Описание кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический): обзора
Электронная система автоматического регулирования температуры (EATC) поддерживает выбранную температуру в транспортном средстве. Панель управления ЕАТС использует микрокомпьютер для анализа входных данных из выбора температуры/скорости двигателя вентилятора, температуры пассажирского салона, температуры окружающей среды, температуры двигателя и солнечной нагрузки. Система имеет функцию самодиагностики, при которой коды ошибок сохраняются в памяти микропроцессора и отображаются на пульте управления ЕАТС.
Микрокомпьютер определяет сцепление компрессора кондиционера, скорость вентилятора, положение дверцы смесителя, положение дверцы пола/панели, положение дверцы панели/размораживания и положение дверцы свежего/рециркуляционного воздуха. Для работы дверцы температурной смеси используется небольшой электродвигатель, а для управления дверцами распределения оставшегося воздуха - вакуумные приводы. Схема обратной связи используется с приводом двери смешивания, позволяя микрокомпьютеру идентифицировать положение двери.
Нет работы сцепления компрессора кондиционера
- Проверьте низкий заряд хладагента. При необходимости дозарядите систему кондиционирования воздуха. Отсоедините разъем катушки сцепления компрессора переменного тока на катушке. Напряжение батареи должно присутствовать в любом режиме, в котором должна работать муфта кондиционер. Если напряжение батареи присутствует, но сцепление не сцеплено, замените катушку сцепления.
- Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, прыгните на клеммы жгута переключателя цикличности сцепления компрессора. Если сцепление включено, проверьте циклический переключатель. Переключатель размыкается, когда давление всасывания составляет около 152 кПа (1,5 кг/см2), и замыкается, когда давление всасывания повышается до около 310 кПа (3 кг/см2). В случае неисправности замените выключатель.
- Если сцепление компрессора не включено, проверьте проводку к панели управления EATC, встроенному модулю управления реле и диоду сцепления кондиционер. Неисправность может быть в системе СПМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прерывает сцепление компрессора переменного тока во время широко открытой дроссельной заслонки.