Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Ford Taurus II

Пульт управления ЕАТС

Панель управления EATC состоит из цифрового дисплея, на котором отображаются кнопки настройки температуры, температуры и режима, а также колесико управления скоростью вентилятора. Температуру можно увеличить с помощью кнопки Подогреватель (красный) до 29°C или уменьшить с помощью кнопки COOLER (синий) до 18°C. Коды неисправностей можно вывести на цифровой дисплей, одновременно нажав кнопки OFF (выкл) и FLOOR (пол), затем AUTOMATIC (автомат) в течение 2 секунд. (Схема №17)

Кнопки режимов

6 кнопок режимов на нижней кромке панели управления ЕАТС отменяют автоматическую функцию. (Таблица 1) Кнопки отмены влияют на работу системы следующим образом

MAX кондиционер (макс.

При нажатии кнопки MAX кондиционер в окне дисплея появится сообщение «16°C MAX кондиционер». Воздуходувка перейдет на высокий уровень, и функция рециркуляции будет активирована.

VENT

При нажатии на кнопку вентиляции в окне дисплея появится надпись «VENT». Система будет работать при выключенном компрессоре кондиционера и обеспечивать циркуляцию наружного воздуха к вентиляционным отверстиям панели.

PNL-FLR

При нажатии PNL-FLR в окне дисплея появится надпись «Панель FLOOR». Воздух будет равномерно распределяться между вентиляционными отверстиями панели и пола.

Пол

При нажатии кнопки FLOOR в окне дисплея появится надпись «FLOOR». Большая часть воздуха будет направляться в напольные воздуховоды, при этом небольшое количество будет поступать в оконный туманоуловитель и отверстия для размораживания.

FLR-DEF

При нажатии кнопки FLR-DEF в окне дисплея появится надпись «FLOOR DEFROST». Большая часть воздуха будет направляться на пол и размораживать вентиляционные отверстия, при этом небольшое количество воздуха будет поступать в туманоуловители боковых окон.

Разморозить

При нажатии кнопки размораживания загорается индикатор размораживания. Большая часть воздуха будет направляться в вентиляционные отверстия размораживателя, а небольшое количество - в напольные воздуховоды и туманоуловители боковых окон.

Схема №17

Войти

Датчик температуры окружающей среды

Датчик содержит терморезистор (терморезистор), который измеряет температуру наружного воздуха и подает сигнал на пульт управления ЕАТС. Датчик температуры окружающей среды расположен перед конденсатором, на опоре радиатора.

Датчик температуры автомобиля

Датчик содержит терморезистор (терморезистор), который измеряет температуру внутри транспортного средства и подает сигнал на пульт управления ЕАТС. Бортовой датчик расположен за приборной панелью, над перчаточным ящиком.

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод, который измеряет солнечный свет, поступающий в транспортное средство, и вводит сигнал на пульт управления ЕАТС. Датчик расположен на верхней правой приборной панели.

Маховик воздуходувки

Вращение маховика воздуходувки более чем на 10 градусов обеспечит ручное управление скоростью воздуходувки. Вращение маховика полностью вниз заблокирует скорость вентилятора на самой низкой скорости. Вращение маховика полностью вверх заблокирует скорость воздуходувки в самой быстрой скорости. Нажатие кнопки AUTOMATIC возобновит работу в автоматическом режиме.

Регулятор скорости воздуходувки

Регулятор скорости вентилятора расположен в корпусе испарителя перед активной зоной испарителя. Контроллер преобразует слаботочные сигналы с пульта управления EATC в сильноточный переменный сигнал массы к электродвигателю воздуходувки. Скорость двигателя воздуходувки регулируется пультом управления ЕАТС и положением привода дверцы смесителя.

Функция задержки обеспечивает постепенное увеличение или уменьшение частоты вращения электродвигателя вентилятора. Реле высокоскоростной воздуходувки, интегрированное с регулятором скорости воздуходувки, дает максимальный поток воздуха в положении высокой воздуходувки.

Переключатель блокировки холодного двигателя (CELO)

Этот переключатель предотвращает работу воздуходувки, когда температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 49°C. CELO не будет препятствовать работе воздуходувки, когда выбран кондиционер или размораживание. CELO расположен в шланге нагревателя, перед сердечником нагревателя.

Привод дверцы для смешивания температуры

Дверь температурной смеси приводится в действие электродвигателем (приводом). Привод имеет функцию автоматической повторной калибровки, которая может быть активирована путем отключения положительного кабеля батареи от батареи в течение не менее 30 секунд. При повторном подключении положительного кабеля система автоматически выполнит повторную калибровку.

Предохранительный клапан

Этот клапан сбрасывает давление на стороне нагнетания выше 3103 кПа (31,6 кг/см2) и предотвращает повреждение компрессора переменного тока и других компонентов системы. Предохранительный клапан расположен со стороны линии высокого давления, рядом с коллектором компрессора.

Вакуумные приводы

Три вакуумных привода управляют движением дверей распределения воздуха. Два из вакуумных приводов смонтированы на приточной камере. Один вакуумный привод управляет движением двери пола/панели. Второй вакуумный привод используется для панели/двери размораживания.

Третий вакуумный привод установлен на канале свежего/рециркуляционного воздуха и управляет движением дверцы свежего/рециркуляционного воздуха.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха

В любом режиме, в котором работает муфта компрессора кондиционера, муфта компрессора (сигнал) управляется модулем реле постоянного контроля (CCRM). CCRM расположен перед моторным отсеком, на верхней опоре радиатора. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отменяет команды панели управления EATC и отключает муфту компрессора во время разгона при полностью открытой дроссельной заслонке.

Реле давления при циклическом включении сцепления

Этот чувствительный к давлению переключатель управляет цепью сцепления компрессора на основе давления в ядре испарителя. Переключатель управляет температурой ядра испарителя для предотвращения обледенения испарителя. Переключатель размыкается, когда давление всасывания составляет 22-193 кПа (1,5-2,0 кг/см2), и переключатель замыкается, когда давление всасывания повышается примерно до 40-324 кПа (2,8-3,3 кг/см2).

Предупреждение о подушке безопасности

Код ошибки 01 (ошибка панелей управления)

При появлении кода 01 замените пульт управления ЕАТС. См. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ EATC в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Код ошибки 02 (Проблема дверцы смесителя)

1. Отсоедините оба разъема панели управления EATC. Проверьте перемещение привода дверцы смесителя. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. На 8-контактном разъеме подключите провод-перемычку от черного провода к темно-синему/светло-зеленому проводу. См. электросхемы. Дверь сопряжения должна двигаться. Отсоедините провод-перемычку от темно-синего/светло-зеленого провода и подсоедините к клемме оранжевого провода. Дверь сопряжения должна двигаться в другом направлении.
3. Если привод дверцы смесителя не работает в обоих направлениях, перейдите к следующему шагу. Если привод работает в обоих направлениях, подключите разъемы панели управления EATC и повторите тестирование системы. См. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ EATC. Если тест успешен (нет кода 02), тест завершен.
4. Если привод дверцы смесителя не переместился на шаге 3), проверьте потенциометр обратной связи дверцы смесителя. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между указанными выводами проводов на 12-контактном разъеме панели управления EATC. См. таблицу ТЕСТ ПОТЕНЦИОМЕТРА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ.
5. Если сопротивление на шаге 4) в норме, замените панель управления EATC. Проверьте функционирование системы с помощью ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ EATC. Если сопротивления были неправильными, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините оба разъема панели управления EATC и разъем привода двери. Проверьте проводку между панелью управления EATC и приводом дверцы смесителя на целостность и короткое замыкание. См. электросхемы.
7. Если проверки целостности на шаге 6 не в порядке, отремонтируйте или замените жгут проводов. Если проверка целостности прошла нормально, замените привод дверцы смесителя. Система повторного тестирования. См. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ EATC.

ИСПЫТАНИЕ ПОТЕНЦИОМЕТРА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ (1)

Код ошибки 03 (датчик температуры в автомобиле)

1. Симптомами, связанными с кодом 03, являются холодный воздух, выпускаемый при выборе тепла, и теплый воздух, выпускаемый при выборе кондиционер. Отключите датчик температуры в автомобиле. Измерьте сопротивление на клеммах датчика. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.
2. Если сопротивление датчика не соответствует указанному, замените датчик. Если сопротивление датчика в норме, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте проводку и разъемы между датчиком и панелью управления EATC на наличие коротких замыканий или разомкнутых цепей. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Код ошибки 04 (датчик температуры окружающей среды)

1. Симптомы, связанные с кодом 04: На дисплее температуры снаружи написано «-40 °» или «140 °». Кроме того, проверьте наличие холодного воздуха, выпускаемого при выборе тепла, или теплого воздуха, выпускаемого при выборе кондиционера.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы сбросить показания индикации наружной температуры. Отсоедините жгут проводов от датчика температуры окружающей среды. Измерьте сопротивление на клеммах датчика. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.
3. Замените датчик, если сопротивление не соответствует указанному. Если сопротивление в порядке, держите кабель аккумулятора отсоединенным. Отсоедините разъемы от панели управления EATC. Проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры окружающей среды и панелью управления EATC на наличие коротких замыканий или разомкнутых цепей. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости.

Код ошибки 05 (датчик солнечной нагрузки)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы жгута проводов на датчике солнечной нагрузки и панели управления EATC. Проверьте проводку и разъемы на предмет непрерывности, коротких замыканий и обрывов. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости.
2. Датчик является фотодиодом и может быть проверен омметром. При отсоединенном жгуте на клеммах датчика должно присутствовать некоторое неопределенное сопротивление в зависимости от количества доступного света. Если сопротивление равно нулю Ом, замените датчик.

Код ошибки 888 (ошибка не обнаружена)

Если отображается код 888, выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ EATC.

Выпуск холодного воздуха с системой, настроенной на 32°C в автоматическом режиме

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и систему нагревателя на предмет возможной неисправности. Проверьте крепление вала дверцы смесителя, положение дверцы и привод дверцы смесителя. Дверца смесителя может не находиться в положении максимального нагрева. Для проверки привода дверцы смесителя см. КОД ОШИБКИ 02 в разделе «ДИАГНОСТИКА КОДА ОШИБКИ».

Отвод теплого воздуха с системой, настроенной на 16°C в автоматическом режиме

Проверьте уровень хладагента и сцепление муфты компрессора кондиционера. См. НЕТ РАБОТЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Проверьте крепление вала дверцы смесителя, положение дверцы и привод дверцы смесителя. Дверца смесителя может не находиться в положении максимального охлаждения. Заслонка подачи свежего/рециркуляционного воздуха может не находиться в положении рециркуляции. Для проверки привода дверцы смесителя см. 02 ERROR CODE (Код ошибки) в разделе ERROR CODE Диагностика (Диагностика кода ошибки). Проверьте вакуумную систему. См. ИСПЫТАНИЕ ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ.

Выход холодного воздуха в 29°C и максимальное тепло в 32°C

Проверьте наличие короткого замыкания датчика или проводки. См. ДИАГНОСТИКА КОДА ОШИБКИ. Замените датчик или отремонтируйте проводку.

Выпуск нагретого воздуха в 18°C и выпуск холодного воздуха в 16°C

Проверьте наличие открытого датчика или проводки. См. ДИАГНОСТИКА КОДА ОШИБКИ. Замените датчик или отремонтируйте проводку.

Без воздуходувки

Неисправен выключатель блокировки холодного двигателя. См. НЕТ ВОЗДУХОДУВКИ в разделе РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ВОЗДУХОДУВКИ И РЕЛЕ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ. Проверьте проводку, электродвигатель воздуходувки, регулятор скорости воздуходувки или панель управления EATC на предмет возможной неисправности.

Воздуходувка работает только на высокой скорости

См. «ВЕНТИЛЯТОР РАБОТАЕТ ТОЛЬКО НА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ» в разделе КОНТРОЛЛЕР СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА И РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ. Проверьте проводку или регулятор скорости воздуходувки на предмет возможной неисправности.

Муфта компрессора кондиционера включена в положение ВЫКЛ.

См. МУФТА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Проверьте проводку или компоненты на наличие возможных неисправностей.

Цифровой дисплей панелей управления не горит (воздуходувка выключена)

Проверьте предохранители. Проверьте обрыв аккумуляторной батареи и цепи зажигания на панели управления ЕАТС. Проверить обрыв цепи массы на панели управления ЕАТС. Пульт управления ЕАТС заземлен с левой передней стороны моторного отсека, на опоре радиатора. Неисправен пульт управления ЕАТС. При необходимости отремонтируйте или замените.

Холодный воздух доставляется во время нагрева с холодным двигателем

1. Проверьте выключатель блокировки холодного двигателя (температура охлаждающей жидкости двигателя) на наличие повреждений. При необходимости замените. Если переключатель в порядке, нажмите кнопку AUTOMATIC (автоматически) и установите температуру на дисплее 32°C.
2. При выключенном зажигании заземлите желтый/белый провод при выключателе блокировки холодного двигателя. Выключатель расположен поточно в шланге нагревателя.
3. Запуск транспортного средства. Если электродвигатель вентилятора выключен, замените выключатель блокировки холодного двигателя. Если включается двигатель воздуходувки, проверьте проводку. См. электросхемы. Если проводка в порядке, замените панель управления EATC. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при тестировании английской/метрической схемы. Случайное замыкание неправильного вывода может привести к повреждению панели управления EATC.

Дисплей температуры не переключается от Фаренгейта к Цельсию

Короткий вывод № 20 (Красный провод) 12-контактного разъема пульта управления ЕАТС на массу. См. электросхемы. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если дисплей не переключается с температуры по Фаренгейту на температуру по Цельсию, красный провод разомкнут на панели управления ЕАТС или повреждена панель управления ЕАТС. Также проверьте проводку и устройство аварийного отключения.

Система не контролирует температуру

Шланг датчика температуры в автомобиле отсоединен или поврежден, уплотнения датчика отсутствуют или неправильно установлены, аспиратор не прикреплен к корпусу испарителя. При необходимости отремонтируйте или замените.

Панель управления EATC включается и выключается беспорядочно без управления системой

Проверьте, нет ли неисправной системы зарядки. EATC не будет функционировать при слишком низком или слишком высоком напряжении батареи. Проверьте напряжение батареи. Если напряжение батареи меньше 10 вольт или больше 16 вольт, существует проблема системы зарядки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять пульт управления ЕАТС. Ремонтная зарядная система.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не выходит из зацепления в выключенном положении

Отсоедините 8-контактный разъем панели управления EATC. При отключении сцепления компрессора кондиционера замените пульт управления EATC. Если муфта компрессора кондиционера остается включенной, проверьте проводку, реле давления циклического сцепления, встроенный модуль управления реле или модуль EEC-IV.

1. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), система находится в режиме AUTOMATIC (АВТОМАТИЧЕСКИЙ), а дисплей установлен в положение 32°C.
2. Измените настройку температуры на 16°C. Если вентилятор не включается, перейдите к следующему шагу. Если включается электродвигатель вентилятора, отключите выключатель блокировки холодного двигателя (CELO), расположенный в шланге нагревателя перед сердечником нагревателя. Измените настройку температуры на 32°C. Если включается двигатель вентилятора, замените неисправный выключатель CELO. Если электродвигатель воздуходувки остается выключенным, проводка выключателя CELO замыкается на массу. Ремонт электропроводки по мере необходимости.
3. Подключите цифровой вольтметр между контроллером скорости вентилятора светло-голубым/розовым проводом (белый/фиолетовый провод на Continental) и черным (заземленный) проводом. Если показание равно нулю вольт, проверьте предохранитель и проводку цепи через реле высокоскоростной воздуходувки. Если показания больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Подключите цифровой вольтметр между регулятором скорости вентилятора Tan/Orange провод и Black (земля) провод. Если показания колеблются на уровне менее 3 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания колеблются на уровне более 3 вольт, перейдите к шагу 6).
5. Подключите цифровой вольтметр между оранжевым/красным проводом контроллера скорости вентилятора и черным (заземляющим) проводом. Если показания больше одного вольта, замените регулятор скорости вентилятора. Если показание ниже одного вольта, проверьте подачу батареи на двигатель вентилятора или неисправный двигатель.
6. Подключите цифровой вольтметр между контактом № 23 пульта ЕАТС (Tan/Orange провод) и контактом № 24 (Black провод). Если показание превышает 3 В, замените панель управления EATC. Если показание меньше 3 вольт, проверьте проводку цепи через реле высокоскоростной воздуходувки.

1. Отсоедините разъем контроллера скорости воздуходувки. Если двигатель воздуходувки продолжает работать на высокой скорости, неисправна проводка или двигатель воздуходувки (закорочено). Если мотор воздуходувки выключается, переходите к следующему шагу.
2. Подсоедините разъем контроллера скорости воздуходувки. Подключите цифровой вольтметр между регулятором скорости вентилятора Tan/Orange провод и Black (земля) провод.
3. Переведите систему в автоматический режим и поверните переключатель воздуходувки с высокого на низкое. Если показания колеблются менее чем на 7 вольт, замените панель управления EATC. Если показания колеблются более чем на 7 вольт, замените регулятор скорости вентилятора.

Выключатель блокировки холодного двигателя не работает

1. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 49°C, система находится в автоматическом режиме, а температура установлена на 32°C. Если включается электродвигатель воздуходувки, проверьте температуру охлаждающей жидкости и повторите испытание.
2. Если мотор воздуходувки включается при холодном двигателе, замените выключатель блокировки холодного двигателя (температура охлаждающей жидкости двигателя). Если мотор воздуходувки выключен, выключатель блокировки холодного двигателя в порядке.

Воздуходувка работает, но не меняется с переключателем управления воздуходувкой

1. Подключите цифровой вольтметр между регулятором скорости вентилятора Tan/Orange провод и Black (земля) провод. Переведите систему в автоматический режим и поверните переключатель воздуходувки с низкого на высокое и обратно на низкое.
2. Если чтение колеблется, переходите к следующему шагу. Если показания не колеблются, замените пульт управления ЕАТС.
3. Подключите цифровой вольтметр между регулятором скорости вентилятора Оранжевый/Красный провод и Черный провод. Переведите систему в автоматический режим и поверните переключатель воздуходувки с низкого на высокое.
4. Если показания колеблются, проверьте напряжение питания батареи для двигателя вентилятора или неисправного двигателя. Если показания вольтметра не изменились, замените регулятор частоты вращения вентилятора.

Корпус испарителя

Схема №18

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините шланги от сердечника нагревателя. Заглушить трубки активной зоны нагревателя и продуть теплоноситель из активной зоны. (Схема №18)
2. Отсоедините шланг подачи вакуума от поточного вакуумного обратного клапана в моторном отсеке. Отсоединить жидкостную линию и аккумулятор от активной зоны испарителя. Заглушить все отверстия.
3. Снимите приборную панель. Снимите скобу-шейку приборной панели с корпуса испарителя. Отверните 2 винта крепления напольного регистра или адаптера заднего сиденья к нижней части корпуса испарителя.
4. Отверните 3 гайки (в моторном отсеке) крепления корпуса испарителя к брандмауэру. Отверните 2 винта крепления опорных кронштейнов к верхней панели капота. Осторожно вытащите корпус испарителя из брандмауэра. Для установки, обратная процедура снятия.

Активная зона испарителя

Регулятор скорости вентилятора