Рулевой механизм - мощность: Снятие и установка Ford Tempo I

Как снять рулевого механизма - мощность: снятия и установки

1. Отсоединить кабель массы батареи. Установить выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Снять панель доступа с половой доски (под рулевой колонкой). Отвернуть винты крепления багажника рулевой колонки.
2. Сдвинуть сапог вверх на промежуточном валу. Снять болты крепления промежуточного вала к валу шестерни и промежуточного вала к рулевому валу «U». Раздвинуть пазы достаточно, чтобы ослабить промежуточный вал с обоих концов. Не разделяйте валы.
3. Разделите напорную и возвратную линии на промежуточных соединениях. Слить жидкость. Снять реле давления. Отсоединить вытяжные трубки вторичного воздуха у обратного клапана.
4. Отсоединить выпускную систему на промежуточных соединениях выпускного коллектора. Отметить положение концов тяг для повторной сборки. Снять шплинты и контргайки с концов тяг.
5. С помощью съемника тяг и адаптера (T00L-33290-C и T81P-3504-W) отсоединить концы тяг от шарниров. Снять левый конец тяги на моделях с механической коробкой передач.
6. На моделях с автоматической коробкой передач отсоединить спидометр и переключите трос в сборе при передаче. Снять датчик скорости автомобиля (если он оборудован). Повернуть рулевое колесо в положение полного левого поворота.
7. Снять монтажные кронштейны и втулки рулевого механизма. Обкладывайте салфеткой края проема фартука для защиты пыльников при снятии шестеренок.
8. Отделите рулевой механизм от промежуточного вала, нажав на вал штангой снизу вверх, при этом потянув рулевой механизм вниз.
9. Повернуть шестерню вперед и вниз, чтобы очистить вал шестерни через отверстие в доске настила. При полностью левом повороте рулевого механизма переведите его через правостороннее отверстие фартука до тех пор, пока левая тяга не освободится от левого отверстия фартука.
10. Нижняя левая сторона шестерни. Снять передачу с автомобиля. Гидравлические линии должны оставаться на передаче, если они не протекают, или не заменяется корпус передачи.

Как установить рулевого механизма - мощность: снятия и установки

1. Повернуть вал-шестерню до упора полного левого поворота. Передвиньте правое переднее колесо в положение полного левого поворота. Вставить правый конец рулевого механизма через проем фартука правого крыла до выхода левой тяги из фартука левого крыла.
2. Поднять и вставить рулевой механизм с левой стороны через проем фартука. Вращать шестерню так, чтобы вал шестерни вошел в проем половой доски. С помощью вспомогательного устройства, направляющего промежуточный вал изнутри транспортного средства, вставить вал-шестерню в муфту промежуточного вала.
3. Затянуть болты хомута вручную. Установить втулки и кронштейны. Убедиться, что плоская левая монтажная область параллельна приборной панели. Последовательно затягивайте кронштейны. Начать с затягивания болта верхнего кронштейна со стороны водителя наполовину туго.
4. Затянуть нижний болт со стороны водителя в соответствии со спецификацией, а затем верхний болт со стороны водителя в соответствии со спецификацией. Наконец, затянуть боковые верхние, а затем нижние болты пассажира в соответствии со спецификациями.
5. Прикрепите концы тяг к поворотным кулакам. Затянуть гайки с минимальным указанным моментом затяжки. При необходимости подтянуть, совместив пазы с отверстиями под шплинт. Установить шплинты.
6. На моделях с автоматической коробкой передач соединить кабель переключения передач и кабель спидометра. Установить датчик скорости автомобиля (если он оборудован). Установить вытяжную систему. Подсоединить трубку вторичного воздуха к обратному клапану.
7. Подсоединить гидравлические линии на промежуточных соединениях рулевого механизма. Установить реле давления (если имеется). Сначала затянуть болт зажима гибкой связи с валом-шестерней. Затянуть болты крепления промежуточного вала к рулевому валу.
8. Установить пыльник рулевого управления на половицу. Установить лючок. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Подключить кабель массы батареи. Заполнить систему жидкостью. Проверка и регулировка схождения (при необходимости). Затянуть контргайки конца тяги.

1. Установить рулевое управление в положение прямо. Зафиксировать рулевую колонку. Поднять и поддержать автомобиль. Поместить поддон под рулевой механизм. Снять загрузочные зажимы. Сдвинуть сапоги за борт из корпуса шестерен.
2. Тщательно слить жидкость из сапог. Снять колпачок шестерни. Отвернуть гайку шестерни. Снижение транспортного средства. Изнутри автомобиля снять башмак колонны с половой доски.
3. Установить защитный чехол на пол транспортного средства. отсоединить промежуточный вал от вала-шестерни. Может потребоваться ослабить рулевую колонку, чтобы отделить промежуточный вал от вала шестерни.
4. Повернуть вал-шестерню в центральное положение так, чтобы лыска «Г» находилась в положении 3 часа, а колеса - в положении прямо. Снять стопорное кольцо с корпуса шестерни.
5. Прикрепить вал-шестерню и съемник золотникового клапана (T81P-3504-T) к валу-шестерне. (Схема №2) Медленно снять вал-шестерню и клапан в сборе, чтобы свести к минимуму разлив масла.
6. Вставить направляющую (T81P-3504-E) для удаления уплотнения нижней шестерни вместе с устройством (T78P-3504-E) для удаления уплотнения нижней шестерни в корпус шестерни и приклейте инструмент ко дну. Разверните инструмент внутри корпуса. Используя большую пару плоскогубцев, снять пломбу и инструмент.

Схема №2

Войти

1. Нанести жидкость гидроусилителя руля на масляное уплотнение шестерни. Поместить уплотнение поверх заменителя уплотнения нижней шестерни (T84P-3504-F) кромкой уплотнения в направлении инструмента. Установить уплотнение в расточку клапана, уперев его в буртик.
2. Снять уплотнение и подшипник входного вала с клапана в сборе. Протереть маслом зубья шестерни. Смазать зубья шестерни рулевой смазкой. Вставить мерник (T81P-3504-M3) в корпус клапана.
3. Положение «D» на входном валу справа и вертикально (3 часов). Вставить узел клапана в отверстие. Поднять и поддержать автомобиль. Используя устройство замены подшипников ведущего вала (T81P-3504-R) для поворота ведущего вала, убедиться, что шестерня центрирована, подсчитав количество оборотов от замка до замка.
4. Если для поворота от замка к замку требуется неодинаковое число оборотов, извлечь клапан в сборе только на расстояние, достаточное для перемещения рейки в сборе на один зуб за один раз в любом направлении до тех пор, пока она не станет равной.
5. Установить подшипник входного вала широкой гранью гильзы наружу в отверстие клапана. Седло со сменным уплотнением подшипника входного вала (T81P-3504-R). Установить протектор уплотнения вала (T81L-3504-P) на входной вал.
6. Нанести легкую пленку смазки на уплотнение входного вала. Установить уплотнение манжетной пружиной в сторону клапана. Снять протектор уплотнения. Установить уплотнение на дно. Установить стопорное кольцо в отверстие клапана.
7. Подсоединить промежуточный вал к валу-шестерне. Затянуть зажимные болты в соответствии со спецификацией. Затянуть болты рулевой колонки, если колонка была ослаблена.
8. Установить башмак колонны на половицу. Затянуть винты в соответствии со спецификацией. Зафиксировав рулевое колесо, наверните новую контргайку на сателлитный конец клапана в сборе.
9. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. Во время этой процедуры штатив должен находиться вдали от упоров. Установить крышку корпуса рулевого механизма. Затянуть колпачок в соответствии со спецификацией.
10. Установить ботинки и зажимы для пыльников. Пополните емкость насоса. Запустить двигатель. Цикл рулевого колеса от замка до замка несколько раз. Повторно проверить уровень жидкости. Проверить наличие протечек.