Тормозная система - общая информация: Прочее Ford Ranger II

Тормозные колодки

1. Снимите тормозные колодки (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ "). (ref-268712)
2. Осмотреть и измерить толщину фрикционного материала тормозной колодки. Правильно установить новые тормозные колодки, т. е. толщина фрикционного материала меньше 3,0 мм (0,11 дюйма). См. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". Сравнить все 4 передние или задние колодки на предмет неравномерного износа. Установить новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала меняется от колодки к колодке более чем на 2,0 мм (0,07 дюйма). См. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". Установить новые тормозные колодки, если в накладки отсутствуют или имеются трещины в накладке через подкладку. (ref-268712)(ref-268712)(ref-268712)(ref-268783-S28518857652007102600000)

Тормозные диски

1. Снимите тормозной диск (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ "). (ref-268712)
2. Осмотрите тормозные диски и измерьте толщину тормозного диска как минимум в 4 местах по окружности тормозного диска. Запишите измерения. Установите новые тормозные диски, если любое измерение толщины меньше, чем минимальная спецификация. См. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". Установите новые тормозные диски, если они треснули. См. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". Обработайте Тормозные диски, если диагностика выявила вибрацию в рулевом колесе, сиденье или педали во время торможения. Сильно забитые тормозные диски, аналогично тому, что вызвано колодками, должны быть изношены в порядке. (ref-268712)(ref-268712)(ref-268783-S36491089042007102600000)(ref-268783-S02963472012007102600000)

Тормозной суппорт

Осмотреть тормозные суппорты на предмет:

1. Утечка тормозной жидкости. См. раздел " Негерметичность ". (ref-268783-S40759516852007102600000)
2. Ботинки и пломбы от разрывов или трещин
3. Поршень суппорта для вязки и коррозии
4. Направляющие штифты для правильной работы. См. " Направляющие штифты тормозного суппорта ". (ref-268783-S28518857652007102600000)

Направляющие штифты суппорта тормоза

Направляющие штифты должны скользить с разумным усилием руки. Если тормозные колодки показывают износ конусов или направляющие штифты трудно перемещать, то выполните следующие действия.

1. Разберите направляющие штифты согласно " ПЕРЕДНЕМУ ДИСКОВОМУ ТОРМОЗУ ". (ref-268712)
2. С помощью проволочной щетки, накатанной наждачной бумаги или наждачной шкурки удалите всю коррозию и посторонние примеси из отверстий направляющего штифта суппорта, удалите остатки посторонних примесей из отверстий очистителем тормозных деталей и сжатым воздухом.
3. Установите новые тормозные колодки, если накладка не соответствует техническим требованиям (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ "). (ref-268712)
4. Собрать направляющие штифты суппорта, используя новые уплотнения суппорта, башмаки и направляющие штифты. Используйте достаточное количество смазки для смазывания отверстий и направляющих штифтов.

Тормозные барабаны

1. Снимите тормозной барабан (см. раздел " ТОРМОЗ БАРАБАНА "). (ref-268713)
2. Осмотрите тормозной барабан и измерьте внутренний диаметр тормозного барабана как минимум в 4 местах по окружности тормозного барабана. Запишите измерения. Установите новый тормозной барабан, если измерение любого диаметра превышает максимальную спецификацию. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Установите новый тормозной барабан, если он треснул. См. " ТОРМОЗ БАРАБАНА ". Сильно забитые тормозные барабаны, подобные тем, которые вызваны колодками, изношенными до опорной пластины, должны быть обработаны. Для машины барабаны должны быть ниже максимального диаметра, указанного в " СПЕЦИФИКАЦИЯХ АЦИЯХ ". (ref-268783-S36491089042007102600000)(ref-268713)(ref-268783-S36491089042007102600000)

1. Проверьте и измерьте толщину фрикционного материала тормозной колодки. Установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала меньше минимальной спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Установите новые тормозные колодки, если есть трещины в накладке до опорной плиты или если отсутствуют куски. См. " БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ ". Убедитесь, что монтажное оборудование установлено правильно и работает правильно. Убедитесь, что контактные точки опорной плиты свободны от коррозии, которая может привести к связыванию. (ref-268783-S36491089042007102600000)(ref-268713)

Тормозные шланги и трубки

1. Двустенные стальные трубки используются во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозной трубки должны быть правильно развальцованы для обеспечения прочных герметичных соединений. При сгибании трубки в соответствии с контурами днища или задней оси соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть или не растрескать трубку.
2. При повреждении участка тормозной трубки весь участок необходимо установить новым с трубкой такого же типа, размера, формы и длины.
3. При монтаже гидравлических тормозных трубок, шлангов или соединителей подтяните все соединения в соответствии с техническими условиями. После монтажа прокачайте тормозную систему. См. раздел " Прокачка тормозной системы ". (ref-268783-S22918481012007102600000)
4. Влажный внешний вид на внешней крышке резиновых тормозных шлангов называется " потение ". Это нормальное состояние для неопренового вискозного шланга оплетки и не является признаком утечки или причиной установки нового шланга.

Установите новый гибкий тормозной шланг, если на шланге появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений.

При установке нового тормозного шланга расположите его так, чтобы избежать контакта с другими компонентами автомобиля.

Негерметичность

Единственной частью тормозной системы, которая может иметь потерю тормозной жидкости, которая не проявляется, когда система находится под давлением, является резервуар главного тормозного цилиндра при следующих условиях.

1. Отсутствие или неправильная установка крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
2. Пробит или иным образом поврежден резервуар главного тормозного цилиндра
3. Отсутствие или повреждение прокладки крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
4. Отсутствие, повреждение или неправильная установка уплотнительных втулок между главным тормозным цилиндром и резервуаром главного тормозного цилиндра

Втулки резервуара главного тормозного цилиндра не подлежат ремонту и входят в состав узла резервуара главного тормозного цилиндра.

Главный тормозной цилиндр - нормальные условия

Следующие условия считаются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в обслуживании.

Условие 1: Во время нормальной работы главного тормозного цилиндра уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра будет падать во время применения тормоза и повышаться во время отпускания. Чистый уровень жидкости (например, после нажатия и отпускания тормоза) останется неизменным.

Условие 2: На корпусе усилителя под монтажным фланцем главного цилиндра будет присутствовать след тормозной жидкости. Это является результатом нормального смазывающего действия канала и уплотнения главного цилиндра.

Условие 3: Уровень жидкости будет снижаться с износом колодки.

Главный тормозной цилиндр - ненормальные условия

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. Перейдите в " Таблицу симптомов " для диагностики ненормального состояния. (ref-268783-S36612420172007102600000)

Усилитель тормозов

Осмотрите усилитель тормозов на предмет следующего:

1. Чрезмерная коррозия или повреждение
2. Вакуумные соединения для утечки
3. Вакуумные шланги для перегибов или утечек
4. Обратный клапан усилителя тормозов для правильной работы

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. Перейдите в " Таблицу симптомов " для диагностики ненормального состояния. (ref-268783-S36612420172007102600000)

Стояночный тормоз

Проверьте работу системы стояночного тормоза, когда транспортное средство находится на подъемнике, а орган управления стояночным тормозом полностью освобожден. Проверьте наличие поврежденных кабелей и установите новые компоненты при необходимости. Проверьте регулировку заднего тормоза или проведите диагностику тормозной системы. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ". (ref-268794)

КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ

Для низкой или губчатой педали тормоза

1. Проверьте на наличие утечек жидкости и при необходимости отремонтируйте.
2. Проверить и при необходимости дозаправить резервуар главного тормозного цилиндра.
3. Прокачать тормозную систему и повторно проверить ощущение от педали тормоза.

Для медленного или неполного возврата педали тормоза

1. Осмотрите на предмет привязки, повреждения, правильности установки или наличия помех у педали тормоза.
2. Проверьте силовой усилитель тормозов на наличие обвязки, повреждений и правильность установки.

1. Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет утечек или недостаточного количества жидкости.
2. Установив коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, остановите двигатель и включите управление стояночным тормозом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить весь вакуум в системе.
3. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в нажатом положении. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, педаль тормоза будет стремиться двигаться вниз под постоянным давлением ноги. Если движения не ощущается, система усилителя силовых тормозов не работает. Продолжить испытание следующими шагами.
4. Снимите шланг вакуумного усилителя с соединения обратного клапана. Вакуумный коллектор должен быть доступен на конце обратного клапана шланга вакуумного усилителя с двигателем на холостых оборотах и коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Если вакуумный коллектор доступен для силового усилителя тормозов, подключите шланг вакуумного усилителя к обратному клапану силового усилителя тормозов и повторите шаги 2 и 3 выше.
5. ПРОВЕРЬТЕ и, если не ощущается движения педали тормоза вниз, замените силовой усилитель тормозов.
6. Работайте двигатель не менее 10 секунд на быстром холостом ходу. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять в течение 10 минут. Затем приложите к педали тормоза усилие примерно 89 Н (20 фунтов). Ощущение от педали тормоза должно быть таким же, как при работающем двигателе. Если педаль тормоза чувствует себя жесткой (без силовой передачи), замените обратный клапан и повторите испытание. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, стравите гидравлическую систему для удаления воздуха. См. " Отбор воздуха из тормозной системы ". (ref-268783-S22918481012007102600000)

Обратный клапан

Функция обратного клапана усилителя силового тормоза состоит в том, чтобы позволить вакууму в коллекторе войти в усилитель силового тормоза и предотвратить утечку вакуума в случае потери вакуума в коллекторе во время устойчивой работы с полной дроссельной заслонкой.

Проверка функционирования обратного клапана усилителя тормозов

1. Запуск и прогон двигателя не менее 10 секунд.
2. Включите педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания.
3. Отсоедините шланг вакуумного усилителя от силового усилителя тормозов, не снимая обратный клапан силового усилителя тормозов с силового усилителя тормозов.
4. В усилителе силового тормоза должно сохраняться достаточное разрежение, по крайней мере, для еще одной операции торможения с силовым приводом.

Главный тормозной цилиндр - состояние байпаса

1. Отсоедините тормозные трубки главного тормозного цилиндра.
2. Заглушите выпускные отверстия главного тормозного цилиндра.
3. Включить тормоза. Если высота педали тормоза не может быть выдержана, главный тормозной цилиндр имеет внутреннюю течь и должен быть заменен.

Главный тормозной цилиндр - проверка порта компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре состоит в том, чтобы подавать любую дополнительную тормозную жидкость, требуемую системой из-за износа тормозных колодок, и позволять тормозной жидкости, возвращающейся из тормозных трубок и шлангов в главный тормозной цилиндр, поступать в резервуар главного тормозного цилиндра.

Возвращающаяся тормозная жидкость вызовет небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Турбулентность, наблюдаемая в резервуаре главного тормозного цилиндра при отпускании педали тормоза, является нормальной и показывает, что компенсационные отверстия не заглушены.

Обработка тормозных дисков

Материал

1. Расположите тормозной суппорт и кронштейн крепления тормозного суппорта в сторону. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних тормозных дисков. (ref-268712)
2. Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Маркировать тормозной диск и шпильку колеса для правильной индексации при повторной сборке. Снимите тормозной диск со ступицы. ВНИМАНИЕ: Не используйте абразивный шлифовальный диск, так как он удалит краску или другие защитные покрытия с колеса или металла с монтажных поверхностей, что отрицательно скажется на защите от коррозии и боковом биении тормозного диска. Удалите коррозию с установочной поверхности колеса, обеих установочных поверхностей диска и установочной поверхности ступицы. Совместите метки совпадения и установите тормозной диск на ступицу.
3. Обрабатывайте тормозной диск с помощью токарного станка, установленного на транспортном средстве. При необходимости установите адаптер ступицы и ремень глушителя. Установите режущий токарный станок. Если токарный станок не является самоустанавливающимся, отрегулируйте колебания токарного станка с помощью циферблатного индикатора. Общее показание индикатора (TIR) составляет 0 000 мм (0 000 дюйма), максимальное - 0,08 мм (0 003 дюйма). Отцентрируйте режущую головку, отрегулируйте режущие биты и установите отражатель стружки. ПРИМЕЧАНИЕ: Глубина реза должна быть в пределах 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма). Более легкие порезы приведут к более быстрому нагреву и износу долота. Более тяжелые порезы вызовут плохую отделку поверхности тормозных дисков. Обработайте тормозной диск. Снимите токарный станок и, если установлен, ремень глушителя. Снимите адаптер концентратора.
4. Удалите металлическую стружку.
5. Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Снимите тормозной диск со ступицы. Удалите металлическую стружку со ступицы, посадочных поверхностей тормозных дисков и с датчиков АБС. Нанесите противозадирную смазку на монтажную поверхность ступицы для предотвращения коррозии. Совместите метки совпадения и установите тормозной диск на ступицу.
6. Установите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних тормозных дисков. (ref-268712)

Стравливание компонентов

Материал

Заправка главного цилиндра - в автомобиле или на стенде

Схема №1

Войти

1. Для заправки в транспортном средстве отсоедините фитинги тормозной трубки от главного тормозного цилиндра.
2. Для стендового грунтования смонтируйте главный тормозной цилиндр в тисках.
3. Установите короткие тормозные трубки с загнутыми концами в резервуар главного тормозного цилиндра. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
4. Медленно нажмите на основной поршень или, для заправки автомобиля, попросите помощника медленно покачивать педаль тормоза, пока из обеих тормозных трубок не потечет прозрачная тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
5. При необходимости установите главный тормозной цилиндр в автомобиль. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА ". (ref-268793)
6. Прокачайте главный цилиндр на выпускных трубах. Попросите помощника включить и удерживать педаль тормоза. Ослабьте фитинги выпускных труб тормоза на главном цилиндре по одному за раз. Затяните фитинги выпускных труб. Повторите вышеуказанные 3 шага, пока в вытесненной тормозной жидкости не появятся пузырьки воздуха.
7. Снимите короткие тормозные трубки и установите выходные трубки главного цилиндра. Затяните до 18 Нм (13 фунтов-футов).
8. Ослабьте впускную трубку тормоза в гидравлическом блоке управления 4WABS (Hcu).
9. Попросите помощника приложить и удерживать педаль тормоза.
10. Затяните входной патрубок блока Hcu. Затяните до 18 Нм.
11. Повторяйте шаги 8-10 до тех пор, пока в вытесненной тормозной жидкости не появятся пузырьки воздуха.
12. Повторите шаги 8-11 для оставшейся впускной трубы гидравлического блока управления 4WABS.
13. Стравите давление в тормозной системе (см. раздел " Стравливание давления в тормозной системе "). (ref-268783-S22918481012007102600000)

Гидравлический блок управления антиблокировочной тормозной системой (4WABS) с четырьмя колесами

Схема №2

Войти

1. Очистите всю грязь и снимите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра, а также заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Подсоедините чистую дренажную трубку к правому заднему спускному винту, а другой конец в контейнере, частично заполненном чистой, указанной тормозной жидкостью.
3. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
4. Ослабьте задний винт стравливания Rh до тех пор, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания. Повторите до тех пор, пока не выйдет прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
5. Затяните винт спускного устройства до 15 Н · м.
6. Повторите шаги 3-5 для левого заднего винта стравливания, правого переднего винта стравливания и левого переднего винта стравливания в указанном порядке.

Схема №3

Войти

1. Установите гаечный ключ с муфтой на винт выпуска суппорта дискового тормоза. Прикрепите резиновую дренажную трубку к винту выпуска суппорта дискового тормоза и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
3. Ослабьте винт стравливания суппорта дискового тормоза до тех пор, пока не выйдет струя тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания суппорта дискового тормоза. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
4. Затяните винт стравливания суппорта дискового тормоза и затяните до 15 Н · м.

Прокачка тормозной системы

Материал

Руководство

1. Очистите всю грязь и снимите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Установите торцевой ключ коробки на винт правого заднего сливного устройства, присоедините резиновую дренажную трубку к винту правого заднего сливного устройства и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой, указанной тормозной жидкостью.
3. Иметь помощник насоса, а затем держать твердое давление на, педаль тормоза.
4. Ослабьте задний винт стравливания Rh до тех пор, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните задний винт стравливания Rh. Повторяйте до тех пор, пока не выйдет прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
5. Затяните правый задний винт стравливания и затяните до 15 Н · м.
6. Повторите шаги 2-5 для левого заднего винта стравливания.
7. Установите торцевой ключ коробки на винт стравливания правого переднего суппорта дискового тормоза Прикрепите резиновую дренажную трубку к винту стравливания правого переднего суппорта дискового тормоза и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой, указанной тормозной жидкостью.
8. Иметь помощник насоса, а затем держать твердое давление на, педаль тормоза.
9. Ослабьте винт стравливания переднего суппорта правого дискового тормоза до тех пор, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания переднего дискового суппорта правого дискового тормоза. Повторите до тех пор, пока не выйдет прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
10. Затянуть винт стравливания переднего суппорта правого дискового тормоза и затянуть до 15 Н · м.
11. Повторите шаги 7-10 для винта стравливания переднего суппорта левого дискового тормоза.

Давление

1. Очистите всю грязь и снимите колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Установите переходник сливного устройства в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг сливного устройства к фитингу на переходнике.
3. Наденьте на задний винт правого стравливания гаечный ключ с муфтой, закрепите резиновую дренажную трубку на заднем винте правого стравливания и погрузите свободный конец трубки в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
4. Откройте вентиль на сливном бачке.
5. Ослабьте задний винт стравливания Rh. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость, затем затяните задний винт стравливания Rh и снимите резиновый шланг. Затяните до 15 Нм.
6. Продолжайте стравливание остальной системы, проходя по порядку от винта стравливания левого заднего до винта стравливания правого переднего суппорта дискового тормоза, заканчиваясь винтом стравливания левого переднего суппорта дискового тормоза.
7. Закройте вентиль сливного бачка. Снимите шланг бака с переходника, и снимите переходник.

Как проверить герметичность тормозной системы

Материал

1. Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен.
2. Включите тормоза несколько раз и убедитесь, что педаль тормоза не губчатая. При необходимости прокачайте систему. Для получения дополнительной информации обратитесь к " тормоз система прокачка ". (ref-268783-S22918481012007102600000)
3. Если уровень в резервуаре падает, осмотрите компоненты тормоза, фитинги, трубки и шланги, чтобы определить источник утечки.