Технические условия на материалы
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| XT-5-QM жидкости с автоматической трансмиссией MERCON® V (или XT-5-QMC) (США); CXT-5-LM12 (Канада) | MERCON® V | 1л (2,1 пт) (1) |
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада) | ESA-M1C75-B | |
| (1) Перечисленные мощности являются средними мощностями системы и могут варьироваться. | ||
| (1) | Перечисленные мощности являются средними мощностями системы и могут варьироваться. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты передней опорной плиты | 12 |
| Внутренняя тяга | 100 |
| Болт крепления вала нижней рулевой колонки к рулевому механизму | 55 |
| Гайка на конце наружной тяги | 80 |
| Гайки охладителя жидкости гидроусилителя руля | 40 |
| Болты бака жидкости гидроусилителя руля | 14 |
| Штуцер линии нагнетания к насосу | 75 |
| Болты насоса усилителя рулевого управления (2,3 л) | 23 |
| Болты насоса ГУР (4.0L) | 25 |
| Болты шкива насоса ГУР (4.0L) | 25 |
| Гайки рулевого механизма | 150 |
| Зажимная пластинчатая гайка рулевого привода | 35 |
| Гайка заедания стяжки | 80 |
Моменты затяжки
Система рулевого управления с усилителем состоит из следующих компонентов:
- Насос гидроусилителя руля
- Резервуар жидкости гидроусилителя руля
- Давление в рулевом управлении с усилителем и обратные линии/шланги
- Охладитель жидкости гидроусилителя руля
- Гидроусилитель руля
- Внутренняя тяга
- Трубки поворота рулевого механизма
Система рулевого управления с усилителем использует насос лопастного типа для перемещения жидкости из резервуара в рулевой механизм и через остальную гидравлическую систему рулевого управления. Насос ГУР крепится к двигателю и приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Жидкость гидроусилителя руля поступает в насос из резервуара. Затем жидкость гидроусилителя рулевого управления захватывается между лопастями насоса и перемещается к стороне высокого давления насоса, создавая поток жидкости. Ограничение этого потока рулевым механизмом создает давление, которое обеспечивает помощь при рулении. Комбинированный предохранительный клапан/клапан потока встроен в насос для регулирования максимального давления и потока, подаваемого в систему рулевого управления. Это действие предотвращает повреждение системы и обеспечивает правильный уровень помощи при всех оборотах двигателя. Находясь под давлением, жидкость гидроусилителя руля течет через линию гидроусилителя руля высокого давления к рулевому механизму. Жидкость выходит из шестерни и течет через возвратную линию, охладитель и, наконец, в резервуар. Резервуар замедляет жидкость, позволяет воздуху выходить и фильтрует жидкость, прежде чем вернуть ее в насос.
См. раздел " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА