Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Taurus/Ford Taurus V (2007-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Внешние органы управления АКПП: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Внешние органы управления АКПП: Прочее Ford Taurus V

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 13 иллюстраций ~5 мин чтения

Выбор диапазона

Этот трансаксель имеет 5 положений диапазона: P, R, N, D и L.

Схема №8

Парк

В положении PARK (ПАРК)

  1. Нет потока мощности через трансмиссия.
  2. Парковочная собачка блокирует главную передачу.
  3. Двигатель может быть запущен.
  4. Ключ зажигания может быть снят.

Задний ход

В положении РЕВЕРС

  1. Транспортное средство может работать в заднем направлении при уменьшенном передаточном числе.
  2. Произойдет торможение двигателя.

Нейтральный

В положении НЕЙТРАЛЬ

  1. Нет потока мощности через трансмиссия.
  2. Выходной вал не удерживается и свободно вращается.
  3. Двигатель может быть запущен.

Положение привода с повышающей передачей (O/D)

Привод - нормальное положение для большинства случаев движения вперед.

ПРИВОД обеспечивает

  1. Автоматические переключения - с 1-й по 6-ю передачи.
  2. Включения и выключения сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
  3. Максимальная экономия топлива при нормальной эксплуатации.

Ручное положение L

Эта позиция обеспечивает

  1. Максимальное торможение двигателем.
  2. Понижает передачу до самой низкой доступной передачи для текущей скорости транспортного средства.

Ручное положение L допускает 1-ю передачу, когда автомобиль достигает более низких скоростей.

Схема №9

Привод с повышающей передачей (O/D) отменяется, и при нажатии переключателя управления трансмиссией (TCS) активируется помощь в уклоне. СТК расположен на ручке рычага переключения. При нажатии на TCS предотвращается переключение на 6-ю передачу или повышающую передачу O/D, или трансмиссия переключается на 5-ю передачу. TCS предназначен для использования, когда условия вождения вызывают чрезмерное переключение с 6-й на другие передачи, такие как холмистая местность, горные районы или когда требуется торможение двигателем.

O/D Отмена

  1. O/D отменяется.
  2. Трансмиссия работает на шестернях 1-5.
  3. На приборной панели загорается лампа O/D OFF.

Сортамент ассистент

  1. Улучшает управляемость автомобиля в холмистой местности или горных районах, обеспечивая дополнительное торможение класса (двигателя) и продлевает работу низшей передачи на подъемах в гору.
  2. Дополнительное торможение двигателем обеспечивается с помощью стратегии автоматического переключения на другую ось, которая реагирует на входные сигналы транспортного средства (ускорение транспортного средства, педаль акселератора, педаль тормоза и скорость транспортного средства).
  3. Трансмиссия будет выбирать передачи, которые обеспечат желаемое торможение двигателем, исходя из входов автомобиля, это увеличит обороты двигателя. при торможении двигателем.

Рекомендуется вернуться в режим привод на ровной местности, чтобы обеспечить наилучшую экономию топлива и функцию трансмиссии. трансмиссия возвращается в положение O/D, когда TCS нажата снова или когда ключ выключен.

Схема №10

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III цифровой мультиметр 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентный сканирующий инструмент

Схема №11

Диагностические тесты

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Управление коробкой передач.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Блокировка переключения для получения информации о схемах и разъемах.

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. А1 ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНЫХ ОГНЕЙ Включить педаль тормоза и просмотреть тормозные огни. Горят ли стоп-сигналы? ДА: Переходим к А2. НЕТ: См. статью НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
  2. A2 ПРОВЕРКА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F5 (10A) Ключ в выключенном положении. Проверить предохранитель: F5 (10А) Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к A3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый предохранитель. Перейти к A3.
  3. А3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Отключить: Жгут рычага селектора C3245 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C3245-1 жгута рычага селектора, CET53 цепи (BU/OG) и землей, нажимая на педаль тормоза. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к A6. НЕТ: Переходим к А4.
  4. А4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ КЛЮЧА «КОРОТКОЕ замыкание на массу» В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: SJB C2280C Измерить сопротивление между C3245-1 жгута рычага селектора, CET53 цепи (BU/OG) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к А5. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ CET53 цепи (BU/OG) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. А5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между C3245-1 жгута рычага селектора, CET53 цепи (BU/OG) и C2280C-23 SJB, CET53 цепи (BU/OG). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый SJB. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. NO: REPAIR цепь CET53 (BU/OG) для разомкнутой цепи.
  6. А6 ПРОВЕРИТЬ БЛОКИРОВКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПРИВОДА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Измерить сопротивление между C3245-4 цепи GD111 рычага напольного переключателя (БК/БУ) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый рычаг селектора. СМ. Рычаг селектора. NO: REPAIR цепь GD111 (BK/BU). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. B1 ПРОТЕСТИРУЙТЕ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ Подключите диагностический инструмент. С помощью средства сканирования контролируйте PID переключателя TC во время циклического переключения переключателя TC. Переключает ли TC цикл PID из замкнутого в разомкнутое состояние? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ КУРАНТЫ. НЕТ: Переходим к В2.
  2. B2 проверить SJB предохранитель 30 (5A) Ключ в выключенном положении. Проверьте предохранитель: Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) Предохранитель 30 (5A) Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Переходим к B3. НЕТ: Переходим к В4.
  3. B3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТЕРМОПАРЫ НА ОБРЫВ Отключение: Жгут рычага селектора C3245 Отключение: Предохранитель SJB 30 (5A) Измерение сопротивления между C3245-6 жгута рычага селектора, CBP30 цепи (YE/BU) и выходной стороной предохранителя SJB 30 (5A). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к B5. NO: REPAIR цепь CBP30 (YE/BU). ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. B4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТЕРМОПАРЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключить: Жгут рычага селектора C3245 Отключить: Предохранитель SJB 30 (5A) Измерить сопротивление между жгутом рычага селектора C3245-6 CBP30 цепи (YE/BU) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к В6. NO: REPAIR цепь CBP30 (YE/BU) for a короткое замыкание to масса. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТП НА ОБРЫВ Отключите: ИКМ C175b Измерьте сопротивление между C3245-5 жгута рычага селектора, CET34 цепи (BN/GN) и C175b-16 ИКМ, CET34 цепи (BN/GN). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на В7. NO: REPAIR цепь CET34 (BN/GN) для разомкнутой цепи. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. B6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТП НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C3245-5 жгута рычага селектора, CET34 цепи (BN/GN) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на В7. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ CET34 цепи (BN/GN) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. B7 проверка THE TC выключатель Измерьте сопротивление между C3245-5 разъема рычага селектора и C3245-6 со стороны компонента, циклически переключая переключатель TC. Сопротивление меньше 5 Ом при нажатии и больше 10000 Ом при отпускании? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОСМОТРИТЕ жгут проводов рычага селектора на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте. Если жгут проводов рычага селектора не поврежден, УСТАНОВИТЕ новую ручку рычага селектора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Блокировка переключения тормозов

ПримечаниеЕсли необходимо использовать процедуру блокировки для перемещения рычага селектора из положения PARK, возможно, что перегорел предохранитель и тормозные фонари не работают. Перед вождением транспортного средства убедитесь, что тормозные фонари работают. Это транспортное средство оснащено функцией блокировки переключения тормозов, которая предотвращает перемещение рычага селектора из положения PARK, когда зажигание находится в положении ON, если не нажата педаль тормоза. Если рычаг селектора не может быть перемещен из положения PARK, когда зажигание находится в положении ON, и педаль тормоза находится в положении

  1. Включите стояночный тормоз и выньте ключ зажигания.
  2. Снимите лючок.
  3. С помощью подходящего инструмента нажмите на механизм блокировки переключения тормозов на рычаге селектора, включите тормоз, нажмите кнопку на рычаге селектора и переведите рычаг селектора в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
  4. Запустите транспортное средство.
  5. Для установки выполните процедуру в обратном порядке.

Другие статьи — Внешние органы управления АКПП