Инспекция и проверка
| Внимание | Не держите руль на упорах продолжительное время. Это может привести к повреждению насоса усилителя рулевого управления. |
|---|
ПримечаниеСистема FEPS не влияет на шум или утечки в системе усилителя рулевого управления.
ПримечаниеВыполните следующие предварительные проверки перед ремонтом системы рулевого управления
- Проверка проблемы клиента.
- Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический приводной ремень Натяжитель приводного ремня Уровень жидкости Болты промежуточного вала Напорные линии, фитинги или уплотнительные кольца усилителя рулевого управления Соленоид давления усилителя рулевого управления Насос гидроусилителя рулевого управления Фильтр резервуара гидроусилителя рулевого управления Обратные шланги и зажимы гидроусилителя рулевого управления Центровка рулевой колонки U-образные соединения Компоненты рулевого механизма Подвеска Концы рулевого механизма Давление в шинах Шины Модуль управления усилителя рулевого управления (SECM) Предохранитель (и) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB): 13 (7.5A) 35 (10A) Проводка, клеммы и разъемы
- Осмотрите жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих условий: Аэрация или пена: Продуйте систему гидроусилителя руля. См. Продувка системы рулевого управления. Перегрев или загрязнение: Промойте систему рулевого управления с усилителем. См. Промывка системы рулевого управления.
- Проверьте уровень жидкости и очистите компоненты усилителя рулевого управления. При выключенном зажигании: проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля и добавьте жидкость по мере необходимости. удалите любые видимые признаки скопления жидкости или остатков. ВНИМАНИЕ: Не держите руль на упорах в течение продолжительного времени. Возможно повреждение насоса ГУР. Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора.
- Визуально проверьте гидравлическую линию усилителя рулевого управления/шланговые соединения на наличие утечек. Если обнаружена утечка в резьбовом фитинге, зажимном пластинчатом соединении или фитинге с банджо-болтом, затяните в соответствии со спецификацией. Если утечка все еще очевидна, визуально проверьте уплотнительные кольца, уплотнения Teflon® или уплотнения шайбы банджо-болта. При необходимости установите новые уплотнительные кольца, уплотнения Teflon® или прокладки с банджо-болтами. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. Если при зажиме пружины постоянного натяжения обнаружена утечка, убедитесь, что шланг не поврежден и полностью установлен на фитинге шланга. Убедитесь, что зажим пружины постоянного натяжения правильно расположен. Если течь осталась, установите новый пружинный зажим постоянного натяжения. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. Если в месте соединения винтового зажима обнаружена утечка, перед затяжкой винтового зажима убедитесь, что шланг полностью установлен на фитинге шланга. Если течь осталась, установите новый винтовой зажим. При обнаружении течи на реле давления гидроусилителя руля установите новое реле. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.
- Визуально проверьте компоненты усилителя рулевого управления на наличие утечек. При обнаружении течи в напорной магистрали гидроусилителя руля или обратном шланге установите новый шланг. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. При обнаружении течи в насосе ГУР установите новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах с реечным рулевым механизмом может потребоваться снять зажим сильфонного кожуха с сильфонного кожуха рулевого механизма для проверки внутренних утечек рулевого механизма. При обнаружении течи в рулевом механизме установите новый рулевой механизм. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. При обнаружении течи в резервуаре гидроусилителя руля установите новый резервуар. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
- Для получения информации об обнаружении течи усилителя рулевого управления обратитесь к разделу «Испытания компонентов».
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кода ошибки памяти.
- Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для SECM.
- Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к таблице расшифровка кода ошибки модуля управления усилием рулевого управления (SECM). Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
- Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не найдены, перейдите к Диаграмме симптомов - Система рулевого управления или Перейдите к Диаграмме симптомов - Шум, Вибрация и Резкость (NVH).
| DTC | Описание | Источник | Действие |
|---|---|---|---|
| B1317 | Высокое напряжение батареи | Модуль управления усилием рулевого управления (SECM) | ПРИМЕЧАНИЕ: Запуск прыжка может установить этот код. Перейдите к «Контрольному тесту A»(№ 293459-S423659788720080700000). |
| B1318 | Низкое напряжение батареи | SECM | ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор в низком состоянии заряда может установить этот код. Перейдите к «Контрольному тесту A»(№ 293459-S423659788720080700000). |
| B1342 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | SECM | УСТАНОВИТЕ новый SECM. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. |
| B2477 | Сбой конфигурации модуля | SECM | РЕКОНФИГУРИРУЙТЕ SECM. СМ. «Установка программируемого модуля» в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. |
| C192A | Отказ цепи электромагнитного привода | SECM | Перейдите к «Контрольному тесту B»(№ 293459-S361006819420080700000). |
| C192B | Цепь электромагнитного привода разомкнута | SECM | Перейдите к «Контрольному тесту B»(№ 293459-S361006819420080700000). |
| C192C | Замыкание цепи электромагнитного привода на батарею | SECM | Перейдите к «Контрольному тесту B»(№ 293459-S361006819420080700000). |
| C192D | Замыкание цепи электромагнитного привода на массу | SECM | Перейдите к «Контрольному тесту B»(№ 293459-S361006819420080700000). |
| C1933 | Ток соленоида вне диапазона | SECM | Перейдите к «Контрольному тесту B»(№ 293459-S361006819420080700000). |
| C195A | Замыкание цепи датчика угла поворота на батарею | SECM | Перейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 293459-S34369394832008080700000). |
| C195B | Замыкание цепи датчика угла поворота рулевого колеса на массу | SECM | Перейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 293459-S34369394832008080700000). |
| C1955 | Цепь датчика угла поворота рулевого колеса разомкнута | SECM | Перейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 293459-S34369394832008080700000). |
| C1956 | Отказ цепи датчика угла поворота | SECM | Перейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 293459-S34369394832008080700000). |
| U0073 | Коммуникационная шина A модуля управления отключена | SECM | ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблемы отсутствия связи. |
| U0100 | Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | SECM | ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблемы отсутствия связи. |
| U0121 | Потеря связи с модулем ABS | SECM | ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблемы отсутствия связи. |
| U0126 | Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса | SECM | ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблемы отсутствия связи. |
| U0155 | Потеря связи с модулем управления приборной панелью | SECM | ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблемы отсутствия связи. |
| U0212 | Потеря связи с модулем SWC | SECM | ОБРАТИТЕСЬ к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблемы отсутствия связи. |
| U2023 | Отказ, полученный от внешнего узла | SECM | ИЗВЛЕКИТЕ любые расшифровка кода ошибки с АБС, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или модулем датчика угла поворота рулевого колеса. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье для диагностики. Если расшифровка кода ошибки не извлекаются, ОБРАТИТЕСЬ к статье модуль COMMUNICATIONS сеть для диагностики коммуникационной шины. |
| U2050 | Приложение отсутствует | SECM | СКОНФИГУРИРУЙТЕ SECM. СМ. «Установка программируемого модуля» в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. ОЧИСТИТЕ все расшифровка кода ошибки и ПРОВЕДИТЕ самотестирование. Если U2050 расшифровка кода ошибки извлекается снова, УСТАНОВИТЕ новое SECM. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. |
| NOTE |
|---|
| Запуск прыжка может установить этот код. |
| NOTE |
|---|
| Аккумулятор в низком состоянии заряда может установить этот код. |
ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (SECM)
Диаграмма симптомов - система рулевого управления
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Нет связи с модулем управления усилием рулевого управления (SECM) | Проводка, клеммы или разъемы SECM | Перейдите к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики проблемы отсутствия связи. |
| Рулевое управление не оказывает помощи или оказывает непоследовательную помощь | Топливоэффективная система усилителя рулевого управления (FEPS) Рулевой механизм Насос усилителя рулевого управления Ограниченные линии/шланги усилителя рулевого управления | Перейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 293459-S054209923220080700000). |
| Легкие/легкие усилия по управлению | Система FEPS | ИЗВЛЕКАЙТЕ и ЗАПИСЫВАЙТЕ любые SECM расшифровка кода ошибки. СМ. ТАБЛИЦУ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (SECM). |
| Чрезмерный люфт рулевого колеса | Рулевой механизм Рулевая колонка Вал рулевой колонки/муфта Рулевой привод Шаровые шарниры Опорная плита стойки | Перейдите к Контрольная точка E. |
| Система рулевого управления дрейфует/тянет/блуждает | Неравномерно загруженное транспортное средство | ОТКОРРЕКТИРУЙТЕ загрузку автомобиля по мере необходимости. |
| Давление в шинах Выравнивание колес Рулевой механизм Вал рулевой колонки/муфта Выравнивание рамы | Перейдите к разделу «Диагностический тест F»(№ 293459-S349014304720080700000). | |
| Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление | Связующие U-образные соединения вала рулевой колонки/муфты | УСТАНОВИТЕ новый вал рулевой колонки. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. |
| Ослабленный, изношенный или поврежденный рулевой привод | Перейдите к разделу Проверка компонентов рулевого механизма. | |
| Связывание компонентов суспензии | ОСМОТРИТЕ элементы подвески. Для диагностики и тестирования подвески обратитесь к статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. | |
| Крепление подшипника (подшипников) рулевой колонки | УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. | |
| Обвязка крышки люка | УСТАНОВИТЬ новое уплотнение башмака. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. |
Диаграмма симптомов - система рулевого управления
Таблица симптомов - Шум, вибрации и резкость (NVH)
ПримечаниеСимптомы шума, вибрации и резкости (NVH) должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. в статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ. Поскольку возможно, что любая из множества систем может быть причиной симптома, может быть необходимо использовать процесс исключения типа диагностического подхода, чтобы точно определить ответственную систему. Если это не причинная система для симптома, обратитесь к статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ для следующей вероятной системы и продолжите диагностику.
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шум при холодном запуске системы рулевого управления | Закупорка резервуара жидкости гидроусилителя руля, вызванная загрязнением жидкости гидроусилителя руля | ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторый шум во время чрезвычайно холодного старта (-12,2 ° C [-23°C]) является нормальным и должен улучшаться по мере прогрева рулевой системы (обычно в течение 60 секунд). При работающем двигателе проверьте поток жидкости в резервуаре. Если поток барботирующей жидкости не очевиден, УСТАНОВИТЕ новый резервуар жидкости гидроусилителя руля. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ПРОМОЙТЕ систему рулевого управления при необходимости. СМ. Промывка системы рулевого управления. |
| Воздух в гидросистеме рулевого управления (аэрированная жидкость) | ПРОВЕРЬТЕ наличие утечек в системе. СМ. Испытание компонентов рулевого управления на герметичность. Удалите воздух из системы. СМ. Продувка системы рулевого управления. | |
| Хрюканье руля или шудер - возникает при повороте в поворот или из поворота на низких скоростях (чувствительный к температуре) | Воздух в гидросистеме рулевого управления (аэрированная жидкость) | ПРОВЕРЬТЕ наличие утечек в системе. СМ. Испытание компонентов рулевого управления на герметичность. Удалите воздух из системы. СМ. Продувка системы рулевого управления. |
| Рулевой механизм или шланги усилителя рулевого управления | Перейти к тесту компонентов шлифования/шудера рулевого механизма. | |
| Клонк рулевой системы - звук гидравлического стука | Воздух в гидросистеме рулевого управления (аэрированная жидкость) | ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторое количество шума клонка считается приемлемым. В случае сомнений в приемлемости сравните с другим транспортным средством. ПРОВЕРЬТЕ наличие утечек в системе. СМ. Испытание компонентов рулевого управления на герметичность. Удалите воздух из системы. СМ. Продувка системы рулевого управления. |
| Насос гидроусилителя руля стонет - при повороте рулевого колеса в положение остановки возникает громкий гудящий шум. Производит частоту 120-600 Гц, которая изменяется с об/мин | Низкий уровень жидкости | Проверьте уровень жидкости. При необходимости ЗАПОЛНИТЕ. СМ. Заправка системы рулевого управления. |
| Воздух в гидросистеме рулевого управления (аэрированная жидкость) | ПРОВЕРЬТЕ наличие утечек в системе. СМ. Испытание компонентов рулевого управления на герметичность. Удалите воздух из системы. СМ. Продувка системы рулевого управления. Если стон насоса все еще существует, УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Фильтр гидроусилителя руля заблокирован или поврежден | ОСМОТРИТЕ резервуар. При необходимости ПРОМОЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый резервуар. | |
| Линия рулевого управления с усилителем/шланг заземлены на шасси | ОСМОТРИТЕ линии/шланги гидроусилителя рулевого управления. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Ослабли болты насоса усилителя рулевого управления | ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Изоляторы рулевого механизма | ОСМОТРИТЕ изоляторы на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Зацепление рулевого механизма - происходит только при прохождении поворота над неровностью (может быть чувствительным к температуре) | Рулевой механизм | ОСМОТРИТЕ рулевой механизм на предмет ослабления крепежных болтов. При необходимости ПОДТЯНУТЬ до технических условий. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. |
| Обратная связь (дребезжание, хихиканье или стук-шум в рулевом механизме) - в рулевом колесе ощущается шероховатость при движении автомобиля по неровным поверхностям | Повреждение или износ вала рулевой колонки/муфтовых соединений | УСТАНОВИТЕ новый вал рулевой колонки. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. |
| Ослабленные, поврежденные или изношенные концы стяжки | ОСМОТРИТЕ и УСТАНОВИТЕ новые концы стяжек по мере необходимости. Перейти к разделу Испытание компонентов рулевого механизма. | |
| Ослаблены или повреждены изоляторы рулевого механизма или крепежные болты | ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией или УСТАНОВИТЕ новые болты по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Вал рулевой колонки/соединительные болты ослаблены | ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. | |
| Рулевая колонка повреждена или изношена | РЕМОНТ или УСТАНОВКА новой рулевой колонки по мере необходимости. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. | |
| Свободные втулки подвески, болты или шаровые шарниры | ОСМОТРИТЕ элементы подвески. Для диагностики и тестирования подвески обратитесь к статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. | |
| Скрип ремня привода аксессуара/щебет - при вращении рулевого колеса от упора до упора | Система привода двигательных агрегатов | ДЛЯ ПРОДОЛЖЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
| Шипение или свист гидроусилителя руля | Вал рулевой колонки/сцепление с рулевым механизмом зафиксировано или смещено | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового вала рулевой колонки по мере необходимости. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. |
| Заземленный или ослабленный багажник рулевой колонки на приборной панели | РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Повреждение или износ входного вала рулевого механизма и клапана | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового рулевого механизма по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Низкое давление сброса насоса ГУР | Перейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 293459-S054209923220080700000). | |
| Линии/шланги рулевого управления с ограничением мощности | Перейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 293459-S054209923220080700000). | |
| Дребезжание рулевой колонки | Ослабли болты или крепежные скобы | ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. |
| Ослабленные, изношенные или недостаточно смазанные подшипники рулевой колонки | СМАЗКА подшипников или УСТАНОВКА новых подшипников рулевой колонки или рулевой колонки по мере необходимости. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. | |
| Повреждены или изношены изоляторы рулевого вала | УСТАНОВИТЕ новые изоляторы. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. | |
| Вал рулевой колонки/муфта сжаты или выдвинуты | ОСМОТРИТЕ резиновую муфту крестовины на предмет повреждений. УСТАНОВИТЕ новый вал рулевой колонки. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. | |
| Скрип рулевого механизма | Неправильная жидкость гидроусилителя руля в системе | Если есть подозрение на неправильную жидкость гидроусилителя руля, ПРОМОЙТЕ систему гидроусилителя руля. СМ. Промывка системы рулевого управления. Если после промывки системы шум сохраняется, УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. |
| Поворотное уплотнение рулевого механизма | ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что рулевой механизм является источником шума. Может потребоваться повторить условия работы клиента (температура жидкости, скорость поворота рулевого колеса), чтобы вызвать повторное возникновение скрипа. При необходимости установите новый рулевой механизм. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Каменный щит (если оборудован) | ПРОВЕРЬТЕ правильность установки каменного экрана и отсутствие контакта с рулевым валом. ПЕРЕСТАВЬТЕ каменный щит или УСТАНОВИТЕ новый каменный щит по мере необходимости. | |
| Скрип рулевой колонки, трещины или скрежет | Недостаточно смазанные втулки рулевого вала | СМАЗАТЬ уплотнения рулевого вала и трубки вала. |
| Ослабленные или несоосные кожухи рулевой колонки | ЗАТЯНИТЕ или ВЫРОВНЯЙТЕ бандажи рулевой колонки. | |
| Трение рулевого колеса о бандажи рулевой колонки | ПЕРЕСТАВЬТЕ бандажи рулевой колонки. | |
| Верхние или нижние втулки подшипников не в нужном положении | ПЕРЕСТАВЬТЕ втулки подшипников. | |
| Шумный насос ГУР | Насос гидроусилителя руля | При необходимости установите новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. |
| Шум разгрузки насоса ГУР | Поток жидкости гидроусилителя руля в перепускной клапан корпуса клапана насоса, с температурой жидкости ниже 54°C | Приемлемое состояние. |
| Шум насоса ГУР | Аэрированная жидкость | ПРОВЕРЬТЕ наличие течи в системе. СМ. Испытание на утечку жидкости в усилителе рулевого управления Испытание компонентов. ПРОДУВКА воздуха из системы. СМ. Продувка системы рулевого управления. |
| Поврежден насос ГУР | При необходимости установите новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Рубашка | Ослабленная, изношенная или поврежденная поперечина | Перейти к разделу Испытание компонентов рулевого механизма. |
| NOTE |
|---|
| Некоторый шум во время чрезвычайно холодного старта (-12,2 ° C [-23°C]) является нормальным и должен улучшаться по мере прогрева рулевой системы (обычно в течение 60 секунд). |
| NOTE |
|---|
| Некоторое количество шума клонка считается приемлемым. В случае сомнений в приемлемости сравните с другим транспортным средством. |
| NOTE |
|---|
| Убедитесь, что рулевой механизм является источником шума. Может потребоваться повторить условия работы клиента (температура жидкости, скорость поворота рулевого колеса), чтобы вызвать повторное возникновение скрипа. |
Таблица симптомов - Шум, вибрация и резкость (NVH)
Точный тест A: коды неисправностей B1317/B1318 - напряжение батарей высокое/низкое
Для получения информации о схеме и разъемах см. соответствующую статью «СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ», «Органы управления усилителем рулевого управления».
Контрольное испытание A: коды неисправностей B1317/B1318 - аккумулятор напряжения высокий/низкий (высокое/низкое напряжение аккумулятора)
| Внимание | Используйте комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм. Не используйте стандартные многометровые зонды. |
|---|
Схема №3
Схема №4
- A1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: Недавний запуск скачка может привести к установке этих расшифровка кода ошибки. Измерьте напряжение аккумулятора между положительной и отрицательной стойками аккумулятора ключом ON двигатель OFF (KOEO) и при работающем двигателе. Напряжение аккумулятора от 10 до 13 вольт при KOEO, и от 11 до 17 вольт при работающем двигателе? ДА: Переходим к А2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики батареи и системы зарядки.
- А2 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЮЧ СЕКМ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: SECM C2368a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C2368a-11 SECM, SBP13 цепи (GY/RD), стороной жгута. C2368a-3 SECM, CBP35 цепи (YE/GY), сторона жгута. Напряжение больше 9 вольт и меньше 16 вольт? ДА: Переходим к A3. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 13 (7.5A) SJB. При исправности SBP13 цепи REPAIR (GY/RD). УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 35 (10A) исправен. Если исправен, восстановите цепь CBP35 (YE/GY). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
- A3 проверить цепь GD148 (BK/YE) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между C2368a-14 SECM, GD148 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SECM. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. NO: REPAIR цепь GD148 (BK/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки C192A, C192B, C192C, C192D и C1933 - неисправность цепи электромагнитного привода
Для получения информации о схеме и разъемах см. соответствующую статью «СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ», «Органы управления усилителем рулевого управления».
Точечное испытание B: расшифровка кода ошибки C192A, C192B, C192C, C192D и C1933 - неисправность цепи электромагнитного привода
| Внимание | Используйте комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм. Не используйте стандартные многометровые зонды. |
|---|
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- В1 ИЗОЛИРУЙТЕ СОЛЕНОИД КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работал, дайте ему остыть до измерения сопротивления. Измерения сопротивления следует проводить с помощью электромагнитного клапана усилителя рулевого управления при комнатной температуре. Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Соленоид клапана усилителя рулевого управления C120 Измерить сопротивление между контактом 1 соленоида клапана усилителя рулевого управления и контактом 2 со стороны компонента. Сопротивление примерно 10 Ом? ДА: Переходим к В2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
- КЛЕТЧАТЫЕ СХЕМЫ B2 CCS11 (GN/WH) И CCS12 (VT/GN) ДЛЯ ОТКРЫТОГО Разъединения: Мера SECM C2368a сопротивление между: SECM C2368a-2, схема CCS11 (GN/WH), использует сторону и соленоид клапана усилителя руля C120-1, схема CCS11 (GN/WH), сторону ремня безопасности. SECM C2368a-1, схема CCS12 (VT/GN), использует сторону и соленоид клапана усилителя руля C120-2, схема CCS12 (VT/GN), сторону ремня безопасности. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к B3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
- B3 проверить CIRCUITS CCS11 (GN/WH) и CCS12 (VT/GN) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и электромагнитным C120-1 клапана усилителя рулевого управления, CCS11 цепи (GN/WH), сторона жгута. электромагнитный C120-2 клапана усилителя рулевого управления, CCS12 цепи (VT/GN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к В4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
- B4 проверить CIRCUITS CCS11 (GN/WH) и CCS12 (VT/GN) FOR A короткое замыкание TOGETHER Измерьте сопротивление между электромагнитным C120-2 клапана усилителя рулевого управления, CCS12 цепи (VT/GN), стороной жгута и электромагнитным C120-1 клапана усилителя рулевого управления, CCS11 цепи (GN/WH), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к B5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
- B5 ПРОВЕРЬТЕ CCS11 ЦЕПЕЙ (GN/WH) И CCS12 (VT/GN) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и электромагнитным C120-1 клапана усилителя рулевого управления, CCS11 цепи (GN/WH), сторона жгута. электромагнитный C120-2 клапана усилителя рулевого управления, CCS12 цепи (VT/GN), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый SECM. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
Диагностический тест C: коды неисправностей C195A, C195B, C1955 и C1956 - Неисправность цепи датчика угла поворота
Для получения информации о схеме и разъемах см. соответствующую статью «СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ», «Органы управления усилителем рулевого управления».
Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки C195A, C195B, C1955 и C1956 - неисправность цепи датчика угла поворота рулевого колеса
| Внимание | Используйте комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм. Не используйте стандартные многометровые зонды. |
|---|
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- C1 проверить CIRCUITS VCS06 (GY/BN) и VCS07 (VT/OG) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отсоединить: SECM C2368b Отсоединить: датчик вращения рулевого колеса C226 Измерить сопротивление между: C2368b-6 SECM, VCS06 цепи (GY/BN), стороной жгута и C226-2 датчика вращения рулевого колеса, VCS06 цепи (GY/BN), стороной жгута. C2368b-1 SECM, VCS07 цепи (VT/OG), сторона жгута и C226-3 датчика поворота рулевого колеса, VCS07 цепи (VT/OG), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к С2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
- C2 проверить CIRCUITS VCS06 (GY/BN) и VCS07 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и: датчиком поворота рулевого колеса C226-2, VCS06 цепи (GY/BN), стороной жгута. датчик C226-3 поворота рулевого колеса, VCS07 цепи (VT/OG), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к С3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
- C3 проверить CIRCUITS VCS06 (GY/BN) и VCS07 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TOGETHER Измерьте сопротивление между C226-3 датчика поворота рулевого колеса, VCS07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C226-2 датчика поворота рулевого колеса, VCS06 цепи (GY/BN), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к С4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
- C4 проверить CIRCUITS VCS06 (GY/BN) и VCS07 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и C226-2 датчика поворота рулевого колеса, VCS06 цепи (GY/BN), стороной жгута. датчик C226-3 поворота рулевого колеса, VCS07 цепи (VT/OG), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик поворота рулевого колеса. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
Диагностический тест D: Рулевое управление имеет недостаток помощи или непоследовательную помощь
ПримечаниеЖесткое рулевое управление или отсутствие помощи испытывают, когда усилие рулевого колеса превышает технические характеристики. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным в течение полного поворота, происходить ближе к концу поворота или отличаться справа налево. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и плохой возвращаемостью/липким рулевым управлением.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Система рулевого управления с эффективным расходом топлива (FEPS)
- Рулевой механизм
- Насос гидроусилителя руля
- Шланги гидроусилителя руля
Контрольное испытание D: рулевое управление испытывает недостаток в помощи или несогласованность в помощи
- D1 проверить FOR рулевое управление EFFORT управление модуль (SECM) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Self проверка SECM Retrieve и запишите все SECM расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо SECM расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (SECM). НЕТ: Переходим к D2.
- D2 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ СКОРОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (STRSIGU) PID Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: регистратор данных SECM Запустите двигатель и следите за PID STRSIGU при повороте рулевого колеса справа налево. Меняется ли PID при повороте руля? ДА: Переходим к D3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик поворота рулевого колеса. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- D3 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОВЫШЕННЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо на упорах в течение продолжительного времени. Возможно повреждение насоса ГУР. Установите двигатель на 2100 об/мин и полностью поверните рулевое колесо влево и вправо. Помощь в рулевом управлении нормальная с поднятыми оборотами двигателя? ДА: УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. НЕТ: Переходим к D4.
- D4 ПРОВЕРКА НА ИЗМЕНЕНИЕ ПОМОЩИ ПРИ ЛЕВОМ И ПРАВОМ ПОВОРОТАХ При работе двигателя на холостом ходу полностью поверните рулевое колесо влево и вправо. Меняется ли помощь рулевого управления при повороте справа налево? ДА: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. НЕТ: Переходите к D5.
- D5 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ШЛАНГИ НА НАЛИЧИЕ ОГРАНИЧЕНИЙ Осмотрите линии рулевого управления и шланги на наличие повреждений, перегибов или ограничений. Повреждены, перекручены или ограничены рулевые магистрали или шланги? ДА: УСТАНОВИТЕ новые линии или шланги по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. НЕТ: Переходим к D6.
- D6 СЛЕДИТЕ ЗА ИЗМЕНЕНИЕМ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо на упорах продолжительное время. Возможно повреждение насоса ГУР. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что автомобиль находится на ровной сухой поверхности, все аксессуары находятся в выключенном положении и что система рулевого управления находится при нормальной рабочей температуре. Подключите диагностический инструмент. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу поднимите температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 74-80 ° C (165-116°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз. Контролируя обороты двигателя сканирующим инструментом, быстро поверните рулевое колесо в положение левой остановки, а затем в положение правой остановки. Обратите внимание на обороты двигателя во время поворотов. Изменяются ли обороты двигателя (даже временно) более 30 об/мин при повороте рулевого колеса? ДА: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Диагностический тест E: Чрезмерный люфт рулевого колеса
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Подшипники рулевой колонки
- Рулевые тяги
- Компоненты подвески
Контрольное испытание E: чрезмерный люфт рулевого колеса
- Е1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Осмотрите крепежные детали и подшипники рулевой колонки на предмет их ослабления. Крепеж и подшипники в порядке? ДА: Перейти к E2. НЕТ: ЗАТЯНИТЕ крепежные элементы рулевой колонки или УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
- E2 ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЙ ПРИВОД НА ПРЕДМЕТ ЕГО ОСЛАБЛЕНИЯ Провести испытание компонента Рулевой привод. Рулевой привод в порядке? ДА: ОСМОТРИТЕ компоненты подвески. Для диагностики и тестирования подвески обратитесь к статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕТ: При необходимости установите новый рулевой привод. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления.
Диагностический тест F: Дрейф/вытягивание/блуждание системы рулевого управления
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Рулевой механизм
- Промежуточный вал
- Швеллеры промежуточного вала
- Опоры рулевого механизма
- Компоненты подвески
Контрольное испытание F: дрейф/вытягивание/блуждание системы рулевого управления
- F1 проверить FOR TIRE PULL Повернуть переднее колесо и шины в сборе из стороны в сторону. См. статью КОЛЕСА И ШИНЫ. Провести дорожное испытание на ровной, ровной дороге. Автомобиль дрейфует/тянет? ДА: Если транспортное средство движется в противоположном направлении, переходите на F2. Если транспортное средство движется в первоначальном направлении, перейдите к F3. НЕТ: Озабоченность исправлена.
- F2 ПОВОРОТ КОЛЕС И ШИН В СБОРЕ СПЕРЕДИ НАЗАД Поворот колес и шин в сборе спереди назад. См. статью КОЛЕСА И ШИНЫ. Провести дорожное испытание на ровной, ровной дороге. Автомобиль дрейфует/тянет? ДА: Переходим к F3. НЕТ: Озабоченность исправлена.
- F3 ПРОВЕРЬТЕ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно держите часовую пружину по центру при отсоединении вала рулевой колонки. Процедуру см. в соответствующей статье кузов. Проверьте рулевую колонку и вал на предмет массы. Отсоедините вал рулевой колонки у рулевой колонки. Осмотрите U-образные соединения вала рулевой колонки на предмет ослабления или износа. В порядке ли П-образные соединения вала рулевой колонки? ДА: Переходим к F4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ при необходимости новый вал рулевой колонки. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
- F4 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Проверьте крепление рулевого механизма на предмет ослабления или износа. Опоры рулевого механизма в порядке? ДА: Переходим к F5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
- F5 ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО Выполните испытание компонента Клапан рулевого устройства. Клапан рулевого устройства исправен? ДА: Переходим к F6. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм по мере необходимости. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
- F6 ПРОВЕРЬТЕ КОМПОНЕНТЫ ПОДВЕСКИ ПРОВЕРЬТЕ компоненты подвески. См. статью СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики и тестирования подвески. Компоненты подвески в порядке? ДА: Переходим к F7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новые компоненты подвески. ОТОШЛИТЕ к «ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ»(касательно - 293495) статью для передней подвески или «ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ»(касательно - 293508) статья для задней подвески.
- F7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль будет стремиться тянуть в сторону с наименее положительным поворотным колесом и наиболее положительным развалом. Используя подходящую систему выравнивания, измерьте настройки выравнивания колес. Обратитесь к статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Соответствуют ли настройки центровки спецификациям? ДА: ПРОВЕРЬТЕ правильность выравнивания рам. Процедуру см. в соответствующей статье «Рама и монтаж». НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ углы выравнивания в соответствии со спецификациями. НЕ превышать технические характеристики. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Испытание на утечку жидкости гидроусилителя руля
ПримечаниеЭто испытание следует проводить только в том случае, если при тщательном визуальном осмотре не была обнаружена утечка в системе. См. раздел «Осмотр и проверка».
- Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте указанную жидкость гидроусилителя руля.
- Снимите крышку резервуара насоса ГУР и плотно установите эвакуационный колпак на резервуар насоса ГУР.
- Установите шланг от тройника коллектора заправочного адаптера к эвакуационному колпаку на резервуаре насоса ГУР.
- Установите вакуумный насос на вакуумный колпак.
- С помощью вакуумного насоса подайте на систему гидроусилителя 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.) вакуума.
- Наблюдайте за вакуумметром в течение 30 секунд. Если показание вакуумметра падает более чем на 3 кПа (0,88 дюйма ртутного столба), то имеет место утечка.
- Снимите вакуумный насос.
- Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу поднимите температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 74-80 ° C (165-116°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
- Визуально проверьте систему на наличие утечек. Если утечка очевидна, отремонтируйте по мере необходимости. Если утечка не очевидна, добавьте указанный УФ-флуоресцентный краситель-индикатор в жидкость гидроусилителя рулевого управления. Используйте 14,78 мл (1/2 унции) раствора красителя на каждый 1.89L (2 qt) жидкости гидроусилителя руля. Объем жидкости системы рулевого управления см. в СПЕЦИФИКАЦИИ.
- Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу поднимите температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 74-80 ° C (165-116°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
- С помощью специального инструмента (УФ-лампа) осмотрите систему на наличие следов УФ-красителя. Ремонт по мере необходимости.