Система приборной панели: Диагностика Ford Taurus IV рестайлинг

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический Уровень масла в двигателе Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) предохранитель (и): Манометр давления масла Манометр температуры охлаждающей жидкости 22 (15A) 32 (10A) Топливный бак 33 (15A) Уровень охлаждающей жидкости в двигателе Лампочка (и) Схема Блок приборов
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если проблема визуально очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы или диска. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает: Неисправность цепи CAN; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудованы для приборной панели, перейдите к " диагностический тест A ". Система прошла, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), сотрите непрерывные коды неисправностей и проведите самотестовую диагностику для приборной панели. (ref-233719)(ref-233717-S11322830972006052600000)
7. Если извлеченные данные относятся к проблеме, перейдите в " комбинация приборов DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки) оглавление " для продолжения диагностики. Все остальные данные см. в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-233717-S07962317832006052600000)(ref-233722)
8. Если извлеченные данные относятся к проблеме, перейдите к разделу " расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ (RCM) (расшифровка кода ошибки) оглавление " для продолжения диагностики. (ref-233717-S23714640672006052600000)
9. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите к " SYMPTOM CHART " для продолжения диагностики. (ref-233717-S21501162202006052600000)

Индекс расшифровки кодов ошибок приборной панели

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Индекс расшифровки кодов ошибок модуля управления ограничением (RCM)

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧЕНИЕМ (RCM)

Полный список дткс комбинации приборов см. в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-233722)

Диаграмма симптомов

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Диагностический тест A: нет связи с приборной панелью

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отключите: Приборная панель C220. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между приборной панелью C220, стороной жгута и землей в соответствии со следующей таблицей: КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА Опорная контактная схема 18 385 (Wh / Rd) 21 640 (Rd / Ye) 24 1002 (Bk / Pk). Нормальные Напряжения больше 10 Вольт. (Bk / P2). Вопрос: Нет Для Для Для?
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в выключенном положении Измерьте сопротивление между панелью приборов C220, стороной жгута и землей в соответствии со следующей таблицей: КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КОНТРОЛЬНАЯ Контактная схема 19 651 (БК / Е) 22 57 (БК) Есть ли сопротивления менее 5 Ом? Да: ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ " для продолжения диагностики связи. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (ы) в системе нормальной эксплуатации. (ref-233719)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. B1. Нажмите кнопку переключения подачи топлива на 30 секунд. Нажмите кнопку переключения подачи топлива на 30 секунд. Переключите переключатель подачи топлива на 30 секунд. Переключите переключатель подачи топлива на 30 секунд. Переключите переключатель подачи топлива на 30 секунд. Переключите переключатель подачи топлива на 30 секунд. Переключите переключатель подачи топлива на 30 секунд. Переключите переключатель подачи топлива на 30 секунд. Переключите переключатель подачи топлива на 30 секунд. Выключите переключатель подачи топлива на 30 секунд. 15A C431 C431 C431
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Визуально проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: GO to B3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-233736)
3. B3 ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА И НАСОС В СБОРЕ Визуально осмотрите топливный насос в сборе на наличие повреждений электропроводки или соединителей. Визуально осмотрите поплавок и шток поплавка на наличие повреждений или препятствий. Топливный насос и электропроводка в порядке? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик уровня топлива. СМ. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ПРИ необходимости. СМ. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной эксплуатации. (ref-233736)(ref-233736)
4. B4 проверить топливо LEVEL датчик и насос масса Измерьте сопротивление между контактом 8 модуля топливного насоса C431, цепью 398 (Bk / Ye), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: GO к B5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.
5. B5 проверить цепь (Ye / Wh) FOR AN обрыв и короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220? Go the resistance between комбинация приборов C220 контакт 29, цепь 29, жгут сторона и топливный насос модуль xtagxtx2 контакт 5, цепь 29; C431 C220
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом Dt. (ref-233717-S20769393632006052600000)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Переключить переключатель подачи топлива на 30 секунд. Переключить переключатель подачи топлива на 30 секунд. Переключить переключатель подачи топлива на 30 секунд. Переключить переключатель подачи топлива на 30 секунд. Переключить переключатель подачи топлива на 30 секунд. Переключить переключатель подачи топлива на 30 секунд. Переключить переключатель подачи топлива на 30 секунд. Переключить переключатель подачи топлива на 30 секунд. Переключить переключатель подачи топлива на 30 секунд. Переключить переключатель подачи топлива на 30 секунд. Переключить переключатель подачи топлива на 30 секунд. 15A C431 C431 C431
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Визуально проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к C3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-233736)
3. С3 ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА И НАСОС В СБОРЕ Осмотреть топливный насос в сборе на наличие повреждений электропроводки или разъемов. Осмотреть поплавок и шток поплавка на отсутствие повреждений или препятствий. Топливный насос и электропроводка в порядке? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик уровня топлива. СМ. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ НА НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ПО НЕОБХОДИМОСТИ. СМ. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И И ЛИНИИ ". ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. (ref-233736)(ref-233736)
4. C4 проверить цепь 398 (Bk / Ye) ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ИЛИ 39000 ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Отключить: Flex-топливо датчик модуль C2005. Измерить сопротивление между модулем топливного насоса C431 контакт 8, цепью 398 (Bk / Ye), стороной жгута жгута со стороны жгута со стороны жгута со стороны жгутом со стороны жгутом со стороны 3, цепью со стороны жгута со стороны C2005 C431
5. C5 проверить цепь 29 (Ye / Wh) FOR AN обрыв и короткое замыкание Измерьте сопротивление между модулем топливного насоса xtagx6 контакт 5, цепь 29 (Ye / Wh), сторона жгута и модуль датчика гибкого топлива C2005 контакт 4, цепь 29 (Ye / Wh), сторона жгута; и между модулем топливного насоса C431 контакт 5, цепь 29 (Ye / Wh), сторона жгута и земля - это сопротивление между датчиком меньше, чем 5. C431
6. C6 RECHECK THE топливо Указатель READING ключ in OFF положение. Connect one lead of the приборная панель Указатель система tester to flex-топливо датчик модуль C2005 контакт 6, цепь 27 (Og / LG), сторона жгута. Go the Other lead to масса. Set the tester to 160 ohms. ключ in ON положение. set the Питание swit on the tester to the on on on on on on on on on on on on full ключ.
7. C7 проверить цепь 27 (Og / LG) FOR AN обрыв и короткое замыкание масса ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. Go the resistance between комбинация приборов C220 контакт 29, цепь 27 (Og / LG), жгут сторона и flex-топливо сторона 6, цепь 27 (Og G). C2005 C220
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом Dt. (ref-233717-S20769393632006052600000)
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ СЕНСОРА FLEX-топливо Отсоедините все разъемы модуля сенсора flex-топливо. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы модуля сенсора flex-топливо и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль сенсора flex-топливо. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной связью или коррозией разъема.

Контрольное испытание D: неверная индикация датчика температуры

1. D1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Используйте записанные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей из непрерывных и on-demand самотестирования. Записываются ли какие-либо коды неисправностей? Да: См. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для продолжения диагностики. (ref-229953)
2. D2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель активно Command. Выберите активную команду охлаждения двигателя. Запустите активную команду охлаждения двигателя. Прокрутите в три приращения: 0%, 50% и 100%. Термометр запустился на холод, когда на 0%, переместитесь на половину на 50% и полностью горячий 100%. Перейти на D3%: да: нет.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: В это время система работает неправильно. Возможно, что произошла коррозия. (ref-233703)
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом разъема Dt. (ref-233717-S20769393632006052600000)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ МАСЛА Запустите двигатель. Наблюдайте за индикатором предупреждения о низком давлении масла. Горит ли индикатор предупреждения о давлении масла? Да: GO к E5. Нет: GO к E2.
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ МАСЛА НА ПРЕДМЕТ ПРАВИЛЬНОСТИ PROVE OUT Ключ в положении OFF. Наблюдайте за лампочкой индикатора предупреждения о низком давлении масла. Ключ в положении ON. Выньте лампочку комбинации приборов и наблюдайте индикатор предупреждения о низком давлении масла. Включается ли индикатор предупреждения о низком давлении масла, а затем выключается? Да: GO в E3. Нет: GO в E8.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ МАСЛА НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Ключ в выключенном положении. Отключите: Реле давления масла C103. Подключите плавкий (5A) соединительный провод между реле давления масла двигателя C103, цепью 31 (Wh / Rd), стороной жгута и землей. Ключ в положении ВКЛ. Горит индикатор предупреждения о давлении масла? да: УСТАНОВИТЕ новое реле давления масла No: GO E4.
4. E4 проверить цепь 31 (Wh / Rd) FOR A обрыв ключ IN OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. Measure the resistance between the комбинация приборов C220 контакт 25, цепь 31 (Wh / Rd), жгут сторона 1, цепь 31 (Wh / R/ Rd), цепь 1, цепь 31 (Wh), цепь 1, цепь 1, цепь 1, цепь 1, цепь 1, цепь 1, цепь 1, цепь 1, цепь 1, 31 (wt 31 (wt 1, 31), 31), 31 (wt 1, 31, 31, 31, 31, 31, 31, 31, 31, 31, 31, 31, 31, 31, 31, 31, C103
5. E5 ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выполните проверку давления масла в двигателе. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для продолжения диагностики системы давления масла. Соответствует ли давление масла в двигателе спецификации? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к разделу E6. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для продолжения диагностики системы давления масла. (ref-233705)(ref-233705)
6. E6 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Переключатель давления масла C103. Ключ в положении ВКЛ. Соблюдайте индикатор предупреждения о низком давлении масла. Горит ли индикатор предупреждения о низком давлении масла? Да: ПЕРЕЙТИ К E7. Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель давления масла.
7. Э7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 31 (Wh / Rd) НА замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключить: Приборную панель C220. Измерить сопротивление между контактом 25 приборной группы C220, цепью 31 (Wh / Rd), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ НА Э8. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. E8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом Dt. (ref-233717-S20769393632006052600000)

Точечное испытание F: спидометр / одометр не работает

1. F1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННУЮ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Используйте записанную приборную панель коды неисправностей из непрерывных и on-demand самотестирований. Записываются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом коды неисправностей? Да: См. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для продолжения диагностики. Нет: Для неработающего или неточного скоростемера перейдите к F2. Для неработающего прибора перейдите к F3. (ref-229953)
2. F2 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ СПИДОМЕТРА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Активная команда комбинации приборов. Выберите активную команду спидометра комбинации приборов. Запустите спидометр и прокрутите с шагом 10% во время мониторинга спидометра. Спидометр должен увеличиваться с шагом приблизительно 19 км / ч (12 миль / ч) для каждого изменения на 10%. Увеличивается ли спидометр в пределах спецификаций? Да: Перейти к F5: нет к F5: Перейти 4 к F.
3. F3 контроль THE MESSAGE CENTER цепь DISPLAYS Контролировать функции центра сообщений дисплеев на интегральных схемах. Правильно ли работает центр сообщений? Да: ПЕРЕЙТИ К F4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ЦЕНТР ИНФОРМАЦИИ И СООБЩЕНИЙ " для продолжения диагностики центра сообщений. (ref-233754)
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом разъема Dt. (ref-233717-S20769393632006052600000)
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: В это время проблема может быть вызвана тем, что система работает правильно. (ref-233703)

Точечное испытание G: тахометр не работает

1. G1 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТАХОМЕТРА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Подключить диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель Активная команда. Выбрать активную команду тахометра приборной панели. Запустить активную команду тахометра. Прокручивать с шагом 10%. Контролировать показания тахометра. Показания тахометра должны увеличиваться с шагом примерно 700 об / мин при каждом изменении на 10%.
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: В это время проблема может быть вызвана тем, что система работает правильно. (ref-233703)
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-233717-S20769393632006052600000)

Точечное испытание H: индикатор предупреждения о низком уровне топлива никогда / всегда включен

1. H1 проверить топливо Указатель OPERATION Ключ во включенном положении. Следите за работой топливомера. Правильно ли работает топливомер? Да: GO to H2. Нет: Если не оснащен гибким топливом, GO к " диагностический тест B ". Если оснащен гибким топливом, GO к " диагностический тест C ". (ref-233717-S11836087332006052600000)(ref-233717-S12654375422006052600000)
2. H2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом Dt. повторите самодиагностику. (ref-233717-S20769393632006052600000)

Диагностический тест I: предупреждающий индикатор системы зарядки никогда не горит

1. I1 проверить THE система зарядки проверить THE система зарядки operation. Refer " система зарядки - Общая информация ". Правильно ли работает система зарядки? Да: GO to I2. No: REFER " система зарядки - Общая информация ". (ref-233727)(ref-233727)
2. I2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Активная Команда управления лампой индикатора приборной панели. Выберите активную команду управления лампой индикатора приборной панели. Включите активную команду индикатора предупреждения системы зарядки. Наблюдайте за предупреждающим индикатором системы зарядки. Горит ли индикатор предупреждения системы зарядки? Да: Перейти к I3. Нет: Перейти к Iк I4.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема Может была вызвана неисправной работой. (ref-233703)
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом Dt. (ref-233717-S20769393632006052600000)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. J1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Активная команда управления индикаторной панелью приборной панели. Выберите активную команду управления индикаторной лампой приборной панели. Активируйте активную команду управления индикатором предупреждения тормозов. Наблюдайте за индикатором предупреждения тормозов. Загорает ли индикатор предупреждения тормозов при включении и выключается при отключении команды? Да: Перейти к J2. нет: Перейти к Хк Хк Х0. нет: Перейти к Хк Хк Хк Хк Хк Х2. J11
2. J2 контроль THE Sjb стояночный тормоз PID Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Sjb PID. Выберите и контролируйте PID стояночного тормоза Sjb во время включения и выключения стояночного тормоза. Соответствует ли PID положению стояночного тормоза? Да: GO на J3. Нет: GO на J4.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ Включите и выключите стояночный тормоз. Горит ли индикатор предупреждения о торможении при включенном стояночном тормозе? Да: GO к J7. Нет: GO к J11.
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Ключ в выключенном положении. Отключите: Стояночный тормоз Выключатель yes C306. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Sjb Стояночный тормоз Выключатель PID. Следите за переключателем стояночного тормоза Sjb PID при подключении и отключении предохраненного (5A) провода перемычки между стояночным тормозом C306 контакт 1, цепь 57 (Bk), жгут 3 C306
5. J5 проверить 57 (Bk) FOR масса (стояночный тормоз выключатель) ключ in OFF положение. Disconnect: стояночный тормоз выключатель C306. Measure the resistance between the стояночный тормоз выключатель C306 контакт 1 цепь 57 (Bk) shide и масса. Is the resistance less less less ther 5 om? Yes: Go: GO to J6. No: REPAIR.
6. J6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 511 (ШАССИ) НА ОБРЫВ Отключить: Sjb C2280f. Измерить сопротивление между стояночным тормозом C306 контакт 2 цепь 511 (ШАССИ), сторона жгута и Sjb C2280f контакт 1, цепь 511 (ШАССИ), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ПЕРЕЙТИ к xtag1. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ ИСПЫТАНИЕ системы на нормальное функционирование. J10
7. J7 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Ключ в выключенном положении. Отсоедините: Переключатель уровня тормозной жидкости xtagx8. Подключите провод с предохранителем (5A) к перемычке между переключателем уровня тормозной жидкости C124 контакт 3, цепь 57 (Bk), сторона жгута и переключателем уровня тормозной жидкости C124 контакт 1, цепь 547 (LG / Ye), сторона жгута. Ключ В положении " ВКЛ Л ". ЛАМЛ. Да ". C124 (ref-233715)
8. J8 проверить цепь 57 (Bk) FOR A обрыв (тормозная жидкость LEVEL выключатель) ключ in OFF положение. Measure the resistance between the тормозная жидкость level выключатель C124 контакт 3, цепь 57 (Bk), жгут сторона и масса. Is the resistance less less ther 5 om? Y: GO to J9. No: REP- НЕТ - РЕМОНТ - НЕТ - ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ПРОВЕРКА - ПРОВЕРКА - ИСПРАВ- ПРОВЕРКА - ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВНОСТИ - ИСПРАВ- ИСПРАВНОСТИ - ИСПРАВНОСТИ НОСТИ - ИСПРАВ
9. J9 проверить цепь 547 (LG / Ye) FOR AN обрыв Disconnect: Sjb C2280d. Измерьте сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости C124 контакт 1, цепь 547 (LG / Ye), сторона жгута и Sjb C2280d контакт 2, цепь 547 (LG / Ye) на стороне жгута. Сопротивление менее 5 ом? Да: Перейдите к xtag1. Восстановите систему: нет. J10
10. J10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ПОВТОРЯЮТ ". Очистите систему. (ref-233722)
11. J11 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема Могла быть вызвана из-за неплотной коррозии или прозрачного разъема D. повторите испытание. (ref-233717-S20769393632006052600000)

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. К1 ПРОВЕРЬТЕ ПИД СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Sjb Ключ в выключенном положении. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ПИД стояночного тормоза Sjb. Включите стояночный тормоз. Следите за PID стояночного тормоза. Указывает ли PID, что стояночный тормоз включен? Да: ПЕРЕЙТИ на К2. Нет: ПЕРЕЙТИ на К4.
2. К2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Отключите: Выключатель стояночного тормоза C306. Ключ в положении ВКЛ. Наблюдайте за лампой стояночного тормоза. Выключился ли индикатор стояночного тормоза? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночного тормоза. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ИДИТЕ к К3.
3. K3 проверить цепь 511 (LG) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280f. Measure the resistance between the Sjb C2280f контакт 1, цепь 511 (LG), жгут сторона и масса. Is the resistance ther 10.000 ohms? Yes: GO to K8. No: REPAIR the система FOR проверка the система for Norm.
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Отключите: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Наблюдайте за индикатором стояночного тормоза. Лампа стояночного тормоза все еще горит? Да: ПЕРЕЙТИ К K5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель уровня тормозной жидкости. СМ. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-233715)
5. K5 проверить цепь 547 (LG / Ye) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: Sjb C2280d. Измерьте сопротивление между Sjb C2280d контакт 2, цепь 547 (LG / Ye), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 ом? Да: GO к K6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОТЕСТСИСТЕМУ для нормальной работы.
6. K6 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ Отключите: Панель приборов C220. Наблюдайте за лампой стояночного тормоза. Индикатор стояночного тормоза все еще горит? Да: ПЕРЕЙТИ К K7. Нет: ПЕРЕЙТИ К K8.
7. K7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом Dt. (ref-233717-S20769393632006052600000)
8. K8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте систему на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: Система может быть исправной. (ref-233722)

Точечное испытание L: лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда не горит

1. L1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРОМ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Активная команда управления индикатором приборной панели. Выберите активную команду управления индикатором приборной панели. Запустите активную команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдайте за индикатором контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Горит индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при включении команды? Да: Перейти к L3. Нет. Перейти к L3.
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом Dt. (ref-233717-S20769393632006052600000)
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: В это время проблема может быть вызвана тем, что система работает правильно. (ref-233703)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. M1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ Выключите дополнительную удерживающую систему (SRS). См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Нажмите в положение ВЫКЛ. Отключите: Модуль управления удерживанием (RCM) C310a. Подключите плавкий (10A) соединительный провод между отключенным RCM C301a-22, цепь 1083 (Lb / Pk), перемычка сбоку и масса. (ref-233728)
2. M2 проверить цепь система 1083 (Lb / Pk) FOR AN обрыв 000 ИЛИ A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов 10tagx0. Measure the resistance between the комбинация приборов C220-12, цепь 1083 (Lb / Pk), сторона жгута 10. C220 C220 (ref-233728)
3. M3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1083 (Lb / Pk) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ Во включенном положении. Измерить напряжение между панелью приборов C220-12, цепью 1083 (Lb / Pk), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. АКТИВИРОВАТЬ SRS. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Проверить систему на нормальную работу Нет: Перейти к M4. (ref-233728)
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки. Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". Проверьте, что система не работает. Проверьте исправность разъема. (ref-233717-S20769393632006052600000)(ref-233728)(ref-233728)
5. M5 ПРОВЕРЬТЕ, ПРАВИЛЬНО ЛИ РАБОТАЕТ RCM. Отсоедините все разъемы RCM. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки. Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖУДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Проверьте СИСТЕМУ на НОРМАЛЬНОЕ ВРЕМЯ. (ref-233728)(ref-233728)(ref-233728)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. N1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ О ДАТЧИКАХ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КАК МОДУЛЯ НЕПРЕРЫВНОГО УПРАВЛЕНИЯ, ТАК И МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных данных о датчиках RCM из самотестирования в непрерывном режиме и по требованию. (ref-233728)
2. N2 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И УЙМА АКТИВНАЯ КОМАНДА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной панели и УЙМА активная команда. Включите и выключите все сигнальные лампы. Наблюдайте индикатор воздушной подушки. Горит ли индикатор воздушной подушки при включении и выключается при выключении? Да: Включите индикатор воздушной подушки
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ RCM Отключите дополнительную удерживающую систему (SRS). См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините: RCM C310a. Подключите плавкий (10A) соединительный провод между RCM C310a-19, цепью 608 (Bk / Ye), стороной жгута и землей. Ключ В положении " ВКЛ ". Включите индикатор воздушного мешка? ". (ref-233728)
4. N4 проверить цепь 608 (Bk / Ye) FOR A обрыв ключ IN OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. Measure the resistance between the комбинация приборов C220-4, цепь 608 (Bk / Ye), жгут сторона и the RCM C310а-19, цепь 608 (Bk / Y/ Ye / Ye / Ye), cut 608 cut 608 cut 608), cut 608 case., case 608 case 608 (but 608 (but 608 C308 C310а 310a-19, (but 608 (but 608 C), C308 C308), C310а 308 C310а-19), (B), (ref-233728)
5. N5 ИЗОЛИРОВАТЬ RCM Ключ в выключенном положении. Отключить дополнительную удерживающую систему (SRS). См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Отсоединить: RCM C310a. Наблюдать за предупреждающим индикатором подушки безопасности. Ключ в положении ON. Горит ли предупреждающий индикатор подушки безопасности? Да: GO на N8. Нет: GO на N6. (ref-233728)
6. N6 проверить цепь 608 (Bk / Ye) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. Measure the resistance between the комбинация приборов C220-4, цепь 608 (Bk / Ye), жгут сторона сторона и масса. Is ore than 10 000 ом? yes: GO to N7. No GO to NOR to NOR: REPTO NECT SUPEMOEMA OEMOITOITOITOITOUM OITOITA ITOITOIT. (ref-233728)
7. N7 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоедините разъем комбинации приборов. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите разъем комбинации приборов и убедитесь, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ НОВУЮ СИСТЕМУ ПРИБОРОВ. СМ. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ ". АКТИВИРУЙТЕ СИСТЕМУ SRS. СМ. ". ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". Проверьте исправность разъема системы при нормальной работе. Нет: система работает правильно. (ref-233717-S20769393632006052600000)(ref-233728)(ref-233728)
8. N8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ Отсоедините все соединители РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители регулятора оборотов и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ и АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ. (ref-233728)(ref-233728)

Схема №26

Войти

1. O1 проверить THE Lh TURN сигнал LIGHTS ключ in ON положение. Operate the Lh turn сигнал. Observed the external Lh turn Lh Lh Ln Lh TURNING LIGHTS? Yes: GO to O2. No: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ " для продолжения диагностики сигналов поворота. (ref-233726)
2. O2 проверить цепь 3 (LG / Wh) FOR Питание SUPPLY ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. ключ in ON положение. Operate the Lh turn сигнал. Measure the напряжение betwing betwing 0 Volts to normal ther 10 Volts? Yes: GO to O3. C220
3. O3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом разъема Dtt. повторите самодиагностику. (ref-233717-S20769393632006052600000)

Схема №27

Войти

1. P1 ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПЫ ПРАВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА Ключ во включенном положении. Включите правый указатель поворота. Осмотрите внешние лампы правого указателя поворота. Правильно ли работают лампы правого указателя поворота? Да: ПЕРЕЙТИ К P2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ " для продолжения диагностики сигналов поворота. (ref-233726)
2. P2 проверить цепь 2 (Wh / Lb) FOR Питание SUPPLY ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. ключ in ON положение. Operate the Rh turn сигнал. Measure the напряжение betwing of 0 volts и higher 10 volts? Yes: GO проверка to P3. C220
3. P3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом разъема Dt. (ref-233717-S20769393632006052600000)

Схема №28

Войти

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Ключ в положении ВКЛ. Включите фары дальнего света. Наблюдайте за фарами дальнего света. Правильно ли работают фары дальнего света? Да: ПЕРЕЙТИ к Q2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " НАРУЖНОМУ ОСВЕЩЕНИЮ " для продолжения диагностики дальнего света. (ref-233726)
2. Q2 проверить цепь 12 (LG / Bk) FOR Питание SUPPLY Ключ в выключенном положении. Отключить: Приборная панель C220. Ключ во включенном положении. Включить фары дальнего света. Измерить напряжение между приборной панелью C220 контакт 3, цепью 12 (LG / Bk), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к Q3. Нет РЕМОНТА.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом Dt. (ref-233717-S20769393632006052600000)

Точечное испытание R: индикатор контроля тяги никогда / всегда включен

1. R1 ОПРЕДЕЛИТЕ СОСТОЯНИЕ Управляйте транспортным средством, управляйте тягой и наблюдайте за индикатором контроля тяги. Индикатор контроля тяги не работает? Да: Перейти к R2. Нет: Перейти к R3.
2. R2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Подключить диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Активная команда управления лампой индикатора приборной панели. Выбрать активную команду управления лампой индикатора приборной панели. Запустить активную команду управления индикатором тяги. Наблюдать за индикатором управления тягой. Загорается ли индикатор управления тягой при подаче команды да: ПЕРЕЙТИ к R5. Нет: ПЕРЕЙТИ к R4.
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ABS НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Ключ в выключенном положении. Отключите: Модуль ABS C135. Ключ во включенном положении. Горит ли индикатор лампы контроля тяги? Да: GO на R4. Нет: GO на R5.
4. R4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным соединителем. Повторите САМОТ. (ref-233717-S20769393632006052600000)
5. R5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините все разъемы модуля ABS. Проверьте: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы модуля ABS и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, что проблема была вызвана неисправностью разъема DAS. (ref-233720)

Контрольное испытание S: предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) никогда не горит

1. S1 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Активная команда управления лампой индикатора приборной панели. Выберите активную команду управления лампой индикатора приборной панели. Включите активную команду ABS. Наблюдайте за активной командой индикатора ABS. Горит ли индикатор ABS при включении команды? Да: GO to S2. Нет: GO to S3.
2. S2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ ABS коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Используйте записанные данные ABS из непрерывных и по требованию самотестирования. Записываются ли какие-либо данные ABS? Да: Если какие-либо данные ABS извлечены, ОБРАТИТЕСЬ к " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ " для продолжения диагностики. Если нет извлеченных данных ABS, перейдите к S4. Нет: Перейти к S3. (ref-233722)
3. S3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным соединителем. Повторите самодиагностику. (ref-233717-S20769393632006052600000)
4. S4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ABS. Отсоедините все разъемы ABS. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии. Подключите все разъемы ABS и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый ABS. СМ. " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Беспокойство Может быть вызвано неплотной коррозией или прозрачным разъемом Dt. (ref-233720)

Схема №29

Войти

1. T1 проверить THE круиз-контроль INDICATOR Ключ в положении ON. Остается ли индикатор круиз-контроля освещенным? Да: ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ " для продолжения диагностики круиз-контроля. Нет: ПЕРЕЙТИ К T2. (ref-233745)
2. T2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 203 (Og / Lb) НА ОБРЫВ МЕЖДУ ПАНЕЛЬЮ ПРИБОРОВ ДА И СЕРВОПРИВОДОМ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Панель приборов C220. Отключить: Панель управления скоростью Servo C122. Измерить сопротивление между панелью приборов C220 16, цепью 203 (Og / Lb), стороной жгута и цепью управления сервоприводом 20x3. C122
3. T3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: вывинченных контактов коррозии Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом Dt. (ref-233717-S20769393632006052600000)

Контрольное испытание U: контрольный предупреждающий индикатор топливного колпачка никогда / всегда не горит

1. U1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Используйте записанные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей из непрерывных и по требованию самотестирования. Записываются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом коды неисправностей? Да: См. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для продолжения диагностики. Нет: GO to U2. (ref-229953)
2. У2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Команда управления лампой индикатора приборной панели Выберите активную команду управления лампой индикатора приборной панели. Запустите команду проверки индикатора топливного колпачка. Наблюдайте за индикатором проверки колпачка. Загорается ли индикатор контрольного колпачка при включении команды? Да: Перейти на Уна У4. Нет: Перейти на Уна У3.
3. U3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным соединителем. Повторите САМОТ. (ref-233717-S20769393632006052600000)
4. U4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: В это время система работает неправильно. Возможно, что произошла коррозия в результате самопроверки. (ref-233703)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. V1 ОПРЕДЕЛИТЬ СОСТОЯНИЕ Ключ во включенном положении. Всегда ли горит индикатор предупреждения об угоне? Да: ПЕРЕЙТИ К V5. Нет: ПЕРЕЙТИ К V2.
2. V2 проверить цепь 343 (DB / LG) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175. Connect a fused (5A) jumper провод between the блок управления силовым агрегатом C175 контакт 30, цепь 343 (DB / LG), жгут сторона и масса. ключ in ON положение. Is the the theft предупреждение предупреждение to go: GO to GO to Vit to V3 no go go go go go to Go (Нет (Нет).
3. V3 проверить цепь 343 (DB / LG) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. Measure the resistance between the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175 контакт 30, цепь 343 (DB / LG), жгут сторона и the instruck C220, цепь 343 (DB / LG), жгут сторона сторона сторона is the normular less less ther less ther less less less less less less than 5 oess less less ther 5 Oess than 5 ohess for 5 Oer to 5 Oer? yes? yes: to to to to to to the operation: the operation: the operation: the operation: the operation: the: the: the operation: the: the: the проверка: the: the: the: the: The ate: the: the
4. V4 проверить цепь 385 (Wh / Rd) FOR A обрыв ключ in OFF положение Измерьте напряжение между контактом 18 комбинации приборов C220, цепью 385 (Wh / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO to V7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование.
5. V5 ПРОВЕРЬТЕ ключ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в выключенном положении. Отключите: блок управления силовым агрегатом C175. Ключ во включенном положении. Наблюдайте за индикатором деформации кражи. Индикатор предупреждения о краже все еще горит? Да: Перейти к V6. Нет: Перейти к V8.
6. V6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 343 (DB / LG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключить: Приборная панель C220. Измерить сопротивление между контактом 20 комбинации приборов C220, цепью 343 (DB / LG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ на V7. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу.
7. V7 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION DISCONNECT ALL the комбинация приборов разъёмы. проверить for: corrosion pushed-out контакты Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРПРИБОР" ПРИБОР". Нет: Система: Система работает правильно. Возможно Система работает в Данный может быть вызвана слабой коррозией или неисправен. (ref-233717-S20769393632006052600000)
8. V8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: В это время проблема может быть вызвана тем, что система работает правильно. (ref-233703)

Диагностический тест W: приборная панель не работает

1. W1 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отключите: Приборная панель C220. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между приборной панелью C220, стороной жгута и землей в соответствии со следующей таблицей: КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА ЭТАЛОННАЯ Контактная схема 18 385 (Wh / Rd) 21 640 (Rd / Ye) 24 1002 (Bk / Pk). Нет исправных напряжений (Bk / P). Вопрос: Идет: Нет: Исправ.
2. W2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между панелью приборов C220, стороной жгута и землей в соответствии со следующей таблицей: КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ 19 651 (Bk / Ye) 22 57 (Bk) Являются ли сопротивления менее 5 Ом? Да: ИДИТЕ К W3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь (и цепи) ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
3. W3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным разъемом Dt. (ref-233717-S20769393632006052600000)