Система привода - общая информация: Расположение компонентов Ford Ranger II рестайлинг

Карданный вал и крестовины 10 иллюстраций ~2 мин чтения

Специальные инструменты

ЭТАЛОННАЯ ЗАЖИМНАЯ ПЛАСТИНА СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА, Приводной вал 205-320 (T92L-4851-C) Циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением 100-D002 (D78P-4201-B) или эквивалентный датчик, Дифференциальная муфта 205-022 (T66L-4204-A) Фланцевый привод T92L

Схема №6

Рис. 6: Специальный инструмент (ы). Ford Ranger II рестайлинг

Схема №7

Схема №8

Схема №9

SPECIAL TOOL REFERENCE Anglemaster II Приводной инклинометр/транспортир 164-R2402 или аналог

Схема №10

Рис. 10: Специальный инструмент (ы). Ford Ranger II рестайлинг

ПримечаниеЭта процедура не применяется к соединениям для коммерческих автомобилей, гибким муфтам или двойным карданным соединениям, которые используются в некоторых приводных валах. Эта проверка проводится для односкатных и роликовых соединений, обнаруженных в карданных валах.

ПримечаниеПеред проверкой углового положения трансмиссии проверьте правильность работы U-образных соединений.

ПримечаниеНеправильный угол привода может вызвать вибрацию или дрожь. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". (ref-365371)

ПримечаниеУгловатость трансмиссии - угловое соотношение между коленчатым валом двигателя, карданным валом и шестерней заднего моста. Факторы, определяющие угловатость трансмиссии, включают в себя высоту езды, заднюю пружину и опоры двигателя.

Все транспортные средства

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Выполните следующие предварительные шаги по настройке: Осмотрите П-образные соединения на правильность работы. Установите транспортное средство на ровную поверхность, например, на подъемник, или обратно на переднюю стойку для выравнивания. Убедитесь, что высота движения в положении на обочине соответствует техническим требованиям при разгруженном транспортном средстве, и все шины накачаны до их нормального рабочего давления. Откалибруйте уклономер/транспортир привода Anglemaster II, поместив его на чистый, ровный участок рейки рамы, и нажмите кнопку генератор-ZERO. Транспортные средства с U-образными соединениями с плоским фланцем, разъемным пальцем или скользящим фланцем
ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлено, снимите стопорное кольцо, чтобы обеспечить доступ к основанию чашки U-образного соединения. Убедитесь, что инклинометр / транспортир привода Anglemaster II посажен на чашку U-образного соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращайте приводной вал до тех пор, пока чашка U-образного соединения фланца не будет параллельна полу. Это упростит проведение измерений. Для проверки рабочего угла U-образного соединения установите инклинометр / транспортир привода Anglllangemaster II L.
Измерьте наклон соединительного компонента с помощью инклинометра/транспортира привода Anglemaster II. Записать измерение угла компонента как угол B. Многоэлементные приводные валы
ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите этот шаг для каждого центрального опорного подшипника на приводном валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этих измерений не требуется снимать стопорное кольцо U-образного соединения, если оно оборудовано. Используя уклономер / транспортир привода Anglemaster II, измерьте наклон компонентов спереди и сзади центрального опорного подшипника U-образного соединения в указанной области. Запишите передний компонент как угол A, а задний компонент как угол B Для всех транспортных средств.
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда 2 соединенных компонента наклоняются в одном и том же направлении, вычесть наименьшее число из большего числа, чтобы найти рабочий угол U-образного соединения. Когда 2 соединенных компонента наклоняются в противоположном направлении, сложите измерения, чтобы найти рабочий угол U-образного соединения. Рассчитайте разницу в наклоне компонентов, чтобы определить рабочий угол U-образного соединения. Рабочий угол U-образного соединения - это угол, образованный 2 хомутами, соединенными крестовиной и комплектом подшипников. В идеале рабочие углы на каждом соединении приводного вала должны быть равны или равны друг другу.
Если угол не соответствует спецификациям, отремонтируйте или отрегулируйте для получения правильного угла. Осмотрите опоры двигателя, опоры трансмиссии, опору подшипника центральной опоры, заднюю подвеску, заднюю ось, опору задней оси или раму на предмет износа или повреждения.

ЭТАЛОННЫЙ ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР SPECIAL TOOL с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентным устройством Mastertech® серии MTS 4000 для балансировки привода и анализатором NVH (Vetronix) 257-00018 или эквивалентным устройством

Схема №15