Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Taurus/Ford Taurus VI (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3.5L: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 3.5L: Снятие и установка Ford Taurus VI

Механическая часть двигателя 275 иллюстраций ~53 мин чтения

Как снять двигатель механического - 3.5L: снятия и установки

  1. Снимите выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-355736)
  2. Отсоедините электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
  3. Отсоедините трубку EVAP от впускного коллектора.
  4. Отсоедините фиксатор трубки EVAP штыревого типа от верхнего впускного коллектора.
  5. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
  6. Отсоедините трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от клапана принудительная вентиляция картера.
  7. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
  8. Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
  9. Отверните болт кронштейна топливной трубки.
  10. Отверните 6 болтов и снимите верхний впускной коллектор. Снимите и утилизируйте прокладки. Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности верхнего и нижнего впускного коллектора.
Схема №1
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлических обломков. Если металлические обломки обнаружены, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки, установите верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-в).
  2. Установите болт кронштейна топливной трубки. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
  3. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
  4. Закрепите фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
  5. Подсоедините трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к клапану принудительная вентиляция картера.
  6. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов к впускному коллектору.
  7. Подсоедините трубку EVAP к впускному коллектору.
  8. Прикрепите трубчатый фиксатор EVAP к верхнему впускному коллектору.
  9. Подсоедините электрический соединитель TB.
  10. Установите выходную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-355736)
Схема №2
ПунктНомер деталиОписание
1W503279Болт крепления корпуса термостата к нижнему впускному коллектору (требуется 3)
28A571Прокладка корпуса термостата
3W503279Нижний болт впускного коллектора (требуется 10)
49K461Нижний впускной коллектор
59439Нижняя прокладка впускного коллектора (требуется 8)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

  1. Снимите топливную рейку, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ -3.5L / 3.5L ГТДИ ". (ref-355748)
  2. Слейте воду из системы охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-355745)
  3. Выверните 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору.
  4. Отверните 10 болтов и снимите нижний впускной коллектор. Снять и утилизировать прокладки корпуса впускного коллектора и термостата. Очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности.
Схема №3
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки корпуса впускного коллектора и термостата, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  2. Установите 3 болта корпуса термостата на нижний впускной коллектор. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  3. Установите топливную рейку согласно " топливо CHARGING и CONTROLS -3.5L / 3.5L GTDI ". (ref-355748)
  4. Заправьте и прокачайте систему охлаждения в соответствии с разделом " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-355745)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеДвигатели ранней сборки имеют 11 крепежных крышек клапанов, двигатели поздней сборки имеют 9 крепежных крышек клапанов. Не пытайтесь установить болты в 2 пустых отверстиях крышек клапанов поздней сборки, иначе произойдет повреждение крышки клапана.

Все транспортные средства

Схема №4
  1. Снимите левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5л / 3,5л ГТДИ ". (ref-355746)
  2. Снимите указатель уровня масла.
  3. Отсоедините электрический соединитель электромагнита переменного распределительного вала (VCT).
  4. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от шпилек левой крышки клапана.
  5. Отсоедините 3 электрических разъема левого топливного инжектора. Ранние автомобили
  6. Ослабьте 11 шпилек и снимите крышку левого клапана. Утилизируйте прокладку. Автомобили поздней сборки
  7. Ослабьте 9 шпилек и снимите крышку левого клапана, прокладку утилизируйте, все транспортные средства
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие уплотнения соленоида VCT показано на иллюстрации, снятие уплотнения трубки свечи зажигания аналогично. Осмотрите уплотнения соленоида VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
  9. Очистите уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.

Как установить двигатель механического - 3.5L: снятия и установки

Все транспортные средства

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если при разборке двигателя были сняты поврежденные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка уплотнения трубки свечи зажигания показана на иллюстрации, установка соленоидного уплотнения VCT аналогична. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новый соленоид VCT и / или уплотнения трубки свечи зажигания.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, необходимо удалить герметик и очистить зону уплотнения. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовую прокладку и металлическую поверхность. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла.
  3. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и затяните 9 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили ранней сборки
  4. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и затяните 11 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
  5. Состыкуйте 3 электросоединителя левого топливного инжектора.
  6. Закрепите все фиксаторы жгута проводов на шпильках левой крышки клапана.
  7. Подсоедините электроразъем левого электромагнита VCT.
  8. Установите указатель уровня масла.
  9. Установите левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5л / 3,5л ГТДИ ". (ref-355746)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеДвигатели ранней сборки имеют 11 крепежных крышек клапанов, двигатели поздней сборки имеют 9 крепежных крышек клапанов. Не пытайтесь установить болты в 2 пустых отверстиях крышек клапанов поздней сборки, иначе произойдет повреждение крышки клапана.

Все транспортные средства

Схема №9
  1. Снимите правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5л / 3,5л ГТДИ ". (ref-355746)
  2. Отсоедините и отсоедините электрический соединитель правого нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик).
  3. Отсоедините и отсоедините электрический разъем правого датчика контроля катализатора (CMS).
  4. Отсоедините электрический разъем электромагнита Rh переменный распределительный вал Timing (VCT).
  5. Отсоедините 3 электросоединителя правого топливного инжектора.
  6. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от шпилек правой крышки клапана.
  7. Снимите гайку и кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) со шпильки крышки клапана.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо переставить трубки кондиционера, чтобы снять крышку клапана. Ослабьте болт, 10 шпилек и снимите крышку правого клапана. Утилизируйте прокладку. Автомобили поздней сборки
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо переставить трубки кондиционера, чтобы снять крышку клапана. Ослабьте 9 шпилек и снимите крышку правого клапана. Утилизируйте прокладку. Все транспортные средства
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие уплотнения соленоида VCT показано на иллюстрации, снятие уплотнения трубки свечи зажигания аналогично. Осмотрите уплотнения соленоида VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
  11. Очистите уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.

Все транспортные средства

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если при разборке двигателя были сняты поврежденные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка уплотнения трубки свечи зажигания показана на иллюстрации, установка соленоидного уплотнения VCT аналогична. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новый соленоид VCT и / или уплотнения трубки свечи зажигания.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовый съемник прокладки и металлическую поверхность. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) на бортовые соединения двигателя Rv-высокий Performance.
  3. Используя новую прокладку, установите крышку правого клапана и затяните 9 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили ранней сборки
  4. Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана и затяните болт и 10 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
  5. Установите кронштейн трубки ПСП на болт шпильки крышки клапана и наверните гайку. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
  6. Закрепите все фиксаторы жгута проводов на шпильках правой крышки клапана.
  7. Подсоедините 3 электросоединителя правого топливного инжектора.
  8. Подсоедините электроразъем правого электромагнита VCT.
  9. Состыкуйте электросоединитель СКУ прав.
  10. Состыкуйте правый подогреваемый кислородный датчик электрический соединитель.
  11. Установите правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5л / 3,5л ГТДИ ". (ref-355746)
Схема №14
ПунктНомер деталиОписание
1W701512Болт шкива коленвала
2N806165Моечный аппарат
36316Шкив коленвала
46700Переднее уплотнение коленчатого вала

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

  1. Дополнительную информацию см. в соответствующих процедурах.
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355694)
  2. Снимите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-355690-S06013540362010012800000)
  3. С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала. Очистите все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.
Схема №15
Схема №16
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя установщик переднего уплотнения коленчатого вала и установщик гасителя колебаний коленчатого вала, установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
  2. Установите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-355690-S06013540362010012800000)
Схема №17
ПунктНомер деталиОписание
1W701559Болт упругой пластины (требуется 8)
26375Гибкая пластина
312A227Кольцо датчика коленчатого вала
46701Заднее уплотнение коленчатого вала

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

  1. Дополнительную информацию см. в соответствующих процедурах.

Как снять и установить двигатель механического - 3.5L: снятия и установки

  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355694)
  2. Извлеките трансмиссию. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6F50 / 6F55 ". (ref-355693)
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Одно из 8 отверстий упругой пластины смещено, поэтому упругую пластину можно установить только в одном положении. Снимите болты и упругую пластину. Чтобы установить, затяните до 80 Нм (59 фунтов-футов).
  4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355694)
  2. Снимите гибкую пластину (см. " FLEXPLATE "). (ref-355690-S08886196922010012800000)
  3. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
  4. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала. Очистите все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установите задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвиньте новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
  2. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
  3. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
  4. Установите гибкую пластину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Гибкая пластина ". (ref-355690-S08886196922010012800000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355694)
  2. Восстановите систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-355703)
  3. Снимите выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-355736)
  4. Снимите передние колеса и шины, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-355697)
  5. Снимите ремень привода вспомогательных устройств, натяжное устройство и ремень рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ". (ref-355706)
  6. Снимите дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-355745)
  7. Удалите клапан продувки канистры испарительных выбросов (EVAP). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ ". (ref-355750)
  8. Отверните гайку и отсоедините трубку кондиционера. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
  9. Отверните гайку и снимите трубку кондиционера с приемником / осушителем. Удалите уплотнительное кольцо и прокладку.
  10. Отсоедините трубку охладителя усилителя рулевого управления и слейте жидкость усилителя рулевого управления в подходящий контейнер.
  11. Снимите брызговик правого внутреннего крыла, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-355739)
  12. Используя Strap Wrench, снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
  13. С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.
  14. С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
  15. Отверните 4 гайки Y-образной трубы для каталитического нейтрализатора. Гайки утилизировать.
  16. Отверните 2 гайки фланца Y-образной трубы. Отсоедините вытяжную подвеску и снимите Y-образную трубу. Прокладки и гайки утилизировать.
  17. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
  18. Отсоедините шланг от резервуара гидроусилителя руля.
  19. Снимите правую и левую крышки крана, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВАЯ " и " КРЫШКА КРАНА - ПРАВАЯ ". (ref-355690-S04292587482010012800000)(ref-355690-S35447308712010012800000)
  20. Снимите болт и кабель массы.
  21. Отсоедините электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
  22. Снимите кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля с болтом насоса усилителя рулевого управления.
  23. Выверните 3 болта и расположите в сторону насос ГУР.
  24. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажимное приспособление масляного поддона должно быть тщательно выровнено с монтажными бобышками на масляном поддоне. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению масляного поддона. Поместите напольный домкрат и зажимное приспособление масляного поддона под масляный поддон.
  25. Снимите гайку, болт и скобу крепления двигателя.
  26. Отверните 4 гайки крепления двигателя.
  27. Отверните 3 болта и снимите крепление двигателя.
  28. Отверните 2 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
  29. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек используйте только ручные инструменты. Снимите 2 шпильки крепления двигателя.
  30. Отверните 2 болта верхнего кронштейна крепления двигателя.
  31. Ослабьте нижний болт кронштейна крепления двигателя и снимите кронштейн крепления двигателя и болт в сборе.
  32. Отсоедините трубку кондиционера и жгут проводов от фиксаторов.
  33. Снимите болт кронштейна трубки кондиционера.
  34. Снимите болт фиксирующего зажима трубки кондиционера.
  35. Снять болт, соединяющий трубу с испарителем кондиционера воздуха, и 2 трубы кондиционера воздуха. Утилизируйте уплотнительные кольца.
  36. С помощью напольного домкрата немного приподнимите двигатель.
  37. Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
  38. Установите 6 болтов передней крышки двигателя (туго пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до освобождения уплотнения передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снимите переднюю крышку двигателя.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Только используйте 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для тщательной очистки передней крышки двигателя. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любые другие мощные абразивные диски для очистки передней крышки двигателя. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Очистите переднюю крышку двигателя, включая 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528), в подходящем инструменте, поворачивая крышку на рекомендуемой скорости 15 об / мин.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ. Установите чистую, безворсовую прокладку цилиндра на открытые полости двигателя. Удалите остатки силиконовых прокладок цилиндра, чтобы избежать попадания посторонних веществ в двигатель. Удалите следы (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладки), которые могут привести к повреждению масляных каналов или масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, абразивные диски или диск 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки поверхностей уплотнения. Эти инструменты вызывают царапины и следы.
  3. Установите центрирующие штифты.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ в использовании мотоцикла ® Высокоэффективный блок цилиндров RTV Силикон может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя и болты 17, 18, 19 и 20 должны быть установлены в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты передней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика. Если пределы времени превышены, герметик должен быть удален и очищен.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установите переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Последовательно затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
  6. Удалите выравнивающие штифты.
  7. Установите кронштейн крепления двигателя и нижний болт. Не затягивайте в это время.
  8. Установите 2 болта верхнего кронштейна крепления двигателя. Не затягивайте в это время.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подвергайте силикон RTV двигателя Motorcraft ® воздействию моторного масла в течение не менее 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этой инструкции может привести к утечке масла. Установите оставшиеся болты передней крышки двигателя. Затяните все болты передней крышки двигателя и болты кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните болты с 1 по 22 до 10 Нм и болты с 23, 24 и 25 до 15 Нм (133 фунт-дюйм-дюйм).
  10. С помощью напольного домкрата опустите двигатель в установленное положение.
  11. Установите новые уплотнительные кольца и трубки кондиционирования воздуха на испаритель и болт. Затяните до 8 Нм.
  12. Установите болт фиксирующего зажима трубки кондиционера и затяните до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
  13. Установите болт кронштейна трубки A / C и затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  14. Прикрепите трубку кондиционера и жгут проводов к фиксаторам.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Резьбовой уплотнитель на шпильках крепления двигателя (включая новые шпильки крепления двигателя, если применимо) должен быть очищен с помощью проволочной щетки и новых Резьбовой замок и уплотнитель, нанесенный до установки шпилек крепления двигателя. Несоблюдение этой процедуры может привести к повреждению шпилек крепления двигателя или двигателя. Установите шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистите отверстия под шпильки крепления двигателя передней крышкой сжатым воздухом, чтобы удалить любые инородные материалы. Очистите весь резьбовой уплотнитель от шпилек крепления двигателя (старых и новых и новых шпилек крепления).
  16. Установите кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
  17. Установите крепление двигателя и 3 болта. Затянуть до 90 Н· м.
  18. Установите 4 гайки крепления двигателя. Затянуть до 63 Н· м.
  19. Установить скобу крепления двигателя, гайку и болт, затянуть до 20 Н · м.
  20. Расположите насос ГУР и установите 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
  21. Установите трубный кронштейн давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) на болт насоса усилителя рулевого управления. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  22. Подсоедините электроразъем выключателя ПСП.
  23. Установите болт массы кабеля и затяните до 12 Н · м.
  24. Установите правую и левую крышки крана, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВАЯ " и " КРЫШКА КРАНА - ПРАВАЯ ". (ref-355690-S04292587482010012800000)(ref-355690-S35447308712010012800000)
  25. Подсоедините шланг к резервуару гидроусилителя руля.
  26. Используя новую прокладку, установите выхлопную Y-трубу и установите 2 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м. Прикрепите вытяжную подвеску.
  27. Установить выхлопную Y-образную трубу в сборе и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
  28. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя заменитель демпфера колебаний коленчатого вала и установщик переднего уплотнения коленчатого вала, установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
  29. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. С помощью заменителя гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установить шкив коленчатого вала.
  30. Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
  31. Установите брызгозащитный экран правого внутреннего крыла, дополнительную информацию см. в разделе " ФРОНТАЛЬНЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-355739)
  32. Подсоедините трубку охладителя усилителя рулевого управления.
  33. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установите трубку переменного тока и гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  34. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоедините трубку переменного тока и установите гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  35. Установите клапан продувки фильтра EVAP. Дополнительную информацию см. в разделе " ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ ". (ref-355750)
  36. Установите дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355745)
  37. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов, натяжное устройство и ремень гидроусилителя рулевого управления (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ "). (ref-355706)
  38. Установите передние колеса и шины, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-355697)
  39. Установите выпускной трубопровод воздушный фильтр двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-355736)
  40. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подвергайте силикон Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV воздействию моторного масла в течение не менее 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этой инструкции может привести к утечке масла. Залейте в двигатель чистое моторное масло.
  41. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (HPAS) ". (ref-355704)
  42. Перезарядите систему кондиционирования. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-355703)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к поломке двигателя.

ПримечаниеНа ранних сборочных двигателях цепь ГРМ проходит по внутренней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Поздние сборочные двигатели оснащены другой конструкцией направляющей цепи ГРМ Rh, которая требует, чтобы цепь ГРМ проходила по внешней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Для обслуживания все сменные направляющие цепи ГРМ Rh будут представлять собой конструкцию поздней сборки.

Все транспортные средства

Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Снимите переднюю крышку двигателя, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " Двигатели, оборудованные направляющими цепи ГРМ ранней сборки (ref-355690-S37124129062010012800000)
  2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на сборках с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано на иллюстрации. Двигатели, оснащенные направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
  3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Все транспортные средства
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на лыски правых распределительных валов.
  6. Отверните 3 болта и снимите правый корпус VCT.
  7. Отверните 3 болта и снимите левый корпус VCT.
  8. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  9. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  10. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  11. Удалите основную цепь синхронизации.
  12. Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  13. Снимите 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  14. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт выпускного распределительного вала должны быть отбракованы и установлены новые. Тем не менее, шайба выпускного распределительного вала может использоваться повторно. Снимите и утилизируйте болт левой сборки VCT и болт звездочки выпускного распределительного вала Lh. Снимите узел VCT Lh, вторичную цепь газораспределения и звездочку выпускного распределительного вала Lh в сборе.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо наклонить держатель распределительного вала к задней части двигателя, чтобы получить доступ к самому заднему болту вторичного натяжителя цепи газораспределения. Снимите 2 болта и вторичный натяжитель цепи газораспределения Lh.
  17. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
  18. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт выпускного распределительного вала должны быть выброшены и установлены новые. Однако шайба выпускного распределительного вала может использоваться повторно. Снимите и утилизируйте болт правой сборки VCT и болт звездочки выпускного распределительного вала Rh. Снимите узел Rh VCT, вторичную цепь газораспределения и звездочку зубчатого вала Rh в сборе.
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо наклонить держатель распределительного вала к задней части двигателя, чтобы получить доступ к самому заднему болту вторичного натяжителя цепи ГРМ. Снимите 2 болта и вторичный натяжитель цепи ГРМ Rh. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh ранней сборки
  20. Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
  21. Снимите 2 болта и правую основную направляющую цепи ГРМ.
Схема №97

Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ Rh на поздних этапах сборки / замены

Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления ранней сборки
  2. Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Все транспортные средства
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо наклонить держатель кулачкового вала к задней части двигателя, чтобы получить доступ к самому заднему болту вторичного натяжителя цепи газораспределения. Установите вторичный натяжитель цепи газораспределения Rh и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  4. Соберите правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
  5. Установите правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
  6. Установите новый болт VCT и новый болт распределительного вала выпуска, а также оригинальную шайбу. Затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюймов). Этап 4: Затяните на 90 градусов.
  7. Снимите стопорный штифт с правого вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо наклонить держатель распределительного вала к задней части двигателя, чтобы получить доступ к самому заднему болту вторичного натяжителя цепи газораспределения. Установите вторичный натяжитель цепи газораспределения Lh и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  9. Соберите левый узел VCT, левую звездочку распределительного вала и левую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
  10. Установите левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
  11. Установите новый болт VCT и новый болт распределительного вала выпуска, а также оригинальную шайбу. Затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюймов). Этап 4: Затяните на 90 градусов.
  12. Снимите стопорный штифт с натяжного устройства левой вспомогательной цепи ГРМ.
  13. Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  14. Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  15. Установите верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  16. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  17. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  18. Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Поверните рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы снять слабину с цепи ГРМ и установить натяжное устройство. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлеките стопорный штифт.
  20. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток времени.
  21. Осмотрите уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости замените.
  22. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите корпус VCT Lh и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью введены в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите правый корпус VCT и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  24. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-355690-S37124129062010012800000)
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355694)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой масляного фильтра смажьте прокладку фильтра моторного масла чистым моторным маслом. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя. Для установки затяните до 5 Нм (44 фунта-в), а затем поверните еще на 180 градусов.
  3. Отверните 3 болта и снимите переходник масляного фильтра. Утилизируйте прокладку. Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности. Для установки затяните до 10 Нм.
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355694)
  2. Отсоедините электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP).
  3. Снимите выключатель EOP. Для установки затяните до 18 Н · м.
  4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Перед установкой на резьбу переключателя EOP нанести герметик из ПТФЭ.
  1. Снимите левый каталитический нейтрализатор, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-355701)
  2. Снимите левый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), дополнительную информацию см. в разделе " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-355744)
  3. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
  4. Отверните 6 гаек и снимите левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку утилизировать.
  5. Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
  6. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Используйте пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистите сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке.
Схема №121
  1. Установите 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Неспособность затянуть гайки выпускного коллектора до технических характеристик во второй раз приведет к тому, что в выпускном коллекторе возникнет утечка выхлопных газов. Используя новую прокладку, установите выпускной коллектор Lh и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 25 Нм.
  3. Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 10 Н · м.
  4. Установите левый подогреваемый кислородный датчик, дополнительную информацию см. в разделе " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-355744)
  5. Установите каталитический нейтрализатор левый, см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-355701)
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №122
ПунктНомер деталиОписание
114A464Электрический соединитель датчика нагретого кислорода правого (подогреваемый кислородный датчик)
2W701706Гайка правого выпускного коллектора (требуется 6)
39430Правый выпускной коллектор
49448Прокладка правого выпускного коллектора
5W701732Шпилька правого выпускного коллектора (требуется 6)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №123
  1. Снимите каталитический нейтрализатор Rh, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-355701)
  2. Отсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
  3. Отверните 6 гаек и снимите правый выпускной коллектор. Гайки и прокладку утилизировать.
  4. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
  5. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Используйте пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистите сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке.
Схема №124
  1. Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гайки выпускного коллектора не затянуть в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к тому, что в выпускном коллекторе возникнет утечка выхлопных газов. Используя новую прокладку, установите правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
  3. Состыкуйте правый подогреваемый кислородный датчик электрический соединитель.
  4. Установите каталитический нейтрализатор правый, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-355701)
  1. Очистите отверстия под шпильки в передней крышке двигателя сжатым воздухом, чтобы удалить любые посторонние материалы.
  2. Установите крепление двигателя и 3 болта. Не затягивайте болты в это время.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Резьбовой уплотнитель на шпильках крепления двигателя (включая новые шпильки крепления двигателя, если применимо) должен быть очищен с помощью проволочной щетки и новых резьбовых замков 20 и уплотнителя, примененных до установки шпилек крепления двигателя. Несоблюдение этой процедуры может привести к повреждению шпилек крепления двигателя или двигателя. Установите шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистите все резьбовые уплотнители от шпилек крепления двигателя (старых и новых шпилек). Примените новые резьбовые замки и уплотнитель 20 для монтажа двигателя на шпильках крепления двигателя.
  4. Затяните 3 болта крепления двигателя на 90 Н · м.
  5. Установите 4 гайки крепления двигателя. Затянуть до 63 Н· м.
  6. Установить скобу крепления двигателя, гайку и болт, затянуть до 20 Н · м.
  7. Установите баллон дегазации охлаждающей жидкости двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-355745)
  8. Установите вытяжную гибкую трубу, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА ". (ref-355701)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к поломке двигателя.

ПримечаниеНа ранних сборочных двигателях цепь ГРМ проходит по внутренней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Поздние сборочные двигатели оснащены другой конструкцией направляющей цепи ГРМ Rh, которая требует, чтобы цепь ГРМ проходила по внешней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Для обслуживания все сменные направляющие цепи ГРМ Rh будут представлять собой конструкцию поздней сборки.

Все транспортные средства

Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Снимите переднюю крышку двигателя, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " Двигатели, оборудованные направляющими цепи ГРМ ранней сборки (ref-355690-S37124129062010012800000)
  2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на сборках с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано на иллюстрации. Двигатели, оснащенные направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
  3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Все транспортные средства
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на лыски правых распределительных валов.
  6. Отверните 3 болта и снимите правый корпус VCT.
  7. Отверните 3 болта и снимите левый корпус VCT.
  8. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  9. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  10. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  11. Удалите основную цепь синхронизации.
  12. Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  13. Отверните 2 болта, снимите экран масляного насоса и трубку забора. Удалите уплотнительное кольцо.
  14. Отверните 3 болта и снимите масляный насос.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Установите масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  2. Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  3. Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  4. Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  5. Установите левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  6. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  7. Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Поверните рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы снять слабину с цепи ГРМ и установить натяжное устройство. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлеките стопорный штифт.
  9. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток времени.
  10. Осмотрите уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости замените.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите корпус VCT Lh и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью введены в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите правый корпус VCT и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  13. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-355690-S37124129062010012800000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к поломке двигателя.

ПримечаниеДвигатели ранней сборки имеют 11 крепежных крышек клапанов, двигатели поздней сборки имеют 9 крепежных крышек клапанов. Не пытайтесь установить болты в 2 пустых отверстиях крышек клапанов поздней сборки, иначе произойдет повреждение крышки клапана.

ПримечаниеНа ранних сборочных двигателях цепь ГРМ проходит по внутренней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Поздние сборочные двигатели оснащены другой конструкцией направляющей цепи ГРМ Rh, которая требует, чтобы цепь ГРМ проходила по внешней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Для обслуживания все сменные направляющие цепи ГРМ Rh будут представлять собой конструкцию поздней сборки.

Все распределительные валы

Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355694)
  2. Восстановите систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-355703)
  3. Снимите решетку панели капота, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-355739)
  4. Отсоедините фиксатор вакуумного шланга тормозного усилителя от подкоса стойки.
  5. Отверните 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и снимите подкос стойки.
  6. Стравите давление в топливной системе согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-355749)
  7. Снимите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выпускную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-355736)
  8. Извлеките лоток для батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-355735)
  9. Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
  10. Отверните гайку и отсоедините 2 провода питания от положительной клеммы аккумулятора.
  11. Отверните гайку и отсоедините кабель массы от отрицательной клеммы аккумулятора.
  12. Слейте воду из системы охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-355745)
  13. Снимите колесо и шину Нч, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-355697)
  14. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-355706)
  15. Снимите 3 толкателя, 7 винтов и передний клапан.
  16. Отсоедините трубку охладителя усилителя рулевого управления, расположенную на левом переднем подрамнике, и слейте жидкость усилителя рулевого управления в подходящий контейнер.
  17. Отверните гайку и отсоедините трубку кондиционера. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
  18. Снимите гайку и трубку кондиционера. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
  19. Снимите дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-355745)
  20. Отсоедините вакуумный шланг и трубку EVAP от верхнего впускного коллектора.
  21. Отсоедините фиксатор трубки EVAP штыревого типа от верхнего впускного коллектора.
  22. Снимите клапан продувки канистры EVAP. Дополнительную информацию см. в разделе " ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ ". (ref-355750)
  23. Отсоедините электрические соединители СПМ и жгута двигателя, отсоедините фиксатор жгута проводов.
  24. Отсоедините 2 электрических соединителя СПМ.
  25. Снимите фиксатор жгута электропроводки двигателя с переборки, отожмите язычок фиксатора жгута электропроводки внутрь и сдвиньте жгут электропроводки вверх и наружу из переборки.
  26. Отсоедините верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя от корпуса термостата.
  27. Отсоедините трос управления коробкой передач от рычага управления.
  28. Отсоедините трос управления трансакселем от кронштейна троса переключения передач и отсоедините штыревой фиксатор жгута проводов.
  29. Если он оборудован, отсоедините жгут нагревателя блока цилиндров двигателя от опоры радиатора.
  30. Отсоедините реле давления кондиционера, отверните гайку и отсоедините верхнюю трубку кондиционера от конденсатора. Выбросьте уплотнительное кольцо.
  31. Отсоедините трубку подвода топлива от топливной рейки согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-355749)
  32. Отсоедините фиксатор жгута электропроводки двигателя.
  33. Отсоедините фиксатор электрожгута от шпильки правой крышки клапана.
  34. Снимите болт и кабель массы с двигателя.
  35. Отсоедините шланг от резервуара гидроусилителя руля.
  36. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте устройство для удержания рулевого колеса (например, Hunter ® 28-75-1 или эквивалентное). Используя подходящее устройство для удержания, удерживайте рулевое колесо в прямом положении.
  37. ПРИМЕЧАНИЕ: Включить тормоз для предотвращения вращения полувалов. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, ЛЕВЫЙ аналогичен. Снимите гайки правого и левого полувалов. Не выбрасывайте в это время.
  38. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Используя съемник ступицы переднего колеса, отделите полувал Rh и Lh от ступиц колес.
  39. Снимите 2 нижние склепки с резинового щита и расположите щит в сторону.
  40. Выверните болт из кронштейна правого тормозного шланга.
  41. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, когда он отсоединен от шестерни, или может произойти повреждение часовой пружины. Если есть доказательства того, что промежуточный вал вращался, часовую пружину необходимо снять и снова ввести в действие. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Указывайте положение вала рулевой колонки на рулевой механизм для справки во время установки. Извлеките болт и отсоедините вал рулевой колонки от рулевого механизма. Болт утилизируйте. (ref-355738)
  42. Отверните 4 гайки Y-образной трубы для каталитического нейтрализатора. Гайки утилизировать.
  43. Отверните 2 гайки фланца Y-образной трубы. Отсоедините вытяжную подвеску и снимите Y-образную трубу. Выбросьте прокладки и гайки. Полноприводные (AWD) автомобили
  44. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте указателем приводной вал для установки. Снимите и утилизируйте 4 болта и поддержите приводной вал с помощью провода механика. Все распределительные валы
  45. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
  46. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  47. Снимите болт крепления трубного кронштейна усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) к рулевому механизму.
  48. Выверните болт, поверните зажимную пластину по часовой стрелке и отсоедините трубку ПСП от рулевого механизма. Выбросьте уплотнительное кольцо.
  49. Отверните 2 болта крепления ограничителя крена заднего двигателя к трансосям.
  50. Отверните 2 болта крепления ограничителя крена переднего двигателя к трансосям.
  51. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, левый аналогичный, гайки верхнего звена стабилизатора снять и утилизировать.
  52. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения проворачивания шпильки при снятии гаек можно использовать функцию шестигранного удержания. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВАЯ показана на иллюстрации, ЛЕВАЯ - аналогичная. Снимите и утилизируйте концевые гайки стяжки. Отделите концы стяжки от кулаков колеса.
  53. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные детали подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных компонентов и систем, и их отказ может привести к значительным расходам на обслуживание. Новые детали должны быть установлены с тем же номером детали или эквивалентной деталью, если необходима замена. Не используйте сменную деталь более низкого качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано во время повторной сборки, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при освобождении нижнего рычага и кулака в положение покоя или при повреждении уплотнения шарового шарнира или постоянной скорости (Cv может произойти поворот).
  54. Расположите механизм подъема силового агрегата под подрамником в сборе.
  55. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичен, снять болты крепления кронштейна подрамника к кузову.
  56. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Снимите болты заднего подрамника и кронштейны подрамника.
  57. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный, отверните болты переднего подрамника.
  58. Опустите подрамник в сборе с автомобиля.
  59. Потяните кулак правого колеса наружу и поверните его к задней части автомобиля. Закрепите узел кулака правого колеса.
  60. Отвернуть 2 гайки кронштейна промежуточного вала.
  61. Снимите промежуточный и полуосевой узел.
  62. ПРИМЕЧАНИЕ: Острые края на шлицах укороченного вала могут срезать или пробить масляное уплотнение. Соблюдайте осторожность при вставке укороченного вала в трансмиссию или может произойти повреждение компонента. Используя молоток скольжения и съемник полувала, снимите полувал с трансмиссии.
  63. Снимите и выбросьте стопорное кольцо с укороченного вала.
  64. Снимите 2 шпильки кронштейна опоры правого полувала.
  65. Отверните 4 болта и снимите опорный кронштейн правого полувала.
  66. Снимите 2 вторичные защелки с трубок охладителя трансмиссионной жидкости на тепловом перепускном клапане охладителя трансмиссионной жидкости.
  67. С помощью инструмента отключения трубки охладителя трансмиссии отсоедините трубки охладителя трансмиссионной жидкости от теплового перепускного клапана охладителя трансмиссионной жидкости.
  68. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите деревянный блок под трансмиссию. Установите подъемник силового агрегата и универсальные переходные кронштейны.
  69. Снять крепление трансакселя через болт и гайку.
  70. Отверните болт, 3 гайки и снимите кронштейн для монтажа на трансосях.
  71. Снимите гайку, болт и скобу крепления двигателя.
  72. Отверните 4 гайки крепления двигателя.
  73. Отверните 3 болта и снимите крепление двигателя.
  74. Опустите двигатель и коробку передач с автомобиля.
  75. Отсоедините шланг ПКВ от клапана ПКВ.
  76. Отсоедините электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
  77. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
  78. Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
  79. Снимите фиксатор электрожгута штыревого типа и болт кронштейна топливной трубки с верхнего впускного коллектора.
  80. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель отремонтирован или заменен из-за неисправности верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снимите 6 болтов и верхний впускной коллектор. Утилизируйте прокладки.
  81. Отсоедините электрический соединитель правого монитора катализатора.
  82. Отсоедините электрический разъем электромагнита Rh переменный распределительный вал Timing (VCT).
  83. Отсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
  84. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
  85. Отсоедините электроразъем левого электромагнита VCT.
  86. Отсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
  87. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
  88. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh похож. Снимите 6 болтов и 6 катушек на штекере в сборе.
  89. Отсоедините электрический соединитель выключателя ПСП.
  90. Снимите кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля с болтом насоса усилителя рулевого управления.
  91. Снимите гайку и кронштейн трубки ППС со шпильки правой крышки клапана.
  92. Выверните 3 болта и расположите в сторону насос ГУР.
  93. Удалите 3 болта и вспомогательное устройство натяжения приводного ремня.
  94. Ослабьте 11 шпилек и снимите левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
  95. Ослабьте болт, 10 шпилек и снимите крышку правого клапана. Выбросьте прокладку. Автомобили поздней постройки
  96. Ослабьте 9 шпилек и снимите крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
  97. Ослабьте 9 шпилек и снимите крышку правого клапана, прокладку утилизируйте, все транспортные средства
  98. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие уплотнения соленоида VCT показано на иллюстрации, снятие уплотнения трубки свечи зажигания аналогично. Осмотрите уплотнения соленоида VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Установите новые уплотнения, если они повреждены. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
  99. Используя Strap Wrench, снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
  100. С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.
  101. С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
  102. Отверните 2 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
  103. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек используйте только ручные инструменты. Снимите 2 шпильки крепления двигателя.
  104. Отверните 3 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
  105. Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
  106. Установите 6 болтов передней крышки двигателя (туго пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до освобождения уплотнения передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снимите переднюю крышку двигателя.
  107. ПРИМЕЧАНИЕ: Для очистки передней крышки двигателя используйте только диск из щетины 3m TM Roloc ® (2 дюйма белого цвета, номер детали 07528). Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любые другие мощные абразивные диски для очистки передней крышки двигателя. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Очистите переднюю крышку двигателя с помощью диска из щетины 3m TM Roloc ® (2 дюйма белого цвета, номер детали 07528) в подходящем инструменте, очистив любые посторонние частицы на скорости вращения.
  108. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите чистую, безворсовую прокладку цилиндра на поверхности цилиндра. Удалите все силиконовые прокладки, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в двигатель. Удалите следы посторонних веществ (включая любые материалы, образующиеся при очистке поверхностей прокладки), которые попадают в масляные каналы или масляный поддон, могут привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, приводите в действие абразивные диски или 3m TM Roloc ® Le Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки поверхностей.
  109. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Двигатели, оснащенные направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
  110. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Все распределительные валы
  111. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
  112. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на лыски правых распределительных валов.
  113. Отверните 3 болта и снимите правый корпус VCT.
  114. Отверните 3 болта и снимите левый корпус VCT.
  115. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  116. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  117. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  118. Снять основную цепь ГРМ. Распределительные валы лев.
  119. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
  120. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт выпускного распределительного вала должны быть отбракованы и установлены новые. Тем не менее, шайба выпускного распределительного вала может использоваться повторно. Снимите и утилизируйте болт левой сборки VCT и болт звездочки выпускного распределительного вала Lh. Снимите узел VCT Lh, вторичную цепь газораспределения и звездочку выпускного распределительного вала Lh в сборе.
  121. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент удержания распределительного вала снят, давление пружины клапана повернет распределительные валы Lh приблизительно на 3 градуса в нейтральное положение. Снимите инструмент удержания распределительного вала с распределительных валов Lh.
  122. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время снятия, иначе может произойти повреждение двигателя. Убедитесь, что распределительные валы Lh находятся в нейтральном положении.
  123. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Снимите болты и крышки подшипников распределительного вала левого. Снимите распределительные валы левого. Распределительные валы правого
  124. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
  125. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт выпускного распределительного вала должны быть выброшены и установлены новые. Однако шайба выпускного распределительного вала может использоваться повторно. Снимите и утилизируйте болт правой сборки VCT и болт звездочки выпускного распределительного вала Rh. Снимите узел Rh VCT, вторичную цепь газораспределения и звездочку зубчатого вала Rh в сборе.
  126. Снимите держатель распределительного вала с правого распределительного вала.
  127. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении, иначе может произойти повреждение двигателя. Поверните правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
  128. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Снимите болты и крышки подшипников правого распределительного вала. Снимите правые распределительные валы.
ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеДвигатели ранней сборки имеют 11 крепежных крышек клапанов, двигатели поздней сборки имеют 9 крепежных крышек клапанов. Не пытайтесь установить болты в 2 пустых отверстиях крышек клапанов поздней сборки, иначе произойдет повреждение крышки клапана.

ПримечаниеНа ранних сборочных двигателях цепь ГРМ проходит по внутренней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Поздние сборочные двигатели оснащены направляющей цепью ГРМ Rh другой конструкции, которая требует, чтобы цепь ГРМ проходила по внешней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Для обслуживания все сменные направляющие цепи ГРМ Rh будут представлять собой конструкцию поздней сборки.

Все распределительные валы

Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (установочный штифт коленчатого вала при 9 o ' часах) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и не будет проверен / отрегулирован зазор между клапанами. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующего указания. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока установочный штифт коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время демонтажа или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите на распределительные валы чистое моторное масло. Поместите распределительные валы на левую головку цилиндров в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Установите 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Правые распределительные валы
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время демонтажа, иначе может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите на распределительные валы чистое моторное масло. Поместите распределительные валы на правую головку цилиндров в нейтральное положение, как показано на иллюстрации.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. Установите 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все распределительные валы
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован, иначе может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, убедитесь, что зазоры толкателя клапана соответствуют техническим требованиям. Если зазоры толкателя клапана не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового толкателя (ов) клапана правильного размера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-355690-S39610275332010012800000)
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала, чтобы повернуть распределительные валы. Поверните распределительные валы Lh в положение верхней мертвой точки (TDC) и установите инструмент удержания распределительного вала на лыски распределительных валов.
  8. Соберите узел синхронизации распределительного вала Lh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Lh выпускная система и цепь вторичной синхронизации Lh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
  9. Установите левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
  10. Установите новый болт VCT и новый болт распределительного вала выпуска, а также оригинальную шайбу. Затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюймов). Этап 4: Затяните на 90 градусов.
  11. Извлеките стопорный штифт из устройства натяжения цепи вторичного ГРМ лев.
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью болта звездочки распределительного вала поверните распределительные валы. Поверните правые распределительные валы в положение TDC и установите инструмент удержания распределительного вала на лыски распределительных валов.
  13. Соберите правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
  14. Установите правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
  15. Установите новый болт VCT и новый болт распределительного вала выпуска, а также оригинальную шайбу. Затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюймов). Этап 4: Затяните на 90 градусов.
  16. Извлеките стопорный штифт из вспомогательного механизма натяжения цепи ГРМ Rh.
  17. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
  18. Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  19. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  20. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  21. Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Поверните рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
  22. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы снять слабину с цепи ГРМ и установить натяжное устройство. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлеките стопорный штифт.
  23. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток времени.
  24. Осмотрите уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости замените.
  25. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите корпус VCT Lh и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  26. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью введены в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите правый корпус VCT и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  27. Установите центрирующие штифты.
  28. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ в использовании мотоцикла ® Высокопроизводительный блок цилиндров RTV Силикон может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя и болты 17, 18, 19 и 20 должны быть установлены в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты передней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика. Если временные пределы превышены, герметик должен быть удален и очищен.
  29. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установите переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
  30. Удалите выравнивающие штифты.
  31. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты в это время. Установите кронштейн крепления двигателя и 3 болта.
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подвергайте силикон RTV двигателя Motorcraft ® воздействию моторного масла в течение не менее 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этой инструкции может привести к утечке масла. Установите оставшиеся болты передней крышки двигателя. Затяните все болты передней крышки двигателя и болты кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните болты с 1 по 22 до 10 Нм и болты с 23, 24 и 25 до 15 Нм (133 фунт-дюйм-дюйм).
  33. ПРИМЕЧАНИЕ: Резьбовой уплотнитель на шпильках крепления двигателя (включая новые шпильки крепления двигателя, если применимо) должен быть очищен с помощью проволочной щетки и новых Резьбовой замок и уплотнитель, нанесенный до установки шпилек крепления двигателя. Несоблюдение этой процедуры может привести к повреждению шпилек крепления двигателя или двигателя. Установите шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистите отверстия под шпильки крепления двигателя передней крышкой сжатым воздухом, чтобы удалить любые инородные материалы. Очистите весь резьбовой уплотнитель от шпилек крепления двигателя (старых и новых и новых шпилек крепления).
  34. Установите кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
  35. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя установщик гасителя колебаний коленчатого вала и установщик переднего уплотнения коленчатого вала, установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
  36. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установить шкив коленчатого вала.
  37. Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
  38. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
  39. Установите насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
  40. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если при разборке двигателя были сняты поврежденные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка уплотнения трубки свечи зажигания показана на иллюстрации, установка соленоида уплотнения VCT аналогична. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новый соленоид VCT и / или уплотнения трубки свечи зажигания.
  41. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовый съемник прокладки и металлическую подготовку поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) на бортовые соединения Rv-высокий Performance двигателя.
  42. Используя новую прокладку, установите крышку правого клапана, болт и 10 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
  43. Используя новую прокладку, установите крышку правого клапана и затяните 9 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
  44. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален и зона уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения используйте силиконовый съемник прокладки и металлическую подготовку поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) на валик крышки двигателя Lf-высокий Performance.
  45. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и 11 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
  46. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана, затяните 9 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
  47. Установите кронштейн трубки ППС и гайку на шпильку правой крышки клапана. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
  48. Установите болт кронштейна трубки давление в гидроусилителе руля. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  49. Подсоедините электроразъем выключателя ПСП.
  50. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Установите 6 узлов катушки на вилке и 6 болтов. Затяните до 7 Нм (62 фунта-в).
  51. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
  52. Подсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
  53. Подсоедините электроразъем левого электромагнита VCT.
  54. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
  55. Подсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
  56. Подсоедините электроразъем правого электромагнита VCT.
  57. Состыкуйте электросоединитель СКУ прав.
  58. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за поломки верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новую прокладку, установите верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  59. Установите болт кронштейна топливной трубки в верхний впускной коллектор и установите штыревой фиксатор жгута электропроводки. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
  60. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
  61. Закрепите фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
  62. Подсоедините электрический разъем дроссельный узел (TB).
  63. Подсоедините шланг ПК к клапану ПК.
  64. Поднимите двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство.
  65. Установите крепление двигателя и 3 болта. Затянуть до 90 Н· м.
  66. Установите 4 гайки крепления двигателя. Затянуть до 63 Н· м.
  67. Установите скобу крепления двигателя, гайку и болт, затяните до 20 Н · м.
  68. Установите кронштейн изолятора опоры трансмиссия, 3 гайки и болт. Затяните гайки кронштейна изолятора опоры трансмиссия до 63 Нм. Затяните болт изолятора опоры трансмиссия до 55 Нм.
  69. Установить изолятор опоры моста через болт и гайку. Затянуть до 175 Нм. Полноприводные (AWD) автомобили
  70. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже промежуточного вала необходимо установить новое уплотнение блока передачи мощности (Бзт). Установите новое уплотнение блока передачи мощности (Бзт). Дополнительную информацию см. в разделе " БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (Бзт) ". Все распределительные валы (ref-355720)
  71. Подсоедините трубки охладителя трансмиссия и установите 2 вспомогательные защелки.
  72. Установите опорный кронштейн полуоси правого вала и 4 болта. Затяните болты крепления полуоси к блоку цилиндров до 40 Н · м. Затяните болты крепления каталитического нейтрализатора к полуоси до 20 Н · м.
  73. Установите 2 шпильки опорного кронштейна полуоси. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  74. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные кольца уникальны по размеру и форме для каждого вала. Убедитесь, что используется указанное стопорное кольцо для применения или может произойти повреждение транспортного средства. Установите правильное новое стопорное кольцо на встроенный укороченный вал.
  75. ПРИМЕЧАНИЕ: После вставки потяните внутренний конец полуоси, чтобы убедиться, что стопорное кольцо заблокировано. Вставьте укороченный вал в трансмиссию, чтобы стопорное кольцо заблокировалось в боковой передаче дифференциала.
  76. Поверните кулак левого колеса в нужное положение и вставьте полуось левого колеса в ступицу колеса.
  77. Установите промежуточный и полуосевой узел и 2 болта. Затяните до 25 Нм.
  78. Поверните поворотный кулак правого колеса в нужное положение и вставьте полуось правого колеса в ступицу колеса.
  79. С помощью механизма подъема силового агрегата поднимите подрамник в установленное положение.
  80. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, левый аналогичный. Установите 2 болта переднего подрамника. Затяните до 200 Н · м.
  81. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож. Расположите кронштейны подрамника и установите 4 болта пальцеобразно.
  82. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичный. Установите 2 болта задней подрамника. Затяните до 150 Нм.
  83. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Затяните 4 болта крепления кронштейна подрамника к корпусу на 55 Нм.
  84. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичен. Установите шаровые шарниры в кулаки колеса. Установите новые гайки шаровых шарниров. Затяните до 200 Нм.
  85. ПРИМЕЧАНИЕ: Функция шестигранной фиксации может использоваться для предотвращения поворота шпильки при снятии гаек. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичен. Установите новые торцевые гайки стяжки. Затяните до 150 Нм.
  86. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож. Установите новые гайки верхнего звена стабилизатора. Затяните до 150 Н · м.
  87. Установите 2 болта крепления ограничителя крена переднего двигателя к трансосям и затяните до 90 Н · м.
  88. Установите 2 болта крепления ограничителя крена заднего двигателя к трансосям и затяните до 90 Н · м.
  89. Используя новое уплотнительное кольцо, установите трубку давление в гидроусилителе руля на рулевой механизм, поверните зажимную пластину и установите болт. Затянуть до 25 Н· м.
  90. Установите кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля на болт рулевого механизма. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  91. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать прокладку масляного фильтра двигателя чистым моторным маслом перед установкой масляного фильтра. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-в), а затем поверните еще на 180 градусов. AWD автомобили
  92. Совместите указательные метки на заднем приводном валу с указательными метками на фланце Бзт, сделанными во время демонтажа, и установите 4 болта (3 показаны на иллюстрации). Затяните до 70 Нм (52 фунта-фута). Все распределительные валы
  93. Используя новую прокладку, установите Y-образную трубу и установите 2 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м. Прикрепите вытяжную подвеску.
  94. Установите Y-образную трубу в сборе и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
  95. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, пока он отсоединен от шестерни, иначе может произойти повреждение часовой пружины. Если есть доказательства того, что промежуточный вал повернулся, часовую пружину необходимо снять и снова вставить. Для получения дополнительной информации см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте указательные метки, сделанные во время снятия. Установите промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установите новый болт. Затяните до 23 Нм. (ref-355738)
  96. Установите кронштейн правого тормозного шланга и заверните болт до 30 Н · м (22 фунта-фута).
  97. Расположите резиновый щиток и установите 2 нижние склепки.
  98. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте гайку ступицы колеса, когда транспортное средство находится на земле. Гайка должна быть затянута в соответствии с техническими требованиями до того, как транспортное средство будет опущено на колеса. Повреждение подшипника колеса произойдет, если подшипник колеса будет нагружен приложенным весом транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Примените тормоз, чтобы предотвратить вращение полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Используя ранее снятые гайки ступицы колеса Rh и Lh, установите гайки ступицы колеса на 350 Нм.
  99. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка ступицы колеса содержит одноразовое блокирующее химическое вещество, которое активируется теплом, создаваемым при его затягивании. Установите и затяните новую гайку ступицы колеса в соответствии с техническими требованиями в течение 5 минут после ее запуска на резьбе. Всегда устанавливайте новую гайку ступицы колеса после ослабления или, когда она не затянута в течение указанного времени, или могут возникнуть повреждения компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте тормоз, чтобы предотвратить вращение полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичен. Установите новую ступицу Rh и L8.
  100. Подсоедините шланг к резервуару гидроусилителя руля.
  101. Установите указатель уровня масла.
  102. Установите кабель массы и болт, затяните до 12 Н · м.
  103. Закрепите фиксатор электрожгута на шпильке правой крышки крана.
  104. Закрепите фиксатор жгута электропроводки двигателя.
  105. Подсоедините к топливной рейке трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355749)
  106. Используя новое уплотнительное кольцо, подсоедините верхнюю трубку кондиционера к конденсатору, наверните гайку и подсоедините электрический соединитель сигнализатора кондиционера. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  107. Если он оборудован, прикрепите фиксатор жгута проводов обогревателя блока к радиатору и трубке гидроусилителя руля.
  108. Подсоедините трос управления коробкой передач к кронштейну троса переключения передач.
  109. Подсоедините трос управления коробкой передач к рычагу управления.
  110. Подсоедините верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и шланг отопителя к корпусу термостата.
  111. Установите фиксатор жгута электропроводки двигателя на переборку, сдвиньте жгут электропроводки в переборку и убедитесь, что лапка фиксатора жгута электропроводки находится ниже кромки переборки.
  112. Состыкуйте 2 электрических соединителя СПМ.
  113. Состыкуйте электросоединители СПМ и жгута двигателя, закрепите фиксатор жгута.
  114. Установите клапан продувки канистры испарительных выбросов (EVAP). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ ". (ref-355750)
  115. Прикрепите трубчатый фиксатор EVAP к верхнему впускному коллектору.
  116. Подсоедините вакуумный шланг и трубку EVAP к верхнему впускному коллектору.
  117. Установите дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355745)
  118. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установите трубку переменного тока и гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  119. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоедините трубку переменного тока и установите гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  120. Подсоедините трубку охладителя усилителя рулевого управления.
  121. Установите передний валик, 3 толкателя и 7 винтов.
  122. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-355706)
  123. Установите колесо и шину Нч, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-355697)
  124. Подключите кабель массы к отрицательной клемме аккумулятора и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
  125. Подсоедините провод подачи питания к положительной клемме аккумулятора и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
  126. Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
  127. Установите батарейный лоток. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-355735)
  128. Установите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-355736)
  129. Установите подкос стойки и 4 гайки. Затяните до 35 Н · м.
  130. Закрепите фиксаторы вакуумного шланга тормозного усилителя на подкосе стойки.
  131. Установите решетку панели капота, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-355739)
  132. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подвергайте силикон Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV воздействию моторного масла в течение не менее 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этой инструкции может привести к утечке масла. Залейте в двигатель чистое моторное масло.
  133. Заправьте и прокачайте систему охлаждения в соответствии с разделом " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-355745)
  134. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (HPAS) ". (ref-355704)
  135. Перезарядите систему кондиционирования. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-355703)

Другие статьи — Двигатель механический - 3.5L