Подключите перемычку между клеммой «I» и землей. Включить зажигание. Должен ярко загореться световой индикатор. Если загорится свет, перейдите к шагу 4).
2. Если свет не загорается, проверьте наличие резистора лампочки. Если резистор отсутствует, замените гнездо лампы. При наличии резистора убедитесь, что выводы гнезда лампы контактируют с печатной схемой.
3. Если контакты печатной схемы исправны, проверьте колбу на целостность и при необходимости замените. Если лампочка не перегорела, проверьте проводку между выключателем зажигания и регулятором на предмет непрерывности. Ремонт по мере необходимости.
4. Снимите провод перемычки. Подсоедините вилку к регулятору/генератору переменного тока. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательному посту аккумуляторной батареи, а положительный вывод вольтметра к клемме «А» регулятора. Вольтметр должен показывать напряжение батареи. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте электропроводку цепи «А».

Индикатор генератора переменного тока (внешний регулятор напряжения)

1. Отсоедините разъем регулятора напряжения на генераторе переменного тока. Подключите провод-перемычку между клеммой разъема «I» и землей. Установите выключатель зажигания в положение РАБОТА. Должен ярко загореться световой индикатор.
2. Если свет не загорается, проверьте гнездо лампочки и лампочку на целостность. При необходимости замените. Если лампочка не перегорела, проверьте проводку между выключателем зажигания и регулятором. Также проверьте 500-омный резистор на индикаторной лампе. См. соответствующую электросхему корпуса в разделе «электросхемы».

1. Убедитесь, что уровень масла находится на отметке FULL (ПОЛНЫЙ) на мерной линейке. Запустите двигатель. Должна кратковременно загореться сигнальная лампочка, а затем погаснуть. Выключите зажигание и слейте 2 литра масла из двигателя. Подождите 5 минут. Перезапустите двигатель. Должна загореться и оставаться включенной сигнальная лампа. Моторное масло должно быть горячим, чтобы обеспечить отвод масла от датчика.
2. Если свет не загорается, проверьте лампочку, предохранитель (и) индикатора предупреждения, реле или датчик низкого уровня масла. Для проверки датчика подсоедините положительный вывод омметра к клемме датчика, а отрицательный вывод - к земле двигателя.
3. С датчиком горизонтальным и погруженным в масло (двигатель полный), счетчик должен указывать на обрыв цепи. При отсутствии масла в датчике (слитом масле) сопротивление должно быть менее 1000 Ом. Моторное масло должно быть горячим, чтобы обеспечить отвод масла от датчика.
4. Для проверки реле отсоедините и заземлите провод датчика. Подождите 5 минут, а затем запустите двигатель. Если индикатор не горит, замените реле. Реле расположено на кронштейне рулевой колонки/педалей и имеет 5-проводный разъем.

1. Включить зажигание. Если индикатор не горит, заземлите штуцер сигнализатора давления масла. Если лампа не включается при заземленном проводе, проверьте перегоревшую лампочку и/или обрыв в проводке.
2. Если при работающем двигателе горит свет, а манометр ручного контроля показывает, что давление масла в двигателе хорошее, отсоедините разъем реле давления масла. Если погас свет, замените сигнализатор давления масла. Если индикатор продолжает гореть при отключенном выключателе, проверьте короткое замыкание в проводке между датчиком давления масла и индикаторной лампочкой. См. соответствующую электросхему в данной статье.

Индикатор двигателя (Mark VII)

1. На моделях только с индикаторной лампой ДВИГАТЕЛЬ, переключатели давления масла и температуры охлаждающей жидкости контролируют работу света. Индикаторная лампа должна загораться, когда зажигание находится в положении RUN (двигатель выключен), указывая на отсутствие давления масла на переключателе.
2. Если индикаторная лампочка не загорается, проверьте лампочку, затем проверьте проводку от выключателя зажигания до индикаторной лампочки. Если проблем с проводкой не обнаружено, отсоедините разъем реле давления масла. Подсоедините к земле провод, который был снят. При загорании сигнальной лампы замените сигнализатор давления масла. Если свет не горит, проверьте проводку от реле давления масла до лампочки индикатора. См. соответствующую электросхему в данной статье.
3. Если индикатор продолжает гореть при работающем двигателе и температуре охлаждающей жидкости менее 121°C, отсоедините разъемы от обоих переключателей. Индикатор должен погаснуть. Если индикатор остается включенным, проверьте цепи давления масла и температуры охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу от любого переключателя до индикатора.
4. Подсоедините датчик давления масла. Если загорается индикатор и давление масла в норме, замените сигнализатор давления масла. Если при повторном подключении датчика давления масла индикатор не горит, замените датчик температуры.

Индикатор низкого уровня топлива (Cougar и Thunderbird)

1. Отсоедините разъем от монитора технического обслуживания автомобиля (VMM). Если автомобиль оборудован механическим кластером, переходите к следующему шагу. Если транспортное средство оснащено электронным кластером, перейдите к шагу 3).
2. Замерьте сопротивление между контактом № 6 соединителя жгута и землей. Если сопротивление превышает 500 кОм, перейдите к шагу 4). Если сопротивление менее 500 кОм, отремонтируйте разъем или жгут проводов.
3. Замерьте сопротивление между контактом № 6 соединителя жгута и землей. Если сопротивление меньше 500 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление превышает 500 Ом, отремонтируйте жгут проводов или разъем.
4. Отсоедините разъем на узле подачи топливомера. Замерьте сопротивление узла отправки топливомера. Если сопротивление меньше 40 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте цепь топливомера. См. ДАТЧИК ТОПЛИВА В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ в разделе КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ.
5. Запустите транспортное средство, затем в течение 16 секунд нажмите и удерживайте переключатель RESET на VMM в течение 4 секунд. Через 4 секунды весь дисплей будет мигать. Монитор находится в состоянии tach вход проверка. Нажмите и отпустите переключатель RESET (СБРОС), чтобы перейти к тесту топливо выход сигнал (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТОПЛИВА). Если на дисплее отображается низкий уровень топлива, остановите и перезапустите двигатель. Убедитесь, что VMM работает правильно. Если на дисплее нет индикации низкого уровня топлива, замените VMM. Система повторного тестирования.
6. Отключите VMM. Включить зажигание. Измерьте напряжение между желтым/черным проводом на разъеме жгута VMM и землей. Если напряжение ниже одного вольта, повторно подключите VMM. Перейдите к шагу 5). Если напряжение не соответствует указанному, проверьте жгут проводов и разъемы между VMM и группой приборов.

Индикатор низкого уровня топлива (Mark VIII)

1. Выключите зажигание, отсоедините разъемы от узла подачи топливомера и центра сообщений. Проверьте целостность и наличие коротких замыканий в желтом/белом проводе между блоком отправки показаний топливомера и центром сообщений. Проверьте целостность и наличие коротких замыканий в сером/красном проводе между блоком отправки показаний топлива и землей. При необходимости отремонтируйте проводку или разъемы.
2. Замерьте сопротивление между клеммами узла отправки топливомера. Если сопротивление 15-160 Ом, временно заменить заведомо исправный центр сообщений. Система повторного тестирования. Если сопротивление не соответствует указанному, замените узел отправки топливомера.

Индикатор низкого уровня топлива

1. При включении зажигания символ топливного насоса должен светиться, если уровень топлива меньше 1/4 бака. В противном случае индикатор должен оставаться выключенным. Если загорается сигнальная лампа с более чем 1/4 бака топлива, выключите зажигание.
2. Отсоедините соединение блока подачи топлива на баке. Установите резистор сопротивлением 56 Ом между клеммой желтого/белого провода разъема жгута и землей. Установите выключатель зажигания в положение РАБОТА. Подождите 2 минуты. Топливомер должен показывать около 1/4 бака.
3. Проверьте индикатор. Если индикатор не горит, замените модуль защиты от провисания, установленный сзади комбинации приборов. Если горит свет, выключите зажигание. Замените 56-омный резистор на 33-омный. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА). Подождите 2 минуты. Топливомер должен указывать примерно на 1/8-1/4 бака.
4. Проверьте индикатор. Если индикатор не горит, замените модуль защиты от провисания. Если индикатор горит, а топливомер показывает приблиз. 1/8-1/4 бак, топливомер и модуль защиты от перекоса в порядке. Проверьте блок отправки топливного бака на наличие периодической неисправности.
5. Если горит индикаторная лампа и топливомер показывает более 1/4 бака, проверьте работу топливомера. См. ДАТЧИК ТОПЛИВА В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ в разделе КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ.

Датчик топлива не работает

1. Установите выключатель зажигания во включенное положение. Соблюдайте другие манометры и индикаторы. Если другие датчики работают нормально, кластер получает напряжение батареи, и масса хорошее. Если другие датчики не работают нормально, перейдите к шагу 5). При проверке топливомера резисторами перейдите к шагу 2). При проверке топливомера с блоком отправки заменяемого топливного бака перейдите к шагу 4).
2. Отсоедините разъем жгута от узла отправки топливного бака. Подключите резистор сопротивлением 145 Ом (или тестер Rotunda Указатель система Tester 021-00055, установленный на 145 Ом) между кабельным разъемом желтой/белой клеммой и землей. Включить зажигание. Топливомер должен показывать на отметке или выше отметки FULL.
3. Подключите резистор 22 Ом (или тестер, настроенный на 22 Ом) между кабельным разъемом желтой/белой клеммой и землей. Включить зажигание. Топливомер должен показывать на отметке или ниже отметки EMPTY. Если датчик не отвечает, как указано, проверьте обрыв или короткое замыкание в проводке или замените датчик при необходимости. Если датчик работает, как указано, замените передающее устройство.
4. Отсоедините разъем от блока отправки. Подключите его к заменяющему отправляющему устройству. Убедитесь, что передающее устройство заземлено. Переведите поплавок блока отправки в положение FULL (от фильтра). Включить зажигание. Калибр должен показывать на отметке или выше отметки FULL. Выключите зажигание и переведите поплавок блока отправки в положение EMPTY (в сторону топливного фильтра). Подождите около 30 секунд, а затем включите зажигание. Топливомер должен показывать на отметке или ниже отметки EMPTY. Если датчик не отвечает, как указано, проверьте обрыв или короткое замыкание в проводке или замените датчик при необходимости. Если датчик функционирует как указано, замените передающий блок.
5. Убедитесь в наличии напряжения батареи на предохранителе индикатора предупреждения. Частично удалите комбинацию приборов, чтобы обеспечить надежность соединений жгутов. См. КОМПЛЕКТ ПРИБОРОВ R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Используя DVOM, убедитесь, что напряжение батареи присутствует на разъеме кластера, поддерживая клемму батареи (красный/желтый провод). С помощью DVOM проверьте целостность цепи массы кластера. Ремонт по мере необходимости.
6. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините разъем узла отправки топливомера. Используйте Rotunda Указатель система Tester 021-00055 или используйте резисторы, как в шаге 2). При использовании тестера установите тестер на стороне блока разъема жгута желтый/белый провод и установите значение 22 Ом. При использовании резисторов подключите 22-омный резистор между стороной блока разъема жгута желтый/белый провод и землей.
7. Установите переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), подождите 60 секунд, затем считайте показания топливомера. Топливомер должен индицировать EMPTY. Если датчик не показывает EMPTY, выключите зажигание и снимите приборную панель. Осмотрите печатную схему на наличие разомкнутой цепи топливомера. Если схема исправна, удалите модуль антислеживания с задней стороны кластера.
8. Снимите тестер (или резистор) с разъема жгута. С помощью соединительного провода подключите тестер (или 22-омный резистор) непосредственно к клемме «S» топливомера на задней части кластера. Снова подключите комбинацию приборов к жгуту. Установите выключатель зажигания в положение РАБОТА. Если топливомер теперь показывает EMPTY, замените модуль anti-slosh. Если топливомер не показывает ПУСТО, замените топливомер.

Блок отправки показаний топливомера

1. Извлеките узел подачи топливомера из бака. Подсоедините отрицательный вывод DVOM к клемме массы или корпусу блока отправки. Подключите положительный вывод DVOM к клемме сопротивления желтого/белого провода. С поплавком в положении EMPTY (рядом с фильтром), DVOM должен показывать около 14-18 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените узел отправки топливомера.
2. Наблюдать за расходомером при перемещении поплавка в положение FULL (ПОЛНЫЙ); сопротивление должно меняться плавно. Сопротивление с поплавком при положении ПОЛНЫЙ должно быть около 155-165 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените узел отправки топливомера.

1. Убедитесь в наличии напряжения батареи на предохранителях и клемме батареи разъема блока. См. соответствующую электросхему корпуса в разделе «электросхемы». См. КОМПЛЕКТ ПРИБОРОВ R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. Если стрелка манометра не перемещается при работающем двигателе и другие манометры работают нормально, проверьте давление масла двигателя с помощью ручного манометра. Если давление моторного масла в норме с установленным ручным манометром, выключите двигатель.
3. Для Mustang 5.0L подключите 22-омный резистор (или тестер Rotunda приборная панель Указатель Tester 021-00055, установленный на 22 Ом) между разъемом жгута датчика давления масла и землей. Для других моделей подключите провод-перемычку между разъемом жгута датчика давления масла и землей.
4. Включить зажигание. Если манометр показывает средний уровень, замените датчик давления масла. Если датчик не указывает на средний масштаб, используйте DVOM для проверки на обрыв или короткое замыкание в проводке между датчиком и кластером. Отремонтируйте по мере необходимости. Если в проводке нет проблем, замените датчик.

1. Убедитесь, что система охлаждения функционирует правильно. Отсоедините разъем блока отправки. Подключите резистор 73 Ом (или тестер измерительного прибора Rotunda 021-00055, установленный на 73 Ом) между соединителем жгута передающего устройства и землей. Включить зажигание.
2. Если прибор показывает COLD (ХОЛ), замените 73-омный резистор на 10-омный (или установите тестер на 10 Ом). Теперь датчик должен показывать HOT. Если показания датчика соответствуют описанным, замените передающее устройство. Если датчик не показывает, как описано, проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание. Если в проводке нет проблем, замените датчик. См. КОМПЛЕКТ ПРИБОРОВ R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Выключатель фар

Кугар, Короны Виктория, Гранда Маркиза, Thunderbird и Town Car

Перед продолжением убедитесь, что все лампы и предохранители исправны. Снимите выключатель фар. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Проверьте положение переключателя фар на предмет непрерывности, используя соответствующую таблицу. (Схема №39) для выключателя фар без предупреждения о включении фар или системы задержки срабатывания автоматической лампы. (Схема №40) для переключателя фар без системы Autolamp/Auto Dimmer или системы Autolamp Delay. (Схема №41) для переключателя фар с системой Autolamp/Auto Dimmer или системой Autolamp Delay.

Тест на непрерывность переключения фар без предупреждения о включении фар или система задержки автолампы (Cougar, Crown Victoria, Grand Marquis, Thunderbird и Town Car). Схема №39

Войти

Тест непрерывности переключателя фар W/O Autolamp/Auto Dimmer система (Cougar, Crown Victoria, Grand Marquis, Thunderbird и Town Car). Схема №40

Войти

Тест непрерывности переключателя фар W/Autolamp/Auto Dimmer система или система задержки Autolamp (Cougar, Crown Victoria, Grand Marquis, Thunderbird и Town Car). Схема №41

Войти

Эскорт и трассировщик

Выключатель фар встроен в комбинированный выключатель в рулевой колонке. Информацию об испытаниях см. в статье ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.

Марк VII, Соболь и Телец

1. Перед продолжением убедитесь, что все лампы и предохранители исправны. Снимите выключатель фар. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Проверьте положения переключателя фар на целостность. (Схема №42)
2. Повторно подключите выключатель фар. Используя тестовую лампу, разъем обратного зонда между клеммами B1 и заземлением корпуса. Если контрольная лампочка не светится, восстановите открытие черным/оранжевым проводом от плавкой вставки «D». См. соответствующие электросхемы в данной статье.
3. Используя тестовую лампу, разъем обратного зонда между клеммой B2 и заземлением корпуса. Если контрольный свет не светится, отремонтируйте откройте в Tan/White провод, чтобы предохранить блок предохранитель № 4.
4. С помощью провода-перемычки соедините клеммы В1 и «Н». Если фары не работают, проверьте следующее и отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующие электросхемы в данной статье. Разомкнутая в Красный/Желтый провод к переключателю диммера Неисправный переключатель диммера Разомкнутая в дальний свет Свет Зеленый/Черный провод к обеим фарам Разомкнутая в ближний свет Красный/Черный провод к обеим фарам Разомкнутая в землю цепь к фарам
5. Соедините клеммы B2 и «R» с помощью провода-перемычки. Если задние фонари и все стояночные огни не светятся, ремонт откройте в Коричневой проводке. Если в этих цепях нет проблем, отремонтируйте цепь массы задних фонарей. См. соответствующие электросхемы в данной статье.
6. Схема «R» также питает LCD реле уменьшения силы света. Если управление вращающимся диммером не изменяет яркость панели, отремонтируйте коричневый провод между клеммой «R» переключателя фар и реле яркости LCD. Реле затемнения ЖКИ расположено за центром приборной панели, около левой стороны перчаточного ящика. Реле доступа через проем перчаточного ящика.
7. Используя контрольную лампу, разъем обратного зонда между клеммой IGN (зажигания) и массой кузова. При нахождении выключателя зажигания в положении ACC или RUN должна загореться контрольная лампочка. Если контрольная лампа не светится, восстановите открытие черным/желтым проводом к соединительному разъему. На этом разъеме черный/желтый провод меняется на белый/фиолетовый. Этот провод проходит до предохранителя блок-предохранителя № 6.
8. Соедините клеммы B2 и DN с помощью провода-перемычки. Эта схема предназначена только для подсветки ЖКИ (электронного кластера), электронного радио, цифровых часов и подсветки главного выключателя света. Никакие другие световые индикаторы панели не должны гореть. Если эти индикаторы на ЖК-дисплее не горят, выполните ремонт, открыв оранжевый/черный провод. Также убедитесь, что площадки для освещения LCD и радио хороши. См. соответствующие электросхемы в данной статье.

Схема №42

Войти

Мустанг

1. Перед продолжением убедитесь, что все лампы и предохранители исправны. Снимите выключатель фар. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР R&I в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Проверьте положения переключателя фар на целостность. (Схема №43)
2. Повторно подключите выключатель фар. Используя тестовую лампу, разъем обратного зонда между клеммами B1 и заземлением корпуса. Если контрольная лампа не светится, восстановите открытие черным/оранжевым проводом от плавкой вставки. См. соответствующие электросхемы в данной статье.
3. Используя контрольную лампу, соедините с помощью обратного зонда клеммы B1 и «G»(земля). Если контрольный свет не светится, отремонтируйте разомкнутый в цепи массы черного провода.
4. Используя тестовую лампу, разъем обратного зонда между клеммой B2 и заземлением корпуса. Если контрольный свет не светится, отремонтируйте откройте в Tan/White провод, чтобы предохранить блок предохранитель № 4.
5. С помощью провода-перемычки соедините клеммы В1 и «Н». Если фары не работают, проверьте следующее и отремонтируйте по мере необходимости: Разомкнутая в красной/желтой проводке к переключателю диммера Неисправный переключатель диммера Разомкнутая в свете дальнего света Светло-зеленая/черная проводка к обеим фарам Разомкнутая в свете ближнего света Красная/черная проводка к обеим фарам Разомкнутая в цепи массы к фарам
6. Соедините клеммы B2 и «R» с помощью провода-перемычки. Если задние фонари и все стояночные огни не загораются, ремонт откройте в Коричневой проводке. Если в этих цепях нет проблем, отремонтируйте цепь массы задних фонарей.
7. Схема «Р» также питает реле подсветки ЖКИ и реостат диммирования панели. Если управление диммером не изменяет яркость панели, отремонтируйте открытый коричневый провод между клеммой «R» переключателя фар и переключателем управления диммером. Также проверьте на перегорание предохранителя № 13.
8. С помощью провода-перемычки соедините клеммы В2 и «И». Если панель приборов не горит полностью ярко, отремонтируйте открытую в светло-коричневом/красном проводе.

Схема №43

Войти

Темп и Топаз

1. Перед продолжением убедитесь, что все лампы и предохранители исправны. Снимите выключатель фар. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР R&I. Проверьте положения переключателя фар на целостность. (Схема №44)
2. Повторно подключите выключатель фар. Используя тестовую лампу, разъем обратного зонда между клеммой B1 и заземлением корпуса. Если контрольная лампа не светится, выполните ремонтное вскрытие черным/оранжевым проводом от плавкой вставки «А». См. соответствующие электросхемы в данной статье.
3. Используя тестовую лампу, разъем обратного зонда между клеммой B2 и заземлением корпуса. Если тестовый свет не светится, отремонтируйте откройте в Tan/White провод от блока предохранителей.
4. С помощью провода-перемычки соедините клеммы В1 и «Н». Если фары не работают, проверьте следующее и отремонтируйте по мере необходимости: Разомкнутая в красной/желтой проводке к переключателю диммера Неисправный переключатель диммера Разомкнутая в свете дальнего света Светло-зеленая/черная проводка к обеим фарам Разомкнутая в свете ближнего света Красная/черная проводка к обеим фарам Разомкнутая в цепи массы к фарам
5. Соедините клеммы B2 и «R» с помощью провода-перемычки. Если задние фонари и стояночные огни не загораются, ремонт откройте в Коричневой проводке. Если в этих цепях нет проблем, отремонтируйте цепь массы задних фонарей. См. электросхемы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь «R» также включает реле диммера индикатора переключения передач, расположенное справа от рулевой колонки, рядом с модулем предупреждающего утора.
6. Используя контрольную лампу, разъем обратного зонда между клеммой IGN (зажигания) и массой кузова. Установите выключатель зажигания в положение ACC или RUN. Если тестовый свет не светится, то ремонт откройте в Желтый/Черный провод от предохранителя № 11.
7. Соедините клеммы B2 и DN с помощью провода-перемычки. Эта схема предназначена только для ЖК-индикаторов и электронного радио, никакие другие индикаторы панели не должны быть включены. Если индикаторы радио и ЖК-индикатора не горят, выполните ремонт, открыв оранжевый/черный провод. Также убедитесь, что площадки для освещения LCD и электронного радио хороши. См. соответствующие электросхемы в данной статье.
8. С помощью провода-перемычки соедините клеммы В2 и «И». Если лампочки приборной панели не загораются, то ремонт откройте в светло-синем/красном проводе на предохранитель № 13, а также на освещение приборной панели и радио. Убедитесь, что отдельные сборки светильников надежно заземлены.
9. С помощью тестового источника света, клеммы обратного массы D1 и массы корпуса. Эта схема для купольного света и всех вежливых огней. Если контрольный свет не светится, восстановите светло-зеленый/желтый провод до предохранителя № 8 и до фонарей вежливости.
10. С помощью провода-перемычки соедините клеммы D1 и D2. Если купольный фонарь и оба нижних фонаря освещения приборной панели не загораются, откройте ремонт черным/голубым проводом. Убедитесь, что отдельные сборки светильников надежно заземлены.

Схема №44

Войти

Спидометр

1. Проверьте предохранитель тахометра. Убедитесь, что проводные соединения в моторном отсеке и в задней части приборной панели надежно закреплены. С помощью DVOM убедитесь в наличии напряжения аккумулятора на клемме тахометра разъема приборной панели, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). См. соответствующие электросхемы в данной статье.
2. Используя DVOM и электросхемы, убедитесь, что сопротивление цепи массы составляет один Ом или менее. Убедитесь, что сопротивление составляет один Ом или менее в проводке к отрицательному выводу катушки зажигания или в проводке к модулю DIS. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если проводка в порядке, замените тахометр.

1. Этот монитор имеет режим самодиагностики. Чтобы войти в режим самодиагностики, запустите автомобиль, затем в течение 16 секунд нажмите и удерживайте переключатель RESET в течение 4 секунд. Через 4 секунды весь дисплей будет мигать. Монитор находится в состоянии tach вход проверка. Последовательность мигания индикатора показывает, что импульсы сигнала тахометра измеряются пропорционально оборотам двигателя. Чем быстрее обороты двигателя, тем быстрее мигает последовательность отображения.
2. Если мигает только индикатор смены масла, значит, отсутствует входной сигнал тахометра на монитор. Ввод самодиагностики невозможен до подачи этого сигнала. См. соответствующие электросхемы в данной статье.
3. Для перехода к следующему тесту при мигающем дисплее нажмите и отпустите кнопку RESET (сброс). Монитор теперь находится в температурном испытании масла. Горит индикатор масло (масло), а температура масла отображается с помощью подсветки сегмента дисплея. См. таблицу ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. масло температура проверка масло температура дисплей Lights Cold Green Bar, масло Cool Green Bar, SOON, NOW, масло Normal Green Bar, SOON, NOW, низкий RADIATOR, масло.
4. Нажмите и отпустите кнопку RESET (сброс), чтобы начать испытание жидкости. НИЗКИЙ свет загорится для низкого показания каждой жидкости. Это нормально для ложного низкого отображения масла.

Вольтметр

1. Включить зажигание. Включить фары. Установить вентилятор воздуходувки нагревателя в положение высокий (ВЫСОКИЙ). Стрелка вольтметра должна перемещаться в сторону нижней шкалы напряжения.
2. Если указатель не перемещается, убедитесь, что предохранители исправны. Проверьте проводку между батареей и автоматическим выключателем и от автоматического выключателя к комбинации приборов. Если соединения надежны, снимите комбинацию приборов. См. КОМПЛЕКТ ПРИБОРОВ R&I. Убедитесь, что на разъеме кластера имеется напряжение батареи. При наличии напряжения замените датчик.

Выключатель стеклоочистителя

Для получения информации о тестировании см. соответствующую статью стеклоочиститель/WASHER система (СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ/ОМЫВАТЕЛЯ) в разделе ACCESSORIES/SAFETY EQUIP (ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ).