Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Модуль управления силовым агрегатом (МУП) получает информацию о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратные схемы к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Приборная панель принимает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от МУП по цепям CAN. Приборная панель контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от МУП, и командует показанием датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя соответствующим движением стрелки.
Топливомер
ПримечаниеОчень важно следовать точным методам диагностики тестов, чтобы убедиться, что во время диагностики используется правильный режим.
Приборная панель получает сигнал уровня топлива от датчика уровня топлива, входящего в состав модуля топливного насоса. Датчик уровня топлива измеряет переменное сопротивление в топливном баке в зависимости от текущего уровня топлива. На бензиновых двигателях при низком уровне топлива сопротивление в блоке низкое (15 Ом + / - 2 Ом). При высоком уровне топлива сопротивление в блоке высокое (160 Ом + / - 4 Ом). На двигателях на гибком топливе, когда уровень топлива низкий, сопротивление в блоке 138 Ом - высокое (7 Ом).
Приборная панель использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива
- Анти-slosh (режим по умолчанию)
- Ключ ВЫКЛ ЗАПРАВКА
- Ключ НА ЗАПРАВКЕ ТОПЛИВОМ
- Рекуперация
После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.
Режим топливомера по умолчанию называется режимом анти-slosh. Чтобы предотвратить изменения топливомера от топливного slosh (нестабильность датчика из-за изменений показаний датчика топлива, вызванных перемещением топлива в баке), топливомеру требуется примерно 55 минут, чтобы перейти от полного (F) к пустому (E).
Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий
- При заправке автомобиля ключ должен находиться в выключенном положении.
- По крайней мере, 15 процентов емкости топлива автомобиля должно быть добавлено к топливному баку.
- На приборную панель в течение 1 секунды после перевода ключа в положение RUN (РАБОТА) должно поступить достоверное показание датчика топлива с ключом ON (ВКЛ). Показания пробы с ключом ON (ВКЛ) считаются достоверными, если показание датчика топлива находится в пределах от 15 Ом + / - 2 Ом до 160 Ом + / - 4 Ом (бензиновые двигатели), или 7 Ом + / - 2 Ом и 138 Ом + / - 4 Ом (двигатели на гибком топливе). Если эти условия не выполняются, то датчик топлива остается в режиме противослоска (что приводит к замедленному), что приводит к замедлению (что приводит к замедлению).
Ключевой режим заправки ON (приблизительно 90 секунд для считывания пустого [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий
- Передача находится в парке (Р).
- Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
- По крайней мере, 15 процентов емкости топлива автомобиля должно быть добавлено к топливному баку.
В режиме ключевой заправки ON таймер на 30 секунд активируется после того, как трансмиссия переведена в положение парковки (P). Когда 30-секундное время истекло и было добавлено не менее 15 процентов емкости топлива автомобиля, время отклика топливомера составляет 90 секунд, чтобы прочитать от пустого (E) до полного (F). Когда трансмиссия переводится из положения парковки (P), стратегия топливомера возвращается в режим анти-slosh. Этот режим не позволяет считывать полные события, происходящие с ключом автомобиля.
Режим восстановления включен в стратегию группы приборов для восстановления после отсутствующего сообщения об уровне топлива во время заправки. Отсутствующие сообщения об уровне топлива являются результатом прерывистых открытий в передатчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается при выполнении следующих 2 условий
- Комбинация приборов находится в режиме антислеживания (по умолчанию).
- Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.
Модуль гибкого топлива
Модуль flex-топливо представляет собой преобразователь постоянного тока в переменный. Он выступает в качестве интерфейса между модулем топливного насоса и топливомером приборной панели. Модуль flex-топливо расположен в панели приборов, на правой стороне рулевой колонки, сразу за интегрированной панелью управления (ICP).
Спидометр/Одометр
Приборная панель принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по схемам CAN. Приборная панель контролирует вход датчик скорости автомобиля от блок управления силовым агрегатом и командует спидометру соответствующим движением указателя.
Подушка безопасности
При обнаружении неисправности системы подушек безопасности регистрируется расшифровка кодов ошибок, и RCM обеспечивает путь массы к комбинации приборов, включая предупреждающий индикатор подушки безопасности. Для получения дополнительной информации см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-233728)
Антиблокировочная тормозная система (АБС)
Предупреждающий индикатор ABS загорается, когда модуль ABS обнаруживает неисправность в системе. Для получения дополнительной информации см. раздел " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". (ref-233720)
Тормозная система
Индикатор предупреждения тормозной системы выполняет двойную функцию. Он загорается при включении стояночного тормоза или при низком уровне тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра. Индикатор предупреждения тормозной системы загорается при наличии перепада давления между гидравлическими системами переднего и заднего тормозов. Для получения дополнительной информации см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-233715)
Система зарядки
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует выход регулятора генератора. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает непрерывный высокий или низкий выходной сигнал, или когда зажигание включено и двигатель выключен, блок управления силовым агрегатом посылает сообщение CAN на приборную панель, чтобы включить индикатор предупреждения системы зарядки. Когда зажигание включено при работающем двигателе и блок управления силовым агрегатом определяет, что уставка для регулятора была достигнута, блок управления силовым агрегатом отправит сообщение CAN на приборную панель, чтобы выключить индикатор предупреждения системы зарядки.
Низкое топливо
Индикатор предупреждения о низком уровне топлива контролируется с помощью комбинации приборов и предупреждает водителя, когда уровень топлива составляет 1 / 6 бака или ниже.
Низкое давление масла
Приборная панель жестко соединена с датчиком давления масла. Когда давление масла низкое (менее 41 к Па) или отсутствует, датчик давления масла остается закрытым, снимая землю с приборной панели. При наличии достаточного давления масла датчик давления масла размыкается, подавая сигнал земли на приборную панель. Приборная панель контролирует сигнал земли о давлении масла и выдает команду на включение или выключение индикатора предупреждения о низком давлении масла в соответствии с давлением масла в двигателе.
Ремень безопасности
МКС контролирует положение ремня безопасности через выключатель пряжки ремня безопасности. При пристегнутом ремне безопасности МКС получает сигнал земли и посылает сообщение на приборную панель об отключении предупредительного индикатора ремня безопасности. При расстегнутом ремне безопасности земля на МКС снимается и МКС посылает сообщение на приборную панель о включении предупредительного индикатора ремня безопасности.
Проверьте топливный колпачок
МУП контролирует давление в системе испарения топлива и обнаруживает массивные или критические потери давления. Когда обнаружена критическая потеря давления в системе испарения топлива, МУП обеспечивает масса, а приборная панель освещает индикатор проверки топливной заглушки.
Управление тягой
Индикатор контроля тяги мигает, когда орган управления тягой транспортного средства находится в активном режиме или управляется модулем антиблокировочной тормозной системы / контроля тяги (ABS / Tc). Приборная панель принимает сигнал контроля тяги от модуля ABS / Tc по цепям CAN. Приборная панель контролирует сигнал контроля тяги и когда модуль ABS / Tc обнаруживает проблему контроля тяги, включает индикатор контроля тяги.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
МИЛ светится при обнаружении МУП Дтк Комбинация приборов принимает данные МИЛ от МУП по схемам CAN.
Воровство
Индикатор угона, расположенный в комбинации приборов, управляется сигналом, посылаемым по цепи CAN от СПМ.