Двигатель механический - 3.5L: Прочее Ford Taurus VI

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №412

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №413

Войти

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и требуемое техническое обслуживание устройств контроля выбросов выхлопных газов, используемых на этом двигателе, рассматривается в разделе " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-355661)

Индукционная система

Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 6 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

1. Установлены между топливной рейкой и впускным коллектором.
2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.

Система клапанов

В системе клапанов используются механические ковши прямого действия (DAMB). Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.

Система регулирования фаз газораспределения (VCT)

Система VCT изменяет синхронизацию распределительного вала впуска в зависимости от частоты вращения двигателя, нагрузки и температуры масла. Давление масла продвигает и замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения низкоскоростных и высокоскоростных характеристик двигателя, качества холостого хода двигателя и выбросов выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором.

В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
4. Подача масляного насоса выбрана таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя:

1. Радиатор
2. Насос охлаждающей жидкости с приводом от цепи газораспределения
3. Электровентилятор в сборе
4. Дегазационный баллон (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя)
5. Термостат охлаждающей жидкости
6. Шланги охлаждающей жидкости

Основные механические характеристики двигателя приведены в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", а характеристики ходовых качеств - в разделе " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-355700)(ref-355661)

Схема №414

Войти

1. Снимите крышки клапанов, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ " и " КРЫШКА КЛАПАНА - ПРАВ ". (ref-355690-S04292587482010012800000)(ref-355690-S35447308712010012800000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением двигатель должен быть при комнатной температуре. Зазор клапана должен быть измерен распределительным валом по окружности основания. Двигатель должен вращаться с болтом шкива коленчатого вала, чтобы привести каждый клапан к окружности основания. Используйте щуп, чтобы измерить зазор каждого клапана и записать его местоположение. Зазор среднего диапазона наиболее желателен: Впуск: 0,15-0,25 мм (0 006-0,01 дюйма) Выхлоп: 0 360-0 460 мм (0,0142-0,0181 дюйма)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Номер на клапанном толкателе отражает толщину клапанного толкателя. Например, толкатель с номером 3.310 имеет толщину 3,31 мм (0,13 дюйма). Если какой-либо из клапанных зазоров не соответствует спецификации, выберите новые толкатели по следующей формуле: толщина толкателя = измеренный зазор + толщина основного толкателя - наиболее желательная толщина. Выберите толкатели и отметьте место установки.
4. При необходимости установите новые выбранные толкатели клапанов в отмеченные места. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-355690-S11504327562010012800000)

Верхний впускной впускной коллектор

Верхний впускной впускной коллектор (Вид 1 из 2)

Схема №415

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Верхний впускной впускной коллектор (вид 2 из 2)

Схема №416

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №417

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана лев. (Вид 2 из 2)

Схема №418

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Крышка клапана - правая (Вид 1 из 2)

Схема №419

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - правая (Вид 2 из 2)

Схема №420

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №421

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355694)
2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-355706)
3. Используя Strap Wrench, снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
4. С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

1. Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительные поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. Используя установщик масляного уплотнения передней крышки и заменитель демпфера вибрации коленчатого вала, установить шкив коленчатого вала.
3. Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
4. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-355706)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №424

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №425

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №426

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №427

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №428

Войти

1. Снимите выхлопную гибкую трубу. Дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-355701)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажимное приспособление масляного поддона должно быть тщательно выровнено с монтажными бобышками на масляном поддоне. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению масляного поддона. Поместите напольный домкрат и зажимное приспособление масляного поддона под масляный поддон.
3. Снимите баллон дегазации охлаждающей жидкости двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-355745)
4. Снимите гайку, болт и скобу крепления двигателя.
5. Отверните 4 гайки крепления двигателя.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек используйте только ручные инструменты. Снимите 4 шпильки крепления двигателя.
7. Отверните 3 болта и снимите крепление двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Толкатели клапанов

Схема №429

Войти

1. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов снимите левый и / или правый распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". (ref-355690-S14269115342010012800000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

1. Снимите правые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". (ref-355690-S14269115342010012800000)
2. Отсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
3. Отсоедините электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
4. Снимите болт и правый датчик КМП.
5. Снимите болт и кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) с правой головки цилиндров.
6. Снимите болт и провод массы.
7. Отсоедините 6 электрических разъемов топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
8. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
9. Отсоедините левый электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS).
10. Отверните 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора.
11. Отверните 4 гайки (3 показаны на иллюстрации) и левый каталитический нейтрализатор, гайки и прокладку утилизируйте.
12. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
13. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
14. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Снимите жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
15. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
16. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
17. Отверните 6 гаек и снимите правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
18. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
19. Снимите и утилизируйте 6 шпилек правого выпускного коллектора. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ ранней сборки
20. Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
21. Отверните 2 болта и снимите направляющую цепи правого ГРМ.
22. Отверните болты и снимите натяжное устройство правой вспомогательной цепи ГРМ.
23. Отверните 2 болта и снимите подъемную проушину двигателя.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Указательным знаком отметить расположение кронштейна на головке цилиндров для установки. Отвернуть болт и снять верхний опорный кронштейн впускного коллектора.
25. Снимите шланг перепуска охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
26. Снимите 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
27. Выверните 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Снимите корпус термостата и утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снимите 10 болтов и нижний впускной коллектор. Утилизируйте прокладки.
29. Отсоедините и снимите жгут перемычек датчика CHT.
30. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.
31. Осмотрите толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
32. Снимите и утилизируйте болт М6.
33. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте чистые, не содержащие ворса салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалите салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к поломке двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндров, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров не должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты.
34. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
35. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-355700)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

1. Снимите левые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". (ref-355690-S14269115342010012800000)
2. Отсоедините 6 электрических разъемов топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
3. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
4. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала левого (положение распредвала).
5. Снимите болт и левый датчик КМП.
6. Отсоедините электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
7. Отсоедините левый электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS).
8. Отсоедините фиксатор жгута проводов от задней части левой головки цилиндров.
9. Отверните гайку и отсоедините кабель генератор В +.
10. Отсоедините электрический соединитель генератора.
11. Снимите гайку, болт и генератор. Выньте шпильку генератора.
12. Отсоедините электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP) и штыревой фиксатор жгута проводов, снимите жгут проводов с двигателя.
13. Отверните 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора.
14. Отверните 4 гайки (3 показаны на иллюстрации) и левый каталитический нейтрализатор, гайки и прокладку утилизируйте.
15. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
16. Отверните 6 гаек и снимите левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку выпускного коллектора утилизировать.
17. Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
18. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
19. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
20. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
21. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Снимите жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
22. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
23. Снимите шланг перепуска охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
24. Снимите 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
25. Выверните 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Снимите корпус термостата и утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снимите 10 болтов и нижний впускной коллектор. Утилизируйте прокладки.
27. Снимите 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
28. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
29. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.
30. Осмотрите толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
31. Снимите и утилизируйте болт М6.
32. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте чистые, не содержащие ворса салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалите салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к поломке двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндров, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров не должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты.
33. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
34. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-355700)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

Схема №524

Войти

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

Схема №528

Войти

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

1. Снимите двигатель с автомобиля, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-355690-S35637677852010012800000)
2. Снимите 8 болтов и маховик.
3. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте болты подставки двигателя только в блок цилиндров. Не устанавливайте болты в масляный поддон. Установите двигатель на подходящую подставку двигателя.
5. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Отсоедините все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снимите жгут.
6. Отсоедините шланг ПКВ от клапана ПКВ.
7. Отсоедините электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
8. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
9. Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
10. Выверните болт кронштейна топливной трубки из верхнего впускного коллектора.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель отремонтирован или заменен из-за неисправности верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снимите 6 болтов и верхний впускной коллектор. Утилизируйте прокладки.
12. Отсоедините электрический разъем переключателя давления в рулевом управлении (давление в гидроусилителе руля).
13. Отсоедините электрический разъем правого датчика контроля катализатора (CMS). Все транспортные средства
14. Отсоедините электрический разъем электромагнита Rh переменный распределительный вал Timing (VCT).
15. Отсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
16. Отсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
17. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
18. Отсоедините электрический соединитель СКУ лев.
19. Отсоедините электроразъем левого электромагнита VCT.
20. Отсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
21. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh похож. Снимите 6 болтов и 6 катушек на заглушках.
23. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор переменного тока должен оставаться прикрепленным болтами к блоку цилиндров до установки масляного поддона. Снимите гайку и шпильку компрессора переменного тока.
24. Снимите кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля с болтом насоса усилителя рулевого управления.
25. Снимите гайку и кронштейн трубки ППС со шпильки правой крышки клапана.
26. Выверните 3 болта и расположите в сторону насос ГУР.
27. Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
28. Снимите 4 гайки (3 показаны на иллюстрации) и левый каталитический нейтрализатор. Выбросьте гайки и прокладку.
29. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор, утилизируйте гайки и прокладку.
30. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
31. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дайте охлаждающей жидкости стечь из блока цилиндров. Ранние автомобили
32. Ослабьте 11 шпилек и снимите левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
33. Ослабьте болт, 10 шпилек и снимите крышку правого клапана. Выбросьте прокладку. Автомобили поздней постройки
34. Ослабьте 9 шпилек и снимите крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
35. Ослабьте 9 шпилек и снимите крышку правого клапана, прокладку утилизируйте, все транспортные средства
36. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие уплотнения соленоида VCT показано на иллюстрации, снятие уплотнения трубки свечи зажигания аналогично. Осмотрите уплотнения соленоида VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
37. Используя Strap Wrench, снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
38. С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.
39. С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
40. Отверните 2 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
41. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек используйте только ручные инструменты. Снимите 2 шпильки крепления двигателя.
42. Отверните 3 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
43. Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
44. Установите 6 болтов передней крышки двигателя (туго пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до освобождения уплотнения передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снимите переднюю крышку двигателя.
45. Отверните 16 болтов масляного поддона.
46. Вставьте 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снимите масляный поддон.
47. ПРИМЕЧАНИЕ: Только используйте 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для тщательной очистки передней крышки двигателя и масляного поддона. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любые другие мощные абразивные диски для очистки передней крышки двигателя. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Очистите переднюю крышку двигателя и масляный поддон с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528), чтобы удалить любые посторонние частицы с рекомендуемой скоростью вращения инструмента.
48. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите чистые, не имеющие ворса прокладки цилиндра над открытыми полостями двигателя. Тщательно удалите прокладки, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в двигатель. Удалите любые посторонние вещества (включая любые вещества, образующиеся при очистке поверхностей прокладки), которые попадают в масляные каналы или масляный поддон, могут привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, приводите в действие абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки поверхностей уплотнения.

Экран масляного насоса и приемная трубка

Схема №531

Войти

1. Снимите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-355690-S35820135902010012800000)
2. Отверните 2 болта, снимите экран масляного насоса и трубку забора. Удалите уплотнительное кольцо.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №532

Войти

Схема №533

Войти

Схема №534

Войти

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

1. Снимите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-355690-S35820135902010012800000)
2. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снимите двигатель со стенда.
3. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
4. Снимите болт и датчик ЦКП.
5. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
6. Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
7. Установите 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снимите задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Только тщательно используйте абразивный диск 75m Roloc ® (2-х белый, номер детали 07528) для очистки заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любой другой абразивный диск для очистки заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Очистите задний фиксатор уплотнения коленчатого вала с помощью 3m Roloc ®
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите остатки силиконовой прокладки или силиконовые прокладки. Удалите остатки силиконовой прокладки, чтобы избежать попадания посторонних веществ в двигатель. Любые посторонние вещества (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладки), попадающие в масляные каналы или масляный поддон, могут привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки уплотнительных поверхностей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №538

Войти

Схема №539

Войти

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

Схема №542

Войти

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

Схема №545

Войти

Схема №546

Войти

Схема №547

Войти

Схема №548

Войти

Схема №549

Войти

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

Схема №552

Войти

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

Схема №562

Войти

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

Схема №565

Войти

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

Схема №580

Войти

Схема №581

Войти

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

Схема №596

Войти

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

Схема №602

Войти

Схема №603

Войти

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

Схема №606

Войти

Схема №607

Войти

Схема №608

Войти

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

Схема №612

Войти

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

Схема №615

Войти

Схема №616

Войти

Схема №617

Войти

Схема №618

Войти

Схема №619

Войти

Схема №620

Войти

Схема №621

Войти

Схема №622

Войти

Схема №623

Войти

Схема №624

Войти

Схема №625

Войти

Схема №626

Войти

Схема №627

Войти

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

Схема №630

Войти

Схема №631

Войти

Схема №632

Войти

Схема №633

Войти

Схема №634

Войти

Схема №635

Войти

Схема №636

Войти

Схема №637

Войти

Схема №638

Войти

Схема №639

Войти

Схема №640

Войти

Схема №641

Войти

Схема №642

Войти

Схема №643

Войти

Схема №644

Войти

Схема №645

Войти

Схема №646

Войти

Схема №647

Войти

Схема №648

Войти

Схема №649

Войти

Схема №650

Войти

Схема №651

Войти

Схема №652

Войти

Схема №653

Войти

Схема №654

Войти

Схема №655

Войти

1. Снимите 8 болтов и гибкую пластину.
2. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
3. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте болты подставки двигателя только в блок цилиндров. Не устанавливайте болты в масляный поддон. Установите двигатель на подходящую подставку двигателя.
5. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Отсоедините все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снимите жгут.
6. Отсоедините шланг ПКВ от клапана ПКВ.
7. Отсоедините электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
8. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
9. Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
10. Снимите фиксатор электрожгута штыревого типа и болт кронштейна топливной трубки с верхнего впускного коллектора.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель отремонтирован или заменен из-за неисправности верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снимите 6 болтов и верхний впускной коллектор. Утилизируйте прокладки.
12. Отсоедините электрический разъем переключателя давления в рулевом управлении (давление в гидроусилителе руля).
13. Отсоедините электрический разъем правого датчика контроля катализатора (CMS). Все транспортные средства
14. Отсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
15. Отсоедините электрический разъем электромагнита Rh переменный распределительный вал Timing (VCT).
16. Отсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
17. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
18. Отсоедините электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
19. Отсоедините электрический разъем датчика детонации (датчик детонации).
20. Выньте болт и кабель массы из правого цилиндра.
21. Отсоедините 6 электрических разъемов топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
22. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
23. Отсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
24. Отсоедините электрический соединитель СКУ лев.
25. Отсоедините электрический соединитель левого подогреваемый кислородный датчик.
26. Отсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
27. Отсоедините электроразъем левого электромагнита VCT.
28. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
29. Отверните гайку, болт и снимите теплозащитный экран.
30. Снимите шпильку фиксатора жгута проводов.
31. Снимите втулку жгута проводов.
32. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
33. Отсоедините электрический соединитель компрессора ФК. Отсоедините фиксатор жгута проводов компрессора кондиционирования воздуха.
34. Отверните гайку и отсоедините кабель генератор В +.
35. Отсоедините электрический соединитель генератора.
36. Отсоедините электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP) и штыревой фиксатор жгута проводов, снимите жгут проводов с двигателя.
37. Отверните гайку, 2 болта и снимите компрессор переменного тока.
38. Выньте монтажную шпильку компрессора кондиционера из масляного поддона.
39. Снимите гайку, болт и генератор. Выньте шпильку генератора.
40. Снимите кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля с болтом насоса усилителя рулевого управления.
41. Снимите гайку и кронштейн трубки ППС со шпильки правой крышки клапана.
42. Снимите болт и кронштейн трубки ПСП с правой головки цилиндров.
43. Выверните 3 болта и расположите в сторону насос ГУР.
44. Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
45. Отверните 4 гайки (3 показаны на иллюстрации) и левый каталитический нейтрализатор, гайки и прокладку утилизируйте.
46. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
47. Отверните 6 гаек и снимите левый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
48. Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
49. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
50. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор, утилизируйте гайки и прокладку.
51. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
52. Отверните 6 гаек и снимите правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
53. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
54. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
55. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
56. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
57. Снимите фиксатор штыревого типа и крышку.
58. Отверните 2 болта и снимите подъемную проушину двигателя.
59. Отверните болт и снимите опорный кронштейн верхнего впускного коллектора.
60. Снимите болт и правый датчик КМП.
61. Снимите шланг перепуска охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
62. Снимите 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
63. Выверните 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Снимите корпус термостата и утилизируйте прокладку.
64. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снимите 10 болтов и нижний впускной коллектор. Утилизируйте прокладки.
65. Отсоедините и снимите жгут перемычек датчика CHT.
66. Снимите болт и левый датчик КМП.
67. Снимите болт и датчик ЦКП.
68. Отверните 3 болта и снимите переходник масляного фильтра, прокладку утилизируйте.
69. Снимите переключатель EOP.
70. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh похож. Снимите 6 болтов и 6 катушек на пробках. Ранние сборки автомобилей
71. Ослабьте 11 шпилек и снимите левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
72. Ослабьте болт, 10 шпилек и снимите крышку правого клапана. Выбросьте прокладку. Автомобили поздней постройки
73. Ослабьте 9 шпилек и снимите крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
74. Ослабьте 9 шпилек и снимите крышку правого клапана, прокладку утилизируйте, все транспортные средства
75. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие уплотнения соленоида VCT показано на иллюстрации, уплотнение трубки свечи зажигания аналогично. Осмотрите уплотнения соленоида VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
76. Используя Strap Wrench, снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
77. С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.
78. С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
79. Отверните 2 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
80. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек используйте только ручные инструменты. Снимите 2 шпильки крепления двигателя.
81. Отверните 3 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
82. Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
83. Установите 6 болтов передней крышки двигателя (плотно пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение между передней крышкой двигателя и блоком цилиндров. Снимите переднюю крышку двигателя. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ ранней сборки
84. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Двигатели, оснащенные направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
85. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Все транспортные средства
86. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
87. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на лыски правых распределительных валов.
88. Отверните 3 болта и снимите правый корпус VCT.
89. Отверните 3 болта и снимите левый корпус VCT.
90. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
91. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
92. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
93. Удалите основную цепь синхронизации.
94. Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
95. Снимите 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
96. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
97. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт выпускного распределительного вала должны быть отбракованы и установлены новые. Однако шайба выпускного распределительного вала может быть использована повторно. Снимите и утилизируйте болт левой сборки VCT и болт звездочки выпускного распределительного вала Lh. Снимите узел VCT, вторичную цепь газораспределения и звездочку выпускного распределительного вала Lh как узел.
98. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент удержания распределительного вала снят, давление пружины клапана повернет распределительные валы Lh приблизительно на 3 градуса в нейтральное положение. Снимите инструмент удержания распределительного вала с распределительных валов Lh.
99. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время снятия, иначе может произойти повреждение двигателя. Убедитесь, что распределительные валы Lh находятся в нейтральном положении.
100. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
101. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Снимите болты и крышки подшипников распределительного вала левого борта. Снимите распределительные валы левого борта.
102. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
103. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт выпускного распределительного вала должны быть выброшены и установлены новые. Однако шайба выпускного распределительного вала может использоваться повторно. Снимите и утилизируйте болт правой сборки VCT и болт звездочки выпускного распределительного вала Rh. Снимите узел Rh VCT, вторичную цепь газораспределения и звездочку зубчатого вала Rh в сборе.
104. Снимите держатель распределительного вала с правого распределительного вала.
105. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении, иначе может произойти повреждение двигателя. Поверните правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
106. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh ранней сборки
107. Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
108. Отверните 2 болта и снимите направляющую цепи правого ГРМ.
109. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Снимите болты и крышки подшипников правого распределительного вала. Снимите правые распределительные валы.
110. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же самых положениях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Снимите толкатели клапанов с головок цилиндров.
111. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh похож. Снимите и выбросьте болт M6 из каждой головки цилиндров.
112. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте чистые, безворсовые салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалите салфетки, чтобы в двигатель не попадал посторонний материал. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндров, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров не должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты.
113. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
114. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-355700)
115. Снимите впускную трубку охлаждающей жидкости, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
116. Снимите 2 болта и Ks.
117. Отверните 8 болтов и снимите насос охлаждающей жидкости.
118. Отверните 16 болтов масляного поддона.
119. Установите 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снимите масляный поддон.
120. Отверните 2 болта, снимите экран масляного насоса и трубку забора, удалите уплотнительное кольцо.
121. Отверните 3 болта и снимите масляный насос.
122. Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
123. Установите 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снимите задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
124. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время чистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора 15 следует использовать только вращающийся диск с щетинками 3m Roloc ® (2-дюймовый белый, номер детали 07528) для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любой другой абразивный диск для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Эти инструменты вызывают царапины и удаляют желоба, которые образуют пути утечки. Очистите переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор.
125. Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалите гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
126. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты опорной скобы крышки основного подшипника должны быть отбракованы, и должны быть установлены новые болты. Они имеют конструкцию с затяжкой и не могут быть повторно использованы. Снимите болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Снимите опорную скобу крышки основного подшипника. Утилизируйте болты.
127. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки шатуна имеют конструкцию с крутящим моментом. Оригинальные болты крышки шатуна будут использоваться при измерении отверстия большого конца шатуна во время сборки. Болты крышки шатуна будут отбракованы после измерения. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметьте положение и ориентацию шатунов, крышек шатуна и подшипников шатуна для повторной сборки. Снимите болты крышки шатуна и колпачок.
128. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте шатуном стенки цилиндра или шейки коленчатого вала. Снимите поршень / шток в сборе с блока двигателя.
129. Повторяйте предыдущие 2 шага до тех пор, пока все узлы поршень/шток не будут удалены из блока двигателя.
130. ПРИМЕЧАНИЕ: 8 болтов со стороны крышки главного подшипника и 8 болтов со стороны крышки главного подшипника должны быть отбракованы, и должны быть установлены новые болты. Они рассчитаны на крутящий момент и не могут быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметьте положение и ориентацию крышек главного подшипника для повторной сборки. Удалите 8 болтов со стороны крышки главного подшипника и 8 болтов со стороны крышки главного подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Болты утилизируйте.
131. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение упорной шайбы на внешней стороне крышки заднего основного подшипника № 4. Снимите 4 крышки основного подшипника.
132. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение 2 упорных шайб с внутренней и наружной стороны задней переборки коренного подшипника. Снимите коленчатый вал.
133. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутри показано на иллюстрации, снаружи аналогично. Снимите 2 упорных подшипника коленчатого вала с задней переборки главного подшипника.
134. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, отметьте их правильное положение и ориентацию для повторной сборки. Снимите 4 основных подшипника коленчатого вала с блока цилиндров.
135. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. Снимите 4 основных подшипника коленчатого вала с крышек основных подшипников.
136. Осмотрите блок цилиндров, опорную скобу крышки подшипника, поршни и шатуны. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
137. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите чистую, безворсовую прокладку цилиндра над открытыми полостями двигателя. Осторожно удалите прокладки так, чтобы в двигатель не попадали посторонние предметы. Удалите любые посторонние предметы (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладки), которые попадают в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528), чтобы очистить поверхности уплотнения. Эти инструменты вызывают царапины и следы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №656

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Разборка

Все головки цилиндров

Схема №657

Войти

1. С помощью клапанных пружинных компрессоров снимите шпонки, фиксатор и пружину.
2. Снимите клапан с головки цилиндров.
3. Снять и утилизировать уплотнение штока клапана.
4. Повторите указанные выше действия для каждого клапана.
5. Снимите и утилизируйте датчик температуры головки цилиндров (CHT).

Схема №658

Войти

Сборка

Все головки цилиндров

Схема №659

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте уплотнение штока клапана чистым моторным маслом. Используя установщик масляного уплотнения штока клапана, установите новое уплотнение штока клапана.
2. Установите клапан.
3. С помощью компрессоров с клапанной пружиной установите клапанную пружину, фиксатор и шпонку.
4. Повторите указанные выше действия для каждого клапана.
5. Установите новый датчик CHT. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №660

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Разборка

Схема №661

Войти

1. Снимите поршневые кольца с поршня. Поршневые кольца утилизировать.
2. Снимите 2 фиксатора поршневого пальца и поршневой палец. Выбросьте 2 зажима фиксатора поршневого пальца.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и / или шатун устанавливаются новые, метки ориентации поршневого штока и стрелка на вершине купола поршня должны быть обращены к передней части блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и шатун должны быть установлены заново, они должны быть собраны в одной ориентации. Отметьте ориентацию поршня к шатуну для повторной сборки. Отделите поршень от шатуна.
4. Очистите и осмотрите поршень и шатун. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)

Сборка

Схема №662

Войти

1. Совместите метки ориентации поршень-шатун и расположите шатун в поршне.
2. Смажьте поршневой палец и расточку пальца чистым моторным маслом.
3. Установите поршневой палец в узел поршень-шатун.
4. Установите в поршень новые стопорные зажимы поршневого пальца, которые должны быть ориентированы по направлению к верхней части или куполу поршня.
5. Смажьте поршень и новые поршневые кольца чистым моторным маслом.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее и нижнее кольцо сжатия поршня должны быть установлены так, чтобы знак " О " на поверхности кольца был направлен вверх к верхней части поршня. Установите поршневые кольца на поршень, как показано на иллюстрации. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Расположение зазора верхнего кольца сжатия. Расположение зазора верхнего сегмента регулирования масла. Расположение зазора нижнего сегмента регулирования масла. Расположение зазора кольца расширения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №663

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №664

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №665

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Передняя часть двигателя

Схема №666

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №667

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №668

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №669

Войти

Схема №670

Войти

Схема №671

Войти

Схема №672

Войти

Схема №673

Войти

Схема №674

Войти

Схема №675

Войти

Схема №676

Войти

Схема №677

Войти

Схема №678

Войти

Схема №679

Войти

Схема №680

Войти

Схема №681

Войти

Схема №682

Войти

Схема №683

Войти

Схема №684

Войти

Схема №685

Войти

Схема №686

Войти

Схема №687

Войти

Схема №688

Войти

Схема №689

Войти

Схема №690

Войти

Схема №691

Войти

Схема №692

Войти

Схема №693

Войти

Схема №694

Войти

Схема №695

Войти

Схема №696

Войти

Схема №697

Войти

Схема №698

Войти

Схема №699

Войти

Схема №700

Войти

Схема №701

Войти

Схема №702

Войти

Схема №703

Войти

Схема №704

Войти

Схема №705

Войти

Схема №706

Войти

Схема №707

Войти

Схема №708

Войти

Схема №709

Войти

Схема №710

Войти

Схема №711

Войти

Схема №712

Войти

Схема №713

Войти

Схема №714

Войти

Схема №715

Войти

Схема №716

Войти

Схема №717

Войти

Схема №718

Войти

Схема №719

Войти

Схема №720

Войти

Схема №721

Войти

Схема №722

Войти

Схема №723

Войти

Схема №724

Войти

Схема №725

Войти

Схема №726

Войти

Схема №727

Войти

Схема №728

Войти

Схема №729

Войти

Схема №730

Войти

Схема №731

Войти

Схема №732

Войти

Схема №733

Войти

Схема №734

Войти

Схема №735

Войти

Схема №736

Войти

Схема №737

Войти

Схема №738

Войти

Схема №739

Войти

Схема №740

Войти

Схема №741

Войти

Схема №742

Войти

Схема №743

Войти

Схема №744

Войти

Схема №745

Войти

Схема №746

Войти

Схема №747

Войти

Схема №748

Войти

Схема №749

Войти

Схема №750

Войти

Схема №751

Войти

Схема №752

Войти

Схема №753

Войти

Схема №754

Войти

Схема №755

Войти

Схема №756

Войти

Схема №757

Войти

Схема №758

Войти

Схема №759

Войти

Схема №760

Войти

Схема №761

Войти

Схема №762

Войти

Схема №763

Войти

Схема №764

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура предназначена для выбора подшипников с использованием нового коленчатого вала. Выберите коренные подшипники коленчатого вала для каждой шейки коленчатого вала. Прочитайте код на фланце коленчатого вала. Прочитайте код на грани блока цилиндров. Первая буква после первой звездочки составляет код для главного № 1 и следующая буква для главного № 2. Первая буква после второй звездочки составляет код для главного № 3 и последняя буква для главного № 4.
2. Используя диаграмму, выберите подшипник для каждой магистрали. Сопоставьте код блока и коленчатого вала с соответствующей ему колонкой или строкой, прочитав поперек строки " коленчатый вал " и вниз по колонке " блок ". Если код блока * Bm * Qs *, а код коленчатого вала * Ol * PO *, то магистраль № 1 должна быть построена с подшипниками 1-го сорта, как это определено пересечением колонки Б блока и № коленчатого вала O № 2 на карте M4.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. Используя оригинальные болты крышки шатуна, установите крышки шатуна и болты. Затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затяните до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затяните до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затяните дополнительно 90 градусов.
4. Замерьте отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях, снимите болты и колпачок шатуна, болты колпачка шатуна утилизируйте.
5. Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.
6. С помощью диаграммы выберите правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть свободны от стружки, грязи, краски и посторонних материалов. Кроме того, убедитесь, что каналы для охлаждающей жидкости и масла свободны. Смажьте верхние основные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 4 основных подшипника коленчатого вала в блок цилиндров.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте верхние упорные подшипники до тех пор, пока не будет установлен коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазывайте упорные поверхности коленчатого вала чистым моторным маслом. Установите коленчатый вал на верхние коренные подшипники.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к упорной поверхности коленчатого вала. Отожмите коленчатый вал назад и установите верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади задней переборки № 4.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к упорной поверхности коленчатого вала. Выдвиньте коленчатый вал вперед и установите верхнюю упорную шайбу переднего коленчатого вала в передней части задней переборки № 4.
11. Смажьте нижние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите их в крышки коренных подшипников, визуально проверьте посадку и прямоугольность подшипников, чтобы убедиться в правильности посадки в крышках.
12. Расположите крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блоке цилиндров и, держа крышки как можно более квадратными, поочередно равномерно, используя новые болты, притяните крышки вниз до посадки крышек коренных подшипников.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к упорной поверхности коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для помощи в сборке нанесите вазелин на заднюю сторону упорной шайбы коленчатого вала. Установите нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на заднюю сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, при этом язычок будет совмещен с вырезом в крышке коренного подшипника.
14. Расположите крышку главного подшипника № 4 на блоке цилиндров и, удерживая крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно потяните крышку вниз, используя новые болты, пока не сядет крышка главного подшипника.
15. Ослабьте болты крышки главного подшипника No4.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке вертикальных болтов коренного подшипника протолкните коленчатый вал вперед, а крышку коренного подшипника № 4 назад, чтобы посадить упорные шайбы коленчатого вала. Затяните болты коренного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали от 1 до 8 до 60 Нм (44 фунта-фута). Этап 2: Затяните крепежные детали от 1 до 8 дополнительно на 90 градусов.
17. Установите новые 8 боковых болтов крышки главного подшипника. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали от 1 до 8 до 45 Нм (33 фунта-фута). Этап 2: Затяните крепежные детали от 1 до 8 еще на 90 градусов.
18. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерьте люфт конца коленчатого вала. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулите циферблатный индикатор. Переместите коленчатый вал спереди блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала.
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена при разборке или может произойти повреждение двигателя. Подготовьте шатун и колпачок. Вставьте новые болты в крышку штока. Вставьте верхний и нижний подшипники штока в шток и колпачок.
20. Перед установкой поршней в блок цилиндров проверьте правильность расположения кольцевого зазора. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Верхнее расположение зазора компрессионного кольца. Верхнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Нижнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Кольцо расширителя и нижнее расположение зазора компрессионного кольца.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не царапать стенку цилиндра или шатунную шейку поршня. Обратите внимание, что поршень должен быть установлен с помощью шатуна. Вытолкните поршень вниз, пока шатунный подшипник не сядет на шейку коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага для всех 6 шатунов, шатунных колпачков и поршней. Только 1 шатун, шатунная крышка и поршень показаны на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: смажьте поршни, поршневые кольца, шатунные подшипники и все отверстия цилиндра чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь. (ref-355690-S41964243042010012800000)
22. Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
23. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки каждого поршня, шатуна, крышки штока и болтов поверните коленчатый вал для проверки плавности работы. Установите крышку шатуна и болты. Затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затяните до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затяните до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затяните дополнительные 90 градусов.
24. Повторите предыдущие 3 шага, пока не будут установлены все 6 поршневых, шатунных и шатунных колпачков в сборе.
25. Установите опорную скобу крышки главного подшипника и новые болты. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали на 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните крепежные детали еще на 180 градусов.
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала должен быть установлен и болты затянуты в течение 4 минут после нанесения герметика. Нанесите 3 мм (0,11 дюйма) валик Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на уплотняющую поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
27. Установите фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала и 8 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
28. Установите масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
29. Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
30. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор переменного тока должен быть установлен на блоке цилиндров и 2 болта затянуты до установки масляного поддона. Установите компрессор переменного тока и 2 болта. Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
31. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не использовать масляный поддон мотоцикла ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены, а масляный поддон выровнен с блоком цилиндров и компрессором переменного тока в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов масляного поддона должна быть выполнена в течение 60 минут после нанесения герметика. Нанесите 3 мм (0,11 дюйма) на поверхность уплотнения масляного поддона мотоцикла ® высокий.
32. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика. Установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабьте болты на 180 градусов.
33. Совместите масляный поддон с блоком цилиндров и компрессором кондиционера. Расположите масляный поддон так, чтобы монтажная бобышка находилась против компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте масляный поддон заподлицо с задней частью блока цилиндров в двух зонах, показанных на рисунке.
34. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
35. Установите остальные болты масляного поддона. Затяните все болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните большие болты (1-14) до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Затяните маленькие болты (15 и 16) до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
36. Установите монтажную шпильку компрессора ФК и гайку. Затяните шпильку на 9 Н· м и гайку на 25 Н· м.
37. Установите насос охлаждающей жидкости и 8 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
38. Установите датчик детонации (Ks) и 2 болта. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
39. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистую охлаждающую жидкость двигателя на уплотнительные кольца перед установкой. Используя новые уплотнительные кольца, установите трубку для впуска охлаждающей жидкости.
40. Установите новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 90 градусов.
41. Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
42. Установите новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 90 градусов.
43. Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
44. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (установочный штифт коленчатого вала при 9 o ' часах) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и не будет проверен / отрегулирован клапанный зазор. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующей инструкции. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите установочный штифт коленчатого вала в положение 9 o ' часов.
45. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их первоначальные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом перед установкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Установите толкатели клапанов.
46. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время установки, в противном случае может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите на распределительные валы чистое моторное масло. Поместите распределительные валы на правую головку цилиндров в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
47. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Установите 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
48. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время установки, или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте распределительные валы чистым моторным маслом. Поместите распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
49. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Установите 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
50. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапанов двигателя должен быть проверен / отрегулирован, иначе может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, убедитесь, что зазоры толкателей клапанов соответствуют техническим требованиям. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ ". Двигатели, оборудованные направляющими цепи ГРМ ранней сборки (ref-355690-S39610275332010012800000)
51. Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления, установленными на поздних этапах сборки / замены
52. Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Все транспортные средства
53. Установите вспомогательное натяжное устройство правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
54. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Поверните правый распределительный вал в положение верхней мертвой точки (TDC) и установите инструмент удержания распределительного вала на лыски распределительных валов.
55. Соберите узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
56. Установите правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
57. Установите новый болт VCT, болт распределительного вала выпуска и оригинальные шайбы. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
58. Снимите стопорный штифт с правого вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ.
59. Установите натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
60. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала, чтобы повернуть распределительные валы. Поверните распределительные валы левого в положение TDC и установите инструмент для удержания распределительного вала на лыски распределительных валов.
61. Соберите левый узел VCT, левую звездочку распределительного вала и левую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
62. Установите левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
63. Установите новый болт VCT, болт распределительного вала выпуска и оригинальные шайбы. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
64. Снимите стопорный штифт с натяжного устройства левой вспомогательной цепи ГРМ.
65. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
66. Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
67. Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
68. Установите верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
69. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
70. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
71. Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Поверните рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
72. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы снять слабину с цепи ГРМ и установить натяжное устройство. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлеките стопорный штифт.
73. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток времени.
74. Осмотрите уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости замените.
75. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите корпус VCT Lh и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
76. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью введены в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите правый корпус VCT и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
77. Установите центрирующие штифты.
78. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ в использовании мотоцикла ® Высокоэффективный блок цилиндров RTV Силикон может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя и болты 17, 18, 19 и 20 должны быть установлены в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты передней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика. Если пределы времени превышены, герметик должен быть удален и очищен.
79. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установите переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Последовательно затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
80. Удалите выравнивающие штифты.
81. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты в это время. Установите кронштейн крепления двигателя и 3 болта.
82. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подвергайте силикон RTV двигателя Motorcraft ® воздействию моторного масла в течение не менее 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этой инструкции может привести к утечке масла. Установите оставшиеся болты передней крышки двигателя. Затяните все болты передней крышки двигателя и болты кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните болты с 1 по 22 до 10 Нм и болты с 23, 24 и 25 до 15 Нм (133 фунт-дюйм-дюйм).
83. ПРИМЕЧАНИЕ: Резьбовой уплотнитель на шпильках крепления двигателя (включая новые шпильки крепления двигателя, если применимо) должен быть очищен с помощью проволочной щетки и новых Резьбовой замок и уплотнитель, нанесенный до установки шпилек крепления двигателя. Несоблюдение этой процедуры может привести к повреждению шпилек крепления двигателя или двигателя. Установите шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистите отверстия под шпильки крепления двигателя передней крышкой сжатым воздухом, чтобы удалить любые инородные материалы. Очистите весь резьбовой уплотнитель от шпилек крепления двигателя (старых и новых и новых шпилек крепления).
84. Установите кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
85. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя установщик гасителя колебаний коленчатого вала и установщик переднего уплотнения коленчатого вала, установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
86. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установить шкив коленчатого вала.
87. Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
88. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если при разборке двигателя были сняты поврежденные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка уплотнения трубки свечи зажигания показана на иллюстрации, установка соленоидного уплотнения VCT аналогична. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новый соленоид VCT и / или уплотнения трубки свечи зажигания.
89. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовый съемник прокладки и металлическую подготовку поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) на бортовые соединения Rv-высокий Performance двигателя.
90. Используя новую прокладку, установите крышку правого клапана, болт и 10 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
91. Используя новую прокладку, установите крышку правого клапана и затяните 9 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
92. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален и зона уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения используйте силиконовый съемник прокладки и металлическую подготовку поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) на валик крышки двигателя Lf-высокий Performance.
93. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и 11 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
94. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и затяните 9 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
95. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Установите 6 узлов катушки на вилке и 6 болтов. Затяните до 7 Нм (62 фунта-в).
96. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите герметик из ПТФЭ на резьбу переключателя давления масла в двигателе (EOP). Установите переключатель EOP. Затяните до 18 Нм.
97. Используя новую прокладку, установите переходник масляного фильтра и 3 болта. Затяните до 10 Нм.
98. Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
99. Установить датчик положения распределительного вала левого (положение распредвала) и болт, затянуть до 10 Н · м.
100. Установите и подсоедините жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
101. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
102. Используя новую прокладку, установите корпус термостата и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
103. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте О-образные кольцевые уплотнения, которые изготовлены из специального стойкого к топливу материала. Использование обычных О-образных колец может привести к утечке топливной системы. Не используйте повторно О-образные кольцевые уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее и нижнее О-образные кольцевые уплотнения не взаимозаменяемы. Установите новые О-образные кольцевые уплотнения топливного инжектора. Снимите удерживающие зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной направляющей. Снимите и утилизируйте О-образные уплотнения. Установите новые О-образные кольца и смажьте топливом.
104. Установите топливную рейку и форсунки в сборе и установите 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
105. Установите шланг перепуска охлаждающей жидкости на корпус термостата.
106. Установите правый датчик КМП и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
107. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите кронштейн с делением, сделанным при демонтаже. Установите верхний опорный кронштейн впускного коллектора и болт. Затяните до 10 Н · м.
108. Установите подъемную проушину двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
109. Установите крышку и фиксатор штыревого типа.
110. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
111. Установите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
112. Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
113. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гайки выпускного коллектора не затянуть в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к тому, что в выпускном коллекторе возникнет утечка выхлопных газов. Используя новую прокладку, установите правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
114. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили с передним приводом (Fwd)
115. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. Затяните до 40 Нм. Все автомобили
116. Установите 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
117. ПРИМЕЧАНИЕ: Неспособность затянуть гайки выпускного коллектора до технических характеристик во второй раз приведет к тому, что в выпускном коллекторе возникнет утечка выхлопных газов. Используя новую прокладку, установите выпускной коллектор Lh и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 25 Нм.
118. Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 10 Н · м.
119. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Lh и 4 новые гайки (3 показаны на иллюстрации). Затяните до 40 Нм.
120. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
121. Установите насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
122. Установите кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и болт на правую головку цилиндра. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
123. Установите кронштейн трубки ППС и гайку на шпильку правой крышки клапана. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
124. Установите болт кронштейна трубки давление в гидроусилителе руля. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
125. Установите шпильку, генератор, гайку и болт, затяните шпильку генератора до 12 Нм, гайку и болт до 48 Нм.
126. Поместите жгут проводов на двигатель.
127. Подсоедините электрический соединитель выключателя EOP и штыревой фиксатор жгута проводов.
128. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
129. Подсоедините кабель генератора B + и наверните гайку. Затяните до 17 Н · м.
130. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК. Закрепите фиксатор жгута проводов компрессора ФК.
131. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
132. Установите втулку жгута проводов.
133. Установите болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
134. Установите тепловой экран, гайку и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
135. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
136. Подсоедините электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
137. Подсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
138. Подсоедините электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
139. Состыкуйте левый электроразъем СКУ.
140. Подсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
141. Подсоедините электрический соединитель датчика CHT.
142. Подсоедините 6 электрических соединителей топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
143. Установите кабель массы правой головки цилиндров и болт, затяните до 10 Н · м.
144. Подсоедините электрический соединитель КС.
145. Подсоедините электрический соединитель правого датчика КМП.
146. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
147. Подсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
148. Подсоедините электроразъем правого электромагнита VCT.
149. Состыкуйте правый электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик.
150. Состыкуйте электросоединитель СКУ прав.
151. Подсоедините электроразъем выключателя ПСП.
152. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за поломки верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новую прокладку, установите верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
153. Установите болт кронштейна топливной трубки в верхний впускной коллектор и установите штыревой фиксатор жгута электропроводки. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
154. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
155. Закрепите фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
156. Подсоедините электрический разъем дроссельный узел (TB).
157. Подсоедините шланг ПК к клапану ПК.
158. Расположите жгут проводов нагревателя блока на двигателе, если он оборудован, и прикрепите все фиксаторы жгута.
159. Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока и установите тепловой экран.
160. Установите проушину подъема двигателя на левую головку цилиндров.
161. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снимите двигатель со стенда.
162. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установите задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвиньте новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
163. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
164. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
165. Установите гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №765

Войти

Схема №766

Войти

Схема №767

Войти

Схема №768

Войти

Схема №769

Войти

Схема №770

Войти

Схема №771

Войти

Схема №772

Войти

Схема №773

Войти

Схема №774

Войти

Схема №775

Войти

Схема №776

Войти

Схема №777

Войти

Схема №778

Войти

Схема №779

Войти

Схема №780

Войти

Схема №781

Войти

Схема №782

Войти

Схема №783

Войти

Схема №784

Войти

Схема №785

Войти

Схема №786

Войти

Схема №787

Войти

Схема №788

Войти

Схема №789

Войти

Схема №790

Войти

Схема №791

Войти

Схема №792

Войти

Схема №793

Войти

Схема №794

Войти

Схема №795

Войти

Схема №796

Войти

Схема №797

Войти

Схема №798

Войти

Схема №799

Войти

Схема №800

Войти

Схема №801

Войти

Схема №802

Войти

Схема №803

Войти

Схема №804

Войти

Схема №805

Войти

Схема №806

Войти

Схема №807

Войти

Схема №808

Войти

Схема №809

Войти

Схема №810

Войти

Схема №811

Войти

Схема №812

Войти

Схема №813

Войти

Схема №814

Войти

Схема №815

Войти

Схема №816

Войти

Схема №817

Войти

Схема №818

Войти

Схема №819

Войти

Схема №820

Войти

Схема №821

Войти

Схема №822

Войти

Схема №823

Войти

Схема №824

Войти

Схема №825

Войти

Схема №826

Войти

1. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы выровняйте трансаксель по двигателю.
2. Установите 5 болтов «трансмиссия-to-двигатель». Затянуть до 48 Н· м.
3. Установите 2 болта между двигателем и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
4. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы поместите двигатель и трансмиссию на подъемный стол трансмиссии.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите деревянный блок под трансмиссию. Установите подъемник силового агрегата и универсальные переходные кронштейны.
6. Прикрепите фиксатор жгута проводов управления коробкой передач к болту шпильки коробки передач.
7. Подсоедините электрический соединитель управления коробкой передач.
8. Установите стартер, шпильку и болт. Затянуть до 27 Н· м.
9. Подсоедините фиксатор жгута проводов к болту шпильки стартерного двигателя.
10. Закрепите клеммы провода стартера и наверните 2 гайки. Затяните клеммную гайку B + на 12 Н · м. Затяните S-клеммную гайку на 5 Н · м.
11. Установите крышку электромагнита электродвигателя стартера.
12. Поднимите двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство.
13. Установите крепление двигателя и 3 болта. Затянуть до 90 Н· м.
14. Установите 4 гайки крепления двигателя. Затянуть до 63 Н· м.
15. Установить скобу крепления двигателя, гайку и болт, затянуть до 20 Н · м.
16. Установите кронштейн изолятора опоры трансмиссия, 3 гайки и болт. Затяните гайки кронштейна изолятора опоры трансмиссия до 63 Нм. Затяните болт изолятора опоры трансмиссия до 55 Нм.
17. Установить изолятор опоры моста через болт и гайку. Затянуть до 175 Нм. Полноприводные (AWD) автомобили
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Новое компрессионное уплотнение должно быть установлено всякий раз, когда блок передачи энергии (PTU) снимается с транспортных средств. Используя небольшую отвертку, снимите компрессионное уплотнение и утилизируйте.
19. С помощью мягкого лицевого молотка установите новое компрессионное уплотнение.
20. Установите Бзт на место и установите 5 болтов. Затяните до 90 Н · м.
21. Установите опорный кронштейн БЗТ на место и установите 5 болтов. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута).
22. Используя новую прокладку, установите правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
23. Подключите электрический разъем правого датчика контроля катализатора (CMS).
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Новое уплотнение вала блока передачи мощности (Бзт) должно быть установлено всякий раз, когда промежуточный вал удаляется или может произойти повреждение компонентов. Установите новое уплотнение промежуточного вала и дефлектор. Для получения дополнительной информации см. " БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (Бзт) ". Все транспортные средства (ref-355720)
25. Установите 4 болта между масляным поддоном и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
26. Установить 3 новых болта гидротрансформатора. Затянуть до 55 Нм.
27. Установите смотровую крышку и 2 крепежных элемента.
28. Подсоедините трубки охладителя трансмиссия и установите 2 вспомогательные защелки.
29. Установите опорный кронштейн полуоси правого вала и 4 болта. Затяните болты крепления полуоси к блоку цилиндров до 40 Н · м. Затяните болты крепления каталитического нейтрализатора к полуоси до 20 Н · м.
30. Установите 2 шпильки опорного кронштейна полуоси. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
31. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные кольца уникальны по размеру и форме для каждого вала. Убедитесь, что используется указанное стопорное кольцо для применения или может произойти повреждение транспортного средства. Установите правильное новое стопорное кольцо на встроенный укороченный вал.
32. ПРИМЕЧАНИЕ: После вставки потяните внутренний конец полуоси, чтобы убедиться, что стопорное кольцо заблокировано. Вставьте укороченный вал в трансмиссию, чтобы стопорное кольцо заблокировалось в боковой передаче дифференциала.
33. Поверните кулак левого колеса в нужное положение и вставьте полуось левого колеса в ступицу колеса.
34. Установите промежуточный и полуосевой узел и 2 болта. Затяните до 25 Нм.
35. Поверните поворотный кулак правого колеса в нужное положение и вставьте полуось правого колеса в ступицу колеса.
36. С помощью механизма подъема силового агрегата поднимите подрамник в установленное положение.
37. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, левый аналогичный. Установите 2 болта переднего подрамника. Затяните до 200 Н · м.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож. Расположите кронштейны подрамника и установите 4 болта пальцеобразно.
39. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичный. Установите 2 болта задней подрамника. Затяните до 150 Нм.
40. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Затяните 4 болта крепления кронштейна подрамника к корпусу на 55 Нм.
41. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичен. Установите шаровые шарниры в кулаки колеса. Установите новые гайки шаровых шарниров. Затяните до 200 Нм.
42. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения проворачивания шпильки при установке гаек можно использовать функцию шестигранной фиксации. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож на Lh. Установите новые концевые гайки стяжки. Затяните до 150 Нм.
43. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож. Установите новые гайки верхнего звена стабилизатора. Затяните до 150 Н · м.
44. Установите 2 болта крепления ограничителя крена переднего двигателя к трансосям и затяните до 90 Н · м.
45. Установите 2 болта крепления ограничителя крена заднего двигателя к трансосям и затяните до 90 Н · м.
46. Используя новое уплотнительное кольцо, установите трубку давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) на рулевой механизм, поверните прижимную пластину и установите болт. Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
47. Установите кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля на болт рулевого механизма. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
48. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать прокладку масляного фильтра двигателя чистым моторным маслом перед установкой масляного фильтра. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-в), а затем поверните еще на 180 градусов. AWD автомобили
49. Совместите маркировочные знаки на заднем приводном валу с маркировочными знаками на фланце Бзт, сделанными во время демонтажа, и установите 4 новых болта. Затяните до 70 Нм (52 фунта-фута). Все транспортные средства
50. Используя новую прокладку, установите Y-образную трубу и установите 2 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м. Прикрепите вытяжную подвеску.
51. Установите Y-образную трубу в сборе и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
52. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, пока он отсоединен от шестерни, иначе может произойти повреждение часовой пружины. Если есть доказательства того, что промежуточный вал повернулся, часовую пружину необходимо снять и снова вставить. Для получения дополнительной информации см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте указательные метки, сделанные во время снятия. Установите промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установите новый болт. Затяните до 23 Нм. (ref-355738)
53. Установите кронштейн правого тормозного шланга и заверните болт до 30 Н · м (22 фунта-фута).
54. Расположите резиновый щиток и установите 2 нижние склепки.
55. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте гайку ступицы колеса, когда транспортное средство находится на земле. Гайка должна быть затянута в соответствии с техническими требованиями до того, как транспортное средство будет опущено на колеса. Повреждение подшипника колеса произойдет, если подшипник колеса будет нагружен приложенным весом транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Примените тормоз, чтобы предотвратить вращение полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Используя ранее снятые гайки ступицы колеса Rh и Lh, установите гайки ступицы колеса на 350 Нм.
56. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка ступицы колеса содержит одноразовое блокирующее химическое вещество, которое активируется теплом, создаваемым при его затягивании. Установите и затяните новую гайку ступицы колеса в соответствии с техническими требованиями в течение 5 минут после ее запуска на резьбе. Всегда устанавливайте новую гайку ступицы колеса после ослабления или, когда она не затянута в течение указанного времени, или могут возникнуть повреждения компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте тормоз, чтобы предотвратить вращение полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичен. Установите новую ступицу Rh и L8.
57. Подсоедините шланг к резервуару гидроусилителя руля.
58. Установите кабель массы и болт, затяните до 12 Н · м.
59. Закрепите проволоку на шпильке правой крышки клапана.
60. Закрепите фиксатор жгута электропроводки двигателя.
61. Подсоедините к топливной рейке трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355749)
62. Используя новое уплотнительное кольцо, подсоедините верхнюю трубку кондиционера к конденсатору, наверните гайку и подсоедините электрический соединитель сигнализатора кондиционера. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
63. Если он оборудован, прикрепите жгут нагревателя блока цилиндров двигателя к опоре радиатора.
64. Закрепите штыревой фиксатор жгута проводов и подсоедините трос управления коробкой передач к кронштейну троса переключения передач.
65. Подсоедините трос управления коробкой передач к рычагу управления.
66. Подсоедините верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя к корпусу термостата.
67. Установите фиксатор жгута электропроводки двигателя на переборку, сдвиньте жгут электропроводки в переборку и убедитесь, что лапка фиксатора жгута электропроводки находится ниже кромки переборки.
68. Состыкуйте 2 электрических соединителя СПМ.
69. Состыкуйте электросоединители СПМ и жгута двигателя, закрепите фиксатор жгута.
70. Установите клапан продувки канистры испарительных выбросов (EVAP). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ ". (ref-355750)
71. Прикрепите трубчатый фиксатор EVAP к верхнему впускному коллектору.
72. Подсоедините вакуумный шланг и трубку EVAP от верхнего впускного коллектора.
73. Установите дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355745)
74. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установите трубку переменного тока и гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
75. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоедините трубку переменного тока и установите гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
76. Подсоедините трубку охладителя усилителя рулевого управления.
77. Установите передний валик, 3 толкателя и 7 винтов.
78. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-355706)
79. Установите колесо и шину Нч, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-355697)
80. Подключите кабель массы к отрицательной клемме аккумулятора и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
81. Подсоедините 2 провода питания к положительной клемме аккумулятора и установите гайку. Затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
82. Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
83. Установите батарейный лоток. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-355735)
84. Установите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-355736)
85. Установите подкос стойки и 4 гайки. Затяните до 35 Н · м.
86. Закрепите фиксаторы вакуумного шланга тормозного усилителя на подкосе стойки.
87. Установите решетку панели капота, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-355739)
88. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
89. Заправьте и прокачайте систему охлаждения в соответствии с разделом " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-355745)
90. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (HPAS) ". (ref-355704)
91. Перезарядите систему кондиционирования. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-355703)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом. Установите толкатели клапанов.
2. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов установить распределительные валы Lh и / или Rh, дополнительную информацию см. в разделе " Распределительный вал ". (ref-355690-S14269115342010012800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте уплотнение штока клапана чистым моторным маслом. Используя установщик масляного уплотнения штока клапана, установите новое уплотнение штока клапана.
2. С помощью компрессоров с клапанной пружиной установите клапанную пружину, фиксатор и шпонку.
3. Установите толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-355690-S19555127742010012800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №827

Войти

Схема №828

Войти

Схема №829

Войти

Схема №830

Войти

1. Установите новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 90 градусов.
2. Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом. Установите толкатели клапанов.
4. Установите и подсоедините жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установите корпус термостата и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте О-образные кольцевые уплотнения, которые изготовлены из специального стойкого к топливу материала. Использование обычных О-образных колец может привести к утечке топливной системы. Не используйте повторно О-образные кольцевые уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее и нижнее О-образные кольцевые уплотнения не взаимозаменяемы. Установите новые О-образные кольцевые уплотнения топливного инжектора. Снимите удерживающие зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной направляющей. Снимите и утилизируйте О-образные уплотнения. Установите новые О-образные кольца и смажьте топливом.
8. Установите топливную рейку и форсунки в сборе и установите 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
9. Установите шланг перепуска охлаждающей жидкости на корпус термостата.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите кронштейн с делением, сделанным при демонтаже. Установите верхний опорный кронштейн впускного коллектора и болт. Затяните до 10 Н · м.
11. Установите подъемную проушину двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
12. Установить вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh поздней сборки / замены
13. Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления ранней сборки
14. Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Все транспортные средства
15. Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гайки выпускного коллектора не затянуть в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к тому, что в выпускном коллекторе возникнет утечка выхлопных газов. Используя новую прокладку, установите правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
17. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
18. Установите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
19. Установите жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоедините электрический разъем блочного нагревателя и установите тепловой экран.
20. Используя новую прокладку, установите правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
21. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
22. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Lh и 4 новые гайки (3 показаны на иллюстрации). Затяните до 40 Нм.
23. Установите 2 болта кронштейна каталитического нейтрализатора Lh и затяните до 20 Н · м.
24. Подсоедините электрический соединитель левого датчика контроля катализатора (CMS).
25. Подсоедините электрический соединитель датчика CHT.
26. Подсоедините 6 электрических соединителей топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
27. Установите провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
28. Установите кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и болт на правую головку цилиндра. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
29. Установите правый датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
30. Подсоедините электрический соединитель правого датчика КМП.
31. Подсоедините электрический разъем правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
32. Установите правый распредвал, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-355690-S14269115342010012800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №831

Войти

Схема №832

Войти

1. Установите новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 90 градусов.
2. Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом. Установите толкатели клапанов.
4. Установите натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. Установите верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установите корпус термостата и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте О-образные кольцевые уплотнения, которые изготовлены из специального стойкого к топливу материала. Использование обычных О-образных колец может привести к утечке топливной системы. Не используйте повторно О-образные кольцевые уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее и нижнее О-образные кольцевые уплотнения не взаимозаменяемы. Установите новые О-образные кольцевые уплотнения топливного инжектора. Снимите удерживающие зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной направляющей. Снимите и утилизируйте О-образные уплотнения. Установите новые О-образные кольца и смажьте топливом.
9. Установите топливную рейку и форсунки в сборе и установите 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
10. Установите шланг перепуска охлаждающей жидкости на корпус термостата.
11. Установите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
12. Установите жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоедините электрический разъем блочного нагревателя и установите тепловой экран.
13. Используя новую прокладку, установите правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
14. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
15. Установите 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Неспособность затянуть гайки выпускного коллектора до технических характеристик во второй раз приведет к тому, что в выпускном коллекторе возникнет утечка выхлопных газов. Используя новую прокладку, установите выпускной коллектор Lh и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 25 Нм.
17. Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 10 Н · м.
18. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Lh и 4 новые гайки (3 показаны на иллюстрации). Затяните до 40 Нм.
19. Установите болты кронштейна левого каталитического нейтрализатора и затяните до 20 Н · м.
20. Прикрепите штыревой фиксатор электрического жгута переключателя давления масла в двигателе (EOP).
21. Установите шпильку, генератор, гайку и болт, затяните шпильку до 12 Н · м, гайку и болт до 48 Н · м.
22. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
23. Подсоедините кабель генератора B + и наверните гайку. Затяните до 17 Н · м.
24. Закрепите фиксатор электрожгута штыревого типа сзади левой головки цилиндров.
25. Подсоедините электрический соединитель левого датчика контроля катализатора (CMS).
26. Подсоедините электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
27. Установите датчик положения распределительного вала ЛЕВ (положение распредвала) и болт, затяните до 10 Н · м.
28. Подсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
29. Подсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
30. Подсоедините 6 электрических соединителей топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
31. Установите левые распределительные валы, см. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ ". (ref-355690-S36850421992010012800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №833

Войти

Схема №834

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не использовать масляный поддон мотоцикла ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены, а масляный поддон выровнен с блоком цилиндров и компрессором переменного тока в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов масляного поддона должна быть выполнена в течение 60 минут после нанесения герметика. Нанесите 3 мм (0,11 дюйма) на поверхность уплотнения масляного поддона мотоцикла ® высокий.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика. Установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабьте болты на 180 градусов.
3. Совместите масляный поддон с блоком цилиндров и компрессором кондиционера. Расположите масляный поддон так, чтобы монтажная бобышка находилась против компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте масляный поддон заподлицо с задней частью блока цилиндров в двух зонах, показанных на рисунке.
4. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Н · м.
5. Установите остальные болты масляного поддона. Затяните все болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните большие болты (1-14) до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Затяните маленькие болты (15 и 16) до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Установите монтажную шпильку компрессора ФК и гайку. Затяните шпильку на 9 Н· м и гайку на 25 Н· м.
7. Установите центрирующие штифты.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ в использовании мотоцикла ® Высокоэффективный блок цилиндров RTV Силикон может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя и болты 17, 18, 19 и 20 должны быть установлены в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты передней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика. Если пределы времени превышены, герметик должен быть удален и очищен.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установите переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
10. Удалите выравнивающие штифты.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты в это время. Установите кронштейн крепления двигателя и 3 болта.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подвергайте силикон RTV двигателя Motorcraft ® воздействию моторного масла в течение не менее 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этой инструкции может привести к утечке масла. Установите оставшиеся болты передней крышки двигателя. Затяните все болты передней крышки двигателя и болты кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните болты с 1 по 22 до 10 Нм и болты с 23, 24 и 25 до 15 Нм (133 фунт-дюйм-дюйм).
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Резьбовой уплотнитель на шпильках крепления двигателя (включая новые шпильки крепления двигателя, если применимо) должен быть очищен с помощью проволочной щетки и новых Резьбовой замок и уплотнитель, нанесенный до установки шпилек крепления двигателя. Несоблюдение этой процедуры может привести к повреждению шпилек крепления двигателя или двигателя. Установите шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистите отверстия под шпильки крепления двигателя передней крышкой сжатым воздухом, чтобы удалить любые инородные материалы. Очистите весь резьбовой уплотнитель от шпилек крепления двигателя (старых и новых и новых шпилек крепления).
14. Установите кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя установщик гасителя колебаний коленчатого вала и установщик переднего уплотнения коленчатого вала, установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установить шкив коленчатого вала.
17. Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если при разборке двигателя были сняты поврежденные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка уплотнения трубки свечи зажигания показана на иллюстрации, установка соленоидного уплотнения с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) аналогична. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новый соленоид VCT и / или уплотнения трубки свечи зажигания.
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовый съемник прокладки и металлическую подготовку поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) на бортовые соединения Rv-высокий Performance двигателя.
20. Используя новую прокладку, установите крышку правого клапана, болт и 10 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
21. Используя новую прокладку, установите крышку правого клапана и затяните 9 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален и зона уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения используйте силиконовый съемник прокладки и металлическую подготовку поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) на валик крышки двигателя Lf-высокий Performance.
23. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и 11 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
24. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и затяните 9 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
25. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Установите 6 узлов катушки на вилке и 6 болтов. Затяните до 7 Нм (62 фунта-в).
26. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
27. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если таковая имеется, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н · м.
28. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов). Все автомобили
29. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Lh и 4 новые гайки (3 показаны на иллюстрации). Затяните до 40 Нм.
30. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
31. Установите насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
32. Установите болт кронштейна трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля). Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
33. Установите кронштейн и гайку ПСП на шпильку правой крышки крана. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
34. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
35. Подсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
36. Подсоедините электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
37. Подсоедините электрический соединитель левого датчика контроля катализатора (CMS).
38. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
39. Подсоедините электрический разъем правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
40. Подсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
41. Подсоедините электроразъем правого электромагнита VCT.
42. Состыкуйте электросоединитель СКУ прав.
43. Подсоедините электроразъем выключателя ПСП.
44. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлических обломков. Если металлические обломки обнаружены, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки, установите верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-в).
45. Установите болт кронштейна топливной трубки в верхний впускной коллектор. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
46. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
47. Закрепите фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
48. Подсоедините электрический разъем дроссельный узел (TB).
49. Подсоедините шланг ПК к клапану ПК.
50. Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока и установите тепловой экран. Закрепите весь фиксатор жгута проводов отопителя блока двигателя.
51. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снимите двигатель со стенда.
52. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
53. Установите гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.
54. Установите двигатель в автомобиль, для получения дополнительной информации см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-355690-S35637677852010012800000)

1. Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
2. Установите масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-355690-S35820135902010012800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №835

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала должен быть установлен и болты затянуты в течение 4 минут после нанесения герметика. Нанесите 3 мм (0,11 дюйма) валик Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на уплотняющую поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
2. Установите задний фиксатор уплотнения и 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установите задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвиньте новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
4. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
5. Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
7. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы установите двигатель на подставку.
8. Установите масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-355690-S31490303262010012800000)