Антиблокировочная система (ABS) (ABS) и контроль стабильности: описание и работа — принципы работы Ford Ranger T6

Принципы работы

TCS / DSC в работе (только для торможения)

На этой схеме датчик скорости правого колеса определил, что колесо собирается войти в ситуацию, когда проскальзывание может произойти из-за избыточного крутящего момента двигателя для дорожных условий, или ситуацию, где требуется большее скольжение для функции DSC.

Заливной клапан открыт, что позволяет насосу откачивать жидкость из главного цилиндра. Клапан переключения закрыт, обеспечивая направление жидкости на колеса, а не обратно в главный цилиндр.

Когда правое колесо имеет тенденцию проскальзывать, впускной клапан с левой стороны закрывается, позволяя применять тормоза только к правому колесу. Это позволит передать крутящий момент двигателя на левое колесо. Эта операция может выполняться до 50 раз в секунду и функционировать на одном или всех ведомых колесах.

Статус

Гидравлическая установка ABS / ASR (только для задней гидравлической системы)

Антиблокировочное управление

Система ABS / TCS имеет возможность самотестирования и запоминает неисправности. Доступ к кодам неисправностей осуществляется с помощью тестера IDS. Коды самотестирования хранятся в EEPROM и могут быть сброшены только с помощью тестера IDS. EHCU может регистрировать до 3 кодов " по требованию " или " сохраненных ". Важно, чтобы система повторно тестировалась после устранения любой неисправности до тех пор, пока не будут отображены дополнительные коды по требованию.

Разъем самотестирования расположен за крышкой панели блока предохранителей (под панелью приборов справа от рулевой колонки). Следовать инструкциям по эксплуатации, прилагаемым к КПА.

Тестер IDS

Тестер IDS используется для последовательной связи с модулем ABS в целях диагностики.

Тестер IDS используется для последовательной связи с модулем ABS в целях диагностики.

• Режимы диагностического тестирования
• Очистка кода неисправности
• PID / мониторинг данных
• Проверка функционирования - для работы с компонентами модулятора ABS

Инспекция и проверка

Если транспортное средство представлено с проблемой ABS / TCS, указываемой либо посредством сигнального огня АБС или противобуксовочной системы, либо Владельцем / Водителем, сообщающим о неожиданной рабочей характеристике (например, шум, вибрация, блокировка колес, вращающиеся колеса и т.д.)

Следовать процедуре диагностики, чтобы:

• Определить, есть ли неисправность в системе ABS / TCS
• Локализовать и изолировать неисправность
• Устраните неисправность
• Подтверждение ремонта с помощью дорожного испытания ABS / TCS.

Важно следовать всем этапам процедуры, чтобы избежать ненужной замены неисправных деталей и обеспечить возвращение системы ABS / TCS в ее проектное рабочее состояние.

Процедура

1. Заполните анкету клиента ABS / TCS Concern. Определение того, указывают ли поднятые вопросы на неисправность системы ABS / TCS или фактически являются нормальными эксплуатационными характеристиками систем АБС / ТКС в целом.
2. Если отображается ошибка, перейдите к таблице процедур диагностики ABS / TCS.
3. Следовать таблице. Если отображаются какие-либо данные на жестком диске или в памяти, обратитесь к таблице расшифровка кода ошибки для определения и ссылки на соответствующую схему тестирования точки контакта для каждого DCC.

4. Когда таблица предложит вам вернуться к таблице процедур диагностики ABS, вернитесь в окно " RETURN FROM контакт POINT проверка " и продолжить для подтверждения ремонта.
5. Подтвердите ремонт, следуя таблице процедуры диагностики ABS / TCS. Если в какой-либо момент времени мигает или загорается предупреждающая лампа АБС или противобуксовочной системы (за исключением обычного трехсекундного периода после включения зажигания), то это свидетельствует о наличии неисправности в системе ABS / TCS.

6. в случае появления того же расшифровка кода ошибки продолжайте следовать блок-схеме, возвращаясь к той же схеме тестирования точки контакта. Провести те же проверки, и если неисправности не обнаружены, блок-схема даст вам указание заменить узел модулятора ABS.
7. По завершении дорожных испытаний при отсутствии датчиков можно считать, что система работает правильно и готова к возврату владельцу / водителю.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА - ЧАСТЬ А

8. Информацию о том, когда, где и как часто возникает проблема, см. в заполненном вопроснике ABS / TCS / DSC Concern Customer Questionnaire. (Зависит от тормозной системы транспортного средства)
9. Выключить зажигание
10. Подключить ИДК и включить зажигание

• Поддерживает ли IDS связь с системой ABS / TCS / DSC? Да: См. ниже Нет: См. COMMUNICATIONS неисправность, диагностический тест F.
• Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да, записать DCC и обратитесь к таблице DCS в этом разделе для диагностики и процедуры ремонта. Нет Перейти к 4. Ниже

11. Выключить зажигание и отсоединить ИДК
12. Подтверждение корректной работы системы.
13. Перейти к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ - ЧАСТЬ B.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА - ЧАСТЬ B

14. Включить зажигание

• Включаются ли ABS и TCS / DSC, а затем выключаются через 3 секунды? Yes: Go to 2. Ниже Нет: Одна или обе лампы не загораются или они остаются включенными через 3 секунды Проверить лампочку и проводку на наличие разомкнутых цепей и коротких замыканий на массу. Обязательно покачивайте проводку во время тестирования. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейти к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ - ЧАСТЬ А, пункт 2.

15. Убедиться, что транспортное средство безопасно для вождения.
16. Движение транспортного средства со скоростью свыше 30 км / ч в течение не менее 80 секунд.
17. Выбрать безопасный, чистый участок дороги и выполнить остановку ABS.

• Загоралась ли какая-либо из ламп во время движения транспортного средства? Да: Перейти к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ - ЧАСТЬ А, пункт 2. Нет: Перейдите к 5. Ниже.

18. Выбрать безопасный, чистый участок дороги, где может произойти пробуксовка колес. Выполнить ускорение достаточно сильно, чтобы вызвать проскальзывание колес.

• Мигала ли лампа TCS во время разгона? Да: Верните автомобиль клиенту. Нет: Перейдите к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ - ЧАСТЬ А, пункт 2.

Диагностика необычной работы АБС

Характеристики

Если технический специалист ABS / TCS / DSC не имеет полного представления о принципах, лежащих в основе работы систем АБС и ТКС / ДСК, возможно возникновение ошибочного диагноза и ненужная замена компонентов. Поэтому рекомендуется, чтобы только обученные и опытные технические специалисты ABS / TCS / DSC проводили диагностику проблем с АБС / ТКС / ДСК.

Контрольная лампа ABS / TCS / DSC

Если во время движения загорается или горит лампа ABS или TCS / DSC, обратитесь к процедуре диагностики для диагностики и ремонта. Вполне вероятно, что в памяти ABS EHCU будет присутствовать один или несколько расшифровка кода ошибки (зависит от тормозной системы транспортного средства).

Возможно, что ABS EHCU ошибочно определит неисправность с АБС / TCS / DSC в результате совершенно не связанной работы, происходящей на транспортном средстве. Всегда проверять анкету клиента ABS / TCS / DSC на предмет истории транспортного средства до того, как возникла проблема с АБС / ТКС / ДСК

Примеры включают в себя:

• Недавно установлены новые шины - при некоторых обстоятельствах это может вызвать ложную неисправность датчика скорости колеса. Выполнение процедуры диагностики ABS / TCS / DSC для подтверждения правильности работы системы.
• Недостаточно накачанные шины / недавний прокол - также может вызвать ложную неисправность датчика скорости колеса. Накачать все шины до технических характеристик, очистить датчики и выполнить процедуру дорожных испытаний (процедура диагностики ABS / TCS / DSC) для подтверждения правильности работы системы.
• Электрические помехи - при определенных обстоятельствах некоторые электрические или электронные аксессуары (или внешние высокопрочные электрические или магнитные поля) могут мешать электрическим сигналам, подаваемым на ABS EHCU.

Шум, вибрация, резкость

Системы ABS / TCS / DSC издают громкий шум во время работы при сильном торможении, а системы муфта блокировки гидротрансформатора / DSC издают некоторый шум в процессе работы. Уровень шума, испытываемого в одном транспортном средстве, может быть выше, чем в другом, но это не обязательно указывает на неисправность более шумного транспортного средства. Типичными источниками шума являются:

ABS-модулятор Модулятор содержит электрический насос и соленоиды с электрическим приводом, которые управляют потоком тормозной жидкости. Все эти предметы создают шум спереди автомобиля. Если шум имеет металлический или шлифовальный характер, проверить безопасность магистралей тормозной жидкости и их близость к другим трубкам или кузову транспортного средства (при необходимости изолируйте). Также проверить резиновые втулки модулятора ABS на правильность установки и загрязнение мелкой галькой или грязью.

Во время эксплуатации АБС шины находятся (по определению) на пределе их сцепления. Обычно слышны визг и шумы скольжения шин.

Природа систем ABS также означает, что определенный уровень вибрации и резкости будет ощущаться во время остановки АБС. Тяжесть очень сильно зависит от силы сцепления между дорожным покрытием и шинами. Типичными примерами являются

Пульсация педали тормоза Во время остановки АБС педаль тормоза будет пульсировать под ногами. Это происходит из-за действия модулятора АБС, увеличивающего и уменьшающего давления тормозной жидкости в различных тормозных контурах.

Вибрация всего транспортного средства Остановка АБС включает в себя силовое приложение тормозных сил к отдельным колесам, чтобы остановить транспортное средство как можно быстрее при сохранении управления направлением. Поэтому не следует удивляться тому, что пассажиры транспортного средства ощущают высокий уровень пульсирующей силы при их проталкивании вперед в свои ремни безопасности. Водитель может также почувствовать, что транспортное средство движется по дороге. Тем не менее, рулевое управление сохраняется для противодействия любому боковому движению транспортного средства.

Природа систем контроля тяги также означает, что определенный уровень вибрации и резкости будет ощущаться во время ускорения органа управления тягой. Тяжесть очень сильно зависит от силы сцепления между дорожным покрытием и шинами. Типичными примерами являются

Снижение мощности двигателя Отключение зажигания и впрыска топлива произойдет во время работы TCS. Водитель может слышать изменение звука двигателя, когда двигатель работает на уменьшенном количестве цилиндров.

Крутящий момент двигателя увеличивается и уменьшается независимо от педали акселератора во время работы TCS / DSC и зависит от сцепления ведущего колеса. При некоторых обстоятельствах водитель и пассажиры могут чувствовать помпаж, поскольку TCS / DSC пытается наилучшим образом использовать имеющуюся тягу.

Губчатая педаль тормоза Этот симптом следует лечить точно так же, как и для транспортных средств без АБС. Проверить состояние и уровень тормозной жидкости, а также прокачать тормозную систему (включая модулятор ABS при необходимости).

Прокачка тормозов Прокачать тормозную систему в нормальном состоянии через винты прокачки штангенциркуля. Дополнительную информацию см. в разделе 206-00 руководства 2011.0 Ranger Workshop manual.замена модуляторы заполнены тормозной жидкостью и обычно требуют только обычной процедуры стравливания. Однако при наличии губчатой педали и подозрении на наличие воздуха в модуляторе следует выполнить стравливание с помощью тестера IDS.

Расшифровка кодов ошибок

Ссылка на цепь соединителя

38-контактный разъем модуля TCS / DSC

диагностические тесты

Проверка A: Проверить напряжение на аккумуляторе

Проверить напряжение на аккумуляторе

1. Проверить напряжение батареи

1. Проверить напряжение зарядки аккумулятора. Обратитесь к процедуре испытания генератора переменного тока, описанной в разделе 414-02 руководства по эксплуатации 2011.0 Ranger Workshop Manual.

ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА РАЗЪЕМЕ ABS EHCU - КЛЕММЫ 1 И 25

1. Отсоединить автомобильный жгут от ABS EHCU.

1. Проверить напряжение на клеммах 1 и 25 (проверить напряжение между каждой клеммой и землей).

ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА СОЕДИНИТЕЛЕ EHCU - КЛЕММА 28

1. Проверить напряжение на клемме 28 (проверить напряжение между каждой клеммой и землей)

ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ РАЗЪЕМА EHCU - КЛЕММЫ 13 И 38

1. Проверить сопротивление на клеммах 1 и 4 (проверить сопротивление между каждой клеммой и землей)

Проверка B: Неисправность выключателя стоп-сигнала

Проверить стоп-сигналы

1. Проверить стоп-сигналы

Проверка C: ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ УЗЛА МОДУЛЯТОРА ABS / TCS / DSC

Проверить напряжение на разъеме ABS EHCU - клеммы 2 и 3

1. Отсоединить автомобильный жгут от ABS EHCU

1. Проверить напряжение на клеммах 1 и 25 (проверить напряжение между каждой клеммой и землей)

ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА РАЗЪЕМЕ ABS EHCU - КЛЕММА 30

1. Проверить напряжение на клемме 28 (Проверить напряжение между клеммой и землей).

ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ РАЗЪЕМА ABS EHCU - КЛЕММЫ 1 И 4

1. Проверить сопротивление на клеммах 13 и 38 (проверить сопротивление между каждой клеммой и землей)

Проверка D: КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) СВЯЗИ

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИДК

СОЕДИНИТЕЛЬ ABS / TCS EHCU - ФИТИНГ

РАЗЪЕМ ABS / TCS EHCU - ЦЕПИ

1. Отсоединить разъем ABS / TCS EHCU.

IDS

Проверка E: НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ

ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ

1. Снять разъем штепсельного жгута (C2CA41) с датчика угла поворота руля.

1. Проверить масса на контакте 1 (C2CA41)

ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ

1. Зажигание включено

1. Проверить подачу 12V на контакт 4 (C2CA41)

Проверка F: ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА (WSS) НЕИСПРАВНОСТЬ ВХОДНОЙ ЦЕПИ

A-ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.

1. Осмотреть датчик частоты вращения колеса и жгут на предмет истирания, сломанных лепестков разъема или проникновения воды.

ОСМОТРЕТЬ КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник (см. раздел 100-02).
2. Осмотреть датчик частоты вращения колеса и крепеж на отсутствие.

ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ТОНАЛЬНОГО БАРАБАНА

1. Визуально проверить состояние тонального барабана.

ПРОВЕРКА ПОВТОРЯЕМОСТИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Используя диагностический сканирующий инструмент, очистить все коды неисправностей (DTC) модуля ABS.

1. Тест-драйв транспортного средства на скорости более 20 км / ч и попытка выполнить по крайней мере одну остановку АБС.

1. Довести автомобиль до безопасной остановки.

1. Зажигание выключено.

1. Зажигание включено.

1. С помощью диагностического сканирующего устройства выполнить самотестирование модуля ABS.

ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Проверить жгут проводов и все соединения между WSS и ABS EHCU на наличие постоянных или прерывистых разомкнутых цепей или коротких замыканий. Обязательно покачивайте проводку во время тестирования.

Проверка G: Отказ регулировки нуля датчика бокового / продольного ускорения

ПРОВЕРКА монтажа модулятора абс в сборе

1. Проверить монтажное положение, момент затяжки монтажных болтов узла EHCU.