Главная/Ford/Taurus/Ford Taurus V (2007-2009)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Информационный центр: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов

Все разделы

Информационный центр: Диагностика Ford Taurus V

Приборы и панель приборов 51 иллюстрация ~96 мин чтения

Инспекция и проверка

Проверка проблемы клиента.
Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механическая Электрическая Комплектация Приводной ремень Уровень тормозной жидкости Правильный размер шины Регулировка двери Уровень масла в двигателе Уровень охлаждающей жидкости в двигателе Уровень топлива Испарительная система Давление в шинах Уровень жидкости в омыватель Интеллектуальная соединительная коробка (SJB) предохранитель (и): 26 (10A) 29 (5A) Проводка, клеммы или разъемы Переключатель центра сообщений Модуль компаса Приборная панель (IC)
Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для комбинации приборов (IC), SJB, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуля ABS и модуля управления ограничителями (RCM).
Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к таблицам расшифровка кода ошибки. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не получены, перейдите к Symptom Chart - комбинация приборов (IC), перейдите к Symptom Chart - Information и Message Center или Перейдите к Symptom Chart - предупреждение Chutes

Таблицы расшифровки кода ошибки

DTC	Описание	Действие
B1202	Цепь датчика топлива разомкнута (датчик модуля топливного насоса)	Для седана с передним приводом (FWD) перейдите к диагностический тест B. Для седана с универсальным или полным приводом (AWD) перейдите к диагностический тест C.
B1204	Короткое замыкание цепи датчика топлива на массу (датчик модуля топливного насоса)	Для седана с передним приводом (FWD) перейдите к диагностический тест B. Для седана с универсальным или полным приводом (AWD) перейдите к диагностический тест C.
B1205	Отказ схемы сборки выключатель-1 EIC	Перейдите к Контрольная точка AL.
B1318	Низкое напряжение батареи	Перейдите к разделу «Диагностический тест AB»(№ 293475-S23143328352008080700000).
B1342	Отказ блока управления (ЭБУ)	Сначала отремонтируйте все другие расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. При повторной загрузке B1342 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов (IC). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
B1482	Цепь датчика уровня жидкости стеклоочистителя замыкается на массу	Перейдите в «диагностический тест AO»(см. № 293475-S02610699452008080700000).
B1868	Лампа подушка безопасности предупреждение Indicator цепь отказ	УБЕДИТЕСЬ в наличии расшифровка кода ошибки в модуле управления ограничителями (RCM). Если расшифровка кода ошибки присутствуют, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов (IC). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и индикатор предупреждения о подушке безопасности не горит, система работает нормально.
B2097	Отказ модуля компаса	Перейдите к Контрольная точка AM.
B2143	Сбой памяти NVM	Перейдите к разделу «диагностический тест H»(№ 293475-S270164439820080700000).
B2477	Сбой конфигурации модуля	См. статью КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.
B2627	Цепь датчика топлива открыта № 2 (вторичный датчик топлива)	Перейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 293475-S07440950542008080700000).
B2628	Цепь датчика топлива замыкается на массу No2 (вторичный датчик топлива)	Перейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 293475-S07440950542008080700000).
B2879	Неисправность струйного насоса топливного бака	Перейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 293475-S07440950542008080700000).
B2A20	Прихват зажигания при запуске	Перейдите к Контрольное измерение переменного тока.
C1093	Неисправность цепи выключателя отключения тягового управления	См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
U0073	Коммуникационная шина A модуля управления отключена	СМ. КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ.
U0074	Коммуникационная шина B модуля управления отключена	СМ. КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ.
U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Перейдите к «диагностический тест AD»(см. док. 293475-S375203295320080700000).
U0114	Потеря связи с модулем управления сцеплением с полным приводом	Перейдите к «диагностический тест AE»(см. № 293475-S01345146542008080700000).
U0121	Потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)	Перейдите в «диагностический тест AF»(см. № 293475-S129043191220080700000).
U0140	Потеря связи с модулем контроля кузова (GEM)	Перейдите в «диагностический тест AG»(поз. 293475-S145049359620080700000).
U0151	Потеря связи с модулем управления ограничителями (RCM)	Перейдите в диагностический тест AH.
U0164	Потеря связи с модулем управления ОВКВ (EATC)	Перейдите в Контрольное измерение AI.
U0208	Потеря связи с модулем управления сиденьем (DSM)	Перейдите в «диагностический тест AJ»(см. № 293475-S162200991620080700000).
U0230	Потеря связи с модулем задних ворот (LTM)	Перейдите к разделу «Контрольная точка AK»(№ 293475-S370445706020080700000).
U2013	Модуль компаса не отвечает	Перейдите к Контрольная точка AM.
U2023	Отказ, полученный от внешнего узла	U2023 устанавливается, когда модуль получает недопустимые сетевые данные от другого модуля с неисправным входом. RETRIEVE и REPAIR - все несетевые расшифровка кода ошибки в других модулях сети. Список всех расшифровка кода ошибки приведен в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U2050	Приложение отсутствует	ВЫПОЛНИТЕ установку программируемого модуля (PMI) приборной панели (IC). См. статью КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. Если расшифровка кода ошибки появится снова, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов (IC). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
U2196	Недопустимые данные об оборотах двигателя	U2196 устанавливается при получении модулем приборной панели (ИК) недостоверных сетевых данных от МУП с неисправным входом. RETRIEVE и REPAIR - все несетевые расшифровка кода ошибки в других модулях сети. Список всех расшифровка кода ошибки приведен в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U2199	Недопустимые данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя	U2199 устанавливается при получении модулем приборной панели (ИК) недостоверных сетевых данных от МУП с неисправным входом. RETRIEVE и REPAIR - все несетевые расшифровка кода ошибки в других модулях сети. Список всех расшифровка кода ошибки приведен в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U2472	Неожиданное состояние воспламенения	Перейдите к Контрольное измерение переменного тока.
U261A	Несоответствие настройки данных/конфигурации CAN	Конфигурация приборной панели (IC) и интеллектуальной блока предохранителей и реле не совпадают. Если была установлена комбинация приборов (IC) или SJB, ВЫПОЛНИТЕ установку программируемого модуля (PMI) для подозрительного модуля. См. статью КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
Все остальные расшифровка кода ошибки		СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРОВ (IC)

DTC	Описание	Действие
B1352	Отказ цепи ключа зажигания	Если звуковой сигнал звучит при приоткрытой двери и отсутствии ключа в замке зажигания, перейдите к разделу «диагностический тест AQ»(поз. 293475-S15649910542008080700000). Если ключ в уторе зажигания не работает, перейдите к «диагностический тест AR»(поз. 293475-S30736097752008080700000).
B2479	Цепь переключателя стояночного тормоза замыкается на массу	Перейдите к разделу «Диагностический тест O»(№ 293475-S054758171320080700000).
C1125	Отказ входной цепи датчика уровня тормозной жидкости	Перейдите к разделу «Диагностический тест O»(№ 293475-S054758171320080700000).
Все остальные расшифровка кода ошибки		СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

DTC	Описание	Действие
P0457	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (крышка топливного бака снята/снята)	Перейдите к Контрольная точка Y.
P0460	Цепь датчика уровня топлива A	Сначала обратитесь к статье Введение - бензиновые двигатели. При отправке из руководства по управлению силовым агрегатом/диагностике выбросов (PC/ED) перейдите к диагностический тест B для седана с передним приводом (FWD). При отправке из руководства по PC/ED перейдите к диагностический тест C для седана с универсалом или полным приводом (AWD).
P0461	Диапазон/характеристики цепи датчика уровня топлива A	Сначала обратитесь к статье Введение - бензиновые двигатели. При отправке из руководства по PC/ED перейдите к диагностический тест B для седана с передним приводом (FWD). При отправке из руководства по PC/ED перейдите к диагностический тест C для седана с универсалом или полным приводом (AWD).
P0462	Низкий уровень топлива в цепи датчика А	Сначала обратитесь к статье Введение - бензиновые двигатели. При отправке из руководства по PC/ED перейдите к диагностический тест B для седана с передним приводом (FWD). При отправке из руководства по PC/ED перейдите к диагностический тест C для седана с универсалом или полным приводом (AWD).
P0463	Высокий уровень топлива в цепи датчика А	Сначала обратитесь к статье Введение - бензиновые двигатели. При отправке из руководства по PC/ED перейдите к диагностический тест B для седана с передним приводом (FWD). При отправке из руководства по PC/ED перейдите к диагностический тест C для седана с универсалом или полным приводом (AWD).
P2065	Цепь датчика уровня топлива B	Сначала обратитесь к статье Введение - бензиновые двигатели. При отправке из руководства по ПК/ED перейдите к Контрольному тесту C.
P2066	Диапазон/характеристики цепи датчика уровня топлива B	Сначала обратитесь к статье Введение - бензиновые двигатели. При отправке из руководства по ПК/ED перейдите к Контрольному тесту C.
P2067	Низкий уровень в цепи датчика уровня топлива B	Сначала обратитесь к статье Введение - бензиновые двигатели. При отправке из руководства по ПК/ED перейдите к Контрольному тесту C.
P2068	Высокий уровень топлива в цепи датчика уровня B	Сначала обратитесь к статье Введение - бензиновые двигатели. При отправке из руководства по ПК/ED перейдите к Контрольному тесту C.
Все остальные расшифровка кода ошибки		СМ. Введение - Бензиновые двигатели.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Режим тестирования дилера комбинации приборов (IC)

Для входа в режим самодиагностики комбинации приборов (ИК) начните с ключа зажигания в выключенном положении. Нажмите и удерживайте кнопку RESET центра обработки сообщений. Поверните ключ в положение RUN (РАБОТА) и удерживайте его до тех пор, пока на дисплее не появится сообщение ENGINEERING проверка MODE (РЕЖИМ ИНЖЕНЕРНЫХ ИСПЫТАНИЙ), обычно в течение 3-5 секунд. Нажмите кнопку RESET один раз, чтобы перейти к каждому этапу самопроверки. Для выхода из режима самотестирования комбинации приборов (ИК) необходимо повернуть зажигание в положение ВЫКЛ.

ПримечаниеДисплеи, перечисленные в таблице ниже, используют xxx для представления числового или буквенно-цифрового значения. Значение может отображать одинаковое количество символов, представленных символами xxx, или их может быть больше/меньше в зависимости от типа дисплея. Например, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) xxxx xxxx xxxx может отображать C0100 расшифровка кода ошибки. Обратите внимание, что в описании дисплея было 12 x, но только 4 цифры в реальном дисплее.

Отображение первой строки	Отображение второй строки	Описание
РАЗРАБОТКА	РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ	Отображение начального ввода в режиме самотестирования.
ОХВАТ ВСЕХ СКВАЖИН	Указатели	Выполняет калибровку всех датчиков, затем отображает текущие значения датчика. Также выполняет проверку контрольной суммы в ROM и EE.
Все сегменты VF подсвечены		Выполняет проверку всех пикселов точечной матрицы во всех символах.
ВСЕ МИКРО CONT	ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНЫ	Освещает все управляемые микропроцессором лампы и светодиоды.
НОМЕР ДЕТАЛИ	Xxxx-xx	Вернитесь к нормальной работе всех управляемых микропроцессором ламп/светодиодов и отобразите буквенно-цифровой префикс и суффикс номера детали комбинации приборов (IC).
УРОВЕНЬ ПЗУ	$ xxxx	Отображает уровень и тип шестнадцатеричного ПЗУ MSB (мажорное) и LSB (минорное). Если существует ошибка контрольной суммы постоянной памяти (ROM), во второй строке отображается $ xxx FAIL
УРОВЕНЬ ПЗУ NVM	$ xxxx	Отображает уровень и тип шестнадцатеричного ПЗУ, сохраненного в NVM.
УРОВЕНЬ NVM	$ xx	Отображает шестнадцатеричный уровень EE. Если существует ошибка контрольной суммы постоянной памяти (ROM), во второй строке отображается $ xxx FAIL
ИЗГОТОВЛЕНИЕ	ДАТА ИСПЫТАНИЯ xxxx	Шестнадцатеричное кодирование окончательной даты производственного испытания.
ИЗГОТОВЛЕНИЕ	CONFIG xx	Отображает шестнадцатеричное кодирование настроек конфигурации модуля энергонезависимой памяти (NVM) установки приборной панели (IC).
VOPS	КОНФИГУРАЦИЯ xxxxxx	Отображает шестнадцатеричное кодирование опций VOPS модуля NVM.
DTCS	Xxxx xxxx xxxx или НЕТ	Отображает группу из 3 16-разрядных шестнадцатеричных форматов. Отображаемые расшифровка кода ошибки - это те, которые обнаружены в непрерывной работе, а не во время самопроверки.
СПИДОМЕТР	Xxx.x миль/ч	Отображает английское значение скорости в десятых долях миль в час на приборной панели (IC), спидометр показывает текущую отфильтрованную скорость. Если сообщение высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) отсутствует, во второй строке отображается ---.- MPH. Если сообщение HS-CAN недействительно, во второй строке отображается INVALID MPH.
СПИДОМЕТР	Xxx.x км/ч	Отображает метрическое значение скорости, входящее в десятых долях км/ч в комбинацию приборов (IC), спидометр показывает текущую отфильтрованную скорость. Если сообщение высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) отсутствует, во второй строке отображается ---.- км/ч. Если сообщение HS-CAN недействительно, во второй строке отображается INVALID km/h.
СПИДОМЕТР	DC xxxx	Отображение соответствующих значений счетчика датчика для текущего значения оборотов в минуту (0-4095).
Спидометр	Xxxx об/мин	Отображает значение тахометра, вводимое в обороты в минуту на приборную панель (IC), тахометр показывает текущее отфильтрованное значение обороты в минуту. Если сообщение высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) отсутствует, во второй строке отображается ---.- обороты в минуту. Если сообщение HS-CAN недействительно, во второй строке отображается INVALID обороты в минуту.
Спидометр	DC xxxx	Отображение соответствующих значений счетчика датчика для текущего значения оборотов в минуту (0-4095).
УРОВЕНЬ ТОПЛИВА FDM	RAD вход xxx (Вход РАУ xxx)	Отображает текущий 8-разрядный аналоговый/цифровой входной сигнал уровня топлива FDM в десятичном виде. 000-009 = короткое замыкание. 010-254 = нормальный диапазон. 255 = открыт.
УРОВЕНЬ ТОПЛИВА FDM	ВХОД FLPS xxx	Отображает текущее процентное состояние уровня топлива FDM в десятичной системе. 000-254 = нормальный диапазон. 255 = обрыв/короткое замыкание.
JPM ТОПЛИВО LVL	RAD вход xxx (Вход РАУ xxx)	Отображает текущий 8-разрядный аналоговый/цифровой входной сигнал уровня топлива в модуле струйного насоса в десятичном виде. 000-009 = короткое замыкание. 010-254 = нормальный диапазон. 255 = открыт.
УРОВЕНЬ ТОПЛИВА JPM	ВХОД FLPS xxx	Отображает текущее процентное состояние уровня топлива JPM в десятичном формате. 000-254 = нормальный диапазон. 255 = обрыв/короткое замыкание.
ТОПЛИВО LVL FILT	ВХОД FLPS xxx	Отображает текущее процентное состояние уровня фильтрованного топлива в десятичном формате (используется датчиком). 000-254 = нормальный диапазон. 255 = обрыв/короткое замыкание.
УРОВЕНЬ ТОПЛИВА	DC xxxx	Отображает соответствующие значения счетчика топлива для отфильтрованного значения FLPS (0-4095).
УРОВЕНЬ ТОПЛИВА FDM	Исх. Исх. № xxx	Отображает тип ссылки инициализации топлива, используемый в ключе при инициализации, в шестнадцатеричном виде, за которым следует значение FLPS ссылки в шестнадцатеричном виде.
ТОПЛИВО RAFE	Xx.x MPG	Отображение текущего среднего значения экономии топлива в десятичной системе. Если сообщение RAFE топлива отсутствует, во второй строке отображается ---.- MPG. Если сообщение RAFE топлива недействительно, во второй строке отображается INVALID MPG.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ	(-) xxx ° C	Отображает последнее входное значение термометра из HS-CAN в градусах C, термометр показывает текущую отфильтрованную температуру. Если сообщение о температуре отсутствует, во второй строке отображается --- DEG C. Если сообщение о температуре недействительно, во второй строке отображается INVALID DEG C.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ	DC xxxx	Отображает соответствующий выходной сигнал драйвера датчика для отфильтрованного значения температуры (0-4095).
ВАЛИК ОДОМЕТРА	СЧЕТ xxx	Отображает входное значение счетчика перемещений одометра, полученное через HS-CAN, в десятичной системе. Если сообщение о температуре отсутствует, во второй строке отображается COUNT ---. Если сообщение о температуре недействительно, во второй строке отображается COUNT INVALID.
ОДОМЕТР ОТКЛЮЧЕНИЯ	A xxxx.x	Отображает значение одометра A, сохраненное в оперативной памяти (RAM), в милях.
ОДОМЕТР ОТКЛЮЧЕНИЯ	B xxxx.x	Отображает значение одометра хода B, сохраненное в оперативной памяти, в милях.
Аккумулятор	НАПРЯЖЕНИЕ xx.x В	Отображает текущее показание монитора батареи в вольтах, скомпенсированное для получения напряжения на входном контакте комбинации приборов (IC).
АККУМУЛЯТОР A/D	КОЛИЧЕСТВО xxxx	Аналоговые/цифровые счетчики батареи. Отображает текущие 10-разрядные аналоговые/цифровые счетчики батареи в десятичном виде.
RUN/START (ПУСК/ПУСК)	SENSE x	Проверка цепи датчика RUN/START. B = напряжение обнаружено (цепь находится на высоком уровне). O = напряжение не обнаружено (цепь разомкнута).
НИЖНЯЯ ШАЙБА	ЖИДКОСТЬ x	Проверка контура жидкости нижней шайбы. O = входная цепь разомкнута. G = входная цепь заземлена.
ВВОД ЗАТЕМНЕНИЯ	Xxx	Отображает входную информацию сети контроллера средней скорости (MS-CAN) из команды затемнения SJB в десятичном виде. Отображается в диапазоне от 0 до 254 (0 означает затемнение). 255 указывает на прием недействительных данных. Если сообщение отсутствует, во второй строке отображается ---.
ШАГ ЗАТЕМНЕНИЯ	Xx	Отображение шага затемнения комбинации приборов (IC) в десятичном виде. Отображается в диапазоне от 0 до 21 (0 означает затемнение при обнаружении максимальной яркости в дневное время).
ВХОД КОМПАСА	Xx	Отображение данных компаса, принимаемых по сети компаса, в шестнадцатеричном виде. Если комбинация приборов (IC) не сконфигурирована для модуля компаса, во второй строке отображается NC. Если сообщения от модуля компаса отсутствуют, то во второй строке отображается --.
ДВЕРЬ Приоткрыто	СТАТУС xx	Отображает состояние двери MS-CAN в шестнадцатеричном виде. 0 = закрыто и 1 = открыто для левой передней части, правой передней части, левой задней части, правой задней части, платформы и дверь багажника. Если сообщение дверь Приоткрыто отсутствует, во второй строке отображается STATUS --.
ИНФОРМАЦИЯ О GEM	СТАТУС xx	Отображает информацию MS-CAN SJB в шестнадцатеричном формате. 0 = выключено или выключено и 1 = включено или включено для фары по команде предупреждения, команде предупреждения о ключе в зажигании, состоянию стояночного тормоза, запросу утора стояночного тормоза, запросу индикатора предупреждения о торможении и запросу индикатора дальнего света. Если сообщение SJB отсутствует, во второй строке отображается STATUS --.
ИНФОРМАЦИЯ ABS	СТАТУС xx	Отображение информации о модуле ABS HS-CAN в шестнадцатеричном формате. Если сообщение ABS отсутствует, во второй строке отображается STATUS --.
TC INFO (ИНФОРМАЦИЯ О ТЕРМОПАРЕ)	СТАТУС xx	Отображает информацию управления тягой модуля HS-CAN ABS в шестнадцатеричном формате. Если сообщение контроля тяги отсутствует, во второй строке отображается STATUS --.
ИНФОРМАЦИЯ О СПМ	СТАТУС xx	Отображение информации HS-CAN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в шестнадцатеричном формате. Если сообщение блок управления силовым агрегатом отсутствует, во второй строке отображается STATUS ----.
ИНФОРМАЦИЯ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ	СТАТУС xx	Отображает информацию менеджера розничных клиентов HS-CAN в шестнадцатеричном формате. Если сообщение менеджера розничных клиентов отсутствует, во второй строке отображается STATUS ----.
TPMS INFO	СТАТУС xx	Отображает информацию TPMS MS-CAN из SJB в шестнадцатеричном виде. Если сообщение TPMS отсутствует, во второй строке отображается STATUS --.
ПОВОРОТНИК	СТАТУС xx	Отображает информацию индикации правого и левого разворотов MS-CAN от SJB в шестнадцатеричном виде.
LAST CHIME (ПОСЛЕДНИЙ УИМ)	X	Отображает последний звуковой сигнал MS-CAN, прозвучавший из SJB, в шестнадцатеричном виде. A = подушка безопасности, B = ремень зажигания, H = фары включены, K = ключ в замке зажигания, P = предупреждение о парковочном тормозе, S = предупреждение о ремне безопасности, T = сигнал поворота tic, t = сигнал поворота toc, W = предупреждение центра сообщений и - = нет.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЦВМ	RA/D xxx	Отображает текущее значение счетчика аналоговых/цифровых входов коммутатора центра сообщений в десятичной системе счисления. 0-48 = кнопка SETUP нажата. 49-108 = кнопка RESET нажата. 109-174 = кнопка INFO нажата. 175-255 = кнопки не нажаты.
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА	RA/D xxx	Отображает текущее соотношение d реле давления масла аналоговый/цифровой вход в десятичном виде, индикатор предупреждения о давлении масла показывает текущее отфильтрованное давление. 821-1023 = выключатель разомкнут (давление масла низкое). 615-820 = открытый загрузчик EOL. 0-614 = переключатель замкнут (нормальное давление масла).
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТП	RA/D xxx	Отображает текущее состояние входного сигнала двухпозиционного переключателя управления тяговым усилием в десятичной системе. (Выключатель TC On/Off является быстродействующим выключателем) ПРИМЕЧАНИЕ: Выключатель управления тягой является быстродействующим контактным выключателем. 401-1023 = выключатель контроля тяги разомкнут (выключатель не нажат). 0-400 = выключатель контроля тяги замкнут (выключатель нажат).
A/D ПОРТ 0	RA/D xxxX	Отображает 10-битовое шестнадцатеричное значение портов AD00 аналогового/цифрового считывания (SBATT).
A/D ПОРТ 2	RA/D xxxX	Отображает 10-битовое шестнадцатеричное значение портов AD02 аналогового/цифрового считывания (FDM топливо 1).
A/D ПОРТ 3	RA/D xxxX	Отображает 10-битовое шестнадцатеричное значение портов AD03 аналогового/цифрового считывания (JPM топливо 2).
A/D ПОРТ 4	RA/D xxxX	Отображает 10-битовое шестнадцатеричное значение портов AD04 аналогового/цифрового считывания (RIL MON).
A/D ПОРТ 5	RA/D xxxX	Отображает 10-битовое шестнадцатеричное значение портов AD05 аналогового/цифрового считывания (MC выключатель).
A/D ПОРТ 6	RA/D xxxX	Отображает 10-битовое шестнадцатеричное значение портов AD06 аналогового/цифрового считывания (коммутатор Trac Cntr).
A/D ПОРТ 7	RA/D xxxX	Отображает 10-битовое шестнадцатеричное значение портов AD07 аналогового/цифрового считывания (VBATT).
A/D ПОРТ 9	RA/D xxxX	Отображает 10-битовое шестнадцатеричное значение портов AD09 аналогового/цифрового считывания (TRIP RESET).
A/D ПОРТ 13	RA/D xxxX	Отображает 10-битовое шестнадцатеричное значение портов AD13 аналогового/цифрового считывания (давление масла).
ЦИФРОВЫЕ ВХОДЫ	ПОРТ J, T xx	Отображает 8-битовое шестнадцатеричное значение показаний портов J и T.
ЦИФРОВЫЕ ВЫХОДЫ	ПОРТ A, B, K, L xx	Отображает 8-битовое шестнадцатеричное значение выходов портов A, B, K и L
ОХВАТ ВСЕХ СКВАЖИН	Указатели	Повторяет цикл отображения теста.

NOTE
Управление тягой вкл/выкл представляет собой быстродействующий контактный выключатель.

Диаграммы симптомов

Состояние	Возможные источники	Действие
Нет связи с приборной панелью (IC)	Предохранитель (и) Проводка, клеммы или разъемы Приборная панель (IC)	СМ. КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ.
Нет связи с интеллектуальной распределительной коробкой (SJB)	Предохранитель (и) Проводка, клеммы или разъемы SJB	СМ. КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ.
Приборная панель (IC) не работает	Предохранитель (и) Проводка, клеммы или разъемы Приборная панель (IC)	Перейдите к «Контрольному тесту A»(№ 293475-S361598582020080700000).
Неверная индикация топливомера - седан с передним приводом (FWD)	Проводка, клеммы или разъемы Модуль топливного насоса Карта датчика уровня топлива Топливный бак Приборная панель (ИК)	Перейдите к «Контрольному тесту B»(№ 293475-S222058515920080700000).
Неверная индикация топливомера - универсал или седан с полным приводом (AWD)	Электропроводка, клеммы или разъемы Трубка перекачки топлива Модуль топливного насоса Датчик уровня топлива Карта датчика уровня топлива Топливный бак Топливопроводы Приборная панель (ИК)	Перейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 293475-S07440950542008080700000).
Датчик температуры не работает	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) касается группы приборов (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 293475-S426779881720080700000).
Неверная индикация датчика температуры	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проблема Датчик температуры головки цилиндров (CHT) Приборная панель (IC)	Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 293475-S303769716920080700000).
Спидометр не работает	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) касается группы приборов (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест F»(№ 293475-S367864691620080700000).
Неправильное показание спидометра	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Контрольная точка G»(№ 293475-S316092746520080700000).
Одометр не работает	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) касается группы приборов (IC)	Перейдите к разделу «диагностический тест H»(№ 293475-S270164439820080700000).
Тахометр не работает	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) касается группы приборов (IC)	Перейдите к «Контрольному тесту I»(№ 293475-S212718927220080700000).
Неправильное показание тахометра	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) касается группы приборов (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест J»(№ 293475-S378281945920080700000).
Индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен	Проводка, клеммы или разъемы Реле давления масла в двигателе Проблема давления базового масла в двигателе Группа приборов (IC)	Перейдите к разделу «диагностический тест K»(№ 293475-S022050729420080700000).
Индикатор предупреждения о низком уровне топлива никогда/всегда включен	Приборная панель (IC)	Перейдите к Контрольная точка L.
Индикатор предупреждения системы зарядки никогда/всегда горит	Система зарядки относится к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) комбинация приборов (IC)	Перейдите к Контрольная точка M.
Индикатор предупреждения о торможении никогда не горит	Электропроводка, клеммы или разъемы Сигнализатор стояночного тормоза Сигнализатор уровня тормозной жидкости (входит в состав главного цилиндра) SJB Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «диагностический тест N»(№ 293475-S380840579520080700000).
Индикатор предупреждения о торможении всегда включен	Проводка, клеммы или разъемы Сигнализатор стояночного тормоза Сигнализатор уровня тормозной жидкости (часть главного цилиндра) ABS concern SJB Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест O»(№ 293475-S054758171320080700000).
Индикатор предупреждения ABS никогда/всегда включен	Модуль АБС Приборная панель (ИК)	Перейдите к Контрольная точка P.
Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда/всегда горит	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Диагностический тест Q»(№ 293475-S208135772520080700000).
Предупредительный индикатор ремня безопасности никогда/всегда включен	Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)	Перейдите к разделу «Диагностический тест R»(№ 293475-S045091800620080700000).
Индикатор защиты от кражи никогда/всегда включен	Пассивная противоугонная система (PATS) относится к приборной панели (IC)	Перейдите к «диагностический тест S»(см. док. 293475-S33090989542008080700000).
Индикатор предупреждения о подушке безопасности никогда/всегда включен	RCM Приборная панель (IC)	Перейдите к «диагностический тест T»(см. № 293475-S06419270772008080700000).
Левый/правый разворот или индикатор дальнего света никогда/всегда не горит	Сигнал поворота Сигнал дальнего света SJB Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Контрольная точка U»(№ 293475-S207361497020080700000).
Индикатор помощи при движении никогда/всегда включен	Модуль ABS группы приборов (IC)	Перейдите к разделу «Контрольная точка V»(№ 293475-S215949408620080700000).
Индикатор контроля скорости никогда/всегда включен	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «диагностический тест W»(№ 293475-S144189737820080700000).
Предупредительный индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) никогда/всегда не горит	Электронный дроссельный концерн Трансмиссионный концерн Полноприводный (AWD) концерн Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «диагностический тест X»(№ 293475-S143717354120080700000).
Индикатор проверки топливной крышки никогда/всегда включен	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Приборная панель (IC)	Перейдите к Контрольная точка Y.
Индикатор O/D OFF никогда/всегда не горит	Overdrive (O/D) касается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) комбинация приборов (IC)	Перейдите к разделу «диагностический тест Z»(№ 293475-S066762081120080700000).
Индикатор предупреждения системы контроля давления в шинах (TPMS) никогда/всегда включен	TPMS концерн SJB Приборная панель (IC)	Перейдите к разделу «Контрольная точка AA»(№ 293475-S065315398520080700000).

Таблица симптомов - Приборная панель (IC)

Состояние	Возможные источники	Действие
Центр сообщений работает неправильно	Проводка, клеммы или разъемы Переключатель центра сообщений (часть звукового контроля рулевого колеса) Приборная панель (IC)	Перейдите к Контрольная точка AL.
Дисплей центра сообщений пуст	Приборная панель (IC)	УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Не все сегменты дисплея подсвечиваются	Приборная панель (IC)	УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Компас не работает	Предохранитель Проводка, клеммы или разъемы Модуль компаса	Перейдите к Контрольная точка AM.
Компас неточный	Настройка зоны Калибровка Сенсорный модуль Compass	Перейдите к «диагностический тест AN»(см. № 293475-S410988488020080700000).
Сообщение RESET FOR ZONE, ZONE XX RESET = CHANGE, RESET FOR CALIBRATION или CIRCLE SLOWLY TO CALIBRATE не работает/всегда горит	Неполная калибровка компаса и настройка зоны	Откалибруйте компас. См. Настройка зоны компаса или Калибровка компаса. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
	Конфигурация приборной панели (IC) Приборная панель (IC)	УБЕДИТЕСЬ, что комбинация приборов (IC) сконфигурирована для компаса. Если комбинация приборов (IC) настроена правильно, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов (IC). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Сообщение CALIBRATION COMPLETED не работает	Неполная калибровка компаса Сенсорный модуль компаса	Откалибруйте компас. СМ. Калибровка компаса. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если компас не калибруется, перейдите к «диагностический тест AN»(№ 293475-S41098848802008080700000).
Расстояние до опорожнения (DTE )/средняя экономия топлива не работает	Приборная панель (IC)	ПРОВЕРЬТЕ работу спидометра, одометра и топливомера. Если спидометр, одометр или топливомер работают неправильно, перейдите к диагностический тест F (спидометр), перейдите к диагностический тест H (одометр), перейдите к диагностический тест B (топливомер) или Перейдите к диагностический тест C (топливомер). Если спидометр, одометр и топливомер работают правильно, УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Предупреждение топливо LEVEL низкий или XXX MILES/KM TO E топливо LEVEL низкий не работает	Топливомер Блок приборов (ИК)	ПРОВЕРЬТЕ правильность работы топливомера и наличие в баке топлива объемом менее 3 галлонов. Если топливомер работает неправильно, перейдите к диагностический тест B или Перейдите к диагностический тест C. ПРИМЕЧАНИЕ: Предупреждение об опорожнении отображается только на расстоянии 80 км от опорожнения, что равно приблизительно 3-5 галлонам оставшегося топлива. Эта стратегия основана на экономии топлива и отличается от настроек по умолчанию. Если топливомер работает правильно, УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Дисплей WASHER FLUID LEVEL низкий работает неправильно	Проводка, клеммы или разъемы Реле уровня промывочной жидкости Приборная панель (IC)	Перейдите в «диагностический тест AO»(см. № 293475-S02610699452008080700000).
Предупреждение проверить тормоз система (ПРОВЕРЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ), PARK тормоз ENGAGED (ВКЛЮЧИ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ) или тормозная жидкость LEVEL низкий (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ) не работает/всегда горит	Приборная панель (IC) Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)	ПРОВЕРЬТЕ работу индикатора предупреждения о торможении. Если индикатор предупреждения о торможении работает неправильно, перейдите к Контрольному испытанию N (индикатор предупреждения о торможении никогда не горит) или перейдите к Контрольному испытанию O (индикатор предупреждения о торможении всегда горит). Если индикатор предупреждения тормозов работает правильно, УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Предупреждение водитель, пассажир, задний левый, задний правый дверь Приоткрыто или дверь багажника не работает/всегда горит	Система внутреннего освещения	Перейдите к Точка контроля AP.
Предупреждение проверить система зарядки (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ) не работает/всегда горит	Приборная панель (IC)	УБЕДИТЕСЬ, что индикатор предупреждения о необходимости зарядки работает правильно. Если индикатор предупреждения о необходимости зарядки работает неправильно, перейдите к «диагностический тест M»(см. № 293475-S26585574312008080700000). Если индикатор предупреждения о необходимости зарядки работает правильно, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Предупреждение НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ, НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ или НЕИСПРАВНОСТЬ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ не работает/всегда горит	SJB Приборная панель (IC)	УБЕДИТЕСЬ, что предупреждающий индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS) работает правильно. Если реконфигурируемый индикатор контрольного сигнала TPMS работает неправильно, перейдите к «диагностический тест AA»(поз. 293475-S06531539852008080700000). При исправной работе предупредительного индикатора СКПТ УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Сообщение ПОЕЗД ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ, ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ, ПРАВОЕ ЗАДНЕЕ, ЛЕВОЕ ЗАДНЕЕ, ВНУТРЕННЕЕ ЛЕВОЕ ЗАДНЕЕ, ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО или ШИНЫ НЕ ОБУЧЕНЫ-ПОВТОРИТЬ не работает/всегда горит	Тренировка шин	Если сообщение TPMS всегда горит, ВЫПОЛНИТЕ обучение датчика системы контроля давления в шинах (TPMS). СМ. КОЛЕСА И ШИНЫ.
	SJB Приборная панель (IC)	Если сообщение TPMS никогда не отображается, ПРОВЕРЬТЕ работу индикатора предупреждения TPMS. Если индикатор предупреждения TPMS не работает правильно, перейдите к «диагностический тест AA»(см. -2993475-S06531539852008080700000). При исправной работе предупредительного индикатора СКПТ УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Сообщение TRAINING COMPLETE не работает	SJB Приборная панель (IC)	СЛЕДИТЕ за работой предупреждающего индикатора TPMS. Если индикатор предупреждения TPMS не работает правильно, перейдите к «диагностический тест AA»(см. -2993475-S06531539852008080700000). При исправной работе предупредительного индикатора СКПТ УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Дисплей ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА МАСЛА или XXX% ИЗМЕНЕНИЕ СРОКА СЛУЖБЫ МАСЛА В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ работает неправильно	Установка начального значения срока службы масла	УБЕДИТЕСЬ, что начальное значение срока службы масла установлено в соответствии с предпочтениями заказчика. Сообщите заказчику, что ИЗМЕНЕНИЕ МАСЛА ТРЕБУЕТСЯ и XXX% ИЗМЕНЕНИЕ СРОКА СЛУЖБЫ МАСЛА В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ определяется начальным значением срока службы масла. СМ. Конфигурация центра обработки сообщений.
	Приборная панель (IC)	ПРИМЕЧАНИЕ: Отображение срока службы масла рассчитывается по пробегу и времени (12 000 км [7 500 миль ]/6 месяцев). ПРОВЕРЬТЕ работу спидометра и дисплея одометра. Если датчики работают неправильно, перейдите к диагностический тест F (спидометр) или перейдите к диагностический тест H (одометр). Если датчики работают правильно, УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (IC). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

NOTE
Предупреждение об опорожнении отображается только на расстоянии 80 км от опорожнения, что равно приблизительно 3-5 галлонам оставшегося топлива. Эта стратегия основана на экономии топлива и отличается от настроек по умолчанию.

NOTE

Предупреждение об опорожнении отображается только на расстоянии 80 км от опорожнения, что равно приблизительно 3-5 галлонам оставшегося топлива. Эта стратегия основана на экономии топлива и отличается от настроек по умолчанию.

NOTE
Отображение срока службы масла рассчитывается по пробегу и времени (12 000 км [7 500 миль ]/6 месяцев).

Диаграмма симптомов - Центр информации и сообщений

Состояние	Возможные источники	Действие
Нет связи с приборной панелью (IC)	Предохранитель (и) Проводка, клеммы или разъемы Приборная панель (IC)	СМ. КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ.
Нет связи с интеллектуальной распределительной коробкой (SJB)	Предохранитель (и) Проводка, клеммы или разъемы SJB	СМ. КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ.
Все куранты не работают	Приборная панель (IC)	УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Звуковой сигнал, когда дверь водителя приоткрыта (нет ключа в замке зажигания и фары выключены)	Проводка, клеммы или разъемы Выключатель зажигания (часть выключателя зажигания) SJB	Перейдите к разделу Контрольные точки AQ.
Предупредительный утор ключа в замке зажигания не работает	Проводка, клеммы или разъемы Выключатель зажигания (часть выключателя зажигания) SJB Приборная панель (IC)	Перейдите к «диагностический тест AR»(см. док. 293475-S307360977520080700000).
Фары на предупреждающем гудке не работают	Индикация приоткрытой двери SJB Приборная панель (IC)	Перейдите к «диагностический тест AS»(см. № 293475-S345815982020080700000).
Сигнальный утор ремня безопасности работает неправильно	Предупредительная индикация ремня безопасности относится к комбинации приборов (IC)	Перейдите к Контрольная точка AT.
Функция Belt-Minder® работает неправильно	Ремень-Minder® отключен Предупреждение о ремне безопасности concern Speedometer concern Приборная панель (IC)	Перейдите к Контрольная точка AT.
Дополнительный предупреждающий сигнал воздушной подушки безопасности не работает/активирован	Приборная панель (IC)	ИЗВЛЕКИТЕ записанные расшифровка кода ошибки приборной панели (IC) из непрерывной самопроверки и самопроверки по требованию. Если B1868 расшифровка кода ошибки приборной панели (IC) отсутствует, система работает корректно. Вторичный предупредительный звуковой сигнал подушек безопасности звучит только при наличии неисправности в индикаторе предупредительной сигнализации подушек безопасности и регистрации B1868 расшифровка кода ошибки. При наличии B1868 расшифровка кода ошибки приборной панели (IC) УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (IC). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Предупреждающий сигнал центра обработки сообщений не работает	Приборная панель (IC)	УБЕДИТЕСЬ в том, что при первом открытии двери раздается громкий звуковой сигнал и что при появлении новых предупреждающих сообщений раздается предупредительный звуковой сигнал. Если при первом открытии двери и появлении новых предупреждающих сообщений не раздается звуковой сигнал, УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если при первом открывании двери или при появлении новых предупреждающих сообщений раздается звуковой сигнал, то в это время система работает корректно. Предупреждающий звуковой сигнал центра сообщений звучит только тогда, когда центр сообщений обнаруживает новые предупреждающие сообщения.
Предупредительный утор стояночного тормоза не работает	Панель приборов (IC)	Перейдите к «диагностический тест AU»(см. № 293475-S16244918202008080700000).

Диаграмма симптомов - Предупреждающие сигналы

Точный тест A: Приборная панель (IC) не работает

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Контрольное испытание A: приборная панель (IC) не работает

ПримечаниеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №1

Рис. 1: диагностический тест A: ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC) НЕ РАБОТАЕТ. Ford Taurus V

Схема №2

Схема №3

A1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки из непрерывной самотестирования. Регистрируется ли U2472 расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите в «диагностический тест AC»(поз. 293475-S178774608220080700000). НЕТ: Переходим к А2.
А2 ПРОВЕРЬТЕ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ (ИК) В + НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ Ключ в выключенном положении. Отключить: Приборная панель (IC) C220 Измерить напряжение между C220-1 приборной панели (IC), SBP26 цепи (YE/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к A3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 26 (10A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
A3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КНОПКИ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Измерьте напряжение между C220-14 приборной панели (IC), CBP29 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к А4. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 29 (5A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
A4 ПРОВЕРЬТЕ GD111 ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРА (BK/BU) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между C220-6 приборной панели (IC), GD111 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей; и между C220-20 приборной панели (IC), GD111 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к А5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
А5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест B: Неверная индикация топливомера - седан с передним приводом (FWD)

Контрольное испытание B: неверная индикация топливомера - седан с приводом на передние колеса (FWD)

ПримечаниеПосле любого ремонта топливомера снимите предохранитель 26 (10A) на одну минуту, затем переустановите, чтобы сбросить таймеры топливомера.

Схема №4

Рис. 4: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ B: НЕПРАВИЛЬНАЯ ИНДИКАЦИЯ ТОПЛИВОМЕРА - ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (FWD) СЕДАН. Ford Taurus V

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Схема №12

B1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IC) И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка записанной приборной панели (IC) и блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки из непрерывной и on-DEMAND самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для B1202 расшифровка кода ошибки перейдите к B3. Для B1204 расшифровка кода ошибки перейдите к B8. Для B2627 расшифровка кода ошибки ПРОВЕРЬТЕ правильность конфигурации комбинации приборов (IC) для одного датчика топливного бака. Для всех остальных расшифровка кода ошибки см. Таблицы расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходим к В2.
В2 АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТОПЛИВОМЕРА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (ИК) ВЫПОЛНЯЙТЕ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду топливомера (топливо) приборной панели (IC). Командуйте топливомером от 0% до 20%, 50%, 70% и 100%, соблюдая показания топливомера. Начинает ли топливомер при (Е) пустой, перемещается приблизительно на 1/4, 1/2, 3/4 и F (полный)? ДА: Перейти к B11. НЕТ, перейти к B14.
B3 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: модуль топливного насоса C3127 Подсоединить провод перемычки с предохранителем (5A) между C3127-1 модуля топливного насоса, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута и C3127-2 модуля топливного насоса, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута. Ключ во включенном положении. Подождите одну минуту. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование группы приборов (IC) ПРИМЕЧАНИЕ: B1202 расшифровка кода ошибки также могут присутствовать при выполнении этого шага и должны игнорироваться. Повторите самотестирование комбинации приборов (ИК). Извлеките непрерывные расшифровка кода ошибки комбинации приборов (IC). Получен ли B1204 расшифровка кода ошибки? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к B13. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к B4.
B4 проверить цепь VMC11 (YE/VT) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель (ИК) C220 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C220-16 приборной панели (IC), VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к В5.
B5 ПРОВЕРЬТЕ RMC32 ЦЕПИ (GN/BU) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между C220-17 приборной панели (IC), RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к В6.
B6 проверить цепь VMC11 (YE/VT) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕПИ (YE/VT) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Измерьте сопротивление между C220-16 приборной панели (IC), VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута и C3127-2 модуля топливного насоса, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на В7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
B7 ПРОВЕРЬТЕ RMC32 ЦЕПИ (GN/BU) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220-17 приборной панели (IC), RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута и C3127-1 модуля топливного насоса, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к B14. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
B8 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключить: Модуль топливного насоса C3127 Ключ во включенном положении. Подождите одну минуту. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование группы приборов (IC) ПРИМЕЧАНИЕ: B1204 расшифровка кода ошибки также могут присутствовать при выполнении этого шага и должны игнорироваться. Повторите самотестирование комбинации приборов (ИК). Извлеките непрерывные расшифровка кода ошибки комбинации приборов (IC). Получен ли B1202 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходим к В13. НЕТ: Переходим к В9.
B9 ПРОВЕРЬТЕ VMC11 ЦЕПЕЙ (YE/VT) И RMC32 (GN/BU) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Отключите: Ключ C220 приборной панели (IC) в выключенном положении. Измерьте сопротивление между C220-16 приборной панели (IC), VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута и C220-17 приборной панели (IC), RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к B10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
B10 ПРОВЕРЬТЕ VMC11 ЦЕПИ (YE/VT) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C220-16 приборной панели (IC), VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к B14. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
В11 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ В ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ (ИК) ПРИМЕЧАНИЕ: Так как приборная панель (ИК) может находиться в режиме индикации топлива «анти-слош», то значения самоконтроля и тестера могут не совпадать с показаниями топливомера. На этом этапе испытаний следует игнорировать фактическое показание датчика. Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Модуль топливного насоса в сборе C3127 Подсоединить один вывод тестера системы измерительных приборов к C3127-2 модуля топливного насоса в сборе, VMC11 цепи (YE/VT), стороне жгута и другой вывод к C3127-1 модуля топливного насоса в сборе, RMC32 цепи (GN/BU), стороне жгута. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: PIDs группы приборов (IC) ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно важно подтвердить настройки измерительного прибора с помощью омметра, чтобы убедиться, что измерительный прибор находится в правильном положении. Несоблюдение этой проверки может привести к неточным результатам испытаний. Контролируйте уровень топлива (FUELLVL1) на приборной панели (IC) PID с помощью измерительного прибора, настроенного на 180 Ом, 90 Ом, 55 Ом, 30 Ом и 10 Ом. PID начинается приблизительно с 0%, переходит на 25%, 50%, 75%, затем на 100%? ДА: ОТСОЕДИНИТЕ тестер системы измерительных приборов. Перейти к B12. НЕТ: ОТСОЕДИНИТЕ тестер системы измерительных приборов. Перейти к B14.
Б12 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? ДА: Переходим к В13. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность датчика уровня топлива и модуля топливного насоса. УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. См. статью ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
B13 ПРОВЕРЬТЕ ПЛАТУ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Плата датчика уровня топлива измеряет сопротивление между 180 Ом ± 4 Ом в нижнем положении остановки и 10 Ом ± 2 Ом в верхнем положении остановки. Снимите модуль топливного насоса. См. статью ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого измерения отсоедините входной провод карты датчика уровня топлива от модуля топливного насоса. Измерьте сопротивление между входным проводом платы датчика уровня топлива и землей платы датчика уровня топлива, медленно перемещая рычаг поплавка между нижним и верхним положением остановки. Медленно ли уменьшается сопротивление с примерно 180 Ом на нижнем упоре до 10 Ом на верхнем? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль топливного насоса. См. статью ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую карту датчика уровня топлива. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
B14 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест C: Неверная индикация топливомера - седан с универсалом или полным приводом (AWD)

ПримечаниеДатчик уровня топлива может также называться вторичным или удаленным датчиком уровня топлива или датчиком уровня топлива.

Контрольное испытание C: неверная индикация топливомера - седан с универсалом или полным приводом (AWD)

Схема №13

Рис. 13: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ C: НЕВЕРНАЯ ИНДИКАЦИЯ ТОПЛИВОМЕРА - СЕДАН С УНИВЕРСАЛОМ ИЛИ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD). Ford Taurus V

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Схема №20

Схема №21

C1 проверить FOR комбинация приборов (IC) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в выключенном положении. Проверьте записанные расшифровка кода ошибки приборной панели (IC) из непрерывной самопроверки и самопроверки по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для B1204 или B2628 расшифровка кода ошибки перейдите к C3. Для B1202 расшифровка кода ошибки перейдите к C7. Для B2627 расшифровка кода ошибки перейдите к C12. Для B2879 расшифровка кода ошибки перейдите к C17. НЕТ: Переходим к С2.
С2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТОПЛИВОМЕРА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду топливомера (топливо) приборной панели (IC). Снова включите и выключите топливомер. Прокачивает ли топливомер от Е (пустой) до F (полный), затем возвращается к Е (пустой)? ДА: Перейти к C17. НЕТ: Перейти к C21.
С3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль топливного насоса можно также назвать датчиком топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик уровня топлива может также называться датчиком уровня топлива. Отключить: C3127 модуля топливного насоса (расшифровка кода ошибки B1204) или C3270 датчика уровня топлива (расшифровка кода ошибки B2628) Ключ во включенном положении. Подождите одну минуту. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование группы приборов (IC) ПРИМЕЧАНИЕ: B1204 или B2628 расшифровка кода ошибки все еще могут присутствовать. Повторите самотестирование комбинации приборов (IC) по требованию. Получен ли B1202 или B2627 расшифровка кода ошибки? ДА: УСТАНОВИТЕ новый подозрительный модуль топливного насоса (расшифровка кода ошибки B1202) или датчик уровня топлива (расшифровка кода ошибки B2627). См. статью ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к С4.
C4 ПРОВЕРКА VMC11 ЦЕПИ (YE/VT) (расшифровка кода ошибки B1204) ИЛИ VMC23 ЦЕПИ (GN/OG) (расшифровка кода ошибки B2628) ДЛЯ КЛЮЧА «КОРОТКОЕ замыкание на массу» В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Приборная панель (IC) C220 Измерить сопротивление между C220-16 приборной панели (IC) (расшифровка кода ошибки B1204), стороной жгута VMC11 цепи (YE/VT) и землей; или между C220-15 приборной панели (IC) (расшифровка кода ошибки B2628), стороной жгута VMC23 цепи (GN/OG) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Для B1204 расшифровка кода ошибки перейдите к C5. Для B2628 расшифровка кода ошибки перейдите к C6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
C5 ПРОВЕРЬТЕ VMC11 ЦЕПЕЙ (YE/VT) И RMC32 (GN/BU) ДЛЯ КЛЮЧА короткое замыкание TOGETHER В ПОЛОЖЕНИИ OFF. Отсоединить: Приборная панель (IC) C220 Измерить сопротивление между C220-16 приборной панели (IC), стороной жгута VMC11 цепи (YE/VT) и между C220-17 приборной панели (IC), RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к C21. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
C6 проверить CIRCUITS VMC23 (GN/OG) и RMC33 (WH/VT) FOR A короткое замыкание TOGETHER Ключ в положении OFF. Отсоединить: Приборная панель (IC) C220 Измерить сопротивление между C220-15 приборной панели (IC), VMC23 цепи (GN/OG), стороной жгута и C220-21 приборной панели (IC), RMC33 цепи (WH/VT), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к C21. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
С7 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СХЕМУ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: Приборную панель (ИК) C220 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C220-16 приборной панели (IC), VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута и землей; и между C220-17 приборной панели (IC), RMC23 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: Перейти к C8. НЕТ: Переходим к С9.
C8 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Модуль топливного насоса C3127 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C220-16 приборной панели (IC), VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута и землей; и между C220-17 приборной панели (IC), RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль топливного насоса. См. статью ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
C9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: модуль топливного насоса C3127 Подсоединить провод перемычки с предохранителем (5A) между C3127-2 модуля топливного насоса, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута и C3127-1 модуля топливного насоса, RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C220-16 приборной панели (IC), VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута и C220-17 приборной панели (IC), RMC32 цепи (GN/BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к C10. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к C11.
В10 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО СОСТОЯНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика топлива изменяется от 180 ± 4 Ом в пустом состоянии (Е) до 10 ± 2 Ом в полном состоянии (F). Измерьте сопротивление между модулем топливного насоса C3127 контакт 1, сторона компонента и модулем топливного насоса C3127 контакт 2, сторона компонента. Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА: Перейти к C21. НЕТ: Перейти к C20.
C11 ПРОВЕРЬТЕ VMC11 ЦЕПИ (YE/VT) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220-16 приборной панели (IC), VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута и C3127-2 модуля топливного насоса, VMC11 цепи (YE/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? YES: REPAIR цепь RMC32 (GN/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. NO: REPAIR цепь VMC11 (YE/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
В12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: C220 приборной панели (ИК) Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C220-15 приборной панели (IC), VMC23 цепи (GN/OG), стороной жгута и землей; и между C220-21 приборной панели (IC), RMC33 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: Переходим к C13. НЕТ: Переходим к С14.
C13 проверить цепь VMC23 (GN/OG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отсоедините датчик уровня топлива C3270 измерьте напряжение между C220-15 приборной панели (IC), VMC23 цепи (GN/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? YES: REPAIR цепь VMC23 (GN/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. NO: REPAIR цепь RMC33 (WH/VT) for a короткое замыкание to напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
C14 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО СОСТОЯНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика топлива изменяется от 180 ± 4 Ом в порожнем состоянии (E) до 10 ± 2 Ом в полностью заполненном состоянии (F). Ключ в выключенном положении. Отсоедините датчик уровня топлива C3270 измерьте сопротивление между датчиком уровня топлива C3270 контакт 1, сторона компонента и датчиком уровня топлива C3270 контакт 2, сторона компонента. Сопротивление между 10 и 180 Ом? ДА: Переходим к C15. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик уровня топлива. См. статью ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
C15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА НА ОБРЫВ Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C3270-2 датчика уровня топлива, VMC23 цепи (GN/OG), стороной жгута и C3270-1 датчика уровня топлива, RMC33 цепи (WH/VT), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C220-15 приборной панели (IC), VMC23 цепи (GN/OG), стороной жгута и C220-21 приборной панели (IC), RMC33 цепи (WH/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к C21. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к C16.
C16 проверить цепь VMC23 (GN/OG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C220-15 приборной панели (IC), VMC23 цепи (GN/OG), стороной жгута и C3270-2 датчика топлива, RMC33 цепи (WH/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? YES: REPAIR цепь RMC33 (WH/VT) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. NO: REPAIR цепь VMC23 (GN/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
С17 ОСМОТРЕТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК Осмотреть топливный бак на отсутствие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? ДА: Перейти к C18. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. См. статью ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
С18 ОСМОТРИТЕ СОЕДИНЕНИЯ ПЕРЕКАЧИВАЮЩИХ ТРУБОК ТОПЛИВНОГО БАКА Снимите модуль топливного насоса и датчик уровня топлива. См. статью ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. Осмотрите перекачивающую трубку топливного бака, соединения, модуль топливного насоса и датчик уровня топлива на наличие повреждений или деформации. Исправны ли перекачивающая трубка топливного бака, соединения, модуль топливного насоса и датчик уровня топлива? ДА: Перейти к C19. НЕТ: При необходимости установите новую перекачивающую трубку топливного бака, модуль топливного насоса или датчик уровня топлива. См. статью ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
В19 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление варьируется от 180 ± 4 Ом при пустом состоянии (Е) до 10 ± 2 Ом при полном (F). Для модуля топливного насоса измерьте сопротивление между модулем топливного насоса C3127 контакт 1, сторона компонента и модулем топливного насоса C3127 контакт 2, сторона компонента при медленном перемещении рычага поплавка снизу вверх. Для датчика уровня топлива измерьте сопротивление между датчиком уровня топлива C3270 контакт 1, сторона компонента и датчиком уровня топлива C3270 контакт 2, сторона компонента при медленном перемещении рычага поплавка снизу вверх. Начинается ли сопротивление приблизительно при 180 Ом с поплавком в нижней части хода и медленно увеличивается приблизительно до 10 Ом в верхней части хода? ДА: УСТАНОВИТЕ новую перекачивающую трубку топливного бака. См. статью ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Для модуля топливного насоса перейдите к C20. Для датчика уровня топлива установите новый датчик уровня топлива. См. статью ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
C20 ПРОВЕРЬТЕ ПЛАТУ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление платы датчика уровня топлива измеряется в диапазоне от 180 Ом ± 4 Ом в нижнем положении остановки до 10 Ом ± 2 Ом в верхнем положении остановки. Снимите модуль топливного насоса. См. статью ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого измерения отсоедините входной провод карты датчика уровня топлива от модуля топливного насоса. Измерьте сопротивление между входным проводом платы датчика уровня топлива и землей платы датчика уровня топлива, медленно перемещая рычаг поплавка между нижним и верхним положением остановки. Медленно ли уменьшается сопротивление с примерно 180 Ом на нижнем упоре до 10 Ом на верхнем? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль топливного насоса. См. статью ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ТРУБОПРОВОДЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую карту датчика уровня топлива. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
С21 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Контрольное испытание D: датчик температуры не работает

D1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывных самотестирования и самотестирования по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Переходим к D2.
D2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТЕРМОМЕТРА С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду измерителя температуры приборной панели (IC) (ENGCOOLNT). Подача команд на термометр с шагом 10% при одновременном контроле датчика. Начинается ли термометр при холодной (С), переходит в полную горячую (Н) и возвращается в холодную (С)? ДА: Переходим к D3. НЕТ: Переходим к D4.
D3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0100 расшифровка кода ошибки перейдите в «диагностический тест AD»(поз. 293475-S37520329532008080700000). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблицах расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходим к D4.
Д4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание E: неверная индикация датчика температуры

Е1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Проверьте правильность работы системы охлаждения двигателя и термостата. Правильно ли работают система охлаждения двигателя и термостат? ДА: Перейти к E2. НЕТ: См. статью ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
E2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ИЗ ON-DEMAND Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывных самотестирований и самотестирования по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Переходим к Е3.
E3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0100 расшифровка кода ошибки перейдите в «диагностический тест AD»(поз. 293475-S37520329532008080700000). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблицах расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходим к Е4.
E4 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТЕРМОМЕТРА С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне 0-59 ° C (32-94°C) с манометром в холодном (C) диапазоне, в диапазоне 60-120 ° C (140-156°C) с манометром в нормальном или среднем диапазоне и выше 123°C Е) с калибром в горячем (Н) диапазоне. Выберите активную команду измерителя температуры прибора (ENGCOOLNT). Командуйте датчиком температуры в соответствии со следующей таблицей: Температура Команда Датчик Положение 44°C Холодный (C) 96°C Центр датчика (средний диапазон) 121°C Начало горячего (H) 123°C Полный горячий (H) Делает температуру работать в соответствии с вышеуказанными спецификациями? ДА: Переходите к Е5. НЕТ: Переходите на E8.
Е5 ПРОВЕРЬТЕ ВВОД ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ ДИЛЕРА (ИК) КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в режим тестирования дилера комбинации приборов (ИК). ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенный ниже дисплей использует xxx для представления числового или буквенно-цифрового значения. Значение может отображать одинаковое количество символов, представленных символами xxx, или их может быть больше/меньше в зависимости от типа дисплея, и что символ минуса в скобках будет появляться, только если температура ниже 0 ° C. Например: TEMP Указатель xxx DEG C может отображать TEMP Указатель 20 C. Обратите внимание, что в описании дисплея было 3 x, но только 2 цифры на фактическом дисплее. Прокрутите дисплеи до TEMP Указатель xxx DEG C. Запустите двигатель и запустите двигатель при различных температурах двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне 0-59 ° C (32-94°C) с манометром в холодном (C) диапазоне, в диапазоне 60-120 ° C (140-156°C) с манометром в нормальном или среднем диапазоне и выше 123°C с манометром в горячем (H) диапазоне. Следите за вводом температуры охлаждающей жидкости двигателя в приборную панель (ИК) и показанием указателя температуры охлаждающей жидкости. Соответствует ли ввод охлаждающей жидкости двигателя положению индикации указателя температуры? ДА: Переходите на E6. НЕТ: Переходите на E8.
E6 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ. Температура охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне 0-59 ° C (32-94°C) с манометром в холодном (C) диапазоне, в диапазоне 60-120 ° C (140-156°C) с манометром в нормальном или среднем диапазоне и выше 123°C с манометром в холодном (C) диапазоне горячий (Н) диапазон. Введите на диагностическом инструменте режим диагностики блок управления силовым агрегатом регистратор данных ключ в положение ON. Выберите температуру блок управления силовым агрегатом PID (CHT). При работающем двигателе контролируйте температуру блок управления силовым агрегатом PID. Соответствует ли схема трубной обвязки и КИПиА блок управления силовым агрегатом положению указателя температуры? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик CHT. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите к Е7.
E7 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
Э8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание F: спидометр не работает

F1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывных и по требованию самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Переходим к F2.
F2 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ SPEEDOMETER активно (СПИДОМЕТР АКТИВЕН) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ SCAN TOOL В ПОЛОЖЕНИИ ON (ВКЛ). Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду комбинация приборов (IC) комбинация приборов (IC) speedometer (SPDOMETER). Подача команды на включение и выключение спидометра во время контроля спидометра. Скорость начинается с 0 км/ч (0 миль/ч), движется до 193 км/ч (120 миль/ч) и возвращается к 0 км/ч (0 миль/ч)? ДА: Переходим к F3. НЕТ: Переходим к F6.
F3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0100 расшифровка кода ошибки перейдите в «диагностический тест AD»(поз. 293475-S37520329532008080700000). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблицах расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходим к F4.
F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ (IC) ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) ВХОД Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите приборную панель (IC) скорость автомобиля (VSS_IC) PID. Управляйте транспортным средством и контролируйте PID датчик скорости автомобиля на различных скоростях. Отображает ли PID вход датчик скорости автомобиля в кластер? ДА: Переходим к F6. НЕТ: Переходим к F5.
F5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
F6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест G: неправильная индикация спидометра

G1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывных и по требованию самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Перейти к G2.
G2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0100 расшифровка кода ошибки перейдите в «диагностический тест AD»(поз. 293475-S37520329532008080700000). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблицах расшифровка кода ошибки. НЕТ: Перейти к G3.
G3 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ SPEEDOMETER активно С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду спидометра (SPDOMETER) приборной панели (IC). Подача команды на спидометр с шагом 10% при одновременном контроле спидометра. Указанная скорость должна увеличиваться с шагом примерно 19 км/ч (12 миль/ч) за каждое изменение на 10%. Следите за показанием спидометра на скорости 0 км/ч (0 миль/ч), 48 км/ч (30 миль/ч) и 97 км/ч (60 миль/ч). Увеличивается ли указанная скорость в пределах спецификаций? ДА: Перейти к G4. НЕТ: Переходите к G5.
G4 проверить THE комбинация приборов (IC) VEHICLE скорость (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) вход Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: комбинация приборов (IC) регистратор данных Выберите PID скорости автомобиля (VSS_IC) приборной панели (IC). Управляйте транспортным средством и контролируйте PID датчик скорости автомобиля на различных скоростях. ПИД-индикатор приблизительно соответствует показаниям спидометра? ДА: УБЕДИТЕСЬ, что на автомобиле установлены правильные шины и что размер шин соответствует сконфигурированному размеру шин модулей ABS. НЕТ: Переходите к G5.
Г5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание H: одометр не работает

H1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывных и по требованию самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Переходите на Н2.
H2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0100 расшифровка кода ошибки перейдите в «диагностический тест AD»(поз. 293475-S37520329532008080700000). Для U2143 расшифровка кода ошибки перейдите к H3. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблицах расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходите на Н3.
Н3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание I: тахометр не работает

I1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ИЗ ON-DEMAND Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывных самотестирований и самотестирования по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Переходим к I2.
I2 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ TACHOMETER активно (ТАХОМЕТР АКТИВЕН) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ SCAN TOOL В ПОЛОЖЕНИИ ON (ВКЛ). Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду тахометра (TACH_IND) приборной панели (IC). Подача команд на тахометр с шагом 10% при одновременном контроле тахометра. Тахометр начинается с 0 об/мин, увеличивается до 7000 об/мин, затем возвращается к 0 об/мин? ДА: Переходите на I3. НЕТ: Переходите на I4.
I3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0100 расшифровка кода ошибки перейдите в «диагностический тест AD»(поз. 293475-S37520329532008080700000). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблицах расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходите на I4.
И4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание J: неправильное показание тахометра

J1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ИЗ ON-DEMAND Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывных самотестирований и самотестирования по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Переходим к J2.
J2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0100 расшифровка кода ошибки перейдите в «диагностический тест AD»(поз. 293475-S37520329532008080700000). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблицах расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходим к J3.
J3 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ TACHOMETER активно С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ SCAN TOOL В ПОЛОЖЕНИИ ON (ВКЛ). Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду тахометра (TACH_IND) приборной панели (IC). Подача команд на тахометр с шагом 10% при одновременном контроле тахометра. Индикация тахометра увеличивается в пределах спецификаций? Перейти к J4. НЕТ: Переходим к J6.
J4 ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ КНОПКИ ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ДИЛЕРА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ (ИК). Войдите в режим тестирования дилера комбинации приборов (ИК). ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенный ниже дисплей использует xxx для представления числового или буквенно-цифрового значения. Значение может отображать одинаковое количество символов, представленных символами xxx, или их может быть больше/меньше в зависимости от типа дисплея. Например: TACHOMETER xxx обороты в минуту может отображать TACHOMETER 650 обороты в минуту. Прокрутите дисплеи до TACHOMETER xxx обороты в минуту (Тахометр xxx об/мин). Запустите двигатель и работайте на оборотах 1000, 1500 и 2000 об/мин, одновременно контролируя как тахометр, так и вход оборотов двигателя в режиме тестирования дилера. Соответствует ли вход оборотов двигателя положению индикации тахометра? Перейти к J5. НЕТ: Переходим к J6.
J5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
J6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест K: Индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен

Точечное испытание K: индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен

Схема №22

Рис. 22: КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА K: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА НИКОГДА/ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН. Ford Taurus V

Схема №23

К1 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду сигнализатора (OIL_P_L) низкого давления масла приборной панели (IC). Подать команду на включение и выключение индикатора предупреждения о низком давлении масла, наблюдая за индикатором предупреждения о низком давлении масла. Загорается ли предупреждающий индикатор низкого давления масла при подаче команды на включение, и выключается при подаче команды на выключение? ДА: Если индикатор предупреждения о низком давлении масла всегда горит, переходите к К4. Если индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда не горит, перейдите к К2. НЕТ: Переходим к К7.
К2 ПРОВЕРКА НА ЗАСТРЕВАНИЕ ЗАМКНУТОГО РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Отключить: Выключатель давления масла двигателя C103 Ключ во включенном положении. Следите за индикатором предупреждения о низком давлении масла. Включается ли предупреждающий индикатор низкого давления масла? ДА: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор давления масла в двигателе. См. изделие ДВИГАТЕЛЬ - 3,5Л. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к К3.
K3 проверить цепь CMC24 (GY) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель (IC) C220 Измерить сопротивление между C220-18 приборной панели (IC), CMC24 цепи (GY), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к К7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
К4 ПРОВЕРКА НА ЗАСТРЕВАНИЕ РАЗОМКНУТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Реле давления масла двигателя C103 Подсоединить провод перемычки с предохранителем (5А) между реле давления масла двигателя, C103-1, CMC24 цепи (GY), стороной жгута и землей. Ключ во включенном положении. Следите за индикатором предупреждения о низком давлении масла. Выключается ли предупреждающий индикатор низкого давления масла? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к К6. НЕТ: Переходим к К5.
K5 проверить цепь CMC24 (GY) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединение: Приборная панель (IC) C220 При установленном соединительном проводе измерьте сопротивление между C220-18 приборной панели (IC), CMC24 цепи (GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к К7. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
К6 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА Проведите опрессовку масла двигателя. См. статью СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Соответствует ли давление масла спецификации? ДА: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор давления масла в двигателе. См. изделие ДВИГАТЕЛЬ - 3,5Л. НЕТ: Для продолжения диагностики давления масла двигателя обратитесь к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
К7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест L: индикатор низкого топлива никогда/всегда включен

L1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВОМЕРА Наблюдайте за работой топливомера. Показывает ли топливомер, что он пуст? ДА: Переходите на L2. НЕТ: Если топливомер не работает или неправильно показывает, перейдите к Контрольному тесту B для седана с передним приводом (FWD) или перейдите к Контрольному тесту C для седана с универсалом или полным приводом (AWD). Если топливомер работает, но не показывает, что он пуст, перейдите к L4.
L2 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду приборной панели (IC) низкий топливо (LOFUEL). Выдайте команду на включение и выключение индикатора предупреждения о низком уровне топлива, соблюдая его. Загорается ли индикатор предупреждения о низком уровне топлива при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? ДА: Переходите на L3. НЕТ: Переходите на L5.
L3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0100 расшифровка кода ошибки перейдите в «диагностический тест AD»(поз. 293475-S37520329532008080700000). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблицах расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходите на L4.
L4 ПРОВЕРЬТЕ РАССТОЯНИЕ ДО ПОЛОЖЕНИЯ EMPTY (DTE) OPERATION Ключ в положении ON (ВКЛ). Доступ и наблюдение за центром сообщений или интегрированным расстоянием до пустого (DTE) отображаемого пробега. Показывает ли дисплей DTE 80 км или меньше, пока не опустеет? ДА: Переходите на L5. НЕТ: Система в это время работает корректно. Предупреждающее сообщение о низком уровне топлива не появляется до тех пор, пока DTE не достигнет 80 км или менее.
L5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест M: предупреждающий индикатор системы зарядки никогда/всегда включен

М1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Проверьте работу системы зарядки. Обратитесь к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Система зарядки работает правильно? ДА: Перейти к M2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
М2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: комбинация приборов (IC) регистратор данных Выберите активную команду комбинация приборов (IC) система зарядки предупреждение indicator (CHARGE_LMP). Включите и выключите индикатор системы зарядки, наблюдайте за индикатором системы зарядки. Загорается ли предупреждающий индикатор системы зарядки при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? ДА: Переходим к М3. НЕТ: Переходите на M5.
M3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0100 расшифровка кода ошибки перейдите в «диагностический тест AD»(поз. 293475-S37520329532008080700000). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблицах расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходим к М4.
M4 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
М5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест N: Предупреждающий индикатор тормоза никогда не горит

Контрольное испытание N: предупреждающий индикатор тормоза никогда не горит

Схема №24

Рис. 24: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ N: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ТОРМОЗА НИКОГДА НЕ ГОРИТ. Ford Taurus V

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

N1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IC) САМОПРОВЕРКИ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки приборной панели (IC) из непрерывной самопроверки. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U2472 расшифровка кода ошибки перейдите в «диагностический тест AC»(поз. 293475-S178774608220080700000). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблицах расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходим к N2.
N2 ОПРЕДЕЛИТЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА ТОРМОЖЕНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ КЛАВИШИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. Включить стояночный тормоз, одновременно контролируя индикатор предупреждения о торможении. Горит ли индикатор предупреждения о торможении при включенном стояночном тормозе? ДА: Переходите к N8. НЕТ: Переходим к N3.
N3 АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) ВЫПОЛНЯЙТЕ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду индикатора предупреждения о торможении (BRK_LAMP) приборной панели (IC). Включите индикатор предупреждения о торможении и наблюдайте за индикатором предупреждения о торможении. Загорается ли предупреждающий индикатор тормоза при подаче команды? ДА: Переходим к N4. НЕТ: Переходите к N13.
N4 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА PID Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: SJB регистратор данных Выберите PID стояночного тормоза SJB (PRK_BRAKE). Контролировать PID стояночного тормоза во время включения стояночного тормоза. Соответствует ли ПИД положению стояночного тормоза? ДА: Переходим к N12. НЕТ: Переходите к N5.
N5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ Отключите переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе C306 Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C306-2 переключателя индикатора предупреждения о стояночном тормозе, GD133 цепи (BK), стороной жгута и C306-1 переключателя индикатора предупреждения о стояночном тормозе, CMC25 цепи (WH/VT), стороной жгута. Горит ли индикатор предупреждения о торможении? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к N6.
N6 проверить цепь GD133 (BK) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (БК) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Измерить сопротивление между C306-2 выключателя сигнализации стояночного тормоза, GD133 цепи (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на N7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
N7 проверить цепь CMC25 (WH/VT) FOR AN обрыв Disconnect: SJB C2280c Измерьте сопротивление между C2280c-1 SJB, CMC25 цепи (WH/VT), стороной жгута и переключателем индикатора стояночного тормоза C306-1, CMC25 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к N12. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
N8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124 ключ во включенном положении. Горит ли индикатор предупреждения о торможении? ДА: Переходим к N10. НЕТ: Переходите к N9.
N9 проверить CIRCUITS CMC19 (GY/VT) и RMC19 (YE/GY) FOR A короткое замыкание TOGETHER Ключ в положении OFF. Отсоединить: SJB C2280f Измерить сопротивление между C124-2 реле уровня тормозной жидкости, CMC19 цепи (GY/VT), стороной жгута и C124-3 реле уровня тормозной жидкости, RMC19 цепи (YE/GY), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к N12. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
N10 проверить цепь GD120 (BK/GN) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Измерить сопротивление между C124-1 реле уровня тормозной жидкости, GD120 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите к N11. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
N11 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Ключ во включенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные или пластиковые поверхности. В случае разлива протрите непосредственно перед тем, как произойдет повреждение окрашенной или пластиковой поверхности. Удалите тормозную жидкость из резервуара, чтобы переключатель уровня тормозной жидкости упал на дно резервуара. Измерить сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости C124 контактом 3 на стороне компонента и переключателем уровня тормозной жидкости C124 контактом 1 на стороне компонента. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к N12. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый главный цилиндр. См. статью ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
N12 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
N13 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест О: Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

Точечное испытание о: индикатор предупреждения тормозов всегда включен

Схема №30

Рис. 30: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ О: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ТОРМОЗА ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН. Ford Taurus V

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

О1 АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) ВЫПОЛНЯЙТЕ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНЕРА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду индикатора предупреждения о торможении (BRK_LAMP) приборной панели (IC). Включение и выключение индикатора предупреждения о торможении. Следите за индикатором предупреждения о торможении. Выключается ли индикатор предупреждения о торможении при подаче команды на отключение? ДА: Перейти к O2. НЕТ, перейти к O13.
O2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки из непрерывной самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0140 расшифровка кода ошибки перейдите к разделу «диагностический тест AG»(поз. 293475-S14504935962008080700000). Для U0121 расшифровка кода ошибки перейдите к «диагностический тест AF»(поз. 293475-S12904319122008080700000). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблицах расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходим к O3.
O3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ ABS КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных расшифровка кода ошибки модуля ABS из самотестирования непрерывного и по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ, перейти к O4.
O4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB ПО ТРЕБОВАНИЮ И НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB Проверка записанных расшифровка кода ошибки SJB из самотестирования по требованию и непрерывного самотестирования. Регистрируется ли B2479 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к O5. НЕТ, перейти к O8.
O5 проверить THE стояночный тормоз предупреждение INDICATOR выключатель PID Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: SJB регистратор данных Выбрать PID стояночного тормоза SJB (PRK_BRAKE). Контролировать PID стояночного тормоза во время включения и выключения стояночного тормоза. Соответствует ли ПИД положению стояночного тормоза? ДА, перейти к O12. НЕТ, перейти к O6.
O6 проверить THE стояночный тормоз предупреждение INDICATOR выключатель Disconnect: стояночный тормоз предупреждение Indicator выключатель C306 Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: SJB регистратор данных Выберите PID стояночного тормоза SJB (PRK_BRAKE). Контролировать PID стояночного тормоза. Указывает ли PID, что стояночный тормоз отпущен или выключен? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к O7.
O7 проверить цепь CMC25 (WH/VT) FOR A короткое замыкание TO масса ключ в положении OFF. Отключить: SJB C2280c Измерить сопротивление между C2280c-1 SJB, CMC25 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к O12. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
O8 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ТОРМОЗОВ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА РЕЛЕ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124 Подсоединить провод перемычки с предохранителем (5А) между C124-2 переключателя уровня тормозной жидкости, CMC19 цепи (GY/VT), стороной жгута и C124-3 переключателя уровня тормозной жидкости, RMC19 цепи (YE/GY), стороной жгута. Ключ во включенном положении. Индикатор предупреждения о торможении выключается? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый главный цилиндр. См. статью ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к O9.
O9 проверить цепь CMC19 (GY/VT) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: SJB C2280f Измерить сопротивление между C2280f-9 SJB, CMC19 цепи (GY/VT), стороной жгута и C124-2 реле уровня тормозной жидкости, CMC19 цепи (GY/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к O10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
O10 проверить цепь RMC19 (YE/GY) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C2280f-22 SJB, RMC19 цепи (YE/GY), стороной жгута и C124-3 реле уровня тормозной жидкости, RMC19 цепи (YE/GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к O11. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
O11 проверить CIRCUITS CMC19 (GY/VT) и RMC19 (YE/GY) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C2280f-9 SJB, CMC19 цепи (GY/VT), стороной жгута и землей; и между C2280f-22 SJB, RMC19 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА, перейти к O12. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
O12 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
O13 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините все разъемы комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели (IC) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание P: предупреждающий индикатор ABS никогда/всегда включен

П1 АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) ВЫПОЛНЯЙТЕ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду комбинация приборов (IC) ABS предупреждение indicator (ABS_LAMP). Включите и выключите предупреждающий индикатор ABS. Следите за предупреждающим индикатором ABS. Включается ли предупреждающий индикатор АБС при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? ДА: Переходим к Р2. НЕТ: Переходим к Р4.
P2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IC) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной панели (IC) из непрерывной самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0121 расшифровка кода ошибки перейдите к разделу диагностический тест AF. Для U2472 расшифровка кода ошибки перейдите к разделу «диагностический тест AC»(см. док. 293475-S178774608220080700000). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблицах расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходим к P3.
P3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ ABS КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных расшифровка кода ошибки модуля ABS из самотестирования непрерывного и по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ: Переходим к Р5.
П4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
P5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините все разъемы модуля ABS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы модуля ABS и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание Q: индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда/всегда включена

Q1 ВЫПОЛНИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: комбинация приборов (IC) регистратор данных Выберите активную команду комбинация приборов (IC) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (MIL_IC). Включение и выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорается ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при включении и выключается при выключении? ДА: Переходите ко 2-му кварталу. НЕТ: Переходите к Q5.
Q2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывных и по требованию самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Переходите к 3-му кварталу.
Q3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0100 расшифровка кода ошибки перейдите в «диагностический тест AD»(поз. 293475-S37520329532008080700000). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблицах расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходите к четвертому кварталу.
Q4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СПМ Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
Q5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание R: предупреждающий индикатор ремня безопасности никогда/всегда включен

R1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ ИЗ НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ И САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов из непрерывного самотестирования и самотестирования по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. НЕТ: Перейти к R2.
R2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОПРОВЕРКИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из непрерывной самопроверки и самопроверки по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0151 расшифровка кода ошибки перейдите к разделу диагностический тест AH. Для всех других расшифровка кода ошибки СМ. ТАБЛИЦУ расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРОВ (IC). НЕТ: Переходим к R3.
R3 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: комбинация приборов (IC) регистратор данных Выберите активную команду комбинация приборов (IC) safety предупреждение indicator (SBLT_LAMP). Включите и выключите сигнальный индикатор ремня безопасности, соблюдая его положение. Загорается ли предупреждающий индикатор ремня безопасности при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? ДА: Переходим к R4. НЕТ: Переходим к R5.
R4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
Р5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест S: индикатор защиты от краж никогда/всегда включен

S1 АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРОТИВОУГОННОГО ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) ВЫПОЛНЯЙТЕ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду противоугонного индикатора (THEFT_LMP) приборной панели (IC). Включение и выключение индикатора защиты от краж. Следите за индикатором защиты от краж. Загорается ли противоугонный индикатор при подаче команды на включение, и выключается при подаче команды на выключение? ДА: Переходим к S2. НЕТ: Переходим к S3.
S2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (ИК) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (ИК) из непрерывного самотестирования. Регистрируются ли какие-либо расшифровка кода ошибки, связанные с PATS? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье противоугонная система - PASSIVE противоугонная система система (PATS). НЕТ: Переходим к S3.
S3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините все разъемы приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели (IC) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание т: предупреждающий индикатор подушки безопасности никогда/всегда включен

T1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду комбинация приборов (IC) подушка безопасности предупреждение indicator (подушки безопасности). Включите и выключите индикатор предупреждения о подушке безопасности, наблюдая за индикатором предупреждения о подушке безопасности. Горит ли предупреждающий индикатор подушки безопасности при подаче команды и выключается при подаче команды? ДА: Переходим к Т2. НЕТ: Переходим к Т5.
T2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ RCM ПО ТРЕБОВАНИЮ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных расшифровка кода ошибки RCM из самотестирования по требованию и по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. НЕТ: Переходим к Т3.
T3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0151 расшифровка кода ошибки перейдите к разделу диагностический тест AH. Для всех других расшифровка кода ошибки СМ. ТАБЛИЦУ расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРОВ (IC). НЕТ: Переходим к Т4.
T4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
Т5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест U: левый/правый поворот или индикатор дальнего света никогда/всегда включен

У1 ОПРЕДЕЛИТЬ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Установить фары в положение дальнего света. Ключ во включенном положении. Следите за индикатором дальнего света. Горит ли индикатор дальнего света? ДА: Иди в U4. НЕТ: Фары оставить в положении дальнего света. Перейти к U2.
У2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФАР ДАЛЬНЕГО СВЕТА Наблюдайте за фарами дальнего света. Правильно ли работают фары дальнего света? ДА: Иди в U3. НЕТ: См. статью НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
У3 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Выключите фары. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (ИК) регистратор данных Выберите индикатор дальнего света приборной панели (ИК) (HIGH_BEAM). Включите и выключите индикатор дальнего света. Следите за индикатором дальнего света. Загорается ли индикатор дальнего света при подаче команды на включение, и выключается при подаче команды на выключение? ДА: Иди в U6. НЕТ: Переходите к U8.
U4 проверить THE LH OR RH TURN сигнал LAMPS OPERATION Ключ во включенном положении. Включите сигнал левого или правого разворота. Осмотрите наружные лампы левого или правого поворота. Правильно ли работают лампы поворотников? ДА: Иди в U5. НЕТ: См. статью НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
U5 ПРОВОДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИС) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИС) Выберите индикатор правого или левого поворота приборной панели (IC) (RHTURN) или (LHTURN) активный команда. Выдайте команду на включение и выключение указателя правого или левого разворота, наблюдая за указателем левого или правого разворота. Загорается ли по команде индикатор левого или правого поворота, а по команде выключается? ДА: Иди в U6. НЕТ: Переходите к U8.
U6 ИЗВЛЕКАЙТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОПРОВЕРКИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из непрерывной и по требованию самопроверки. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0140 расшифровка кода ошибки перейдите к разделу «диагностический тест AG»(поз. 293475-S14504935962008080700000). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблицах расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходите к U7.
U7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
У8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание V: индикатор помощи при тяге никогда/всегда включен

V1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПОМОЩИ ПРИ ДВИЖЕНИИ С ПОМОЩЬЮ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОМОЩИ ПРИ ДВИЖЕНИИ В ПОЛОЖЕНИИ «ВКЛЮЧЕНО». Нажмите переключатель отключения помощи при движении, чтобы отключить систему помощи при движении, одновременно контролируя индикатор помощи при движении. Горит ли индикатор помощи при тяге? ДА: Если индикатор помощи при тяге не работает, находясь в активном режиме тяги, перейдите к V5. Если индикатор помощи при тяге работает в активном режиме тяги, то в это время система работает нормально. НЕТ: Перейти к V2.
V2 проверить THE TRACTION ассистент DISABLE выключатель вход TO THE комбинация приборов (IC) Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: комбинация приборов (IC) регистратор данных Выбрать ПИД выключателя отключения помощи при тяге (TRAC_SW). Нажмите и отпустите выключатель блокировки тягового усилителя, одновременно контролируя PID. Показывает ли выключатель отключения помощи при сцеплении включенный, а затем меняется на отключенный, когда выключатель нажат? ДА: Переходим к V3. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, чтобы диагностировать, что тяговая система не может быть отключена.
V3 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Войдите в режим активной команды приборной панели (IC) и выберите активную команду индикатора помощи при тяге (ACTIVELMP). Подать команду на включение и выключение активного индикатора помощи при движении. Наблюдать за индикатором помощи при движении. Загорается ли индикатор помощи при движении, когда подается команда, и выключается, когда подается команда? ДА: Переходим к V4. НЕТ: Переходите к V8.
V4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ ABS КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных расшифровка кода ошибки модуля ABS из самотестирования непрерывного и по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ: Переходите к V5.
V5 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОПРОВЕРКИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из непрерывной самопроверки и самопроверки по требованию. Регистрируется ли U0121 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите на V6. НЕТ: Перейти к V7.
V6 ПРОВЕСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (ИК) Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Самотестирование приборной группы (ИК) Очистить расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование комбинации приборов (ИК). Присутствует ли U0121 расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, чтобы диагностировать отсутствие связи с модулем ABS. НЕТ: Беспокойство могло возникнуть в результате периодического беспокойства сети. УБЕДИТЕСЬ, что индикатор предупреждения о торможении в это время работает правильно. Если индикатор предупреждения о неисправности тормозов работает неправильно, перейдите к разделу Точечное испытание O.
V7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
В8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание W: индикатор контроля скорости никогда/всегда включен

W1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Испытайте автомобиль и включите управление скоростью. Правильно ли работает регулятор скорости? ДА: Перейти к W2. НЕТ: См. статью КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ.
W2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду индикатора скорости (CRUISE) приборной панели (IC). Подать команду на включение и выключение индикатора контроля скорости. Следите за индикатором контроля скорости. Загорается ли индикатор контроля скорости при подаче команды на включение, и выключается при подаче команды на выключение? ДА: Переходим к W3. НЕТ: Переходите к W5.
W3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КАК НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из непрерывного самотестирования и самотестирования по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0100 расшифровка кода ошибки перейдите в «диагностический тест AD»(поз. 293475-S37520329532008080700000). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблицах расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходите к W4.
W4 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
W5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание X: предупреждающий индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) никогда/всегда не горит

X1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду индикатора (WR_LMP_ETC) неисправности силового агрегата (ключа) приборной панели (IC). Включите и выключите индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) и наблюдайте за индикатором неисправности силового агрегата (гаечный ключ). Загорается ли предупреждающий индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? ДА: Переходим к Х2. НЕТ: Переходите на Х5.
X2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IC) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной панели (IC) из непрерывной самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0100 расшифровка кода ошибки перейдите в «диагностический тест AD»(поз. 293475-S37520329532008080700000). Для U0114 расшифровка кода ошибки перейдите к разделу «диагностический тест AE»(поз. 293475-S01345146542008080700000). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблицах расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходим к Х3.
X3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывного и по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Переходим к Х4.
X4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных расшифровка кода ошибки модуля управления 4X4 из самотестирования непрерывного и по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: СМ. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (БЗТ). НЕТ: Переходите на Х5.
Х5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините все разъемы приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели (IC) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание Y: контрольный индикатор топливного колпачка никогда/всегда включен

Y1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: комбинация приборов (IC) регистратор данных Выберите команду проверить топливо cap indicator (FUEL_CAP) активно. Включите и выключите индикатор контрольной топливной заглушки, наблюдая за индикатором контрольной топливной заглушки. Загорается ли индикатор контрольной топливной крышки при подаче команды на включение, и выключается при подаче команды на выключение? ДА: Переходим к Y2. НЕТ, перейти к Y5.
Y2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверка записанных расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывных и по требованию самотестирования. Регистрируется ли P0457 расшифровка кода ошибки? ДА: Если индикатор контрольной топливной шапки горит, ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. Если индикатор проверки топливной заглушки не горит, перейдите к шагу Y3. НЕТ: Если индикатор проверки топливного колпачка всегда горит, перейдите к Y5. Если индикатор контрольной топливной крышки не горит, то в это время система работает нормально. Если топливный колпачок был оставлен выключенным, а индикатор предупреждения о контрольном топливном колпачке не включился, условия вождения, возможно, не позволили блок управления силовым агрегатом провести испытание в крейсерском режиме и сообщить комбинации приборов (IC) о включении индикатора предупреждения о контрольном топливном колпачке.
Y3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0100 расшифровка кода ошибки перейдите в «диагностический тест AD»(поз. 293475-S37520329532008080700000). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблицах расшифровка кода ошибки. НЕТ, перейти к Y4.
Y4 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
Y5 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание Z: O/D OFF INDICATOR IS NEVER/ALWAYS ON

Z1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФУНКЦИИ O/D OFF Проверьте вождение автомобиля при включении и выключении функции O/D. Правильно ли работает O/D? ДА: Переходим к Z2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 6F50.
Z2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду O/D off indicator (OVERDRV). Подать команду на включение и выключение индикатора O/D. Наблюдать за индикатором O/D off. Загорается ли индикатор отключения по команде и выключается ли по команде? ДА: Переходим к Z3. НЕТ: Переходим к Z6.
Z3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0100 расшифровка кода ошибки перейдите в «диагностический тест AD»(поз. 293475-S37520329532008080700000). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблицах расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходим к Z4.
Z4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из непрерывных и по требованию самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Переходим к Z5.
Z5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
Z6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание аа: предупреждающий индикатор системы контроля давления в шинах (СКДШ) никогда/всегда не горит

AA1 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Убедитесь, что давление во всех шинах соответствует рекомендованному давлению в шинах, указанному на сертификационной табличке транспортного средства. См. статью ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ. Все ли шины соответствуют рекомендуемым давлениям в шинах? ДА, перейти к AA2. НЕТ: ИСПРАВЬТЕ давления в шинах. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
AA2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРА С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: регистратор данных (регистратор данных) комбинация приборов (IC) Выберите активную команду TPMS предупреждение indicator (TIRE_PRES). Выполните команду включения и выключения индикатора предупреждения TPMS, наблюдая за индикатором предупреждения TPMS. Загорается ли индикатор предупреждения TPMS при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение? ДА, перейти к AA3. НЕТ, перейти к AA6.
AA3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (ИК) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (ИК) из непрерывного самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для U0140 расшифровка кода ошибки перейдите к разделу «диагностический тест AG»(поз. 293475-S14504935962008080700000). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в Таблицах расшифровка кода ошибки. НЕТ, перейти к AA4.
AA4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB ПО ТРЕБОВАНИЮ И НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB Проверка записанных расшифровка кода ошибки SJB из самотестирования по требованию и непрерывного самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. НЕТ, перейти к AA5.
AA5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
AA6 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините все разъемы комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели (IC) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест AB: расшифровка кода ошибки B1318 - низкое напряжение батарей

Контрольное испытание AB: расшифровка кода ошибки B1318 - низкое напряжение батарей

Схема №35

Рис. 35: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ AB: расшифровка кода ошибки B1318 - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ. Ford Taurus V

Схема №36

AB1 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРОВ (IC) Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Самотестирование группы приборов (IC) Очистите расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование комбинации приборов (ИК). Присутствует ли B1318 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AB2. НЕТ: Система в это время работает корректно. расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за предыдущего состояния низкого напряжения батареи.
AB2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ И СТЕПЕНЬ ЕЕ ЗАРЯЖЕННОСТИ Проверьте состояние батареи и убедитесь, что она полностью заряжена. См. статью БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Аккумулятор в порядке и полностью заряжен? ДА, перейти к AB3. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
AB3 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ (ИК) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Приборная панель (ИК) C220 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C220-1 приборной панели (IC), SBP26 цепи (YE/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к AB4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь на высокое сопротивление. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
AB4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ КЛЮЧА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК). Измерьте сопротивление между C220-6 приборной панели (IC), GD111 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на AB5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь на высокое сопротивление. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
АВ5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Отсоедините разъем приборной панели (ИК). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест AC: расшифровка кода ошибки B2A20 или U2472 - Застревание зажигания при запуске или неожиданное состояние зажигания

Контрольное испытание AC: расшифровка кода ошибки B2A20 - заклинивание зажигания при запуске или расшифровка кода ошибки U2472 - неожиданное состояние зажигания

Схема №37

Рис. 37: ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ B2A20 AC: расшифровка кода ошибки - ЗАКЛИНИВАНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ ЗАПУСКЕ ИЛИ U2472 расшифровка кода ошибки - НЕОЖИДАННОЕ СОСТОЯНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Ford Taurus V

AC1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Регистрируется ли B2A20 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AC3. НЕТ, перейти к AC2.
AC2 проверить THE комбинация приборов (IC) RUN/START напряжение SUPPLY Ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель (IC) C220 Измерить напряжение между C220-14 приборной панели (IC), CBP29 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C220-14 приборной панели (IC), CBP29 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Ключ в выключенном положении. Снимите силовое реле ИКМ. Ключ в положении СТАРТ. Измерьте напряжение между C220-14 приборной панели (IC), CBP29 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Напряжение 0 В в положении OFF (ВЫКЛ) и более 10 В в положениях RUN (РАБОТА) и START (ПУСК)? ДА: ПЕРЕУСТАНОВИТЕ силовое реле ИКМ. Перейти к AC3. НЕТ: ПЕРЕУСТАНОВИТЕ силовое реле СПМ. УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 29 (5A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
AC3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНЫЕ МОНТАЖНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ SJB С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: SJB регистратор данных Выберите переключатель зажигания ACC (IGN_A_ECU), выключатель зажигания OFF (IGN_O_ECU), выключатель зажигания RUN (IGN_R_ECU) и выключатель зажигания START (IGN_S_ECU) PID. Контролируйте PID переключателя зажигания во время циклического переключения переключателя зажигания с ACC, OFF, RUN и START. Соответствуют ли схемы трубной обвязки и КИПиА SJB положению выключателя зажигания? ДА, перейти к AC4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ для диагностики выходов переключателя зажигания на SJB.
AC4 проверить THE комбинация приборов (IC) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Самотестирование комбинации приборов (IC) Повторите самотестирование комбинации приборов (IC). Очистите расшифровка кода ошибки. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B2A20 или U2472? ДА, перейти к AC5. НЕТ: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.
AC5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема не устранена, ПЕРЕУСТАНОВИТЕ оригинальный SJB и перейдите к AC6. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
AC6 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольный тест AD: расшифровка кода ошибки U0100 - потеря связи с блоком управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

AD1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Регистрируется ли B1318 расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите в «диагностический тест AB»(поз. 293475-S23143328352008080700000). НЕТ, перейти к AD2.
AD2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КЛЮЧА расшифровка кода ошибки НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование группы приборов (IC) Очистить расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование комбинации приборов (ИК). Снова ли извлекается U0100 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AD3. НЕТ: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.
AD3 проверить OTHER MODULES FOR расшифровка кода ошибки (ПРОВЕРКА ДРУГИХ МОДУЛЕЙ ДЛЯ расшифровка кода ошибки) U0100 Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Самотестирование модуля ABS или модуля управления ограничителями (RCM) Выполните самотестирование для других модулей на HS-CAN. Модуль ABS и RCM, например, обмениваются данными по HS-CAN. Извлекаются ли U0100 расшифровка кода ошибки из любого другого модуля? ДА, перейти к AD4. НЕТ, перейти к AD5.
AD4 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
AD5 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание AE: расшифровка кода ошибки U0114 - потеря связи с модулем управления сцеплением с приводом на четыре колеса

AE1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Регистрируется ли B1318 расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите в «диагностический тест AB»(поз. 293475-S23143328352008080700000). НЕТ, перейти к AE2.
AE2 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ Ключ расшифровка кода ошибки ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IC) во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование комбинации приборов (IC) Повторите самотестирование комбинации приборов (IC). Очистите расшифровка кода ошибки. Присутствует ли U0114 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AE3. НЕТ: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.
AE3 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ABS НА НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки U0102 Выполните самотестирование модуля ABS. Получен ли U0102 расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, чтобы диагностировать отсутствие связи с модулем управления 4X4. НЕТ, перейти к AE4.
AE4 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание AF: расшифровка кода ошибки U0121 - потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)

AF1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Регистрируется ли B1318 расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите в «диагностический тест AB»(поз. 293475-S23143328352008080700000). НЕТ: Переходим к AF2.
AF2 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование группы приборов (IC) Очистить расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование комбинации приборов (ИК). Присутствует ли U0121 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AF3. НЕТ: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.
AF3 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) FOR расшифровка кода ошибки (ПРОВЕРЬ СПМ НА U0121) Выполните самотестирование СПМ. Получен ли U0121 расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, чтобы диагностировать отсутствие связи с модулем ABS. НЕТ, перейти к AF4.
AF4 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест AG: расшифровка кода ошибки U0140 - потеря связи с модулем контроля кузова (GEM)

AG1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Регистрируется ли B1318 расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите в «диагностический тест AB»(поз. 293475-S23143328352008080700000). НЕТ, перейти к AG2.
AG2 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ Ключ расшифровка кода ошибки ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IC) во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование группы приборов (IC) Очистить расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование комбинации приборов (ИК). Присутствует ли U0140 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AG3. НЕТ: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.
AG3 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM) И МОДУЛЬ ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (Кондиционирование) ДЛЯ расшифровка кода ошибки U0140 Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование ACM Выполните самотестирование на модуле ACM и Кондиционирование. Регистрируется ли U0140 расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия связи с SJB. НЕТ, перейти к AG4.
AG4 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание AH: расшифровка кода ошибки U0151 - потеря связи с модулем управления удерживающими устройствами (RCM)

AH1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Регистрируется ли B1318 расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите в «диагностический тест AB»(поз. 293475-S23143328352008080700000). НЕТ, перейти к AH2.
AH2 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ Ключ расшифровка кода ошибки ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IC) во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование комбинации приборов (IC) Повторите самотестирование комбинации приборов (IC). Очистите расшифровка кода ошибки. Присутствует ли U0151 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AH3. НЕТ: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.
AH3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCS) ДЛЯ расшифровка кода ошибки U0151 Выполните самотестирование датчика OCS. Регистрируется ли U0151 расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, чтобы диагностировать отсутствие связи с RCM. НЕТ, перейти к AH4.
AH4 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание AI: расшифровка кода ошибки U0164 - потеря связи с модулем управления ОВКВ (EATC)

AI1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Регистрируется ли B1318 расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите в «диагностический тест AB»(поз. 293475-S23143328352008080700000). НЕТ, перейти к AI2.
AI2 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ Ключ расшифровка кода ошибки ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IC) во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование комбинации приборов (IC) Повторите самотестирование комбинации приборов (IC). Очистите расшифровка кода ошибки. Присутствует ли U0164 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AI3. НЕТ: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.
AI3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СЕТИ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Выполните тест сети. Проходит ли модуль ОВК тестирование сети? ДА, перейти к AI4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия связи с модулем ABS.
AI4 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание AJ: расшифровка кода ошибки U0208 - потеря связи с модулем управления креслом (DSM)

AJ1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Регистрируется ли B1318 расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите в «диагностический тест AB»(поз. 293475-S23143328352008080700000). НЕТ, перейти к AJ2.
AJ2 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ Ключ расшифровка кода ошибки ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IC) во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование комбинации приборов (IC) Повторите самотестирование комбинации приборов (IC). Очистите расшифровка кода ошибки. Присутствует ли U0208 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AJ3. НЕТ: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.
AJ3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СЕТИ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Выполните тест сети. Проходит ли DSM сетевой тест? ДА, перейти к AJ4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия связи с модулем ABS.
AJ4 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание AK: расшифровка кода ошибки U0230 - потеря связи с модулем задних ворот (LTM)

AK1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Регистрируется ли B1318 расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите в «диагностический тест AB»(поз. 293475-S23143328352008080700000). НЕТ, перейти к AK2.
AK2 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ Ключ расшифровка кода ошибки ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IC) во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование комбинации приборов (IC) Повторите самотестирование комбинации приборов (IC). Очистите расшифровка кода ошибки. Присутствует ли U0230 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AK3. НЕТ: Система в это время работает корректно. Возможно, расшифровка кода ошибки было установлено из-за большого сетевого трафика.
AK3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СЕТИ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Выполните тест сети. Задняя LTM проходит сетевой тест? ДА, перейти к AK4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия связи с модулем ABS.
AK4 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест AL: Центр сообщений работает неправильно

Диагностический тест AL: центр сообщений работает неправильно

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

AL1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Извлеките записанные расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Регистрируется ли B1205 расшифровка кода ошибки? ДА: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1205 расшифровка кода ошибки возвращается, УСТАНОВИТЕ новый переключатель управления рулевым колесом. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к AL2.
AL2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДИСПЛЕЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите активную команду управления сегментом дисплея (ALL_SEG) приборной панели (IC). Включите отображение сегментов. Обратите внимание на дисплей центра обработки сообщений. Дисплей центра сообщений освещает все сегменты? ДА, перейти к AL3. НЕТ, перейти к AL10.
AL3 проверить FOR THE дверь Приоткрыто MESSAGE ключ in OFF положение. Закройте все двери, подъемные ворота, стекла подъемных ворот или багажник. Ключ во включенном положении. Откройте левую переднюю дверцу, контролируя отображение центра сообщений. В центре сообщений отображается водитель дверь Приоткрыто? ДА, перейти к AL4. НЕТ, перейти к AL10.
AL4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ОТ КЛЮЧА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединение: Пружина C218a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C218a-7 пружины, CMC29 цепи (GN/VT), стороной жгута и C218a-12 пружины, RMC27 цепи (WH/BN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к AL7. НЕТ, перейти к AL5.
AL5 проверить цепь CMC29 (GN/VT) FOR A обрыв и короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОБРЫВ И замыкание на массу В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Отсоединить: Приборную панель (IC) C220 Измерить сопротивление между C220-19 приборной панели (IC), CMC29 цепи (GN/VT), стороной жгута и C218a-7 контактное кольцо руля, CMC29 цепи (GN/VT), стороной жгута; и между C220-19 приборной панели (IC), CMC29 цепи (GN/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом между приборной панелью (IC) и часовой пружиной и больше 10 000 Ом между приборной панелью (IC) и землей? ДА, перейти к AL6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
AL6 проверить цепь RMC27 (WH/BN) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C220-22 приборной панели (IC), RMC27 цепи (WH/BN), стороной жгута и C218a-12 пружины, RMC27 цепи (WH/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к AL10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
AL7 проверить цепь CMC29 (GN/VT) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель (ИК) C220 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C218a-7 часовой пружины, CMC29 цепи (GN/VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к AL8.
AL8 проверить THE MESSAGE CENTER SWITCHES (ПРОВЕРЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ) - в выключенном положении. Снимите модуль подушки безопасности водителя. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отсоединить: Верхний разъем пружины часовой стрелки Измерить сопротивление между верхней пружиной C218b контакт 2, сторона жгута перемычек, и верхней пружиной C218b контакт 11, сторона жгута перемычек при нажатии на переключатели центра сообщений следующим образом: Считывание сопротивления переключателя центра сообщений - 7.312K-7.687K Ом ИНФОРМАЦИЯ 1.415K-1.488K Ом SETUP 125-131 Ом RESET 607-639 Ом Находятся ли значения сопротивления в пределах спецификаций? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к AL9.
AL9 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ Проверьте жгут переключателя управления рулевым колесом на наличие обрывов или коротких замыканий. В порядке ли жгут переключателя управления рулевым колесом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый коммутатор центра сообщений в сборе. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый жгут переключателя управления рулевым колесом. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
AL10 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест AM: Компас не работает

Контрольная точка AM: компас не работает

Схема №42

Рис. 42: диагностический тест AM: КОМПАС НЕ РАБОТАЕТ. Ford Taurus V

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

AM1 ПРОВЕДИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование комбинации приборов (IC) Очистите расшифровка кода ошибки комбинации приборов (IC). Повторите самотестирование комбинации приборов (ИК). Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для B2097 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новый модуль компаса. УСТАНОВИТЕ зону компаса. СМ. Регулировка зоны компаса. ОТКАЛИБРУЙТЕ компас. СМ. Калибровка компаса. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для B2477 расшифровка кода ошибки ВЫПОЛНИТЕ установку программируемого модуля (PMI) для комбинации приборов (IC). См. статью КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. Для получения U2013 расшифровка кода ошибки перейдите к разделу AM3. НЕТ: Переходите к AM2.
AM2 проверить THE комбинация приборов (IC) CONFIGURATION Вход в режим тестирования дилера комбинации приборов (IC). ПРИМЕЧАНИЕ: Первое значение на дисплее конфигурации должно быть любым из следующих для правильно настроенного компаса: 2, 3, 6, 7, AS, B, E или F. Прокручивайте дисплей режима тестирования дилера до тех пор, пока не отобразится VOPS. Соответствует ли первое значение любому из перечисленных выше значений? ДА, перейти к AM3. НЕТ: ПРОВЕДИТЕ PMI для комбинации приборов (IC). См. статью КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
AM3 проверить цепь CBP31 (BU/OG) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отсоединить: Модуль компаса C909 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C909-3 модуля компаса, CBP31 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к AM4. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 31 (10A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
AM4 проверить цепь GD133 (BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между C909-4 модуля компаса, GD133 цепи (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к AM5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
AM5 проверить цепь VMC31 (YE/GN) и VMC30 (BU/GY) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: комбинация приборов (IC) C220 ключ in ON положение. Измерить напряжение между C909-1 модуля компаса, VMC31 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей; и между C909-2 модуля компаса, VMC30 цепи (BU/GY), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к AM6.
КЛЕТЧАТАЯ СХЕМА AM6 VMC31 (YE/GN) ДЛЯ ОТКРЫТОГО И КОРОТКОГО, ЧТОБЫ ОСНОВАТЬ Ключ ОТ положения. Измерить сопротивление между C220-10 приборной панели (IC), VMC31 цепи (YE/GN), стороной жгута и C909-1 модуля компаса, VMC31 цепи (YE/GN), стороной жгута; и между C220-10 приборной панели (IC), VMC31 цепи (YE/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом между приборной панелью (IC) и сенсорным модулем компаса, и больше 10 000 Ом между приборной панелью (IC) и землей? ДА, перейти к AM7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
AM7 ПРОВЕРИТЬ VMC30 ЦЕПИ (BU/GY) НА ОБРЫВ И КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между C220-11 приборной панели (IC), VMC30 цепи (BU/GY), стороной жгута и C909-2 модуля компаса, VMC30 цепи (BU/GY), стороной жгута; и между C220-11 приборной панели (IC), VMC30 цепи (BU/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом между приборной панелью (IC) и сенсорным модулем компаса, и больше 10 000 Ом между приборной панелью (IC) и землей? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль компаса. УСТАНОВИТЕ зону. СМ. Регулировка зоны компаса. ОТКАЛИБРУЙТЕ компас. СМ. Калибровка компаса. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если компас все еще не работает, перейдите к AM8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
AM8 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест: компаса неточен

AN1 ПРОВЕРЬТЕ НАСТРОЙКУ И КАЛИБРОВКУ ЗОНЫ КОМПАСА обогрев стекла автомобиль. См. обогрев стекла транспортного средства. Правильно ли калибруется компас? ДА, перейти к AN2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль компаса. УСТАНОВИТЕ зону. СМ. Регулировка зоны компаса. ОТКАЛИБРУЙТЕ компас. СМ. Калибровка компаса. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
AN2 проверить COMPASS ACCURACY Расположите транспортное средство и наблюдайте за дисплеем компаса следующим образом: Direction Compass дисплей North N Northeast NE East E Southeast SE South S Southwest SW West W Northwest NW Показывает ли компас, как указано? ДА: Компас OK. Возможно, беспокойство было вызвано намагниченным транспортным средством. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль компаса. УСТАНОВИТЕ зону. СМ. Регулировка зоны компаса. ОТКАЛИБРУЙТЕ компас. СМ. Калибровка компаса. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест ао: Дисплея «низкий уровень жидкости в омыватель» работает неправильно

Диагностический тест ао: дисплея низкого уровня жидкости омывателя не работает правильно

Схема №47

Рис. 47: диагностический тест АО: ДИСПЛЕЙ НИЗКОГО УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО. Ford Taurus V

Схема №48

Схема №49

Схема №50

AO1 проверить FOR THE дверь Приоткрыто MESSAGE ключ in OFF положение. Закройте все двери, подъемные ворота, стекла подъемных ворот или багажник. Ключ во включенном положении. Откройте левую переднюю дверцу, контролируя отображение центра сообщений. В центре сообщений отображается водитель дверь Приоткрыто? ДА, перейти к AO2. НЕТ, перейти к AO8.
AO2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (IC) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (IC) из самотестирования непрерывной и on-DEMAND. Регистрируется ли B1482 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AO3. НЕТ, перейти к AO5.
AO3 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕННОГО КЛЮЧА ДАТЧИКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В ОМЫВАТЕЛЕ. Отсоединить: Переключатель уровня промывочной жидкости C138 ключ во включенном положении. Контроль центра сообщений. Продолжает ли отображаться УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ НИЗКИЙ? ДА, перейти к AO4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик уровня омывающей жидкости. СМ. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
AO4 проверить цепь CMC20 (VT) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Отключить: Приборная панель (IC) C220 Измерить сопротивление между C220-9 приборной панели (IC), CMC20 цепи (VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к AO8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
AO5 проверить цепь GD123 (BK/GY) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоедините: Датчик уровня промывочной жидкости C138 Измерьте сопротивление между C138-2 реле уровня промывочной жидкости, GD123 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к AO6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
AO6 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В ОМЫВАТЕЛЕ Подсоедините провод перемычки с предохранителем (5A) между C138-1 реле уровня жидкости в омывателе, CMC20 цепи (VT), стороной жгута и землей. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных (регистратор данных) группы приборов (IC) Выберите и контролируйте PID переключателя жидкости для промывки (WASH_LEV). Указывает ли PID низкий уровень промывочной жидкости? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый резервуар омывающей жидкости. СМ. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к AO7.
AO7 ПРОВЕРЬТЕ CMC20 ЦЕПИ РЕЛЕ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ (VT) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Приборная панель (IC) C220 Измерить сопротивление между C220-9 приборной панели (IC), CMC20 цепи (VT), стороной жгута и C138-1 сигнализатора уровня промывочной жидкости, CMC20 цепи (VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к AO8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
AO8 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание AP: предупреждение водителя, пассажира, задней левой, задней правой двери Приоткрыто или дверь багажника не работает/всегда включено

AP1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ Откройте и закройте каждую дверь, контролируя состояние внутренних ламп. Правильно ли работают внутренние светильники с каждой дверью? ДА, перейти к AP2. НЕТ: См. статью ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
AP2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (ИК) Проверка записанных расшифровка кода ошибки приборной группы (ИК) из непрерывного самотестирования. Регистрируется ли U0140 расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите в «диагностический тест AG»(поз. 293475-S14504935962008080700000). НЕТ, перейти к AP3.
AP3 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините все разъемы комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели (IC) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест AQ: Звучит, когда дверь водителя является Приоткрыто (нет ключа в зажигании и фары выключены)

Точечное испытание ах: гудок звучит, когда дверь водителя приоткрыта (нет ключа в зажигании и фары выключены)

Схема №51

Рис. 51: диагностический тест AQ: ГУДОК ЗВУЧИТ, КОГДА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ ПРИОТКРЫТА (НЕТ КЛЮЧА В ЗАЖИГАНИИ И ФАРЫ. Ford Taurus V

AQ1 проверить THE комбинация приборов (IC) ILLUMINATION Проверьте, что панель приборов (IC) не подсвечивается при выключенном выключателе фары. Правильно ли работает подсветка панели приборов (IC)? ДА, перейти к AQ2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ПОДСВЕТКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ПАНЕЛИ.
AQ2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB НЕПРЕРЫВНО И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки из самотестирования SJB. Присутствует ли B1352 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AQ3. НЕТ, перейти к AQ4.
AQ3 проверить THE SJB вход PIDs FROM THE замок зажигания Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: SJB регистратор данных Выберите и контролируйте переключатель зажигания ACC (IGN_A_ECU), выключатель зажигания OFF (IGN_O_ECU), переключатель зажигания RUN (IGN_R_ECU) и переключатель зажигания START (IGN_S_ECU) PIDs, пока переключение переключателя зажигания из положения ACC, OFF, RUN и START. Соответствуют ли схемы трубной обвязки и КИПиА SJB положению выключателя зажигания? ДА, перейти к AQ6. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ для диагностики выходов переключателя зажигания на SJB.
AQ4 проверить цепь CDC30 (BU/GY) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Выньте ключ из цилиндра зажигания. Отключить: SJB C2280b Измерить напряжение между C2280b-35 SJB, CDC30 цепи (BU/GY), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА, перейти к AQ5. НЕТ, перейти к AQ6.
AQ5 проверить цепь CDC30 (BU/GY) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: замок зажигания C250 Измерьте напряжение между C2280b-35 SJB, CDC30 цепи (BU/GY), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
AQ6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест AR: Предупреждающий сигнал ключ-in-зажигания не работает

Точечное испытание AR: сигнальный утор ключа в замке зажигания не работает

AR1 проверить THE SAFETY BELT предупреждение CHIME OPERATION ключ in OFF положение (ПРОВЕРЬ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ). Ключ во включенном положении. Следите за предупреждающим утором ремня безопасности, когда переключатель зажигания переводится из положения OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) в положение RUN (РАБОТА) в течение 6 секунд. Срабатывает ли предупреждающий утор ремня безопасности примерно на 6 секунд? ДА, перейти к AR2. НЕТ, перейти к AR8.
AR2 проверить THE дверь Приоткрыто предупреждение INDICATOR OPERATION ключ in ON положение. Откройте и закройте левую переднюю дверь, наблюдая за работой центра сообщений. Отображается ли предупреждение о приоткрытой двери в центре сообщений? ДА, перейти к AR3. НЕТ: Перейдите в Точечное тестирование AP.
AR3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB НЕПРЕРЫВНО И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки из самотестирования SJB. Присутствует ли B1352 расшифровка кода ошибки? ДА, перейти к AR5. НЕТ, перейти к AR4.
AR4 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ «ключ-IN-зажигание предупреждение активно COMMAND» С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: «комбинация приборов (IC) регистратор данных» Выберите активную команду «ключ-in-зажигание предупреждение monter (CHIME_KEY)». Подать команду на включение предупредительного утора ключа в замке зажигания. Звучит ли предупреждающий сигнал «ключ в замке зажигания»? ДА, перейти к AR7. НЕТ, перейти к AR8.
AR5 проверить цепь CDC30 (BU/GY) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Вставьте ключ в цилиндр зажигания. Отключить: SJB C2280b Измерить напряжение между C2280b-35 SJB, CDC30 цепи (BU/GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к AR7. НЕТ, перейти к AR6.
AR6 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Выключатель зажигания C250 Провести испытание компонента выключателя зажигания. Обратитесь к соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Выключатель зажигания исправен? YES: REPAIR цепь CDC30 (BU/GY) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
AR7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
AR8 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точечное испытание: фары на предупреждающем уторе не работают

AS1 проверить THE SAFETY BELT предупреждение CHIME OPERATION ключ in OFF положение (ПРОВЕРЬ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ). Ключ во включенном положении. Следите за предупреждающим утором ремня безопасности, когда переключатель зажигания переводится из положения OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) в положение RUN (РАБОТА) в течение 6 секунд. Срабатывает ли предупреждающий утор ремня безопасности примерно на 6 секунд? ДА: Перейти к AS2. НЕТ, перейти к AS6.
AS2 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВНЕШНИХ СВЕТИЛЬНИКОВ Ключ в выключенном положении. Установите выключатель фар в положение «ПАРК» или «ФАРА ВКЛЮЧЕНА». Работают ли фары или стояночные лампы? ДА, перейти к AS3. НЕТ: См. статью НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
AS3 проверить THE дверь Приоткрыто предупреждение INDICATOR OPERATION ключ in ON положение. Откройте и закройте левую переднюю дверь, наблюдая за работой центра сообщений. Отображается ли предупреждающее сообщение о приоткрытой двери в центре сообщений? ДА, перейти к AS4. НЕТ: Перейдите в Точечное тестирование AP.
AS4 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ФАРЫ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА Введите в диагностическое устройство следующую диагностическую команду: комбинация приборов (IC) регистратор данных (Регистратор данных) Выберите активную команду включения предупредительной звуковой сигнализации (CHIME_H_LMP) двери (IC). Подать команду на включение фары по предупредительному утору. Звучит ли громкий предупреждающий сигнал? ДА, перейти к AS5. НЕТ, перейти к AS6.
AS5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
AS6 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольная точка: предупреждающий утор ремня безопасности не работает/функция BELT-MINDER® работает неправильно

ПримечаниеПеред началом диагностики неработающего утора Belt-Minder® подтвердите, что Belt-Minder® активирован для данного сиденья. см. раздел Отключение/активация Belt-Minder®.

AT1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ-В-ЗАЖИГАНИИ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ УТОР РАБОТА Ключ в выключенном положении. При выключенном выключателе зажигания и ключе в цилиндре замка зажигания откройте левую переднюю дверь и наблюдайте за срабатыванием предупреждающего утора ключа в замке зажигания. Правильно ли работает предупредительный утор ключа в замке зажигания? ДА, перейти к AT2. НЕТ, перейти к AT7.
AT2 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ИНДИКАТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ Пристегните и расстегните левый передний ремень безопасности. Когда ключ находится во включенном положении, убедитесь, что индикатор предупреждения о ремне безопасности горит, когда ремень безопасности расстегнут, и выключается при застегивании. Правильно ли работает предупреждающий индикатор ремня безопасности? ДА, перейти к AT3. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание R.
AT3 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНЫЕ КОМАНДЫ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ И РЕМНЯ-MINDER® предупреждение CHIME С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (IC) регистратор данных Выберите ремень безопасности приборной панели (IC) и активные команды Belt-Minder® (CHIME_SBLT и CHIME_BMDR_A). Включите ремни безопасности и предупредительные уторы Belt-Minder®. Звучит ли звук ремня безопасности и предупреждающих уторов Belt-Minder®? ДА: Для неработающего утора Belt-Minder® перейдите на AT4. Если сигнальный утор ремня безопасности не работает, перейдите к AT6. НЕТ, перейти к AT7.
AT4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПИДОМЕТРА Управляйте автомобилем и проверьте правильность работы спидометра. Правильно ли работает спидометр? ДА, перейти к AT5. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание F.
AT5 ПРОВЕРЬТЕ КОНФИГУРАЦИЮ BELT-MINDER® Убедитесь, что Belt-Minder® активирован или сконфигурирован для данного места для сидения. Для настройки без сканирующего устройства обратитесь к разделу Отключение/активация Belt-Minder® в этой статье. Активирован ли Belt-Minder® для данного места для сидения? ДА, перейти к AT6. НЕТ: АКТИВИРУЙТЕ Belt-Minder® для данного места для сидения. СМ. Отключение/активация Belt-Minder®. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
AT6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
AT7 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Контрольное испытание AU: сигнальный утор стояночного тормоза не работает

AU1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ-В-ЗАЖИГАНИИ СИГНАЛЬНЫЙ КЛЮЧ РАБОТА Ключ в выключенном положении. При выключенном выключателе зажигания и ключе в цилиндре замка зажигания откройте левую переднюю дверь и наблюдайте за срабатыванием предупреждающего утора ключа в замке зажигания. Правильно ли работает предупредительный утор ключа в замке зажигания? ДА, перейти к AU2. НЕТ: Перейдите в «диагностический тест AR»(поз. 293475-S307360977520080700000).
AU2 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ТОРМОЗОВ Ключ во включенном положении. Включить и отпустить стояночный тормоз. Включается ли предупреждающий индикатор тормоза при нажатии и выключается при отпускании? ДА, перейти к AU3. НЕТ: Перейдите к Контрольному испытанию N (индикатор предупреждения тормозов никогда не горит) или перейдите к Контрольному испытанию O (индикатор предупреждения тормозов всегда горит).
AU3 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЕ КОМАНДЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: Приборная панель (ИК) регистратор данных Выберите активные команды предупреждения о стояночном тормозе (CHIME_P_BRK) приборной панели (ИК). Включить предупредительный сигнал стояночного тормоза. Звучит ли предупреждающий гудок стояночного тормоза? ДА, перейти к AU4. НЕТ, перейти к AU7.
AU4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте транспортным средством и проверьте правильность работы спидометра. Правильно ли работает спидометр? ДА, перейти к AU5. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание F.
AU5 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB ПО ТРЕБОВАНИЮ И НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB Проверка записанных расшифровка кода ошибки SJB из самотестирования по требованию и непрерывного самотестирования. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. НЕТ, перейти к AU6.
AU6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
AU7 проверить FOR CORRECT комбинация приборов (IC) OPERATION Отсоедините разъем комбинации приборов (IC). Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем приборной панели (IC) и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (ИК). СМ. Блок приборов (IC). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.