Информационный центр: Прочее Ford Taurus V

Приборная панель (IC)

Схема №52

Войти

ИС доступна с полнофункциональным центром сообщений (идентифицируется 3-кнопочным переключателем центра сообщений). ИС содержит датчики, информационные индикаторы и индикаторы предупреждения, которые предназначены для предоставления водителю информации о состоянии системы и предупреждения водителя о наличии определенных условий в транспортном средстве.

ИС использует двухстрочный вакуумный флуоресцентный дисплей для отображения основных информационных элементов, таких как одометр и одометр аварийного отключения, а также для отображения информации центра сообщений.

За исключением индикаторов правого и левого поворота, все остальные индикаторные лампы являются светодиодами (LED), которые не являются сменными.

Указатели

Датчики предоставляют водителю информацию о состоянии систем. Системы, в которых используются датчики, следующие:

1. Температура охлаждающей жидкости
2. Обороты двигателя
3. Уровень топлива
4. Скорость транспортного средства

Информационные индикаторы

Информационные индикаторы предоставляют водителю информацию об условиях, существующих в транспортном средстве. Информационные индикаторы сгруппированы в следующие системы / подсистемы

1. Управление двигателем/силовым агрегатом Выбросы в результате испарения Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Неисправность силового агрегата (ключ) Трансмиссия (повышающая передача)
2. Освещение Дальний свет Поворотник
3. Управление транспортным средством Противоугонное Управление скоростью Управление тягой

Предупреждающие индикаторы

Предупреждающие индикаторы предоставляют водителю информацию об условиях, которые могут привести к травмам или изменить характеристики транспортного средства. Предупреждающие индикаторы сгруппированы в следующие системы / подсистемы:

1. Управление двигателем/силовым агрегатом Система зарядки Низкое давление масла в двигателе
2. Безопасность водителя и пассажиров Ремень безопасности Система контроля давления в шинах (TPMS) Дополнительная система удерживания (SRS) (подушка безопасности)
3. Тормозная система ABS

Аппаратные входы

Аппаратные входы обеспечиваются следующими системами или компонентами

1. Компас
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Уровень топлива
4. Сигнализатор уровня омывающей жидкости
5. Коммутатор центра обработки сообщений
6. Пассивная противоугонная система (PATS)
7. Выключатель управления тягой

Сетевые входы сообщений

Обмен сообщениями модулей со временем увеличился и постепенно становится стандартом для отправки и получения информации, необходимой для работы ИС. За дополнительной информацией и полным списком сообщений модуля с источниками сообщений обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.

Статусные и информационные сообщения, которые ИС требует от других входов транспортного средства, группируются в следующие системы / подсистемы:

1. Контроль тяги ABS
2. Базовая тормозная система Состояние уровня тормозной жидкости Состояние стояночного тормоза
3. Система освещения левый/правый поворот Дальний свет
4. Силовой агрегат Система выбросов из двигателя Обороты двигателя Температура двигателя O/D off Скорость транспортного средства
5. SRS
6. TPMS

Центр информации и сообщений

Центр сообщений представляет собой вакуумный люминесцентный дисплей фиксированного формата, интегрированный в приборную панель (ИС). Управление функциями центра обработки сообщений осуществляется с помощью переключателей центра обработки сообщений. Центр сообщений отображает важную информацию о транспортном средстве путем постоянного мониторинга различных систем транспортного средства. Центр сообщений информирует водителя о работе транспортного средства и уведомляет водителя о состоянии транспортного средства или потенциальных проблемах посредством отображения предупреждающего сообщения, относящегося к системе, в которой водитель может запросить информацию, или если была обнаружена неисправность системы.

Центр обработки сообщений предоставляет следующие возможности:

1. Информационные дисплеи
2. Настройка дисплеев
3. Сообщения о проверке системы
4. Предупреждающие сообщения системы

Информация центра сообщений может быть выбрана с помощью набора из 3 кнопок

1. INFO
2. УСТАНОВКА
3. СБРОС

Конфигурация центра сообщений

Центр сообщений имеет возможность конфигурировать такие элементы, как единицы измерения (английские или метрические), задержка автоматической регулировки, включать/отключать различные опции, такие как автоматическая блокировка, автоматическая разблокировка и легкий вход/легкий выход (если он оборудован), или выполнять калибровки/настройки для таких элементов, как компас.

На конфигурируемых элементах, таких как автоматическая блокировка, автоматическая разблокировка или легкий вход/легкий выход, центр сообщений указывает соответствующий выбор (ВКЛ./ВЫКЛ.), ограничивая выбор. Например, если драйвер выбирает функцию автоматической блокировки вкл., сообщение будет отображаться следующим образом: AUTOLOCK OFF. Если драйвер выключит автоматическую блокировку, сообщение будет отображаться следующим образом: AUTOLOCK AID ON.

Дисплей компаса

Центр сообщений обеспечивает отображение компаса и использует направленную информацию, отправленную из модуля компаса, расположенного на нижней стороне внутреннего зеркала заднего вида.

Срок службы масла и начальное значение срока службы масла

Срок службы масла отображается в процентах и предварительно устанавливается равным максимум приблизительно 12 000 км или 6 месяцам. Начальное значение срока службы масла используется для увеличения или уменьшения начальной точки срока службы масла. Значение может быть изменено обратно до максимального значения приблизительно 12 000 км, если значение было изменено ранее, или для уменьшения значения с шагом 10% до 10%. Для получения дополнительной информации о конфигурации срока службы масла и начального значения срока службы масла обратитесь к разделу Конфигурация центра сообщений.

Информационные дисплеи

Информационные дисплеи представляют собой несинхронные режимы. Выбранный режим остается включенным до тех пор, пока водитель не нажмет кнопку центра сообщений, чтобы изменить режим, или он не будет переопределен другим режимом.

Режимы отображения информации (кнопка INFO):

1. Одометр
2. Компас
3. Отключение одометра A или B
4. Расстояние до опорожнения (DTE)
5. Средняя экономия топлива
6. Время, затраченное на отключение

Как настроить дисплеи

Дисплеи настройки (кнопка SETUP) являются таймированными режимами и завершаются через конечный интервал. Режимы настройки отображения:

1. Проверка системы
2. Обнуление ресурса масла
3. Единицы Английский/метрический
4. Задержка автоматического усилителя в секундах (при наличии)
5. Автоматическая блокировка вкл./выкл. (При наличии)
6. Автоматическое включение/выключение разблокировки (при наличии)
7. Питание дверь багажника вкл./выкл. (Если оборудован)
8. Легкий вход/легкий выход сиденья вкл/выкл (если оборудовано)
9. Зона компаса
10. Калибровка компаса
11. Язык

Как проверить систему информационного центр: прочее

Проверка системы предусматривает проверку всех контролируемых систем на транспортном средстве. Проверка системы просматривает каждую из контролируемых систем и обеспечивает визуальную индикацию для отчета о состоянии каждой системы. Центр сообщений отображает OK в течение приблизительно 2 секунд, если проверка системы не обнаружила сбой в системе, и отображает предупреждающее сообщение в течение приблизительно 2 секунд, если проверка системы обнаружила сбой в системе. Нажмите кнопку RESET (сброс), чтобы просмотреть сообщения проверки системы.

Системы, контролируемые при проверке системы:

1. Срок службы масла
2. Система зарядки
3. Уровень промывочной жидкости
4. Статус двери Приоткрыто
5. Состояние тормозной системы
6. Состояние системы контроля давления в шинах (СКДШ)
7. Уровень топлива/DTE

Предупреждающие сообщения системы

Предупреждающие сообщения системы предупреждают оператора о возможных проблемах или неисправностях в операционных системах транспортного средства. Центр сообщений отображает последнюю выбранную функцию, если нет дополнительных предупреждающих сообщений. Как только предупреждающее сообщение было отображено, сообщение должно быть подтверждено, чтобы обеспечить полную функциональность центра сообщений. Нажмите RESET, чтобы подтвердить и очистить предупреждающее сообщение. Предупреждающие сообщения разделены на 3 основные категории

1. Невозможно очистить, пока условие не будет исправлено.
2. Появляется снова через 10 минут после нажатия кнопки RESET.
3. Вновь появляется, если условие устраняется, а затем повторяется в пределах того же цикла зажигания ВКЛ-ВЫКЛ.

Предупреждения, которые не могут быть сброшены:

1. ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ Приоткрыто
2. ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
3. ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
4. ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
5. ДВЕРЬ Приоткрыто

Предупреждающие сообщения, повторяющиеся через 10 минут после нажатия кнопки RESET:

1. Проверить система зарядки (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ)
2. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
3. ВКЛЮЧЕН СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
4. XXX МИЛЬ/КМ ДО E НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА

Предупреждающие сообщения, отображаемые при каждом переключении выключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) в положение ON (ВКЛЮЧЕНО) (при наличии условий):

1. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
2. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
3. НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
4. НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
5. МАГИСТРАЛЬНЫЙ Приоткрыто
6. ПОДЪЕМНЫЕ ВОРОТА Приоткрыто
7. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ПРОМЫВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ
8. ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА МАСЛА
9. XXX% ИЗМЕНЕНИЕ СРОКА СЛУЖБЫ МАСЛА В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ

Отображение процедур обслуживания

В центре сообщений отображаются сообщения, указывающие на состояние системы во время ремонтных процедур, связанных с системой контроля давления в шинах (СКДШ), а именно:

1. ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО ПОЕЗДА
2. ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ШИНА ПОЕЗДА
3. ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ШИНА ПОЕЗДА
4. ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ШИНА ПОЕЗДА
5. ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО ПОЕЗДА
6. ОБУЧЕНИЕ КОНКУРИРУЕТ
7. ШИНЫ НЕ ОБУЧЕНЫ - ПОВТОРИТЬ

Центр сообщений отображает сообщения, указывающие на состояние системы во время ремонтных процедур, связанных с дисплеем компаса. Отображаемые сообщения:

1. СБРОС ДЛЯ ЗОНЫ
2. ZONE XX RESET = CHANGE (ЗОНА XX СБРОС = ИЗМЕНЕНИЕ)
3. СБРОС ДЛЯ КАЛИБРОВКИ
4. МЕДЛЕННО ОБВЕДИТЕ КРУГ ДЛЯ КАЛИБРОВКИ
5. КАЛИБРОВКА ЗАВЕРШЕНА

Центр сообщений отображает сообщение IKT ключ COULD NOT PROGRAM (IKT ключ COULD NOT PROGRAM), указывающее на необходимость программирования встроенного датчика ключа (IKT).

Предупреждающие куранты

Предупредительные уторы предназначены для подачи водителю звукового предупреждения, которое действует как дополнительное оповещение. Единственным отклонением от этой стратегии является сигнал воздушной подушки, который используется для предупреждения водителя о том, что основная система оповещения не работает. Приборная панель (ИК) управляет всеми предупредительными уторами на основе сообщений, полученных от внешних модулей.

Система предупредительных устройств состоит из следующих элементов:

1. Приборная панель (IC)
2. Переключатель предупреждающего индикатора ремня безопасности (часть пряжки ремня безопасности)
3. Дверной приоткрыватель
4. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания)
5. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Управление следующими курантами осуществляется с помощью комбинации приборов (ИК)

1. Ключ в замке зажигания
2. Фары включены
3. Предупреждение о ремне безопасности
4. Предупреждение о подушке безопасности
5. Поворотник/опасность
6. Центр сообщений
7. Стояночный тормоз включен
8. Ремень-Minder®

Приборная панель (IC), центр сообщений и предупреждающие сигналы

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Функция шлюза приборной панели (IC)

Приборная панель (ИК) выступает в роли шлюзового модуля, принимая информацию в одном формате и передавая ее другим модулям, используя другой формат. Например, приборная панель (IC) принимает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по высокоскоростной локальной сети контроллера. (HS-CAN), преобразует данные в сеть контроллера средней скорости (MS-CAN) и отправляет (шлюзы) сообщение другим сетевым модулям, таким как электронный автоматический контроль температуры (EATC), модуль управления звуком (ACM) и интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB). Это обеспечивает сетевую связь между модулями, не использующими одну и ту же сеть (HS-CAN или MS-CAN).

Конфигурация приборной панели (IC)

Комбинация приборов (IC) содержит настраиваемые элементы. В то время как некоторые конфигурируемые элементы являются элементами предпочтений клиента, большинство элементов конфигурируются в конце производства линии и доступны только для конфигурации с использованием исполнительных данных. Обратитесь к статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ для получения дополнительной информации о исполнительных данных и конфигурации модуля.

Конфигурируемая приборная панель (Ic):

1. Язык по умолчанию
2. Пороговое значение срока службы масла
3. Ремень-Minder®

Как проверить комбинацию приборов (IC)

Приборная панель (Ic) и другие модули транспортного средства выполняют проверку дисплея, чтобы убедиться, что все управляемые модулем предупреждающие / индикаторные лампы и контролируемые системы функционируют правильно в приборной панели (Ic). Когда переключатель зажигания циклически переводится в положение ON с выключенным двигателем, индикаторы загораются для проверки в соответствии со следующей таблицей

Центр сообщений является неотъемлемой частью приборной панели (IC), которая получает и обрабатывает большую часть той же информации, которая вводится и используется для управления приборами приборной панели (IC), информационными индикаторами и предупреждающими индикаторами. Центр сообщений, расположенный в центре приборной панели (IC), представляет собой вакуумный флуоресцентный 2-строчный дисплей. Электронные функции центра сообщений используют как аппаратные средства, так и схемы сети контроллеров (CAN) для передачи и приема информации.

При наличии условий, требующих вывода предупреждающего сообщения, центр обработки сообщений заменяет последнее выбранное сообщение новым предупреждающим сообщением. После сброса или очистки сообщения центр обработки сообщений возвращается к последнему выбранному экрану. При наличии нескольких предупреждающих сообщений центр сообщений отображает каждое предупреждение в течение приблизительно 4 секунд. Предупреждающие сообщения также обычно связаны с другими наблюдаемыми индикациями приборной панели (IC). Например, когда левая передняя дверь открыта, в центре сообщений отображается сообщение водитель дверь Приоткрыто вместе с предупреждающим индикатором двери. Это позволяет центру сообщений быть более информативным дополнением к приборам и индикаторам приборной панели (ИК).

Приборная панель (IC) использует входы, которые жестко связаны с отдельными компонентами, и сообщения, которые отправляются из других модулей по высокоскоростным или средним сетям контроллеров (HS-CAN или MS-CAN) для управления функциями предупредительного звукового сигнала.

Характеристики предупреждающего сигнала

Каждый предупреждающий утор имеет уникальные характеристики, которые помогают идентифицировать и различать каждый предупреждающий утор. Предупреждающие звуковые сигналы используют громкость, частоту звуковых сигналов, продолжительность звуковых сигналов и количество звуковых сигналов, чтобы определить, какой звуковой сигнал звучит. Приборная панель (IC) расставляет уторы по приоритетам в соответствии с заданной иерархией, запрограммированной в программном обеспечении приборной панели (IC). Как правило, когда группа приборов (IC) принимает более одного запроса на звуковой сигнал, звучит наиболее важный звуковой сигнал. Если в настоящее время звучит звуковой сигнал с более низким приоритетом, то запрос с более высоким приоритетом принимает на себя и заменяет звуковой сигнал с более низким приоритетом.

Есть 3 различных курантов, как указано ниже

1. Повторяющийся
2. Одиночный тон
3. Тик-тос

В следующей таблице представлена сводка характеристик тонального сигнала, включая приоритет тонального сигнала.

ХАРАКТЕРИСТИКИ/ПРИОРИТЕТ НАБОРА ПРИБОРОВ (ИК)

Ключ-в-зажигании Предупреждающий сигнал

Предупреждающий утор ключа в замке зажигания предупреждает, что ключ все еще находится в цилиндре замка зажигания, когда дверь водителя приоткрыта. Предупредительный утор ключа в замке зажигания звучит, когда дверь водителя приоткрыта, ключ находится в цилиндре замка зажигания и в положении OFF/замок или ACC.

Предупреждающий утор ключа в зажигании перестает звучать при закрытии двери водителя, извлечении ключа из цилиндра замка зажигания, повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ». Или истечении срока действия предохранителя аккумулятора.

Входные сигналы предупредительного утора ключа в зажигании:

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск)
2. Положение ключа в замке зажигания для SJB
3. Вход приоткрытой двери от переключателя приоткрытой двери водителя к SJB
4. SJB передает запрос ключа в утор зажигания в приборную панель (IC) через MS-CAN

Фары на предупреждающий сигнал

Фары на предупреждающем гудке звучат, если дверь водителя приоткрыта, выключатель фар находится в положении ПАРК или ФАРА, а выключатель зажигания - в положении ОТКЛ/ЗАМОК.

Фары на предупреждающем гудке перестают звучать при снятии какого-либо одного из вышеперечисленных условий или истечении срока службы аккумуляторной батареи.

Фары на входах предупреждающих уторов

1. Положение выключателя зажигания на SJB
2. Вход приоткрытой двери от переключателя приоткрытой двери водителя к SJB
3. Вход переключателя фар в SJB
4. Фары по запросу, передаваемому SJB в приборную панель (IC) через MS-CAN

Сигнальный курант ремня безопасности

Предупреждающий утор ремня безопасности предупреждает, что ремень безопасности водителя не пристегнут. Предупреждающий утор ремня безопасности звучит, когда ремень безопасности водителя не пристегнут, цилиндр замка зажигания повернут из положения OFF/замок или ACC в положение ON или START, а скорость автомобиля превышает 5 км/ч (3 миль/ч).

Предупреждающий утор ремня безопасности перестает звучать, когда ремень безопасности пристегнут, когда переключатель зажигания повернут из положения ON (ВКЛ) или START (ПУСК) в положение OFF/замок (ВЫКЛ/БЛОКИРОВКА) или ACC (ACC), или когда утор звучал в течение приблизительно 5 минут.

Входами предупреждающего утора ремня безопасности являются

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск)
2. Запрос на предупреждение о ремне безопасности водителя, передаваемый модулем управления удерживающими устройствами (RCM) на приборную панель (IC) через HS-CAN
3. Запрос на предупредительный звуковой сигнал ремня безопасности водителя, передаваемый RCM в приборную панель (IC) через HS-CAN

Ремень-Minder®

Модуль Belt-Minder® является конфигурируемым. Дополнительную информацию см. в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. Для настройки без использования средства сканирования см. раздел Деактивация/активация Belt-Minder®.

Функция Belt-Minder® дополняет текущую функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения текущего предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder® напоминает водителю о том, что ремень безопасности водителя или переднего пассажира отстегивается путем прерывистого звучания гудка и освещения сигнальной лампы ремня безопасности в приборной панели (IC) после того, как скорость автомобиля превысила 5 км/ч (3 миль/ч), и остается активным в течение 5 минут с момента его запуска. Во время активации Ремешок-Minder® и индикатор мигают и звонят одновременно от включения в течение 6 секунд до выключения в течение 30 секунд, повторяясь до 5 минут.

Входные сигналы предупреждения Belt-Minder ®

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск)
2. Запрос на предупреждение о ремне безопасности, сообщенный RCM в приборную панель (IC) через HS-CAN
3. Запрос на звуковой сигнал Belt-Minder®, передаваемый RCM в приборную панель (IC) через HS-CAN

Подушка безопасности Secondary Предупреждение Chime

Дополнительный предупреждающий утор подушек безопасности предупреждает, что сигнальная лампа подушек безопасности работает неправильно. Приборная панель (IC) контролирует состояние предупредительного индикатора подушек безопасности внутренне и предоставляет RCM отчет о состоянии индикации подушек безопасности. При наличии неисправности в дополнительной удерживающей системе (SRS), когда RCM посылает в приборную панель (IC) индикатор предупреждения о подушке безопасности по запросу, и при обнаружении неисправности в индикаторе предупреждения о подушке безопасности RCM посылает в приборную панель (IC) вторичный запрос на включение звукового сигнала предупреждения о подушке безопасности.

Входы вторичного предупреждающего утора подушки безопасности

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск)
2. Запрос индикатора предупреждения о подушке безопасности, сообщенный RCM в приборную панель (IC)
3. Запрос звукового сигнала предупредительного индикатора воздушной подушки безопасности, передаваемый RCM в приборную панель (IC)

Сигнал включения/опасности

Поскольку мигалка поворота/опасности является электронной функцией SJB, звука включения/выключения, который раньше присутствовал в стандартных биметаллических мигалках, больше нет. Чтобы обеспечить слышимый звук и показать, что индикаторы RH/LH TURN или HAZARD включены, комбинация приборов (IC) подает тон tic-toc вместе с визуальными индикаторами сигнала поворота.

Входные тональные сигналы поворота / опасности

1. Сигнал указателя левого поворота от SJB к комбинации приборов (IC) через MS-CAN
2. Сигнал правого указателя поворота от SJB к комбинации приборов (IC) через MS-CAN
3. Сигнал опасности от SJB к комбинации приборов (IC) через MS-CAN

Предупреждающий сигнал стояночного тормоза

Предупреждающий утор стояночного тормоза предупреждает, что стояночный тормоз включается, когда автомобиль находится в движении. Если выключатель зажигания находится во включенном положении, стояночный тормоз включен и скорость транспортного средства превышает 5 км/ч (3 миль/ч), звучит предупреждающий сигнал стояночного тормоза.

Предупредительный утор стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, выключатель зажигания не находится во включенном положении, если скорость автомобиля менее 5 км/ч (3 миль/ч), или по истечении 90 секунд с момента активации утора.

Входные сигналы предупредительного сигнала стояночного тормоза:

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск)
2. Состояние переключателя стояночного тормоза, передаваемое SJB в приборную панель (IC) через MS-CAN
3. Данные о скорости транспортного средства, передаваемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в приборную панель (IC) через HS-CAN, а затем в SJB через MS-CAN
4. SJB передает в приборную панель (IC) запрос предупредительного сигнала стояночного тормоза

Отказоустойчивое охлаждение

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает 2 режима или уровня отказоустойчивого охлаждения для бензиновых двигателей, что обеспечивает визуальную индикацию водителю о перегреве двигателя при снижении мощности двигателя для снижения температуры двигателя. Когда блок управления силовым агрегатом посылает на приборную панель (IC) команду отказоустойчивого режима 1 или 2, приборная панель (IC) переводит датчик температуры в полностью горячее (H) положение.

Если данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя отсутствуют в течение 5 секунд или менее или если приборная панель (IC) получает недействительные данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя в течение 5 секунд или менее, приборная панель (IC) устанавливает по умолчанию измеритель температуры на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры. Если приборная панель (ИК) не получает от МУП сообщение о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя более 5 секунд, то приборная панель (ИК) устанавливает U0100 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по умолчанию устанавливает датчик температуры на холод (С). Если данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя считаются недопустимыми группой приборов (IC) в течение 5 секунд или более, группа приборов (IC) устанавливает U2199 расшифровка кода ошибки и устанавливает по умолчанию датчик температуры на холодный (C).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Датчик CHT
3. Приборная панель (IC)

Начальное значение срока службы масла

1. Нажимайте и отпускайте кнопку SETUP до тех пор, пока не отобразится сообщение система проверить (проверка системы).
2. Снова нажмите и отпустите кнопку SETUP (настройка), чтобы отобразилось сообщение масло LIFE = XXX% Удержание RESET = NEW (СРОК СЛУЖБЫ МАСЛА = XXX% УДЕРЖАНИЯ СБРОСА = НОВЫЙ).
3. Нажмите и удерживайте кнопку RESET в течение 2 секунд и отпустите, чтобы сбросить срок службы масла до 100%.
4. Нажмите и отпустите кнопку RESET, чтобы уменьшить процент на 10% (до 10%) для каждого нажатия кнопки или вернуть значение к 100%.

Обогрев стекла транспортного средства

1. Обогрев стекла передней трети крыши автомобиля. Включите обогрев стекла устройство на расстоянии не менее 1 м (3 фута) от транспортного средства. Удерживая обогрев стекла устройство на расстоянии не более 2,5 см (1 дюйм) от крыши транспортного средства и начиная со стороны пассажира, обогрев стекла переднюю треть крыши транспортного средства, ближайшую к лобовому стеклу, с помощью постоянного кругового движения. Радиус круга должен находиться в пределах 30 см (12 дюймов), при этом он должен охватывать всю поверхность крыши транспортного средства, ближайшую к ветровому стеклу. Продолжайте круговое движение 4 раза. После четвертого прохода без остановки отодвиньте обогрев стекла устройство не менее чем на 1 м (3 фута) от транспортного средства. Выключите обогрев стекла устройство.
2. Проведите процедуру регулировки зоны компаса. Дополнительную информацию см. в разделе Настройка зоны компаса.
3. Выполните процедуру настройки калибровки компаса. Дополнительную информацию см. в разделе Калибровка компаса.

Подготовка

1. Перед выключением/активацией Belt-Minder® включите стояночный тормоз.
2. Установите рычаг селектора коробки передач в положение PARK.
3. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
4. Расстегните ремни безопасности водителя и переднего пассажира.

Деактивация/Активация

1. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА (или ВКЛ). (Не запускайте двигатель.)
2. Подождите примерно 1 минуту, пока не выключится предупреждающий индикатор ремня безопасности.
3. Чтобы отключить/включить положение для сидения, пряжку затем расстегнуть ремень безопасности 9 раз, заканчивая в расстегнутом состоянии. После шага 3 в течение 3 секунд загорается предупреждающий индикатор ремня безопасности.
4. В течение 10 секунд после включения предупредительного индикатора ремня безопасности пристегните, затем расстегните ремень безопасности. Функция Belt-Minder® отключается для данного места для сидения, если она включена. В качестве подтверждения предупреждающий индикатор ремня безопасности мигает 4 раза в секунду в течение 3 секунд. При этом включается функция Belt-Minder® для данного места для сидения, если она в данный момент отключена. В качестве подтверждения индикатор предупреждения о ремне безопасности мигает 4 раза в секунду в течение 3 секунд, затем 3 секунды с выключенным светом, а затем снова мигает индикатор предупреждения о ремне безопасности 4 раза в секунду в течение 3 секунд.

Схема №55

Войти