Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Внутренняя тяга | 110 |
| Болт привода клапана рулевого управления с усилителем | 16 |
| Болты охладителя жидкости гидроусилителя руля | 9 |
| Зажимной пластинчатый болт линии усилителя рулевого управления | 23 |
| Болт крепления кронштейна напорной магистрали усилителя рулевого управления к двигателю | 9 |
| Болт крепления кронштейна напорной магистрали усилителя рулевого управления к задней части двигателя | 9 |
| Болт крепления кронштейна напорной магистрали усилителя рулевого управления к рулевому механизму | 23 |
| Гайка крепления кронштейна напорной линии гидроусилителя рулевого управления к шпильке крышки клапана | 9 |
| Линия нагнетания усилителя рулевого управления, соединенная с насосом усилителя рулевого управления | 65 |
| Болты насоса ГУР | 25 |
| Болты крепления кронштейна возвратной магистрали гидроусилителя рулевого управления к раме | 5 |
| Кронштейн резистора крена к гайке трансоси | 48 |
| Болты кронштейна штанги стабилизатора | 50 |
| Верхние гайки тяги стабилизатора | 55 |
| Болт крепления вала рулевой колонки к рулевому механизму | 25 |
| Гайки модуля управления усилием рулевого управления (SECM) | 9 |
| Гайки рулевого механизма | 117 |
| Гайки концевые стяжные | 115 |
| Гайки заедания тяг | 55 |
Моменты затяжки
Система рулевого управления с усилителем состоит из следующих компонентов:
- Концы внутренней тяги
- Насос усилителя рулевого управления (включает в себя соленоид/исполнительный механизм усилителя рулевого управления с эффективным расходом топлива (FEPS))
- Резервуар жидкости гидроусилителя руля
- Охладитель жидкости гидроусилителя руля
- Напорные и обратные линии/шланги
- Модуль управления усилием рулевого управления (SECM)
- Рулевой механизм с зубчатой рейкой
- Датчик поворота рулевого колеса
Система FEPS снижает потребление топлива транспортным средством за счет уменьшения количества вспомогательного усилителя рулевого управления, обеспечиваемого при более высоких скоростях двигателя, когда требуется меньше вспомогательного усилителя. Система FEPS управляется соленоидом/исполнительным механизмом SECM, FEPS и датчиком поворота рулевого колеса. При повороте рулевого колеса датчик поворота рулевого колеса, который установлен на рулевой колонке, генерирует сигнал скорости поворота рулевого колеса, который он посылает в SECM. SECM также принимает сигнал скорости транспортного средства от модуля ABS. SECM использует оба этих сигнала, чтобы определить, сколько помощи необходимо. На более низких скоростях обеспечивается полная помощь рулевому управлению с усилителем. Когда скорость транспортного средства увеличивается, SECM посылает сигнал на соленоид/исполнительный механизм FEPS, который установлен на насосе усилителя рулевого управления. Затем включается соленоид/исполнительный механизм FEPS для уменьшения потока жидкости усилителя рулевого управления через систему усилителя рулевого управления. Усилие насоса усилителя рулевого управления уменьшается, что, в свою очередь, снижает требования к двигателю со стороны насоса. При меньшей нагрузке на двигатель автомобиль имеет большую топливную эффективность.
Насос ГУР представляет собой насос лопастного типа, который приводится в действие двигателем. Специальный ремень насоса усилителя рулевого управления соединяет насос усилителя рулевого управления и шкив с двигателем. Насос гидроусилителя рулевого управления вытягивает жидкость гидроусилителя рулевого управления из резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления, нагнетает ее и нагнетает через напорную линию гидроусилителя рулевого управления в рулевой механизм. Из рулевого механизма жидкость гидроусилителя рулевого управления возвращается в резервуар через возвратную магистраль гидроусилителя рулевого управления, охладитель жидкости гидроусилителя рулевого управления и возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления.
Для максимального охлаждения жидкости в рулевом управлении охладитель рулевого управления устанавливается на автомобиль перед радиатором автомобиля и конденсатором кондиционера.
Наружные концы тяг соединяют рулевой механизм с кулаками колес.
Информацию о датчике поворота рулевого колеса см. в статье СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
См. статью СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Примечание