Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Taurus/Ford Taurus VI (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3,5 л GTDI: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 3,5 л GTDI: Прочее Ford Taurus VI

Механическая часть двигателя 749 иллюстраций ~96 мин чтения

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №1391
ПунктОписание
1Номер детали двигателя
2Двигательная установка (Лима)
3Рабочий объем двигателя
4Конфигурация двигателя
5Duratech 3.5L
6Штрих-код
7Штрих-код
8Рабочий номер
9Дата сборки двигателя (ДДММГГ)
10Линия смены установки
11Производный код

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1392

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и требуемое техническое обслуживание устройств контроля выбросов выхлопных газов, используемых на этом двигателе, рассматривается в разделе " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-355661)

Индукционная система

GTDI является широтно-импульсно-модулированным (Pwm).

Топливо дозируется непосредственно в каждую камеру сгорания. Топливные инжекторы пульсируют, чтобы следовать порядку запуска двигателя, в соответствии с потребностью в двигателе.

Различные датчики обнаруживают любые изменения в рабочих условиях и посылают сигналы в РСМ. Это позволяет РСМ управлять длительностью открытия (длительностью импульса) топливных инжекторов и поддерживать оптимальный контроль выбросов выхлопных газов и рабочие характеристики двигателя для всех рабочих условий.

Система клапанов

В системе клапанов используются механические ковши прямого действия (DAMB). Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.

Система регулирования фаз газораспределения (VCT)

Система VCT изменяет синхронизацию распределительного вала впуска в зависимости от частоты вращения двигателя, нагрузки и температуры масла. Давление масла продвигает и замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения низкоскоростных и высокоскоростных характеристик двигателя, качества холостого хода двигателя и выбросов выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором.

В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

  1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
  2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
  3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
  4. Подача масляного насоса выбрана таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
  5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
  6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя:

  1. Радиатор
  2. Насос охлаждающей жидкости с приводом от цепи газораспределения
  3. Электровентилятор в сборе
  4. Дегазационный баллон (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя)
  5. Термостат охлаждающей жидкости
  6. Шланги охлаждающей жидкости

Основные механические характеристики двигателя приведены в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", а характеристики ходовых качеств - в разделе " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-355700)(ref-355661)

Схема №1393
  1. Снимите крышки клапанов, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ " и " КРЫШКА КЛАПАНА - ПРАВ ". (ref-355691-S35323849692010012800000)(ref-355691-S39358847062010012800000)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением двигатель должен быть при комнатной температуре. Зазор клапана должен быть измерен распределительным валом по окружности основания. Двигатель должен вращаться с болтом шкива коленчатого вала, чтобы привести каждый клапан к окружности основания. Используйте щуп, чтобы измерить зазор каждого клапана и записать его местоположение. Зазор среднего диапазона наиболее желателен: Впуск: 0,15-0,25 мм (0 006-0,01 дюйма) Выхлоп: 0 360-0 460 мм (0,0142-0,0181 дюйма)
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Номер на клапанном толкателе отражает толщину клапанного толкателя. Например, толкатель с номером 3.310 имеет толщину 3,31 мм (0,13 дюйма). Если какой-либо из клапанных зазоров не соответствует спецификации, выберите новые толкатели по следующей формуле: толщина толкателя = измеренный зазор + толщина основного толкателя - наиболее желательная толщина. Выберите толкатели и отметьте место установки.
  4. При необходимости установите новые выбранные толкатели клапанов в отмеченные места. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-355691-S36995754662010012800000)

Впускной коллектор

Впускной коллектор (вид 1 из 5)

Схема №1394
ПунктНомер деталиОписание
114A464Электросоединитель перепускного клапана левого турбонагнетателя (входит в состав 12C508)
29J478Шланг перепускного клапана левого турбонагнетателя
3Шланг регулирующего клапана перепускного клапана турбокомпрессора
414A464Электрический соединитель перепускного клапана правого турбокомпрессора (входит в состав 12C508)
59J478Шланг перепускного клапана правого турбонагнетателя
6W713946Трубная гайка правого охладителя наддувочного воздуха (интеркулер)
76C646Правая трубка ЦАК
86C646Правая трубка ЦАК

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Впускной коллектор (Вид 2 из 5)

Схема №1395
ПунктНомер деталиОписание
16F073Выходная труба охладителя наддувочного воздуха (интеркулер)
214A464Электрический соединитель корпуса электронного дросселя (Tb) (часть 12C508)
314A464Электрический соединитель датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) (входит в состав 12C508)
46C658Муфта быстроразъемного соединения трубки принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
59C490Вакуумный шланг усилителя тормозов
614A464Электрический соединитель жгута проводов топливной форсунки (входит в состав 12C508)
7Фиксатор штыревой электроразъема жгута топливной форсунки (входит в состав 12B637)
814A464Электрический соединитель жгута проводов топливной форсунки (входит в состав 12C508)
9Фиксатор штыревой электроразъема жгута топливной форсунки (входит в состав 12B637)
10W503274Болт фиксатора топливной трубки
118B274Шланг верхнего радиатора

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Впускной коллектор (вид 3 из 5)

Схема №1396
ПунктНомер деталиОписание
1Муфта быстроразъемного соединения трубки EVAP (часть 9G271)
29G271Клапан продувки EVAP
314A464Электрический соединитель клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом (если имеется) (часть 12C508)
414197Фиксатор жгута проводов (часть 12C508) (требуется 2)
5W700497Фиксатор жгута проводов (часть 12C508) (требуется 2)
6W503274Болт крепления заземляющего провода к передней крышке двигателя
7Провод массы

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Впускной коллектор (Вид 4 из 5)

Схема №1397
ПунктНомер деталиОписание
1Фиксатор жгута проводов штыревого типа (часть 12C508)
2Фиксатор жгута проводов штыревого типа (часть 12C508)
314A464Электрический соединитель датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2) (часть 12C508)
414A464Электрический соединитель перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя (входит в состав 12C508)
59E489Шланг регулирующего клапана перепускного клапана турбокомпрессора
69E455Шланг регулирующего клапана перепускного клапана турбокомпрессора
78B273Нижний шланг радиатора
8Шланг впуска охлаждающей жидкости турбонагнетателя (часть 9V427)
9Шланг отвода охлаждающей жидкости турбонагнетателя (часть 8K579)
1018C266Шланг подогревателя охлаждающей жидкости
1118C266Шланг подогревателя охлаждающей жидкости

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Впускной коллектор (Вид 5 из 5)

Схема №1398
ПунктНомер деталиОписание
1W707083Болт впускного коллектора (требуется 2)
2W503279Болт впускного коллектора (требуется 10)
39424Впускной коллектор
49439Прокладка трубки перепуска охлаждающей жидкости
59439Перепускная прокладка хладагента (требуется 2)
69439Прокладка впускного коллектора (требуется 6)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Материал

ПунктХарактеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357WSE-M4G323-A6
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Силиконовый съемник ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Крышка клапана - лев. (Вид 1 из 5)

Схема №1399
ПунктНомер деталиОписание
114A464Электрический разъем датчика давления наддува турбонагнетателя (Tcbp) / температуры охладителя наддувочного воздуха (CACT) (часть 12C508)
26F073Выходная труба охладителя наддувочного воздуха (интеркулер)
314A464Электрический разъем электромагнита переменного распределительного вала Lh (VCT) (часть 12C508)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана лев. (Вид 2 из 5)

Схема №1400
ПунктНомер деталиОписание
114A464Электросоединитель перепускного клапана левого турбонагнетателя (входит в состав 12C508)
29J478Шланг перепускного клапана левого турбонагнетателя
3Шланг регулирующего клапана перепускного клапана турбокомпрессора
414A464Электрический соединитель перепускного клапана правого турбокомпрессора (входит в состав 12C508)
59J478Шланг перепускного клапана правого турбонагнетателя
6W713946Трубная гайка правого охладителя наддувочного воздуха (интеркулер)
76C646Правая трубка ЦАК
86C646Правая трубка ЦАК

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - лев. (Вид 3 из 5)

Схема №1401
ПунктНомер деталиОписание
16758Вентиляционная трубка картера
26N041Экран шумоизолятора топливного насоса впрыска
36N958Шпилька крепления крышки двигателя
4W520100Гайка кронштейна трубки подвода масла
56N660Кронштейн трубки подвода масла
614197Фиксатор жгута проводов (часть 12C508)
7W700497Фиксатор жгута проводов (часть 12C508)
813A506Фиксатор жгута проводов (часть 12C508) (требуется 2)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - лев. (Вид 4 из 5)

Схема №1402
ПунктНомер деталиОписание
1W520100Гайка трубки топливного насоса впрыска (автомобили ранней сборки)
29J323Гайка факела топливной трубы высокого давления (автомобили ранней сборки) (требуется 3)
314A464Электрический соединитель " катушка зажигания на свече " (входит в состав 12C508) (требуется 3)
4W708833Болт включения катушки зажигания (требуется 3)
512A375Катушка зажигания на свече (требуется 3)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - лев. (Вид 5 из 5)

Схема №1403
ПунктНомер деталиОписание
16750Указатель уровня масла
2Шпилька крышки клапана (часть 6A513) (требуется 10)
36A505Крышка клапана
46A559Прокладка крышки клапана
56P251Уплотнение трубки свечи зажигания (требуется 3)
66C535Соленоидное уплотнение с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПунктХарактеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357WSE-M4G323-A6
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Силиконовый съемник ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Крышка клапана - правая (Вид 1 из 4)

Схема №1404
ПунктНомер деталиОписание
114A464Электросоединитель перепускного клапана левого турбонагнетателя (входит в состав 12C508)
29J478Шланг перепускного клапана левого турбонагнетателя
3Шланг регулирующего клапана перепускного клапана турбокомпрессора
414A464Электрический соединитель перепускного клапана правого турбокомпрессора (входит в состав 12C508)
59J478Шланг перепускного клапана правого турбонагнетателя
6W713946Трубная гайка правого охладителя наддувочного воздуха (интеркулер)
76C646Правая трубка ЦАК
86C646Правая трубка ЦАК
99C490Фиксаторы вакуумного шланга усилителя тормозов

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - правая (Вид 2 из 4)

Схема №1405
ПунктНомер деталиОписание
19J271Муфта быстроразъемного соединения трубки подачи топлива
2W503274Болт кронштейна крепления топливной трубки к передней крышке двигателя
314A464Электрический соединитель жгута проводов правого топливного инжектора (входит в состав 12C508)
4Муфта быстроразъемного соединения трубки EVAP (часть 9G271)
514A464Электрический соединитель клапана EVAP (входит в состав 12C508)
6Муфта быстроразъемного соединения трубки EVAP (часть 9G271)
714A464Обогреваемый электрический соединитель принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (если оборудован) (часть 12C508) (2 требуется)
814A464Электрический разъем электромагнита Rh переменный распределительный вал Timing (VCT) (часть 12C508)
914A163Фиксатор жгута проводов (часть 12C508)
1014A163Фиксатор жгута проводов (часть 12C508)
1114A464Правый электроразъем включения катушки зажигания (входит в состав 12C508) (требуется 3)
12W700497Фиксатор жгута проводов (часть 12C508)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - правая (Вид 3 из 4)

Схема №1406
ПунктНомер деталиОписание
16C658Муфта быстроразъемного соединения трубки принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (требуется 2)
2W708833Болт включения катушки зажигания правый (требуется 3)
312A375Правая катушка зажигания на свече (требуется 3)
49W625Заборная трубка правого турбонагнетателя
5W700667Гайка трубки забора правого турбонагнетателя

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - правая (Вид 4 из 4)

Схема №1407
ПунктНомер деталиОписание
1Шпилька крышки клапана (часть 6582)
26582Крышка клапана
36584Прокладка крышки клапана
46P251Уплотнение трубки свечи зажигания (требуется 3)
56C535Соленоидное уплотнение с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПунктХарактеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1408
  1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ "). (ref-355706)
  2. Используя Strap Wrench, снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
  3. С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.
Схема №1409
Схема №1410
Схема №1411
  1. Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительные поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. Используя установщик масляного уплотнения передней крышки и заменитель демпфера вибрации коленчатого вала, установить шкив коленчатого вала.
  3. Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
  4. Установите ремень привода вспомогательных устройств, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ". (ref-355706)
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПунктХарактеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357WSE-M4G323-A6
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A
Силиконовый съемник ZC-30
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25WSK-M2G351-A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПунктХарактеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1412
ПунктНомер деталиОписание
16714Масляный фильтр двигателя
2W503283Болт переходника масляного фильтра (требуется 3)
36881Переходник масляного фильтра
46A636Прокладка переходника масляного фильтра

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПунктХарактеристика
Резьбовой герметик из ПТФЭ TA-24WSK-M2G350-A2

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1413
ПунктНомер деталиОписание
114A464Электроразъем сигнализатора давления масла в двигателе (ЭОП) (входит в состав 12C508)
29278Переключатель EOP

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1414
ПунктНомер деталиОписание
1W713299Болт теплозащитного экрана левого выпускного коллектора (требуется 3)
29Y427Тепловой экран левого выпускного коллектора
3W714648Левый верхний болт кронштейна турбонагнетателя
4W714697Левый верхний болт кронштейна турбонагнетателя
517K375Левый верхний кронштейн турбонагнетателя
6W714648Левый верхний болт кронштейна турбонагнетателя
7N804601Левый верхний болт кронштейна турбонагнетателя
8W712806Болт крепления левого турбокомпрессора к выхлопному коллектору (требуется 3)
99A457Прокладка левого турбокомпрессора к выхлопному коллектору
10W701706Гайка левого выпускного коллектора (требуется 8)
119429Левый выпускной коллектор
12W712244Шпилька левого выпускного коллектора (требуется 8)
139448Прокладка левого выпускного коллектора

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1415
ПунктНомер деталиОписание
1W701706Гайка правого выпускного коллектора (требуется 8)
29428Правый выпускной коллектор
3W712244Шпилька правого выпускного коллектора (требуется 8)
49448Прокладка правого выпускного коллектора

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Силиконовый съемник ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Толкатели клапанов

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №1416
  1. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов снимите левый и / или правый распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". (ref-355691-S28795955692010012800000)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Силиконовый съемник ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя чистота чрезвычайно важна. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеВсякий раз, когда удаляются компоненты системы впуска воздуха турбонагнетателя, всегда закрывайте открытые порты для защиты от мусора. Важно, чтобы в систему не попадал посторонний материал. Лопатки компрессора турбонагнетателя подвержены повреждениям даже от мелких частиц. Все компоненты должны быть осмотрены и очищены, если необходимо, перед установкой или повторной сборкой.

ПримечаниеНа ранних сборочных двигателях цепь ГРМ проходит по внутренней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Поздние сборочные двигатели оснащены другой конструкцией направляющей цепи ГРМ Rh, которая требует, чтобы цепь ГРМ проходила по внешней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Для обслуживания все сменные направляющие цепи ГРМ Rh будут представлять собой конструкцию поздней сборки.

Все транспортные средства

Схема №1417
Схема №1418
Схема №1419
Схема №1420
Схема №1421
Схема №1422
Схема №1423
Схема №1424
Схема №1425
Схема №1426
Схема №1427
Схема №1428
Схема №1429
Схема №1430
Схема №1431
Схема №1432
Схема №1433
Схема №1434
Схема №1435
Схема №1436
Схема №1437
Схема №1438
Схема №1439
Схема №1440
Схема №1441
Схема №1442
Схема №1443
  1. Снимите топливные рейки, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ -3.5L / 3.5L GTDI ". (ref-355748)
  2. Снимите правые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". (ref-355691-S28795955692010012800000)
  3. Отсоедините электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
  4. Снимите болт и правый датчик КМП.
  5. Снимите болт и провод массы.
  6. Выньте болт и радиоконденсатор из правой головки цилиндров.
  7. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT) от задней части правой головки цилиндров.
  8. Отверните 5 болтов и снимите 2 верхних теплозащитных экрана правого выпускного коллектора.
  9. Отсоедините шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя от правого турбонагнетателя в сборе.
  10. Снимите 2 болта и трубку возврата масла турбонагнетателя с правого турбонагнетателя, снимите и утилизируйте прокладку.
  11. Снимите вспомогательную защелку трубки подачи масла.
  12. С помощью инструмента Spring замок Coupling Disconnect Tool снимите трубку подачи масла правого турбокомпрессора с быстроразъемного соединения. Осмотрите и при необходимости замените быстроразъемное соединение.
  13. Выверните 2 болта банджо трубки охлаждающей жидкости и трубки охлаждающей жидкости правого турбонагнетателя и уплотнительные шайбы, уплотнительные шайбы утилизируйте.
  14. Снимите болт крепления кронштейна трубки охлаждающей жидкости к головке цилиндров.
  15. Отверните 3 болта и снимите верхний кронштейн крепления турбонагнетателя к блоку цилиндров.
  16. Удалите 3 болта от выпускного коллектора до турбонагнетателя и узел турбонагнетателя. Утилизируйте прокладку и болты.
  17. Снимите болт банджо трубки подвода масла к правому турбокомпрессору, шайбу уплотнительную утилизируйте, фильтр трубки подвода масла утилизируйте.
  18. Отверните 8 гаек и снимите правый выпускной коллектор, гайки и прокладки выпускного коллектора утилизируйте.
  19. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
  20. Снять и утилизировать 8 шпилек правого выпускного коллектора.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Используйте пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистите сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке.
  22. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
  23. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Снимите жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
  24. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если есть, нагреватель блока. Дайте охлаждающей жидкости стечь из блока цилиндров. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ ранней сборки
  25. Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
  26. Отверните 2 болта и снимите направляющую цепи правого ГРМ.
  27. Отверните болты и снимите натяжное устройство правой вспомогательной цепи ГРМ.
  28. Отверните 2 болта и снимите подъемную проушину правого двигателя.
  29. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.
  30. Осмотрите толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
  31. Снимите и утилизируйте болт М6.
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите чистые, не содержащие ворса салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалите салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндров, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров не должны быть выброшены и должны быть установлены новые болты.
  33. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
  34. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-355700)
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Силиконовый съемник ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя чистота чрезвычайно важна. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеВсякий раз, когда удаляются компоненты системы впуска воздуха турбонагнетателя, всегда закрывайте открытые порты для защиты от мусора. Важно, чтобы в систему не попадал посторонний материал. Лопатки компрессора турбонагнетателя подвержены повреждениям даже от мелких частиц. Все компоненты должны быть осмотрены и очищены, если необходимо, перед установкой или повторной сборкой.

Схема №1444
Схема №1445
Схема №1446
Схема №1447
Схема №1448
Схема №1449
Схема №1450
Схема №1451
Схема №1452
Схема №1453
Схема №1454
Схема №1455
Схема №1456
Схема №1457
Схема №1458
Схема №1459
Схема №1460
Схема №1461
Схема №1462
Схема №1463
Схема №1464
Схема №1465
Схема №1466
Схема №1467
Схема №1468
Схема №1469
  1. Снимите топливные рейки, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ -3.5L / 3.5L GTDI ". (ref-355748)
  2. Снимите левые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". (ref-355691-S28795955692010012800000)
  3. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала левого (положение распредвала).
  4. Снимите болт и левый датчик КМП.
  5. Отсоедините фиксатор жгута проводов от задней части левой головки цилиндров.
  6. Снимите кронштейн трубки охлаждающей жидкости с гайкой головки цилиндров.
  7. Отверните гайку и отсоедините кабель генератор В +.
  8. Отсоедините электрический соединитель генератора.
  9. Снимите гайку, болт и генератор. Выньте шпильку генератора.
  10. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
  11. Отсоедините шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя от левого узла турбонагнетателя.
  12. Снимите 2 болта и трубку возврата масла левого турбокомпрессора с турбокомпрессора, снимите и утилизируйте прокладку.
  13. Снимите вспомогательную защелку левой трубки подвода масла.
  14. С помощью инструмента Spring замок Coupling Disconnect Tool снимите трубку подачи масла в левый отсек с быстроразъемного соединения, осмотрите и при необходимости замените быстроразъемное соединение.
  15. Снимите 2 банджо-болта трубки охлаждающей жидкости и трубки охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора и уплотнительные шайбы, уплотнительные шайбы утилизируйте.
  16. Снимите банджо-болт маслоподводящей трубки левого турбокомпрессора, утилизируйте уплотнительную шайбу и фильтр маслоподводящей трубки.
  17. Отверните 2 болта и снимите нижний левый кронштейн крепления турбокомпрессора к блоку цилиндров.
  18. Отверните 2 болта и снимите верхний левый кронштейн турбокомпрессора с кронштейном блока цилиндров.
  19. Снимите 8 гаек левого выпускного коллектора (6 показаны на иллюстрации) и выпускной коллектор и турбонагнетатель в сборе. Выбросьте прокладку и гайки выпускного коллектора.
  20. Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
  21. Снимите и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
  22. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Используйте пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистите сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке.
  23. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
  24. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Снимите жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
  25. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
  26. Снимите 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  27. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
  28. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.
  29. Осмотрите толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
  30. Снимите и утилизируйте болт М6.
  31. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите чистые, не содержащие ворса салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалите салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндров, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров не должны быть выброшены и должны быть установлены новые болты.
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
  33. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-355700)
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Силиконовый съемник ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеВсякий раз, когда удаляются компоненты системы впуска воздуха турбонагнетателя, всегда закрывайте открытые порты для защиты от мусора. Важно, чтобы в систему не попадал посторонний материал. Лопатки компрессора турбонагнетателя подвержены повреждениям даже от мелких частиц. Все компоненты должны быть осмотрены и очищены, если необходимо, перед установкой или повторной сборкой.

Все транспортные средства

Схема №1470
Схема №1471
Схема №1472
Схема №1473
Схема №1474
Схема №1475
Схема №1476
Схема №1477
Схема №1478
Схема №1479
Схема №1480
Схема №1481
Схема №1482
Схема №1483
Схема №1484
Схема №1485
Схема №1486
Схема №1487
Схема №1488
Схема №1489
Схема №1490
Схема №1491
Схема №1492
Схема №1493
Схема №1494
Схема №1495
Схема №1496
Схема №1497
Схема №1498
Схема №1499
Схема №1500
Схема №1501
Схема №1502
Схема №1503
Схема №1504
Схема №1505
Схема №1506
Схема №1507
Схема №1508
Схема №1509
Схема №1510
Схема №1511
Схема №1512
Схема №1513
Схема №1514
Схема №1515
Схема №1516
Схема №1517
Схема №1518
Схема №1519
Схема №1520
Схема №1521
Схема №1522
Схема №1523
Схема №1524
Схема №1525
Схема №1526
Схема №1527
Схема №1528
Схема №1529
Схема №1530
  1. Снимите двигатель с автомобиля, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-355691-S28485767982010012800000)
  2. Снимите 8 болтов и маховик.
  3. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты стойки двигателя устанавливайте только в блок цилиндров. Не устанавливайте болты в поддон картера. Установите двигатель на стойку двигателя.
  5. Снимите гайку и трубку кондиционера с компрессора и выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
  6. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
  7. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Отсоедините все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снимите жгут.
  8. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
  9. Отсоедините тормозную вакуумную трубку от впускного коллектора.
  10. Отсоедините два быстроразъемных соединения и снимите трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Дополнительная информация приведена в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-355749)
  11. Отсоедините 2 электрических разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом, если они имеются.
  12. Отсоедините электрический соединитель перепускного клапана левого турбонагнетателя.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать шланги для монтажа указателем, снять шланги перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя с правой трубки САС и перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя.
  14. Ослабьте хомут и снимите заборную трубку левого турбокомпрессора с левого турбокомпрессора.
  15. Снимите 2 болта и трубку возврата масла левого турбокомпрессора с турбокомпрессора, снимите и утилизируйте прокладку.
  16. Снимите трубку возврата масла левого турбокомпрессора с поддона картера и выбросьте 2 уплотнительных кольца.
  17. Отсоедините электрический соединитель перепускного клапана правого турбонагнетателя.
  18. Ослабьте хомут и снимите трубку правого САС с правого турбонагнетателя.
  19. Ослабьте хомут и снимите впускную трубу правого турбонагнетателя с правого турбонагнетателя.
  20. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из обоймы монтажного кронштейна на впускной трубе турбонагнетателя во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Снимите гайку со шпильки крышки правого клапана для впускной трубы правого турбонагнетателя.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на трубке охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Снимите гайку трубки Rh интеркулер с впускного коллектора и снимите трубку Rh интеркулер и впускную трубку турбонагнетателя в сборе.
  22. Снимите шумоизолирующий экран топливного насоса и отсоедините электрический разъем.
  23. Отсоедините электрические разъемы положение дроссельной заслонки (Tp) и electronic дроссельный узел (Tb).
  24. Отсоедините электрический соединитель электромагнита переменного распределительного вала (VCT).
  25. Отсоедините электрический соединитель Давление масла в двигателе (EOP), отсоедините фиксатор жгута проводов от колодки.
  26. Отсоедините 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
  27. Снимите нижний шланг радиатора с корпуса термостата.
  28. Выньте установочную шпильку крышки двигателя из болта шпильки крышки левого клапана.
  29. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от крышки левого клапана и шпильки.
  30. Отверните гайку и снимите кронштейн трубки подвода масла со шпильки крышки левого клапана.
  31. Снимите указатель уровня масла.
  32. Отсоедините и отсоедините 2 электрических соединителя жгута проводов топливного инжектора.
  33. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2).
  34. Отсоедините электрический соединитель регулирующего клапана перепускного клапана турбонагнетателя.
  35. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов к впускному коллектору.
  36. Выверните болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя и отведите топливную трубку в сторону.
  37. Отсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости турбонагнетателя от впускного коллектора.
  38. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на прокладку 2 жгутов проводов топливной рейки для установки. Снимите 12 болтов и впускной коллектор. Снимите и утилизируйте впускной коллектор, крестовину охлаждающей жидкости и прокладки корпуса термостата. Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.
  39. Отсоедините электроразъем правого электромагнита VCT и отсоедините 2 фиксатора жгута проводов.
  40. Отсоедините 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
  41. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпилек.
  42. Отверните гайку топливной трубки высокого давления. Автомобили поздней сборки
  43. Выверните болт топливной трубки высокого давления из левой головки цилиндров.
  44. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы сбросить давление топлива в топливной трубке высокого давления, оберните факельные гайки магазинным полотенцем для поглощения любого остаточного давления топлива во время ослабления факельных гаек. Снимите факельную гайку топливной трубки высокого давления с топливного насоса. Снимите 2 факельные гайки топливной трубки высокого давления с топливопроводов. Снимите сборку топливной трубки высокого давления.
  45. Отверните 2 болта и снимите топливный насос.
  46. Снимите монтажную пластину топливного насоса.
  47. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка клапана снята для ясности. Снимите толкатель ролика топливного насоса впрыска. Осмотрите толкатель ролика топливного насоса впрыска. Для получения дополнительной информации см. ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ -3.5L / 3.5L GTDI
  48. Отверните 3 болта и снимите 3 левые катушки зажигания.
  49. Отверните 3 болта и снимите 3 правые катушки зажигания.
  50. Ослабьте 10 шпилек и снимите крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
  51. Ослабьте 11 шпилек и снимите крышку правого клапана, прокладку утилизируйте.
  52. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие уплотнения соленоида VCT показано на иллюстрации, снятие уплотнения трубки свечи зажигания аналогично. Осмотрите уплотнения соленоида VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Установите новые уплотнения, если они повреждены. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
  53. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
  54. Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
  55. Используя Strap Wrench, снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
  56. С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.
  57. С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
  58. Снимите шпильку и кронштейн разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) с передней крышки двигателя.
  59. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек используйте только ручные инструменты. Снимите 2 шпильки крепления двигателя.
  60. Отверните 3 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
  61. Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
  62. Установите 6 болтов передней крышки двигателя (плотно пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снимите переднюю крышку двигателя.
  63. ПРИМЕЧАНИЕ: Только используйте 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для тщательной очистки передней крышки двигателя. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любые другие мощные абразивные диски для очистки передней крышки двигателя. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Очистите переднюю крышку двигателя, включая 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528), в подходящем инструменте, поворачивая крышку на рекомендуемой скорости 15 об / мин.
  64. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор переменного тока должен оставаться прикрепленным болтами к блоку цилиндров до установки масляного поддона. Снимите гайку компрессора переменного тока, кронштейн и шпильку.
  65. Отверните 16 болтов масляного поддона.
  66. Установите 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снимите масляный поддон.
  67. ПРИМЕЧАНИЕ: Только используйте 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для тщательной очистки передней крышки двигателя и масляного поддона. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любые другие мощные абразивные диски для очистки передней крышки двигателя. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Очистите переднюю крышку двигателя и масляный поддон с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528), чтобы удалить любые посторонние частицы с рекомендуемой скоростью вращения инструмента.
  68. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите чистые, безворсовые салфетки поверх открытых полостей двигателя. Осторожно удалите салфетки, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя.

ПримечаниеНе используйте проволочные щетки, силовые абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Они также вызывают загрязнение, которое приведет к преждевременному выходу из строя двигателя. Удалите все следы прокладки.

Очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности.

  1. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала.
  2. Нанесите силиконовый съемник прокладок и дайте схватиться в течение нескольких минут.
  3. Снимите силиконовый съемник прокладки. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки.
  4. Нанесите металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к связыванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей является нормальным.
  5. Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров.

Экран масляного насоса и приемная трубка

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

  1. Снимите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-355691-S21073124542010012800000)
  2. Отверните 2 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку.
  1. Выбросьте уплотнительное кольцо.
Схема №1531
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Силиконовый съемник ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеЭта процедура предназначена для удаления заднего уплотнения коленчатого вала и фиксирующей пластины и требует удаления масляного поддона. Если только удалить заднее уплотнение коленчатого вала, обратитесь к " ЗАДНЕМУ УПЛОТНЕНИЮ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-355691-S09334735102010012800000)

Схема №1532
Схема №1533
Схема №1534
Схема №1535
Схема №1536
Схема №1537
  1. Снимите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-355691-S21073124542010012800000)
  2. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снимите двигатель со стенда.
  3. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
  4. Снимите болт и датчик ЦКП.
  5. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
  6. Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
  7. Установите 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снимите задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Только используйте абразивный диск 75m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любой другой абразивный диск для очистки заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Очистите задний фиксатор уплотнения коленчатого вала с помощью 3m Roloc ®
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите чистые, безворсовые салфетки поверх открытых полостей двигателя. Осторожно удалите салфетки, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя.

ПримечаниеНе используйте проволочные щетки, силовые абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Они также вызывают загрязнение, которое приведет к преждевременному выходу из строя двигателя. Удалите все следы прокладки.

Очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности.

  1. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала.
  2. Нанесите силиконовый съемник прокладок и дайте схватиться в течение нескольких минут.
  3. Снимите силиконовый съемник прокладки. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки.
  4. Нанесите металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к связыванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей является нормальным.
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Силиконовый съемник ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеНе носите с собой персональные электронные устройства, такие как сотовые телефоны, пейджеры или аудиооборудование любого типа, при работе на любом компоненте, связанном с топливом, или рядом с ним. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПри обращении с топливом всегда соблюдайте меры предосторожности при обращении с топливом и будьте готовы в случае разлива топлива. Разлитое топливо может воспламеняться горячими компонентами автомобиля или другими источниками воспламенения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеОчистите двигательный отсек от остатков топлива. Если его не удалить, остаток топлива может воспламениться при возвращении двигателя в работу. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеВсякий раз, когда удаляются компоненты системы впуска воздуха турбонагнетателя, всегда закрывайте открытые порты для защиты от мусора. Важно, чтобы в систему не попадал посторонний материал. Лопатки компрессора турбонагнетателя подвержены повреждениям даже от мелких частиц. Все компоненты должны быть осмотрены и очищены, если необходимо, перед установкой или повторной сборкой.

ПримечаниеЧистая рабочая среда необходима для предотвращения попадания грязи или посторонних материалов в топливные рейки.

ПримечаниеЗа дополнительной информацией обратитесь к документу.

ПримечаниеНа ранних сборочных двигателях цепь ГРМ проходит по внутренней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Поздние сборочные двигатели оснащены другой конструкцией направляющей цепи ГРМ Rh, которая требует, чтобы цепь ГРМ проходила по внешней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Для обслуживания все сменные направляющие цепи ГРМ Rh будут представлять собой конструкцию поздней сборки.

Все транспортные средства

Схема №1538
Схема №1539
Схема №1540
Схема №1541
Схема №1542
Схема №1543
Схема №1544
Схема №1545
Схема №1546
Схема №1547
Схема №1548
Схема №1549
Схема №1550
Схема №1551
Схема №1552
Схема №1553
Схема №1554
Схема №1555
Схема №1556
Схема №1557
Схема №1558
Схема №1559
Схема №1560
Схема №1561
Схема №1562
Схема №1563
Схема №1564
Схема №1565
Схема №1566
Схема №1567
Схема №1568
Схема №1569
Схема №1570
Схема №1571
Схема №1572
Схема №1573
Схема №1574
Схема №1575
Схема №1576
Схема №1577
Схема №1578
Схема №1579
Схема №1580
Схема №1581
Схема №1582
Схема №1583
Схема №1584
Схема №1585
Схема №1586
Схема №1587
Схема №1588
Схема №1589
Схема №1590
Схема №1591
Схема №1592
Схема №1593
Схема №1594
Схема №1595
Схема №1596
Схема №1597
Схема №1598
Схема №1599
Схема №1600
Схема №1601
Схема №1602
Схема №1603
Схема №1604
Схема №1605
Схема №1606
Схема №1607
Схема №1608
Схема №1609
Схема №1610
Схема №1611
Схема №1612
Схема №1613
Схема №1614
Схема №1615
Схема №1616
Схема №1617
Схема №1618
Схема №1619
Схема №1620
Схема №1621
Схема №1622
Схема №1623
Схема №1624
Схема №1625
Схема №1626
Схема №1627
Схема №1628
Схема №1629
Схема №1630
Схема №1631
Схема №1632
Схема №1633
Схема №1634
Схема №1635
Схема №1636
Схема №1637
Схема №1638
Схема №1639
Схема №1640
Схема №1641
Схема №1642
Схема №1643
Схема №1644
Схема №1645
Схема №1646
Схема №1647
Схема №1648
Схема №1649
Схема №1650
Схема №1651
Схема №1652
Схема №1653
Схема №1654
Схема №1655
Схема №1656
Схема №1657
Схема №1658
Схема №1659
Схема №1660
Схема №1661
Схема №1662
Схема №1663
Схема №1664
Схема №1665
Схема №1666
Схема №1667
Схема №1668
Схема №1669
Схема №1670
Схема №1671
Схема №1672
Схема №1673
Схема №1674
Схема №1675
Схема №1676
Схема №1677
Схема №1678
Схема №1679
Схема №1680
Схема №1681
Схема №1682
Схема №1683
Схема №1684
Схема №1685
Схема №1686
Схема №1687
Схема №1688
Схема №1689
Схема №1690
Схема №1691
Схема №1692
Схема №1693
Схема №1694
Схема №1695
Схема №1696
  1. Снимите 8 болтов и гибкую пластину.
  2. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
  3. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте болты подставки двигателя только в блок цилиндров. Не устанавливайте болты в масляный поддон. Установите двигатель на подходящую подставку двигателя.
  5. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Отсоедините все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снимите жгут.
  6. Снимите гайку и трубку кондиционера с компрессора и выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
  7. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
  8. Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
  9. Отсоедините тормозную вакуумную трубку от впускного коллектора.
  10. Отсоедините электрический соединитель перепускного клапана левого турбонагнетателя.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать шланги для монтажа указателем, снять шланги перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя с правой трубки САС и перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя.
  12. Ослабьте хомут и снимите заборную трубку левого турбокомпрессора с левого турбокомпрессора.
  13. Отсоедините электрический соединитель перепускного клапана правого турбонагнетателя.
  14. Ослабьте хомут и снимите трубку правого САС с правого турбонагнетателя.
  15. Ослабьте хомут и снимите впускную трубу правого турбонагнетателя с правого турбонагнетателя.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из обоймы монтажного кронштейна на впускной трубе турбонагнетателя во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Снимите гайку со шпильки крышки правого клапана для впускной трубы правого турбонагнетателя.
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на трубке охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Снимите гайку трубки Rh интеркулер с впускного коллектора и снимите трубку Rh интеркулер и впускную трубку турбонагнетателя в сборе.
  18. Снимите нижний шланг радиатора с корпуса термостата.
  19. Отсоедините два быстроразъемных соединения и снимите трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Дополнительная информация приведена в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-355749)
  20. Отсоедините 2 электрических разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом, если они имеются.
  21. Снимите экран шумоизолятора топливного насоса впрыска топлива и отсоедините электрический соединитель.
  22. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и электронные электрические разъемы Tb.
  23. Отсоедините электрический соединитель электромагнита переменного распределительного вала (VCT).
  24. Отсоедините электрический соединитель компрессора ВС, отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки ВС.
  25. Отверните гайку компрессора переменного тока и снимите кронштейн электрического соединителя датчика контроля катализатора (CMS), отсоедините электрический соединитель CMS от кронштейна.
  26. Отверните гайку и отсоедините кабель генератор В +.
  27. Отсоедините электрический соединитель генератора.
  28. Снимите гайку, болт и генератор. Выньте шпильку генератора.
  29. Выверните болт и снимите компрессор кондиционера.
  30. Выньте монтажную шпильку компрессора кондиционера из масляного поддона.
  31. Отсоедините электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP) и отсоедините фиксатор жгута проводов EOP от блока двигателя.
  32. Отверните 3 болта и снимите переходник масляного фильтра, прокладку утилизируйте.
  33. Снимите переключатель EOP.
  34. Отсоедините 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
  35. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от крышки левого клапана и шпильки.
  36. Снимите указатель уровня масла.
  37. Отсоедините электрический разъем датчика детонации (Ks).
  38. Отсоедините и отсоедините 2 электрических соединителя жгута проводов топливного инжектора.
  39. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2).
  40. Отсоедините электрический соединитель регулирующего клапана перепускного клапана турбонагнетателя.
  41. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов к впускному коллектору.
  42. Выверните болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя и отведите топливную трубку в сторону.
  43. Отсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости турбонагнетателя от впускного коллектора.
  44. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на прокладку 2 жгутов проводов топливной рейки для установки. Снимите 12 болтов и впускной коллектор. Снимите и утилизируйте впускной коллектор, крестовину охлаждающей жидкости и прокладки корпуса термостата. Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.
  45. Отсоедините электроразъем правого электромагнита VCT и отсоедините 2 фиксатора жгута проводов.
  46. Отсоедините 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
  47. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки крана и шпильки.
  48. Отсоедините электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
  49. Снимите болт и правый датчик КМП.
  50. Выньте болт и радиоконденсатор из правой головки цилиндров.
  51. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT) от задней части правой головки цилиндров.
  52. Отсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
  53. Снимите болт и левый датчик КМП.
  54. Отсоедините шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя от левого узла турбонагнетателя.
  55. Снимите 2 болта и трубку возврата масла левого турбокомпрессора с турбокомпрессора, снимите и утилизируйте прокладку.
  56. Снимите трубку возврата масла левого турбокомпрессора с поддона картера и выбросьте 2 уплотнительных кольца.
  57. Снимите вспомогательную защелку левой трубки подвода масла.
  58. С помощью инструмента Spring замок Coupling Disconnect Tool снимите трубку подачи масла Lh с быстроразъемного соединения, осмотрите и при необходимости замените фильтр быстроразъемного соединения.
  59. Снимите 2 банджо-болта трубки охлаждающей жидкости и трубки охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора и уплотнительные шайбы, уплотнительные шайбы утилизируйте.
  60. Снимите банджо-болт маслоподводящей трубки левого турбокомпрессора, утилизируйте уплотнительную шайбу и фильтр маслоподводящей трубки.
  61. Отверните 2 болта и снимите нижний левый кронштейн крепления турбокомпрессора к блоку цилиндров.
  62. Отверните 2 болта и снимите верхний левый кронштейн турбокомпрессора с кронштейном блока цилиндров.
  63. Отверните 3 болта левого турбокомпрессора к выхлопному коллектору и турбокомпрессор, прокладку и болты утилизируйте.
  64. Отверните 8 гаек левого выпускного коллектора (6 показаны на иллюстрации) и выбросьте прокладку и гайки выпускного коллектора.
  65. Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
  66. Снимите и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
  67. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Используйте пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистите сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке.
  68. Снимите кронштейн левой трубки охлаждающей жидкости с гайкой головки цилиндров.
  69. Отверните гайку и снимите теплозащитный экран.
  70. Снимите шпильку фиксатора жгута проводов.
  71. Снимите втулку жгута проводов.
  72. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
  73. Снимите болт и датчик ЦКП.
  74. Отверните 5 болтов и снимите 2 верхних теплозащитных экрана правого выпускного коллектора.
  75. Отсоедините шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя от правого турбонагнетателя в сборе.
  76. Выверните 2 болта и трубку возврата масла правого турбокомпрессора из правого турбокомпрессора, снимите и утилизируйте прокладку.
  77. Снимите трубку возврата масла правого турбокомпрессора с блока цилиндров, выбросьте 2 уплотнительных кольца.
  78. Снимите вторичную защелку правой трубки подвода масла.
  79. С помощью инструмента для отсоединения муфты пружинного замка снимите трубку подачи масла Rh с быстроразъемного соединения. Осмотрите и, при необходимости, замените быстроразъемное соединение.
  80. Выверните 2 болта банджо трубки охлаждающей жидкости и трубки охлаждающей жидкости правого турбокомпрессора, уплотнительные шайбы утилизируйте.
  81. Отверните 3 болта и снимите верхний кронштейн крепления турбонагнетателя к блоку цилиндров.
  82. Удалите 3 болта от выпускного коллектора до турбонагнетателя и узел турбонагнетателя. Утилизируйте прокладку и болты.
  83. Снимите болт банджо трубки подвода масла к правому турбокомпрессору, шайбу уплотнительную утилизируйте, фильтр трубки подвода масла утилизируйте.
  84. Отверните 8 гаек и снимите правый выпускной коллектор, гайки и прокладки выпускного коллектора утилизируйте.
  85. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
  86. Снять и утилизировать 8 шпилек правого выпускного коллектора.
  87. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Используйте пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистите сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке.
  88. Отверните 2 болта и снимите подъемную проушину правого двигателя.
  89. Снимите кронштейн правой трубки охлаждающей жидкости с болтом головки цилиндров и узел трубки охлаждающей жидкости.
  90. Снимите фиксатор штыревого типа и крышку.
  91. Отсоедините фиксатор жгута проводов от задней части левой головки цилиндров.
  92. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
  93. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она установлена, нагреватель блока. Дайте охлаждающей жидкости стечь из блока цилиндров. Ранние автомобили
  94. Отвинтите гайку топливной трубки высокого давления от шпильки крышки левого клапана и отсоедините электрический разъем датчика давления в топливопроводе (FRP).
  95. Выверните болт топливной трубки высокого давления из левой головки цилиндров и отсоедините электрический соединитель датчика FRP. Все транспортные средства
  96. ПРИМЕЧАНИЕ: Для сброса давления топлива в топливной трубке высокого давления оберните факельные гайки заводским полотенцем для поглощения любого остаточного давления топлива во время ослабления факельных гаек. Снимите факельную гайку топливной трубки высокого давления с топливного насоса. Снимите 2 факельные гайки топливной трубки высокого давления с топливопроводов и снимите сборку топливной трубки высокого давления.
  97. Отверните 2 болта и снимите топливный насос.
  98. Снимите монтажную пластину топливного насоса.
  99. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка клапана снята для ясности. Снимите толкатель ролика топливного насоса впрыска. Осмотрите толкатель ролика топливного насоса впрыска. Для получения дополнительной информации см. ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ -3.5L / 3.5L GTDI
  100. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно обратить внимание на расположение жгута проводов на топливной направляющей и отметить расположение стяжных хомутов перед снятием или повреждением жгутов проводов во время установки. На иллюстрации подробно описана правильная прокладка жгута проводов и расположение стяжных хомутов для установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте сжатый воздух для удаления любой грязи или посторонних материалов с головки блока цилиндров, блока и общей окружающей зоны топливных направляющих и инжекторов. Осторожно отрежьте и снимите стяжные хомуты проводов топливной направляющей.
  101. ПРИМЕЧАНИЕ: Вытяните топливные рейки в направлении оси топливного инжектора, или может произойти повреждение топливных инжекторов. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении топливных реек топливные инжекторы могут оставаться в топливных рейках, но обычно остаются в головках цилиндров и требуют использования съемника топливных инжекторов для извлечения. Снимите 6 болтов и топливную рейку Lh.
  102. Отверните 6 болтов и снимите правую топливную рейку.
  103. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Отсоедините 6 электрических разъемов топливной форсунки и снимите 2 жгута проводов топливной форсунки.
  104. Снимите и утилизируйте 6 верхних уплотнительных колец топливного инжектора.
  105. Снимите и утилизируйте 6 зажимов топливного инжектора.
  106. Снимите 6 топливных форсунок с помощью ползункового молотка и съемника топливных форсунок.
  107. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении катушек зажигания небольшое скручивающее движение нарушит уплотнение и облегчит удаление. Удалите 3 болта и 3 катушки зажигания Rh.
  108. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии свечей зажигания небольшое скручивающее движение нарушит уплотнение и облегчит снятие. Удалите 3 болта и 3 катушки зажигания Lh.
  109. Ослабьте 10 шпилек и снимите крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
  110. Ослабьте 11 шпилек и снимите крышку правого клапана, прокладку утилизируйте.
  111. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие уплотнения соленоида VCT показано на иллюстрации, снятие уплотнения трубки свечи зажигания аналогично. Осмотрите уплотнения соленоида VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Установите новые уплотнения, если они повреждены. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
  112. Используя Strap Wrench, снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
  113. С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.
  114. С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
  115. Снимите шпильку и кронштейн разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) с передней крышки двигателя.
  116. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек используйте только ручные инструменты. Снимите 2 шпильки крепления двигателя.
  117. Отверните 3 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
  118. Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
  119. Установите 6 болтов передней крышки двигателя (пальцеобразно) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снимите переднюю крышку двигателя. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ ранней сборки
  120. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Двигатели, оснащенные направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
  121. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Все транспортные средства
  122. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
  123. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на лыски правых распределительных валов.
  124. Отверните 3 болта и снимите правый корпус VCT.
  125. Отверните 3 болта и снимите левый корпус VCT.
  126. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  127. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  128. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  129. Удалите основную цепь синхронизации.
  130. Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  131. Снимите 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  132. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
  133. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт выпускного распределительного вала должны быть отбракованы и установлены новые. Тем не менее, шайба выпускного распределительного вала может использоваться повторно. Снимите и утилизируйте болт левой сборки VCT и болт звездочки выпускного распределительного вала Lh. Снимите узел VCT Lh, вторичную цепь газораспределения и звездочку выпускного распределительного вала Lh в сборе.
  134. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент удержания распределительного вала снят, давление пружины клапана повернет распределительные валы Lh приблизительно на 3 градуса в нейтральное положение. Снимите инструмент удержания распределительного вала с распределительных валов Lh.
  135. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время снятия, иначе может произойти повреждение двигателя. Убедитесь, что распределительные валы Lh находятся в нейтральном положении.
  136. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
  137. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Снимите болты и крышки подшипников распределительного вала левого борта. Снимите распределительные валы левого борта.
  138. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
  139. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт выпускного распределительного вала должны быть выброшены и установлены новые. Однако шайба выпускного распределительного вала может использоваться повторно. Снимите и утилизируйте болт правой сборки VCT и болт звездочки выпускного распределительного вала Rh. Снимите узел Rh VCT, вторичную цепь газораспределения и звездочку зубчатого вала Rh в сборе.
  140. Снимите держатель распределительного вала с правого распределительного вала.
  141. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении, иначе может произойти повреждение двигателя. Поверните правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
  142. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh ранней сборки
  143. Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
  144. Отверните 2 болта и снимите основную цепь ГРМ правого борта.
  145. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Снимите болты и крышки подшипников правого распределительного вала. Снимите правые распределительные валы.
  146. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же самых положениях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Снимите толкатели клапанов с головок цилиндров.
  147. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации3, Rh аналогичен. Снимите и выбросьте болт M6 из каждой головки цилиндров.
  148. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте чистые, безворсовые салфетки над открытыми полостями цилиндров. Осторожно удалите салфетки, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндров, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров не должны быть выброшены и должны быть установлены новые болты.
  149. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
  150. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-355700)
  151. Снять впускную трубку охлаждающей жидкости, снять и выбросить уплотнительное кольцо.
  152. Снимите 2 болта и Ks.
  153. Отверните 8 болтов и снимите насос охлаждающей жидкости.
  154. Отверните 16 болтов масляного поддона.
  155. Установите 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снимите масляный поддон.
  156. Отверните 2 болта, снимите экран масляного насоса и трубку забора. Удалите уплотнительное кольцо.
  157. Отверните 3 болта и снимите масляный насос.
  158. Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
  159. Установите 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снимите задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
  160. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время чистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора 15 следует использовать только вращающийся диск с щетинками 3m Roloc ® (2-дюймовый белый, номер детали 07528) для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любой другой абразивный диск для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Эти инструменты вызывают царапины и удаляют желоба, которые образуют пути утечки. Очистите переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор.
  161. Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалите гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
  162. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты опорной скобы крышки основного подшипника должны быть отбракованы, и должны быть установлены новые болты. Они имеют конструкцию с затяжкой и не могут быть повторно использованы. Снимите болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Снимите опорную скобу крышки основного подшипника. Утилизируйте болты.
  163. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки шатуна имеют конструкцию с крутящим моментом. Оригинальные болты крышки шатуна будут использоваться при измерении отверстия большого конца шатуна во время сборки. Болты крышки шатуна будут отбракованы после измерения. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметьте положение и ориентацию шатунов, крышек шатуна и подшипников шатуна для повторной сборки. Снимите болты крышки шатуна и колпачок.
  164. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте шатуном стенки цилиндра или шейки коленчатого вала. Снимите поршень / шток в сборе с блока двигателя.
  165. Повторяйте предыдущие 2 шага до тех пор, пока все узлы поршень/шток не будут удалены из блока двигателя.
  166. ПРИМЕЧАНИЕ: 8 болтов со стороны крышки главного подшипника и 8 болтов со стороны крышки главного подшипника должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты. Они имеют конструкцию с натягом и не могут быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметьте положение и ориентацию крышек главного подшипника для повторной сборки. Удалите 8 болтов со стороны крышки главного подшипника и 8 болтов со стороны крышки главного подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Болты утилизируйте.
  167. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение упорной шайбы на внешней стороне крышки заднего основного подшипника № 4. Снимите 4 крышки основного подшипника.
  168. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение 2 упорных шайб с внутренней и наружной стороны задней переборки коренного подшипника. Снимите коленчатый вал.
  169. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутри показано на иллюстрации, снаружи аналогично. Снимите 2 упорных подшипника коленчатого вала с задней переборки главного подшипника.
  170. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, отметьте их правильное положение и ориентацию для повторной сборки. Снимите 4 основных подшипника коленчатого вала с блока цилиндров.
  171. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. Снимите 4 основных подшипника коленчатого вала с крышек основных подшипников.
  172. Осмотрите блок цилиндров, опорную скобу крышки подшипника, поршни и шатуны. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
  173. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите чистые, безворсовые салфетки поверх открытых полостей двигателя. Осторожно удалите салфетки, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя.

ПримечаниеНе используйте проволочные щетки, силовые абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-дюймовый белый, номер детали 07528) для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Они также вызывают загрязнение, которое приведет к преждевременному выходу из строя двигателя. Удалите все следы герметика.

Очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности.

  1. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала.
  2. Нанесите силиконовый съемник прокладок и дайте схватиться в течение нескольких минут.
  3. Снимите силиконовый съемник прокладки. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки.
  4. Нанесите металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к связыванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей является нормальным.
  5. Убедитесь, что 2 установочных штифта передней крышки двигателя правильно установлены в блоке цилиндров.
ПунктХарактеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Головка блока цилиндров

ПримечаниеПравый показан на иллюстрации, левый аналогичен.

Схема №1697
ПунктНомер деталиОписание
16518Фиксатор пружины впускного клапана (требуется 12)
26514Фиксатор пружины впускного клапана (требуется 6)
36513Пружина впускного клапана (требуется 6)
46A517Уплотнение штока впускного клапана (требуется 6)
56G004Датчик температуры головки цилиндров (CHT) (только для правой головки цилиндров)
66507Выпускной клапан (требуется 6)
76505Впускной клапан (требуется 6)
86N641Штуцер быстроразъемного соединения подачи масла турбонагнетателя
96A517Уплотнение штока выпускного клапана (требуется 6)
106513Пружина выпускного клапана (требуется 6)
116514Фиксатор пружины выпускного клапана (требуется 6)
126518Фиксатор пружины выпускного клапана (требуется 12)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПунктХарактеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1698
ПунктНомер деталиОписание
16150Верхнее кольцо сжатия поршня
26152Нижнее кольцо сжатия поршня
36159Верхнее сегментное кольцо управления поршневым маслом
46161Проставка контроля масла поршня
56159Кольцо нижнего сегмента управления поршневым маслом
66140Фиксатор поршневого пальца
76140Фиксатор поршневого пальца
86135Поршневой палец
96200Шатун
106110Поршень

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1699
  1. Снимите поршневые кольца с поршня. Поршневые кольца утилизировать.
  2. Снимите 2 фиксатора поршневого пальца и поршневой палец. Выбросьте 2 зажима фиксатора поршневого пальца.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и / или шатун устанавливаются новые, метки ориентации поршневого штока и стрелка на вершине купола поршня должны быть обращены к передней части блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и шатун должны быть установлены заново, они должны быть собраны в одной ориентации. Отметьте ориентацию поршня к шатуну для повторной сборки. Отделите поршень от шатуна.
  4. Очистите и осмотрите поршень и шатун. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
Схема №1700
  1. Совместите метки ориентации поршень-шатун и расположите шатун в поршне.
  2. Смажьте поршневой палец и расточку пальца чистым моторным маслом.
  3. Установите поршневой палец в узел поршень-шатун.
  4. Установите в поршень новые стопорные зажимы поршневого пальца, которые должны быть ориентированы по направлению к верхней части или куполу поршня.
  5. Смажьте поршень и новые поршневые кольца чистым моторным маслом.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее и нижнее кольцо сжатия поршня должны быть установлены так, чтобы знак " О " на поверхности кольца был направлен вверх к верхней части поршня. Установите поршневые кольца на поршень, как показано на иллюстрации. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Расположение зазора верхнего кольца сжатия. Расположение зазора верхнего сегмента регулирования масла. Расположение зазора нижнего сегмента регулирования масла. Расположение зазора кольца расширения.
ПунктХарактеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357WSE-M4G323-A6
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A
Охлаждающая жидкость двигателя Motorcraft ® Specialty Green с битинговым агентом (США); Охлаждающая жидкость двигателя Motorcraft ® Specialty Green (Канада) VC-10-A (США); CVC-10-A (Канада)WSS-M97B55-A
Силиконовый съемник ZC-30
Резьбовой герметик из ПТФЭ TA-24WSK-M2G350-A2
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25WSK-M2G351-A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1701
ПунктНомер деталиОписание
112C508Жгут управления двигателем
29425Впускной коллектор
38594Корпус термостата
49D280Топливная рампа
59N271Трубка охлаждающей жидкости
612A699Датчик детонации (датчик детонации)
76010Блок цилиндров

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1702
ПунктНомер деталиОписание
19429Выпускной коллектор
26083Прокладка головки цилиндров левая
36C261Корпус распределительного вала Lh (VCT)
4W712244Шпилька левого выпускного коллектора (требуется 8)
56050Левая головка цилиндров
66500Толкатель клапана (требуется 32)
76C271Вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ
86279Болт левого распределительного вала (требуется 2)
9W710738Шайба звездочки распределительного вала левого выхлопа
106C524Левый узел VCT
116C256Левая вспомогательная цепь ГРМ
126256Звездочка распределительного вала левого выхлопа
136A269Распределительный вал левого выхлопа
146A267Распределительный вал левого впуска
156A258Колпачок распределительного вала лев (требуется 4)
166B281Колпачок распределительного вала лев. (Требуется 2)
176B287Колпачок распределительного вала лев
186A005Указатель уровня масла
196A505Крышка левого клапана
209178Монтажная пластина насоса впрыска топлива
219D376Насос впрыска топлива

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1703
ПунктНомер деталиОписание
1W712244Шпилька правого выпускного коллектора (требуется 8)
26051Прокладка головки правого цилиндра
36049Правая головка цилиндров
46G004Датчик температуры головки цилиндра (CHT)
56B288Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (требуется 2)
617A084Проушина подъема двигателя
76C260Корпус распределительного вала Rh переменный (VCT)
86C270Правое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ
96279Болт правого распределительного вала (требуется 2)
10W710738Шайба звездочки распределительного вала правого выхлопа
116256Звездочка правого распределительного вала выхлопа
126C524Правый узел VCT
136C256Правая вспомогательная цепь ГРМ
146A266Распределительный вал правого впуска
1512405Свеча зажигания (требуется 6)
166A258Колпачок правого распределительного вала (требуется 6)
176A268Распределительный вал правого выхлопа
186B280Колпачок правого распределительного вала (требуется 2)
196582Крышка правого клапана
206A785Маслоотделитель картера
2112A375Катушка зажигания на свече (требуется 6)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Передняя часть двигателя

ПримечаниеРанняя сборка показана на иллюстрации, поздняя сборка аналогична.

Схема №1704
ПунктНомер деталиОписание
16A0003Кронштейн крепления двигателя
2W701512Болт шкива коленвала
3N806165Шайба шкива коленчатого вала
46316Шкив коленвала
56700Переднее уплотнение коленчатого вала
66C086Передняя крышка двигателя
76268Цепь ГРМ
86306Звездочка синхронизации коленчатого вала
96K254Первичный натяжитель цепи ГРМ
106K255Рычаг натяжителя цепи первичного ГРМ
116B274Левая нижняя основная направляющая цепи ГРМ
126M256Руководство по первичной цепи ГРП (ранние сборки транспортных средств)
136K297Левая верхняя направляющая цепи ГРМ
148501Насос охлаждающей жидкости
156010Блок цилиндров

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1705
ПунктНомер деталиОписание
16675Масляный поддон
26622Экран масляного насоса и заборная трубка
36625Экран масляного насоса и уплотнительное кольцо заборной трубки
46621Масляный насос
56010Блок цилиндров
66D327Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала
712A227Кольцо датчика коленчатого вала
86375Гибкая пластина
96881Переходник масляного фильтра
109278Переключатель давления моторного масла (EOP)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1706
ПунктНомер деталиОписание
16150Верхнее кольцо сжатия поршня (требуется 6)
26152Нижнее кольцо сжатия поршня (требуется 6)
36159Верхнее сегментное кольцо управления поршневым маслом (требуется 6)
46161Регулировочная проставка поршневого масла (требуется 6)
56159Кольцо нижнего сегмента управления поршневым маслом (требуется 6)
66140Фиксатор поршневого пальца (требуется 12)
76135Поршневой палец (требуется 6)
86110Поршень (требуется 6 шт.)
96200Шатун (требуется 6)
106211Верхний подшипник шатуна (требуется 6)
116211Нижний подшипник шатуна (требуется 6)
126210Крышка шатуна (требуется 6)
136010Блок цилиндров
146A341Верхняя упорная шайба коленчатого вала (требуется 2)
156333Основной подшипник коленчатого вала блока цилиндров (требуется 4)
166303Коленчатый вал
176K302Нижняя упорная шайба коленчатого вала
186333Нижние коренные подшипники коленчатого вала (требуется 4)
196325Нижние крышки коренных подшипников коленчатого вала (требуется 4)
206C364Опорная скоба крышки основного подшипника

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеВсякий раз, когда удаляются компоненты системы впуска воздуха турбонагнетателя, всегда закрывайте открытые порты для защиты от мусора. Важно, чтобы в систему не попадал посторонний материал. Лопатки компрессора турбонагнетателя подвержены повреждениям даже от мелких частиц. Все компоненты должны быть осмотрены и очищены, если необходимо, перед установкой или повторной сборкой.

ПримечаниеНа ранних сборочных двигателях цепь ГРМ проходит по внутренней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Поздние сборочные двигатели оснащены другой конструкцией направляющей цепи ГРМ Rh, которая требует, чтобы цепь ГРМ проходила по внешней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Для обслуживания все сменные направляющие цепи ГРМ Rh будут представлять собой конструкцию поздней сборки.

ПримечаниеСборка двигателя требует различных проверок / измерений компонентов двигателя (блока двигателя, коленчатого вала, шатунов, поршней и поршневых колец). Эти проверки / измерения помогут определить, потребуют ли компоненты двигателя замены. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-355700)

Все транспортные средства

Схема №1707
Схема №1708
Схема №1709
Схема №1710
Схема №1711
Схема №1712
Схема №1713
Схема №1714
Схема №1715
Схема №1716
Схема №1717
Схема №1718
Схема №1719
Схема №1720
Схема №1721
Схема №1722
Схема №1723
Схема №1724
Схема №1725
Схема №1726
Схема №1727
Схема №1728
Схема №1729
Схема №1730
Схема №1731
Схема №1732
Схема №1733
Схема №1734
Схема №1735
Схема №1736
Схема №1737
Схема №1738
Схема №1739
Схема №1740
Схема №1741
Схема №1742
Схема №1743
Схема №1744
Схема №1745
Схема №1746
Схема №1747
Схема №1748
Схема №1749
Схема №1750
Схема №1751
Схема №1752
Схема №1753
Схема №1754
Схема №1755
Схема №1756
Схема №1757
Схема №1758
Схема №1759
Схема №1760
Схема №1761
Схема №1762
Схема №1763
Схема №1764
Схема №1765
Схема №1766
Схема №1767
Схема №1768
Схема №1769
Схема №1770
Схема №1771
Схема №1772
Схема №1773
Схема №1774
Схема №1775
Схема №1776
Схема №1777
Схема №1778
Схема №1779
Схема №1780
Схема №1781
Схема №1782
Схема №1783
Схема №1784
Схема №1785
Схема №1786
Схема №1787
Схема №1788
Схема №1789
Схема №1790
Схема №1791
Схема №1792
Схема №1793
Схема №1794
Схема №1795
Схема №1796
Схема №1797
Схема №1798
Схема №1799
Схема №1800
Схема №1801
Схема №1802
Схема №1803
Схема №1804
Схема №1805
Схема №1806
Схема №1807
Схема №1808
Схема №1809
Схема №1810
Схема №1811
Схема №1812
Схема №1813
Схема №1814
Схема №1815
Схема №1816
Схема №1817
Схема №1818
Схема №1819
Схема №1820
Схема №1821
Схема №1822
Схема №1823
Схема №1824
Схема №1825
Схема №1826
Схема №1827
Схема №1828
Схема №1829
Схема №1830
Схема №1831
Схема №1832
Схема №1833
Схема №1834
Схема №1835
Схема №1836
Схема №1837
Схема №1838
Схема №1839
Схема №1840
Схема №1841
Схема №1842
Схема №1843
Схема №1844
Схема №1845
Схема №1846
Схема №1847
Схема №1848
Схема №1849
Схема №1850
Схема №1851
Схема №1852
Схема №1853
Схема №1854
Схема №1855
Схема №1856
Схема №1857
Схема №1858
Схема №1859
Схема №1860
Схема №1861
Схема №1862
Схема №1863
Схема №1864
Схема №1865
Схема №1866
Схема №1867
Схема №1868
Схема №1869
Схема №1870
Схема №1871
Схема №1872
Схема №1873
Схема №1874
Схема №1875
Схема №1876
Схема №1877
Схема №1878
Схема №1879
Схема №1880
Схема №1881
Схема №1882
Схема №1883
Схема №1884
Схема №1885
Схема №1886
Схема №1887
Схема №1888
Схема №1889
Схема №1890
Схема №1891
Схема №1892
Схема №1893
Схема №1894
Схема №1895
Схема №1896
Схема №1897
Схема №1898
Схема №1899
Схема №1900
Схема №1901
Схема №1902
Схема №1903
Схема №1904
Схема №1905
Схема №1906
Схема №1907
Схема №1908
Схема №1909
Схема №1910
Схема №1911
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура предназначена для выбора подшипников с использованием нового коленчатого вала. Выберите коренные подшипники коленчатого вала для каждой шейки коленчатого вала. Прочитайте код на фланце коленчатого вала. Прочитайте код на грани блока цилиндров. Первая буква после первой звездочки составляет код для главного № 1 и следующая буква для главного № 2. Первая буква после второй звездочки составляет код для главного № 3 и последняя буква для главного № 4.
  2. Используя диаграмму, выберите подшипник для каждой магистрали. Сопоставьте код блока и коленчатого вала с соответствующей ему колонкой или строкой, прочитав поперек строки " коленчатый вал " и вниз по колонке " блок ". Если код блока * Bm * Qs *, а код коленчатого вала * Ol * PO *, то магистраль № 1 должна быть построена с подшипниками 1-го сорта, как это определено пересечением колонки Б блока и № коленчатого вала O № 2 на карте M4.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. Используя оригинальные болты крышки шатуна, установите крышки шатуна и болты. Затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затяните до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затяните до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затяните дополнительно 90 градусов.
  4. Замерьте отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях, снимите болты и колпачок шатуна, болты колпачка шатуна утилизируйте.
  5. Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.
  6. С помощью диаграммы выберите правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть свободны от стружки, грязи, краски и посторонних материалов. Кроме того, убедитесь, что каналы для охлаждающей жидкости и масла свободны. Смажьте верхние основные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 4 основных подшипника коленчатого вала в блок цилиндров.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте верхние упорные подшипники до тех пор, пока не будет установлен коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазывайте упорные поверхности коленчатого вала чистым моторным маслом. Установите коленчатый вал на верхние коренные подшипники.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к упорной поверхности коленчатого вала. Отожмите коленчатый вал назад и установите верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади задней переборки № 4.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к упорной поверхности коленчатого вала. Выдвиньте коленчатый вал вперед и установите верхнюю упорную шайбу переднего коленчатого вала в передней части задней переборки № 4.
  11. Смажьте нижние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите их в крышки коренных подшипников, визуально проверьте посадку и прямоугольность подшипников, чтобы убедиться в правильности посадки в крышках.
  12. Расположите крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блоке цилиндров и, держа крышки как можно более квадратными, поочередно равномерно, используя новые болты, притяните крышки вниз до посадки крышек коренных подшипников.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к упорной поверхности коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для помощи в сборке нанесите вазелин на заднюю сторону упорной шайбы коленчатого вала. Установите нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на заднюю сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, при этом язычок будет совмещен с вырезом в крышке коренного подшипника.
  14. Расположите крышку главного подшипника № 4 на блоке цилиндров и, удерживая крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно потяните крышку вниз, используя новые болты, пока не сядет крышка главного подшипника.
  15. Ослабьте болты крышки главного подшипника No4.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке вертикальных болтов коренного подшипника протолкните коленчатый вал вперед, а крышку коренного подшипника № 4 назад, чтобы посадить упорные шайбы коленчатого вала. Затяните болты коренного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали от 1 до 8 до 60 Нм (44 фунта-фута). Этап 2: Затяните крепежные детали от 1 до 8 дополнительно на 90 градусов.
  17. Установите новые 8 боковых болтов крышки главного подшипника. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали от 1 до 8 до 45 Нм (33 фунта-фута). Этап 2: Затяните крепежные детали от 1 до 8 еще на 90 градусов.
  18. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерьте люфт конца коленчатого вала. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулите циферблатный индикатор. Переместите коленчатый вал спереди блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала.
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена при разборке или может произойти повреждение двигателя. Подготовьте шатун и колпачок. Вставьте новые болты в крышку штока. Вставьте верхний и нижний подшипники штока в шток и колпачок.
  20. Перед установкой поршней в блок цилиндров проверьте правильность расположения кольцевого зазора. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Верхнее расположение зазора компрессионного кольца. Верхнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Нижнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Кольцо расширителя и нижнее расположение зазора компрессионного кольца.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не царапать стенку цилиндра или шатунную шейку поршня. Обратите внимание, что поршень должен быть установлен с помощью шатуна. Вытолкните поршень вниз, пока шатунный подшипник не сядет на шейку коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага для всех 6 шатунов, шатунных колпачков и поршней. Только 1 шатун, шатунная крышка и поршень показаны на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: смажьте поршни, поршневые кольца, шатунные подшипники и все отверстия цилиндра чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь. (ref-355691-S15646068582010012800000)
  22. Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки каждого поршня, шатуна, крышки штока и болтов поверните коленчатый вал для проверки плавности работы. Установите крышку шатуна и болты. Затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затяните до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затяните до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затяните дополнительные 90 градусов.
  24. Повторите предыдущие 3 шага, пока не будут установлены все 6 поршневых, шатунных и шатунных колпачков в сборе.
  25. Установите опорную скобу крышки основного подшипника и новые болты. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали на 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните крепежные детали еще на 180 градусов.
  26. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала должен быть установлен и болты затянуты в течение 4 минут после нанесения герметика. Нанесите 3 мм (0,11 дюйма) валик Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на уплотняющую поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
  27. Установите фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала и 8 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  28. Установите масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  29. Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  30. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор переменного тока должен быть установлен на блоке цилиндров, и 2 болта должны быть затянуты до установки масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Задний болт компрессора переменного тока был удален при демонтаже двигателя. Установите компрессор переменного тока и 2 болта. Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
  31. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не использовать масляный поддон мотоцикла ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены, а масляный поддон выровнен с блоком цилиндров и компрессором переменного тока в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов масляного поддона должна быть выполнена в течение 60 минут после нанесения герметика. Нанесите 3 мм (0,11 дюйма) на поверхность уплотнения масляного поддона мотоцикла ® высокий.
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика. Установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабьте болты на 180 градусов.
  33. Совместите масляный поддон с блоком цилиндров и компрессором кондиционера. Расположите масляный поддон так, чтобы монтажная бобышка находилась против компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте масляный поддон заподлицо с задней частью блока цилиндров в двух зонах, показанных на рисунке.
  34. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
  35. Установите остальные болты масляного поддона. Затяните все болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните большие болты (1-14) до 24 Нм (18 фунтов-футов). Затяните маленькие болты (15 и 16) до 10 Нм (89 фунтов-дюймов).
  36. Установите монтажную шпильку компрессора переменного тока, кронштейн электрического соединителя датчика контроля катализатора (CMS) и гайку. Затяните шпильку на 9 Нм (80 фунтов-дюйм) и гайку на 25 Нм (18 фунтов-фут).
  37. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот болт будет переустановлен во время установки двигателя. Снимите задний болт компрессора переменного тока.
  38. Установите насос охлаждающей жидкости и 8 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  39. Установите датчик детонации (Ks) и 2 болта. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
  40. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистую охлаждающую жидкость двигателя на уплотнительное кольцо перед установкой. Используя новое уплотнительное кольцо, установите впускную трубку охлаждающей жидкости.
  41. Установите новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 90 градусов.
  42. Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
  43. Установите новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 90 градусов.
  44. Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
  45. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (установочный штифт коленчатого вала при 9 o ' часах) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и не будет проверен / отрегулирован клапанный зазор. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующей инструкции. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите установочный штифт коленчатого вала в положение 9 o ' часов.
  46. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их первоначальные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом перед установкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Установите толкатели клапанов.
  47. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время установки, в противном случае может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите на распределительные валы чистое моторное масло. Поместите распределительные валы на правую головку цилиндров в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
  48. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Установите 8 крышек распределительного вала Rh и 16 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  49. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время установки, или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте распределительные валы чистым моторным маслом. Поместите распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
  50. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров нумеруются для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Установите 8 крышек распределительного вала левого и 16 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  51. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапанов двигателя должен быть проверен / отрегулирован, иначе может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, убедитесь, что зазоры толкателей клапанов соответствуют техническим требованиям. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ ". Двигатели, оборудованные направляющими цепи ГРМ ранней сборки (ref-355691-S36546478562010012800000)
  52. Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления, установленными на поздних этапах сборки / замены
  53. Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Все транспортные средства
  54. Установите вспомогательное натяжное устройство правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  55. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Поверните правый распределительный вал в положение верхней мертвой точки (TDC) и установите инструмент удержания распределительного вала на лыски распределительных валов.
  56. Соберите узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
  57. Установите правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
  58. Установите новый болт VCT, болт выпускного распределительного вала и оригинальную шайбу. Затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюймов). Этап 4: Затяните на 90 градусов.
  59. Снимите стопорный штифт с правого вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ.
  60. Установите натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  61. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала, чтобы повернуть распределительные валы. Поверните распределительные валы левого в положение TDC и установите инструмент для удержания распределительного вала на лыски распределительных валов.
  62. Соберите левый узел VCT, левую звездочку распределительного вала и левую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
  63. Установите левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
  64. Установите новый болт VCT, болт выпускного распределительного вала и оригинальную шайбу. Затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюймов). Этап 4: Затяните на 90 градусов.
  65. Снимите стопорный штифт с натяжного устройства левой вспомогательной цепи ГРМ.
  66. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
  67. Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  68. Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  69. Установите верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  70. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  71. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  72. Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Поверните рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
  73. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы снять слабину с цепи ГРМ и установить натяжное устройство. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлеките стопорный штифт.
  74. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток времени.
  75. Осмотрите уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости замените.
  76. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этой инструкции приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите корпус VCT с левой стороны и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  77. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этой инструкции приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите правый корпус VCT и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  78. Установите центрирующие штифты.
  79. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ в использовании мотоцикла ® Высокопроизводительный блок цилиндров RTV Силикон может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезным повреждениям двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя и болты 17, 18, 19 и 20 должны быть установлены в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты передней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика. Если пределы времени превышены, герметик должен быть удален и очищен.
  80. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установите переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Последовательно затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
  81. Удалите выравнивающие штифты.
  82. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты в это время. Установите кронштейн крепления двигателя и 3 болта.
  83. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подвергайте силикон RTV двигателя Motorcraft ® воздействию моторного масла в течение не менее 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этой инструкции может привести к утечке масла. Установите оставшиеся болты передней крышки двигателя. Затяните все болты передней крышки двигателя и болты кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните болты с 1 по 22 до 10 Нм и болты с 23, 24 и 25 до 15 Нм (133 фунт-дюйм-дюйм).
  84. ПРИМЕЧАНИЕ: Резьбовой уплотнитель на шпильках крепления двигателя (включая новые шпильки крепления двигателя, если применимо) должен быть очищен с помощью проволочной щетки и новых Резьбовой замок и уплотнитель, нанесенный до установки шпилек крепления двигателя. Несоблюдение этой процедуры может привести к повреждению шпилек крепления двигателя или двигателя. Установите шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистите отверстия под шпильки крепления двигателя передней крышкой сжатым воздухом, чтобы удалить любые инородные материалы. Очистите весь резьбовой уплотнитель от шпилек крепления двигателя (старых и новых и новых шпилек крепления).
  85. Установите соединительный кронштейн и болт датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на передней крышке двигателя. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  86. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя установщик гасителя колебаний коленчатого вала и установщик переднего уплотнения коленчатого вала, установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
  87. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установить шкив коленчатого вала.
  88. Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
  89. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если при разборке двигателя были сняты поврежденные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка уплотнения трубки свечи зажигания показана на иллюстрации, установка соленоидного уплотнения VCT аналогична. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новый соленоид VCT и / или уплотнения трубки свечи зажигания.
  90. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален и зона уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения используйте силиконовый съемник прокладки и металлическую подготовку поверхности. Несоблюдение этих инструкций может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) на валик крышки двигателя Rv-высокий Performance.
  91. Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана и затяните 11 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  92. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален и зона уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения используйте силиконовый съемник прокладок и металлическую подготовку поверхности. Несоблюдение этих инструкций может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) на валик крышки двигателя Lh-высокий Performance.
  93. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и затяните 10 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  94. Установите 3 левые катушки зажигания и 3 болта, затяните до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
  95. Установите 3 правые катушки зажигания и 3 болта. Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
  96. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно тщательно очистите любое остаточное топливо или посторонние материалы из головки цилиндров, блока и общей окружающей области топливных направляющих и инжекторов. Используя щетку топливного инжектора, очистите отверстия топливного инжектора.
  97. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь отрезать нижний тефлоновый уплотнитель без предварительного вытягивания его из топливного инжектора, иначе может произойти повреждение инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте очень осторожны при удалении нижних тефлоновых уплотнителей, чтобы не поцарапать, не забить или не выдавить топливные инжекторы. Оттяните тефлоновый уплотнитель от инжектора с помощью щипцов с узкими наконечниками.
  98. Аккуратно вырежьте и снимите 6 нижних тефлоновых уплотнений топливного инжектора. Выбросьте 6 нижних тефлоновых уплотнений топливного инжектора.
  99. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте 6 новых нижних уплотнений топливного инжектора Teflon ®. ПРИМЕЧАНИЕ: Оригинальные нижние уплотнения топливного инжектора Teflon ® могут быть либо черными, либо белыми. При установке новых уплотнений всегда используйте черные уплотнения топливного инжектора Teflon ®. Установите новые уплотнения Teflon ® на узкий конец оправки (часть установщика уплотнения топливного инжектора), затем установите оправку на наконечники топливного инжектора.
  100. С помощью толкателя (входящего в состав программы установки уплотнений топливных инжекторов) сдвиньте уплотнения Teflon ® с оправки в канавку на топливных инжекторах.
  101. Сначала поместите регулировочное кольцо (часть устройства для установки уплотнения топливного инжектора) со скошенной стороной над наконечником топливного инжектора, пока оно не опустится на дно напротив топливного инжектора, и поверните на 180 градусов. Через одну минуту поверните регулировочное кольцо назад на 180 градусов и снимите.
  102. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно отметить трассировку жгутов проводов топливного заряда на топливных рейках и индексировать расположение стяжных хомутов до снятия или может произойти повреждение жгутов проводов во время установки. На иллюстрации подробно описана правильная прокладка жгута проводов топливного заряда и позиционирование стяжного хомута для установки. Установите жгуты проводов топливного заряда и стяжные хомуты в отмеченные указателем места на топливных рейках. Начните с прикрепления первого стяжного хомута дальше вниз от жгута проводов и продолжайте до конца соединителя жгута, оставляя достаточное количество провисаний.
  103. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте уплотнительные кольца топливных инжекторов, изготовленные из специального стойкого к топливу материала. Использование обычных уплотнительных колец может привести к утечке топлива из топливной системы. Не используйте повторно уплотнительные кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки смажьте чистым моторным маслом только 6 новых верхних уплотнительных колец топливных инжекторов. Не смазывайте нижние уплотнительные кольца топливных инжекторов Teflon ®. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте опорные диски топливных инжекторов и при необходимости замените. Установите 6 новых верхних уплотнительных колец топливных инжекторов.
  104. Установите 6 новых зажимов топливного инжектора.
  105. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. ПРИМЕЧАНИЕ: Противовращательное устройство на топливной форсунке должно проскальзывать в канавку чашки топливной рейки. Установите 6 топливных форсунок в топливные рейки и подключите 6 электрических разъемов.
  106. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно визуально проверить трассировку жгута проводов, чтобы убедиться, что жгут проводов не будет зажат или поврежден между топливной рейкой и головкой цилиндра во время установки. Установите 6 болтов и правую топливную рейку в сборе. Надавите на поверхность топливной рейки над инжекторами и начните сначала затягивать внешние болты, а затем продолжайте внутрь. Чтобы установить, затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Затяните дополнительные 45 градусов.
  107. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно визуально проверить трассировку жгута проводов, чтобы убедиться, что жгут проводов не будет защемлен и поврежден между топливной рейкой и головкой цилиндров во время установки. Установите 6 болтов и левую топливную рейку в сборе. Надавите на поверхность топливной рейки над форсунками и начните сначала затягивать внешние болты и продолжайте внутрь. Чтобы установить, затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Затяните дополнительные 45 градусов.
  108. ПРИМЕЧАНИЕ: Кулачок топливного насоса должен находиться в нижней мертвой точке (BDC) для установки топливного насоса. Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал до тех пор, пока кулачок топливного насоса не окажется в нижней мертвой точке.
  109. ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности крышка клапана снята. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие монтажной тумбы топливного насоса. Установите толкатель ролика топливного насоса.
  110. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на уплотнение монтажной пластины топливного насоса впрыска. Осмотрите прокладку монтажной пластины топливного насоса впрыска к крышке клапана и при необходимости замените.
  111. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на уплотнительные кольца монтажной пластины топливного насоса впрыска. Осмотрите 2 уплотнительных кольца монтажной пластины топливного насоса впрыска и при необходимости замените.
  112. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на уплотнительное кольцо топливного насоса. Установите топливный насос на монтажную пластину топливного насоса.
  113. ПРИМЕЧАНИЕ: Запустите болты топливного насоса впрыска вручную, затем одновременно затяните до технических характеристик. Установите топливный насос впрыска и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Затяните дополнительные 45 градусов.
  114. Подсоедините гайку факела топливной трубки высокого давления к топливному насосу высокого давления. Подсоедините 2 гайки факела топливной трубки высокого давления к топливным рейкам. Затяните до 30 Нм (22 фунта-фута). Автомобили поздней сборки
  115. Установите болт топливной трубки высокого давления в левую головку цилиндра и подсоедините электрический разъем датчика давления в топливной рампе (FRP). Затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Ранние автомобили
  116. Наверните гайку топливной трубки высокого давления на шпильку крышки левого клапана и подсоедините электрический соединитель датчика FRP. Затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Все транспортные средства
  117. Установите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
  118. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
  119. Прикрепите фиксатор жгута проводов к задней части левой головки цилиндров.
  120. Установите крышку и фиксатор штыревого типа.
  121. Установите трубку охлаждающей жидкости турбонагнетателя в сборе и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  122. Установите подъемную проушину правого двигателя и 2 болта, затяните до 24 Нм.
  123. Установите 8 новых шпилек правого выпускного коллектора и затяните до 12 Н · м.
  124. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к утечке выхлопных газов из выпускного коллектора. Установите новую прокладку, правый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Этап 2: Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
  125. Установите фильтр трубки подвода масла, шайбу и болт. Установите новый фильтр трубки подвода масла в блок трубки подвода масла. Надвиньте новую шайбу на блок трубки подвода масла. Установите банджо-болт в блок трубки подвода масла.
  126. Установите трубку подвода масла к правому турбокомпрессору и затяните болт до 35 Нм.
  127. Установите новую прокладку, турбонагнетатель и 3 новых болта от выпускного коллектора до турбонагнетателя. Затяните до 45 Нм (33 фунта-фута).
  128. Установите верхний правый кронштейн турбокомпрессора на блок цилиндров и 3 болта, расположите кронштейн как можно дальше по часовой стрелке и затяните болты в следующей последовательности: Затяните нижний болт на 26 Нм. Затяните верхний болт на 26 Нм. Затяните болт турбокомпрессора на 19 Нм.
  129. Используя 2 новые уплотнительные шайбы, установите 2 трубки охлаждающей жидкости правого турбокомпрессора и банджо-болты. Затяните до 37 Нм (27 фунтов-футов).
  130. ПРИМЕЧАНИЕ: Прослушивайте слышимый щелчок при установке трубки подачи масла в фитинг быстрого соединения. Установите трубку подачи масла Rh в фитинг быстрого соединения.
  131. Установите вторичную защелку правой трубки подвода масла.
  132. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать расточку блока цилиндров чистым моторным маслом. Используя 2 новых уплотнительных кольца, установить трубку возврата масла правого турбонагнетателя в блок цилиндров.
  133. Установите новую прокладку, трубку возврата масла правого турбокомпрессора и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  134. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя не соприкасается с тепловым экраном выпускного коллектора. Подсоедините шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя к правому узлу турбонагнетателя.
  135. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что тепловой экран не соприкасается с рычагом перепускного затвора. Установите 2 верхних тепловых экрана правого выпускного коллектора и 5 болтов. Затяните до 14 Нм (124 фунта-в).
  136. Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  137. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
  138. Установите втулку жгута проводов.
  139. Установите болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  140. Установите тепловой экран и гайку, затяните до 10 Н · м.
  141. Установите кронштейн трубки охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора на гайку головки цилиндров и затяните до 10 Н · м.
  142. Установите 8 новых шпилек левого выпускного коллектора и затяните до 12 Н · м.
  143. ПРИМЕЧАНИЕ: Неспособность затянуть гайки выпускного коллектора до технических характеристик во второй раз приведет к тому, что в выпускном коллекторе возникнет утечка отработавших газов. Установите новую прокладку, левый выпускной коллектор и турбонагнетатель в сборе и 8 новых гаек. Затяните гайки в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Этап 2: Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
  144. Установите новую прокладку левого турбонагнетателя и 3 новых болта от выпускного коллектора до турбонагнетателя. Затяните до 45 Нм (33 фунта-фута).
  145. Установите фильтр трубки подвода масла, шайбу и болт, установите в блок трубки подвода масла новый фильтр трубки подвода масла, надвиньте новую шайбу на блок трубки подвода масла, вставьте болт в блок трубки подвода масла.
  146. Установите трубку подвода масла к левому турбокомпрессору и затяните болт до 35 Н · м.
  147. Установите верхний кронштейн турбокомпрессора на блок цилиндров и 2 болта. Не затягивайте болты в это время.
  148. Установите нижний кронштейн турбокомпрессора к блоку цилиндров и 2 болта. Не затягивайте болты в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 4 шага должны быть выполнены для того, чтобы не произошло повреждение турбокомпрессора.
  149. Затяните верхний кронштейн турбонагнетателя до болта турбонагнетателя. Затяните до 19 Нм (168 фунтов-в).
  150. Затяните болт крепления кронштейна верхнего турбокомпрессора к блоку цилиндров. Затяните до 25 Н · м.
  151. Затянуть нижний кронштейн турбонагнетателя до болта турбонагнетателя. Затянуть до 19 Нм (168 фунтов-дюйм).
  152. Затяните нижний болт крепления кронштейна турбокомпрессора к блоку цилиндров. Затяните до 11 Н · м.
  153. Используя 2 новые уплотнительные шайбы, установите 2 трубки охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора и болты банджо. Затяните до 37 Нм (27 фунтов-футов).
  154. ПРИМЕЧАНИЕ: Прослушивайте слышимый щелчок при установке трубки подачи масла в фитинг быстрого подключения. Установите трубку подачи масла Lh в фитинг быстрого подключения.
  155. Установите вторичную защелку левой трубки подвода масла.
  156. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать отверстие масляного поддона чистым моторным маслом. Используя 2 новых уплотнительных кольца, установить возвратную трубку масла турбокомпрессора левого в масляный поддон.
  157. Установите новую прокладку, трубку возврата масла турбокомпрессора и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  158. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя не контактирует с тепловым экраном выпускного коллектора. Подсоедините шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя к левому узлу турбонагнетателя.
  159. Установить датчик положения распределительного вала левого (положение распредвала) и болт, затянуть до 10 Н · м.
  160. Подсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
  161. Подсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
  162. Установите радиоконденсатор и болт на правую головку цилиндров. Затяните до 10 Нм.
  163. Установите правый датчик КМП и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  164. Подсоедините электрический соединитель правого датчика КМП.
  165. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
  166. Состыкуйте 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
  167. Подсоедините электроразъем правого электромагнита VCT и закрепите 2 фиксатора жгута проводов.
  168. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлических обломков. Если металлические обломки обнаружены, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что жгуты электропроводки топливной рейки проложены правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка 2 длинных болтов сначала поможет в установке впускного коллектора. Используя новый впускной коллектор, перепуск охлаждающей жидкости и прокладки корпуса термостата, установите впускной коллектор и 12 болтов в указанной последовательности.
  169. Подсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости турбонагнетателя к впускному коллектору.
  170. Расположите топливную трубку и установите болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя. Затяните до 10 Н · м.
  171. Закрепите 2 фиксатора жгута проводов к впускному коллектору.
  172. Подсоедините электрический соединитель клапана регулирования перепуска турбонагнетателя.
  173. Подсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2).
  174. Подсоедините и закрепите электрические соединители жгута проводов 2 топливного инжектора.
  175. Подсоедините электрический соединитель датчика КС.
  176. Установите указатель уровня масла.
  177. Закрепите все фиксаторы жгута проводов на крышке левого клапана и шпильках.
  178. Состыкуйте 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
  179. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите герметик из ПТФЭ на резьбу переключателя давления масла в двигателе (EOP). Установите переключатель EOP. Затяните до 18 Нм.
  180. Используя новую прокладку, установите переходник масляного фильтра и 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  181. Подсоедините электрический соединитель ЭОП и закрепите фиксатор жгута проводов ЭОП на блоке двигателя.
  182. Установите шпильку, генератор, гайку и болт, затяните шпильку до 8 Н · м, гайку и болт до 47 Н · м.
  183. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
  184. Подсоедините кабель генератора B + и наверните гайку. Затяните до 17 Н · м.
  185. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ВС и закрепите фиксатор жгута проводов от к шпильке ВС.
  186. Состыкуйте электрический соединитель СКУ с кронштейном компрессора кондиционер.
  187. Подсоедините электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
  188. Подключите датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и электрические разъемы электронного корпуса дроссельной заслонки (Tb).
  189. Подсоедините электрический соединитель и установите шумоизолирующий экран топливного насоса.
  190. Если имеются, подключите 2 электрических разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом.
  191. Установите трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и подсоедините 2 быстроразъемных соединения, дополнительную информацию см. в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-355749)
  192. Установите нижний шланг радиатора на корпус термостата.
  193. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на трубке охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Установите трубку охладителя наддувочного воздуха Rh (интеркулер) и впускную трубку турбонагнетателя в сборе и установите гайку трубки интеркулер Rh на впускной коллектор. Затяните до 6 Нм (53 фунт-в).
  194. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на впускной трубке турбокомпрессора во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте, когда переустановка трубки или повреждение трубки может произойти. Установите гайку впускной трубки правого турбокомпрессора. Затяните до 6 Нм (53 фунта-в).
  195. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для впускной трубы правого турбокомпрессора. Установите впускную трубу правого турбокомпрессора на правый турбокомпрессор и затяните зажим. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  196. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для правой трубки интеркулер. Установите правую трубку интеркулер на правый турбокомпрессор и затяните хомут. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  197. Подсоедините электроразъем перепускного клапана правого турбонагнетателя.
  198. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для впускной трубки левого турбонагнетателя. Установите впускную трубку левого турбонагнетателя на левый турбонагнетатель и затяните зажим. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  199. Установите шланги перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя на перепускной регулирующий клапан турбонагнетателя и на правую трубку САС.
  200. Подсоедините электроразъем перепускного клапана левого турбонагнетателя.
  201. Подсоедините тормозную вакуумную трубку к впускному коллектору.
  202. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
  203. Поверните натяжитель приводного ремня приспособления по часовой стрелке и установите приводной ремень приспособления.
  204. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоедините трубку кондиционера к компрессору и установите гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  205. Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока и установите тепловой экран.
  206. Установите проушину подъема двигателя на левую головку цилиндров.
  207. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снимите двигатель со стенда.
  208. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установите задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвиньте новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
  209. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
  210. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
  211. Установите гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.
ПунктХарактеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеВсякий раз, когда удаляются компоненты системы впуска воздуха турбонагнетателя, всегда закрывайте открытые порты для защиты от мусора. Важно, чтобы в систему не попадал посторонний материал. Лопатки компрессора турбонагнетателя подвержены повреждениям даже от мелких частиц. Все компоненты должны быть осмотрены и очищены, если необходимо, перед установкой или повторной сборкой.

Схема №1912
Схема №1913
Схема №1914
Схема №1915
Схема №1916
Схема №1917
Схема №1918
Схема №1919
Схема №1920
Схема №1921
Схема №1922
Схема №1923
Схема №1924
Схема №1925
Схема №1926
Схема №1927
Схема №1928
Схема №1929
Схема №1930
Схема №1931
Схема №1932
Схема №1933
Схема №1934
Схема №1935
Схема №1936
Схема №1937
Схема №1938
Схема №1939
Схема №1940
Схема №1941
Схема №1942
Схема №1943
Схема №1944
Схема №1945
Схема №1946
Схема №1947
Схема №1948
Схема №1949
Схема №1950
Схема №1951
Схема №1952
Схема №1953
Схема №1954
Схема №1955
Схема №1956
Схема №1957
Схема №1958
Схема №1959
Схема №1960
Схема №1961
Схема №1962
Схема №1963
Схема №1964
Схема №1965
Схема №1966
Схема №1967
Схема №1968
Схема №1969
Схема №1970
Схема №1971
Схема №1972
Схема №1973
Схема №1974
Схема №1975
Схема №1976
Схема №1977
Схема №1978
Схема №1979
Схема №1980
Схема №1981
Схема №1982
Схема №1983
Схема №1984
Схема №1985
Схема №1986
Схема №1987
Схема №1988
Схема №1989
Схема №1990
Схема №1991
Схема №1992
Схема №1993
Схема №1994
  1. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы выровняйте трансаксель по двигателю.
  2. Установить 3 болта " двигатель-трансмиссия " и затянуть до 48 Н · м.
  3. Установите болт крепления левого двигателя к трансосям и затяните до 48 Н · м.
  4. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы поместите двигатель и трансмиссию на подъемный стол трансмиссии.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите деревянный блок под трансмиссию. Установите подъемник силового агрегата и универсальные переходные кронштейны.
  6. Установите заземляющий провод и болт на правую головку цилиндров, затяните до 10 Н · м.
  7. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов к шпилькам трансакселя.
  8. Прикрепите фиксатор жгута проводов управления коробкой передач к болту шпильки коробки передач.
  9. Подсоедините электрический соединитель управления коробкой передач.
  10. Установите вентиляционную трубку картера и подсоедините 2 быстроразъемные муфты. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355749)
  11. Установите теплозащитный экран левого выпускного коллектора и 3 болта. Затяните до 14 Нм (124 фунта-дюйм).
  12. Установите кронштейн трубки подвода масла на шпильку крышки левого клапана и наверните гайку и затяните до 8 Н · м.
  13. Закрепите фиксатор жгута проводов на болте шпильки крышки клапана.
  14. Установите шпильку крепления крышки двигателя на шпильку левой крышки клапана и затяните до 6 Н · м (53 фунта-дюйм).
  15. Установите стартер, шпильку и болт. Затянуть до 27 Н· м.
  16. Подсоедините фиксатор жгута проводов к болту шпильки стартерного двигателя.
  17. Закрепите клеммы провода стартера и наверните 2 гайки. Затяните клеммную гайку B + на 12 Н · м. Затяните S-клеммную гайку на 5 Н · м.
  18. Установите крышку электромагнита электродвигателя стартера.
  19. Поднимите двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство.
  20. Установите крепление двигателя и 3 болта. Затянуть до 90 Н· м.
  21. Установите 4 гайки крепления двигателя. Затянуть до 63 Н· м.
  22. Установите болт и 3 гайки крепления кронштейна изолятора опоры трансакселя к трансакселю. Затяните болт на 80 Н · м и гайки на 63 Н · м.
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: Новое компрессионное уплотнение должно быть установлено всякий раз, когда блок передачи мощности (PTU) снимается с автомобиля. Используя небольшую отвертку, удалите компрессионное уплотнение и утилизируйте.
  24. С помощью мягкого лицевого молотка установите новое компрессионное уплотнение.
  25. Установите Бзт на место и установите 5 болтов. Затяните до 90 Н · м.
  26. Установите опорный кронштейн Бзт на место и установите 3 болта. Затяните 2 болта на 70 Нм (52 фунта-фута). Затяните болт на 48 Нм (35 фунтов-фута).
  27. Установите опорный кронштейн правого полувала и 2 болта. Затяните до 40 Н · м.
  28. Установите нижний кронштейн правого турбокомпрессора и 3 болта. Затяните болт на 19 Н · м. Затяните 2 болта на 48 Н · м.
  29. Установите 2 нижних болта от трансакселя до двигателя левого борта и затяните до 48 Н · м.
  30. Установите 4 болта между масляным поддоном и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
  31. Установить 4 новых болта гидротрансформатора. Затянуть до 55 Нм.
  32. Установите смотровую крышку и 2 крепежных элемента.
  33. Подсоедините трубки охладителя трансмиссия и установите 2 вспомогательные защелки.
  34. Подсоедините нижний шланг радиатора к радиатору.
  35. Прикрепите фиксатор нижнего шланга радиатора к вентилятору охлаждения и бандажу.
  36. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для левой трубки охладителя наддувочного воздуха (интеркулер). Подсоедините нижнюю левую трубку интеркулер к левому турбонагнетателю. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  37. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установите верхнюю трубку кондиционера в компрессор кондиционера и наверните гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  38. Установите кронштейн трубки кондиционера и закрепите болтами на задней части компрессора кондиционера. Затяните до 25 Н · м.
  39. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать прокладку фильтра моторного масла чистым моторным маслом перед установкой масляного фильтра. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-в), а затем поверните еще на 180 градусов.
  40. Совместите маркировочные знаки на заднем приводном валу с маркировочными знаками на фланце Бзт, сделанными во время демонтажа, и установите 4 новых болта. Затяните до 70 Нм (52 фунта-фута).
  41. Подсоедините трубку подвода топлива согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-355749)
  42. Установите трубку EVAP и подсоедините быстроразъемную муфту к впускному коллектору. Дополнительную информацию см. в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-355749)
  43. Подсоедините электрический соединитель клапана ЭВАП и присоедините к впускному коллектору.
  44. Подсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки EVAP. Дополнительная информация приведена в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-355749)
  45. Если он оборудован, прикрепите жгут нагревателя блока цилиндров двигателя к жгуту проводов опоры радиатора.
  46. Подсоедините верхний шланг радиатора к трубке охлаждающей жидкости впускного коллектора.
  47. Установите провод массы и болт на переднюю крышку двигателя, затяните до 10 Н · м.
  48. Подсоедините 2 шланга отопителя к впускному коллектору.
  49. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для правой трубки интеркулер. Установите правую трубку интеркулер и затяните зажимы. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  50. Закрепите штыревой фиксатор жгута проводов и подсоедините трос управления коробкой передач к кронштейну троса переключения передач.
  51. Подсоедините трос управления коробкой передач к рычагу управления.
  52. Подсоедините муфту быстроразъемного соединения к усилителю тормозов. Дополнительную информацию см. в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-355749)
  53. Подсоедините провода питания батареи к положительной клемме батареи и установите гайку. Затяните до 6 Нм (53 фунта-в).
  54. Подключите кабель массы к отрицательной клемме аккумулятора и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
  55. Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
  56. Установите батарейный лоток. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-355735)
  57. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для выходной трубы интеркулер. Установите выходную трубу интеркулер и затяните зажимы. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  58. Подключите электрический разъем датчика давления наддува турбокомпрессора (Tcbp) / температуры охладителя наддувочного воздуха (CACT).
  59. Установите генератор шума. Дополнительную информацию см. в разделе " Компоненты системы забора воздуха - разнесенный вид " в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА ". (ref-355736)
  60. Установите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-355736)
  61. Установите дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355745)
  62. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установите трубку переменного тока и гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  63. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоедините трубку переменного тока и установите гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  64. Установите фиксатор жгута электропроводки двигателя на переборку, сдвиньте жгут электропроводки в переборку и убедитесь, что лапка фиксатора жгута электропроводки находится ниже кромки переборки.
  65. Состыкуйте 2 электрических соединителя СПМ.
  66. Состыкуйте электросоединители СПМ и жгута двигателя, закрепите фиксатор жгута.
  67. Установите подкос стойки и 4 гайки. Затяните до 30 Нм (22 фунта-фута).
  68. Прикрепите 2 фиксатора вакуумного шланга усилителя тормозов (1 показан на иллюстрации) к распорке стойки.
  69. Установите решетку панели капота, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-355739)
  70. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные кольца уникальны по размеру и форме для каждого вала. Убедитесь, что используется указанное стопорное кольцо для применения или может произойти повреждение транспортного средства. Установите правильное новое стопорное кольцо на встроенный укороченный вал.
  71. ПРИМЕЧАНИЕ: После вставки потяните внутренний конец полуоси, чтобы убедиться, что стопорное кольцо заблокировано. Вставьте укороченный вал в трансмиссию, чтобы стопорное кольцо заблокировалось в боковой передаче дифференциала.
  72. Поверните кулак левого колеса в нужное положение и вставьте полуось левого колеса в ступицу колеса.
  73. ПРИМЕЧАНИЕ: Новое уплотнение вала блока передачи мощности (Бзт) должно быть установлено всякий раз, когда промежуточный вал снимается или может произойти повреждение компонентов. Установите новое уплотнение и дефлектор промежуточного вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (Бзт) ". (ref-355720)
  74. Установите промежуточный и полуосевой узел и 2 болта. Затяните до 25 Нм.
  75. Поверните поворотный кулак правого колеса в нужное положение и вставьте полуось правого колеса в ступицу колеса.
  76. С помощью механизма подъема силового агрегата поднимите подрамник в установленное положение.
  77. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, левый аналогичный. Установите 2 болта переднего подрамника. Затяните до 200 Н · м.
  78. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож. Расположите кронштейны подрамника и установите 4 болта пальцеобразно.
  79. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичный. Установите 2 болта задней подрамника. Затяните до 150 Нм.
  80. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Затяните 4 болта крепления кронштейна подрамника к корпусу на 55 Нм.
  81. Подсоедините 2 электрических разъема электронного усилителя рулевого управления (EPAS) (1 показан на иллюстрации), закрепите фиксатор проводки (не показан на иллюстрации) и установите болт. Затяните до 9 Нм.
  82. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, когда он отсоединен от шестерни, в противном случае может произойти повреждение часовой пружины. Если есть доказательства того, что промежуточный вал вращался, часовая пружина должна быть снята и вновь введена в действие. Для получения дополнительной информации см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Установите промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установите новый болт. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в). (ref-355738)
  83. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичен. Установите шаровые шарниры в кулаки колеса. Установите новые гайки шаровых шарниров. Затяните до 200 Нм.
  84. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения проворачивания шпильки при установке гаек можно использовать функцию шестигранной фиксации. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож на Lh. Установите новые концевые гайки стяжки. Затяните до 150 Нм.
  85. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож. Установите новые гайки верхнего звена стабилизатора. Затяните до 150 Н · м.
  86. Установите 2 болта крепления ограничителя крена переднего двигателя к трансосям и затяните до 90 Н · м.
  87. Установите 2 болта крепления ограничителя крена заднего двигателя к трансосям и затяните до 90 Н · м.
  88. Установите правый и левый каталитические нейтрализаторы, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-355701)
  89. Установите кронштейн правого тормозного шланга и заверните болт до 30 Н · м (22 фунта-фута).
  90. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте гайку ступицы колеса, когда транспортное средство находится на земле. Гайка должна быть затянута в соответствии с техническими требованиями до того, как транспортное средство будет опущено на колеса. Повреждение подшипника колеса произойдет, если подшипник колеса будет нагружен приложенным весом транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Примените тормоз, чтобы предотвратить вращение полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Используя ранее снятые гайки ступицы колеса Rh и Lh, установите гайки ступицы колеса на 350 Нм.
  91. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка ступицы колеса содержит одноразовое блокирующее химическое вещество, которое активируется теплом, создаваемым при его затягивании. Установите и затяните новую гайку ступицы колеса в соответствии с техническими требованиями в течение 5 минут после ее запуска на резьбе. Всегда устанавливайте новую гайку ступицы колеса после ослабления или, когда она не затянута в течение указанного времени, или могут возникнуть повреждения компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте тормоз, чтобы предотвратить вращение полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичен. Установите новую ступицу Rh и L8.
  92. Установите 2 склепки в резиновый экран.
  93. Установите передние колеса и шины, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-355697)
  94. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
  95. Заправьте и прокачайте систему охлаждения в соответствии с разделом " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-355745)
  96. Установите передний брызговик, 3 фиксатора штыревого типа и 7 болтов, когда система охлаждения или обслуживание двигателя закончены.
  97. Установите нижний щиток и 4 фиксатора.
  98. Подсоедините электрический соединитель Датчик нагретого кислорода левый (подогреваемый кислородный датчик) и закрепите фиксатор соединителя подогреваемый кислородный датчик на кронштейне.
  99. Заправьте трансмиссионную жидкость. Для получения дополнительной информации см. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6F50 / 6F55 ". (ref-355693)
  100. Перезарядите систему кондиционирования. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-355703)
  101. Если двигатель был разобран, воспользуйтесь сканирующим инструментом для выполнения процедуры коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.
ПунктХарактеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357WSE-M4G323-A6
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A
Силиконовый съемник ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПунктХарактеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №1995
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом. Установите толкатели клапанов.
  2. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов установить распределительные валы Lh и / или Rh, дополнительную информацию см. в разделе " Распределительный вал ". (ref-355691-S28450162692010012800000)
ПунктХарактеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №1996
Схема №1997
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте уплотнение штока клапана чистым моторным маслом. Используя установщик масляного уплотнения штока клапана, установите новое уплотнение штока клапана.
  2. С помощью компрессоров с клапанной пружиной установите клапанную пружину, фиксатор и шпонку.
  3. Установите толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-355691-S09091136242010012800000)
ПунктХарактеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеВсякий раз, когда удаляются компоненты системы впуска воздуха турбонагнетателя, всегда закрывайте открытые порты для защиты от мусора. Важно, чтобы в систему не попадал посторонний материал. Лопатки компрессора турбонагнетателя подвержены повреждениям даже от мелких частиц. Все компоненты должны быть осмотрены и очищены, если необходимо, перед установкой или повторной сборкой.

ПримечаниеНа ранних сборочных двигателях цепь ГРМ проходит по внутренней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Поздние сборочные двигатели оснащены другой конструкцией направляющей цепи ГРМ Rh, которая требует, чтобы цепь ГРМ проходила по внешней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Для обслуживания все сменные направляющие цепи ГРМ Rh будут представлять собой конструкцию поздней сборки.

Все транспортные средства

Схема №1998
Схема №1999
Схема №2000
Схема №2001
Схема №2002
Схема №2003
Схема №2004
Схема №2005
Схема №2006
Схема №2007
Схема №2008
Схема №2009
Схема №2010
Схема №2011
Схема №2012
Схема №2013
Схема №2014
Схема №2015
Схема №2016
Схема №2017
Схема №2018
Схема №2019
Схема №2020
Схема №2021
Схема №2022
Схема №2023
Схема №2024
Схема №2025
Схема №2026
  1. Установите новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 90 градусов.
  2. Установите болт головки цилиндра М6. Затяните до 10 Нм.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом. Установите толкатели клапанов.
  4. Установите подъемную проушину правого двигателя и 2 болта, затяните до 24 Нм.
  5. Установите вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh ранней сборки
  6. Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления, установленными на поздних этапах сборки / замены
  7. Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Все транспортные средства
  8. Установите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
  9. Установите жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоедините электрический разъем блочного нагревателя и установите тепловой экран.
  10. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
  11. Установите 8 новых шпилек правого выпускного коллектора и затяните до 12 Н · м.
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к утечке выхлопных газов из выпускного коллектора. Установите новую прокладку, правый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Этап 2: Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
  13. Установите фильтр трубки подвода масла, шайбу и болт. Установите новый фильтр трубки подвода масла в блок трубки подвода масла. Надвиньте новую шайбу на блок трубки подвода масла. Установите банджо-болт в блок трубки подвода масла.
  14. Установите трубку подвода масла к правому турбокомпрессору и затяните болт до 35 Нм.
  15. Установите новую прокладку, турбонагнетатель и 3 новых болта от выпускного коллектора до турбонагнетателя. Затяните до 45 Нм (33 фунта-фута).
  16. Установите верхний кронштейн турбокомпрессора на блок цилиндров и 3 болта, расположите кронштейн как можно дальше по часовой стрелке и затяните болты в следующей последовательности: Затяните нижний болт на 26 Н · м. Затяните верхний болт на 26 Н · м. Затяните болт турбокомпрессора на 19 Н · м.
  17. Используя 2 новые уплотнительные шайбы, установите 2 трубки охлаждающей жидкости правого турбокомпрессора и банджо-болты. Затяните до 37 Нм (27 фунтов-футов).
  18. Установите болт крепления кронштейна трубки охлаждающей жидкости к головке цилиндров. Затяните до 10 Н · м.
  19. При необходимости установите быстроразъемный штуцер подачи масла на турбокомпрессор правой головки цилиндров. Затяните до 16 Н · м (142 фунта-дюйм).
  20. ПРИМЕЧАНИЕ: Прослушивайте слышимый щелчок при установке трубки подачи масла в фитинг быстрого соединения. Установите трубку подачи масла Rh в фитинг быстрого соединения.
  21. Установите вспомогательную защелку трубки подачи масла.
  22. Установите новую прокладку, трубку возврата масла правого турбокомпрессора и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя не соприкасается с тепловым экраном выпускного коллектора. Подсоедините шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя к правому узлу турбонагнетателя.
  24. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что тепловой экран не соприкасается с рычагом перепускного затвора. Установите 2 верхних тепловых экрана правого выпускного коллектора и 5 болтов. Затяните до 14 Нм (124 фунта-в).
  25. Подсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT) к задней части правой головки цилиндров.
  26. Установите радиоконденсатор и болт на правую головку цилиндров. Затяните до 10 Нм.
  27. Установите провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  28. Установите правый датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  29. Подсоедините электрический соединитель правого датчика КМП.
  30. Установите правый распредвал, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-355691-S28450162692010012800000)
  31. Установите топливные рейки, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ -3.5L / 3.5L GTDI ". (ref-355748)
ПунктХарактеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеВсякий раз, когда удаляются компоненты системы впуска воздуха турбонагнетателя, всегда закрывайте открытые порты для защиты от мусора. Важно, чтобы в систему не попадал посторонний материал. Лопатки компрессора турбонагнетателя подвержены повреждениям даже от мелких частиц. Все компоненты должны быть осмотрены и очищены, если необходимо, перед установкой или повторной сборкой.

Схема №2027
Схема №2028
Схема №2029
Схема №2030
Схема №2031
Схема №2032
Схема №2033
Схема №2034
Схема №2035
Схема №2036
Схема №2037
Схема №2038
Схема №2039
Схема №2040
Схема №2041
Схема №2042
Схема №2043
Схема №2044
Схема №2045
Схема №2046
Схема №2047
Схема №2048
Схема №2049
Схема №2050
Схема №2051
Схема №2052
Схема №2053
Схема №2054
Схема №2055
Схема №2056
Схема №2057
Схема №2058
  1. Установите новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 90 градусов.
  2. Установите болт головки цилиндра М6. Затяните до 10 Нм.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом. Установите толкатели клапанов.
  4. Установите натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  5. Установите верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  6. Установите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
  7. Установите жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоедините электрический разъем блочного нагревателя и установите тепловой экран.
  8. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
  9. Установите 8 новых шпилек левого выпускного коллектора и затяните до 12 Н · м.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Неспособность затянуть гайки выпускного коллектора до технических характеристик во второй раз приведет к тому, что в выпускном коллекторе возникнет утечка отработавших газов. Установите новую прокладку, левый выпускной коллектор и турбонагнетатель в сборе и 8 новых гаек. Затяните гайки в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Этап 2: Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
  11. Установите верхний кронштейн турбокомпрессора на блок цилиндров и 2 болта. Не затягивайте болты в это время.
  12. Установите нижний кронштейн турбокомпрессора к блоку цилиндров и 2 болта. Не затягивайте болты в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 4 шага должны быть выполнены для того, чтобы не произошло повреждение турбокомпрессора.
  13. Затяните верхний кронштейн турбонагнетателя до болта турбонагнетателя. Затяните до 19 Нм (168 фунтов-в).
  14. Затяните болт крепления кронштейна верхнего турбокомпрессора к блоку цилиндров. Затяните до 25 Н · м.
  15. Затянуть нижний кронштейн турбонагнетателя до болта турбонагнетателя. Затянуть до 19 Нм (168 фунтов-дюйм).
  16. Затяните нижний болт крепления кронштейна турбокомпрессора к блоку цилиндров. Затяните до 11 Н · м.
  17. Установите фильтр трубки подвода масла, шайбу и болт. Установите новый фильтр трубки подвода масла в блок трубки подвода масла. Надвиньте новую шайбу на блок трубки подвода масла. Установите банджо-болт в блок трубки подвода масла.
  18. Установите трубку подвода масла к левому турбокомпрессору и затяните болт до 35 Н · м.
  19. Используя 2 новые уплотнительные шайбы, установите 2 трубки охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора и болты банджо. Затяните до 37 Нм (27 фунтов-футов).
  20. При необходимости установите быстроразъемный штуцер подачи масла в головку левого цилиндра турбокомпрессора и затяните до 16 Н · м (142 фунта-дюйм).
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Прослушивайте слышимый щелчок при установке трубки подачи масла в фитинг быстрого подключения. Установите трубку подачи масла Lh в фитинг быстрого подключения.
  22. Установите вторичную защелку левой трубки подвода масла.
  23. Установите новую прокладку, трубку возврата масла турбокомпрессора и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  24. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя не контактирует с тепловым экраном выпускного коллектора. Подсоедините шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя к левому узлу турбонагнетателя.
  25. Установите теплозащитный экран левого выпускного коллектора и 3 болта. Затяните до 14 Нм (124 фунта-дюйм).
  26. Установите шпильку, генератор, гайку и болт, затяните шпильку до 8 Н · м, гайку и болт до 47 Н · м.
  27. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
  28. Подсоедините кабель генератора B + и наверните гайку. Затяните до 17 Н · м.
  29. Установите кронштейн левой трубки охлаждающей жидкости на гайку головки цилиндров и затяните до 10 Н · м.
  30. Закрепите фиксатор электрожгута штыревого типа сзади левой головки цилиндров.
  31. Установите датчик положения распределительного вала ЛЕВ (положение распредвала) и болт, затяните до 10 Н · м.
  32. Подсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
  33. Установите левые распределительные валы, см. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ ". (ref-355691-S28450162692010012800000)
  34. Установите топливные рейки, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ -3.5L / 3.5L GTDI ". (ref-355748)
ПунктХарактеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357WSE-M4G323-A6
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A
Силиконовый съемник ZC-30
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25WSK-M2G351-A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеВсякий раз, когда удаляются компоненты системы впуска воздуха турбонагнетателя, всегда закрывайте открытые порты для защиты от мусора. Важно, чтобы в систему не попадал посторонний материал. Лопатки компрессора турбонагнетателя подвержены повреждениям даже от мелких частиц. Все компоненты должны быть осмотрены и очищены, если необходимо, перед установкой или повторной сборкой.

Все транспортные средства

Схема №2059
Схема №2060
Схема №2061
Схема №2062
Схема №2063
Схема №2064
Схема №2065
Схема №2066
Схема №2067
Схема №2068
Схема №2069
Схема №2070
Схема №2071
Схема №2072
Схема №2073
Схема №2074
Схема №2075
Схема №2076
Схема №2077
Схема №2078
Схема №2079
Схема №2080
Схема №2081
Схема №2082
Схема №2083
Схема №2084
Схема №2085
Схема №2086
Схема №2087
Схема №2088
Схема №2089
Схема №2090
Схема №2091
Схема №2092
Схема №2093
Схема №2094
Схема №2095
Схема №2096
Схема №2097
Схема №2098
Схема №2099
Схема №2100
Схема №2101
Схема №2102
Схема №2103
Схема №2104
Схема №2105
Схема №2106
Схема №2107
Схема №2108
Схема №2109
Схема №2110
Схема №2111
Схема №2112
Схема №2113
Схема №2114
Схема №2115
Схема №2116
Схема №2117
Схема №2118
Схема №2119
Схема №2120
Схема №2121
Схема №2122
Схема №2123
Схема №2124
Схема №2125
Схема №2126
Схема №2127
Схема №2128
Схема №2129
Схема №2130
Схема №2131
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не использовать масляный поддон мотоцикла ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены, а масляный поддон выровнен с блоком цилиндров и компрессором переменного тока в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов масляного поддона должна быть выполнена в течение 60 минут после нанесения герметика. Нанесите 3 мм (0,11 дюйма) на поверхность уплотнения масляного поддона мотоцикла ® высокий.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика. Установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабьте болты на 180 градусов.
  3. Совместите масляный поддон с блоком цилиндров и компрессором кондиционера. Расположите масляный поддон так, чтобы монтажная бобышка находилась против компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте масляный поддон заподлицо с задней частью блока цилиндров в двух зонах, показанных на рисунке.
  4. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Н · м.
  5. Установите остальные болты масляного поддона. Затяните все болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните большие болты (1-14) до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Затяните маленькие болты (15 и 16) до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  6. Установите монтажную шпильку компрессора кондиционирования воздуха, кронштейн и гайку, затяните шпильку на 9 Н · м и гайку на 25 Н · м.
  7. Установите центрирующие штифты.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ в использовании мотоцикла ® Высокоэффективный блок цилиндров RTV Силикон может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя и болты 17, 18, 19 и 20 должны быть установлены в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты передней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика. Если пределы времени превышены, герметик должен быть удален и очищен.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установите переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
  10. Удалите выравнивающие штифты.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты в это время. Установите кронштейн крепления двигателя и 3 болта.
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подвергайте силикон RTV двигателя Motorcraft ® воздействию моторного масла в течение не менее 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этой инструкции может привести к утечке масла. Установите оставшиеся болты передней крышки двигателя. Затяните все болты передней крышки двигателя и болты кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните болты с 1 по 22 до 10 Нм и болты с 23, 24 и 25 до 15 Нм (133 фунт-дюйм-дюйм).
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Резьбовой уплотнитель на шпильках крепления двигателя (включая новые шпильки крепления двигателя, если применимо) должен быть очищен с помощью проволочной щетки и новых Резьбовой замок и уплотнитель, нанесенный до установки шпилек крепления двигателя. Несоблюдение этой процедуры может привести к повреждению шпилек крепления двигателя или двигателя. Установите шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистите отверстия под шпильки крепления двигателя передней крышкой сжатым воздухом, чтобы удалить любые инородные материалы. Очистите весь резьбовой уплотнитель от шпилек крепления двигателя (старых и новых и новых шпилек крепления).
  14. Установите шпильку и кронштейн соединителя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на переднюю крышку двигателя и затяните до 10 Н · м.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя установщик гасителя колебаний коленчатого вала и установщик переднего уплотнения коленчатого вала, установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установить шкив коленчатого вала.
  17. Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
  18. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
  19. Поверните натяжитель приводного ремня приспособления по часовой стрелке и установите приводной ремень приспособления.
  20. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если при разборке двигателя были сняты поврежденные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка уплотнения трубки свечи зажигания показана на иллюстрации, установка соленоидного уплотнения с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) аналогична. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новый соленоид VCT и / или уплотнения трубки свечи зажигания.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, необходимо удалить герметик и очистить зону уплотнения. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовый съемник прокладки и металлическую подготовку поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) на валик Rh-высокий Performance двигатель.
  22. Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана и затяните 11 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, необходимо удалить герметик и очистить зону уплотнения. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовый съемник прокладки и металлическую подготовку поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) на валик крышки двигателя Lh-высокий Performance.
  24. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и затяните 10 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  25. Установите 3 правые катушки зажигания и 3 болта. Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
  26. Установите 3 левые катушки зажигания и 3 болта, затяните до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
  27. ПРИМЕЧАНИЕ: Кулачок топливного насоса должен находиться в нижней мертвой точке (BDC) для установки топливного насоса. Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал до тех пор, пока кулачок топливного насоса не окажется в нижней мертвой точке.
  28. ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности крышка клапана снята. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие монтажной тумбы топливного насоса. Установите толкатель ролика топливного насоса.
  29. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на уплотнение монтажной пластины топливного насоса впрыска. Осмотрите прокладку монтажной пластины топливного насоса впрыска к крышке клапана и при необходимости замените.
  30. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на уплотнительные кольца монтажной пластины топливного насоса впрыска. Осмотрите 2 уплотнительных кольца монтажной пластины топливного насоса впрыска и при необходимости замените.
  31. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на уплотнительное кольцо топливного насоса. Установите топливный насос на монтажную пластину топливного насоса.
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: Запустите болты топливного насоса впрыска вручную, затем одновременно затяните до технических характеристик. Установите топливный насос впрыска и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Затяните дополнительные 45 градусов.
  33. Подсоедините гайку факела топливной трубы высокого давления к топливному насосу высокого давления. Подсоедините 2 гайки факела топливной трубы высокого давления к топливным рейкам. Затяните до 30 Нм (22 фунта-фута). Автомобили поздней сборки
  34. Установите болт топливной трубки высокого давления на левую головку цилиндра. Затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Ранние автомобили
  35. Наверните гайку топливной трубки высокого давления на шпильку крышки левого клапана и затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Все транспортные средства
  36. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
  37. Состыкуйте 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
  38. Подсоедините электроразъем правого электромагнита VCT и закрепите 2 фиксатора жгута проводов.
  39. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что жгуты электропроводки топливной рейки проложены правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка 2 длинных болтов сначала поможет в установке впускного коллектора. Используя новый впускной коллектор, перепуск охлаждающей жидкости и прокладки корпуса термостата, установите впускной коллектор и 12 болтов.
  40. Подсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости турбонагнетателя к впускному коллектору.
  41. Расположите топливную трубку и установите болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя. Затяните до 10 Н · м.
  42. Закрепите 2 фиксатора жгута проводов к впускному коллектору.
  43. Подсоедините электрический соединитель клапана регулирования перепуска турбонагнетателя.
  44. Подсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2).
  45. Подсоедините и закрепите электрические соединители жгута проводов 2 топливного инжектора.
  46. Установите указатель уровня масла.
  47. Установите кронштейн трубки подвода масла на шпильку крышки левого клапана и наверните гайку и затяните до 8 Н · м.
  48. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
  49. Установите шпильку крепления крышки двигателя на шпильку левой крышки клапана и затяните до 6 Н · м (53 фунта-дюйм).
  50. Установите нижний шланг радиатора на корпус термостата.
  51. Состыкуйте 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
  52. Подсоедините электрический соединитель Давление масла в двигателе (EOP) и закрепите фиксатор жгута проводов на колодке.
  53. Подсоедините электроразъем левого электромагнита VCT.
  54. Подключите электрические разъемы положение дроссельной заслонки (Tp) и electronic дроссельный узел (Tb).
  55. Подсоедините электрический соединитель и установите шумоизолирующий экран топливного насоса.
  56. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на трубке охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Установите трубку охладителя наддувочного воздуха Rh (интеркулер) и впускную трубку турбонагнетателя в сборе и установите гайку трубки интеркулер Rh на впускной коллектор. Затяните до 6 Нм (53 фунт-в).
  57. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на впускной трубе турбонагнетателя во время обслуживания. Убедитесь, что втулка находится на месте, когда переустановка трубки или повреждение трубки может произойти. Установите гайку на шпильку крышки правого клапана для впускной трубы правого турбонагнетателя. Затяните до 6 Нм (53 фунта-в).
  58. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для впускной трубы турбонагнетателя. Установите впускную трубу правого турбонагнетателя на правый турбонагнетатель и затяните зажим. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  59. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для правой трубки интеркулер. Установите правую трубку интеркулер на правый турбокомпрессор и затяните хомут. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  60. Подсоедините электроразъем перепускного клапана правого турбонагнетателя.
  61. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать отверстие масляного поддона чистым моторным маслом. Используя 2 новых уплотнительных кольца, установить возвратную трубку масла турбокомпрессора левого в масляный поддон.
  62. Установите новую прокладку, трубку возврата масла турбокомпрессора и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  63. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для впускной трубки турбонагнетателя. Установите впускную трубку турбонагнетателя на левый турбонагнетатель и затяните зажим. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  64. Установите 2 шланга регулирующего клапана перепускного клапана турбонагнетателя на регулирующий клапан перепускного клапана турбонагнетателя и на правую трубку интеркулер.
  65. Подсоедините электроразъем перепускного клапана левого турбонагнетателя.
  66. Если имеются, подключите 2 электрических разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом.
  67. Установите трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и подсоедините 2 быстроразъемных соединения, дополнительную информацию см. в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-355749)
  68. Подсоедините тормозную вакуумную трубку к впускному коллектору.
  69. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
  70. Установите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
  71. При наличии, подсоедините электрический разъем нагревателя блока и установите тепловой экран. Закрепите все фиксаторы жгута проводов нагревателя блока двигателя.
  72. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоедините трубку кондиционера к компрессору и установите гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  73. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снимите двигатель со стенда.
  74. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
  75. Установите гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.
  76. Установите двигатель в автомобиль, для получения дополнительной информации см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-355691-S12868533212010012800000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №2132
  1. Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  2. Установите масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-355691-S21386347952010012800000)
ПунктХарактеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357WSE-M4G323-A6
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №2133
Схема №2134
Схема №2135
Схема №2136
Схема №2137
Схема №2138
Схема №2139
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала должен быть установлен и болты затянуты в течение 4 минут после нанесения герметика. Нанесите 3 мм (0,11 дюйма) валик Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на уплотняющую поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
  2. Установите задний фиксатор уплотнения и 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установите задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвиньте новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
  4. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
  5. Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  6. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
  7. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы установите двигатель на подставку.
  8. Установите масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-355691-S21386347952010012800000)
  9. Используя инструмент сканирования, выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Другие статьи — Двигатель механический - 3,5 л GTDI