Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Ranger/Ford Ranger I (1998-2006)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Раздаточная коробка - автоматическое переключение передач: …
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Раздаточная коробка - автоматическое переключение передач: Прочее Ford Ranger I

Раздаточная коробка 19 иллюстраций ~4 мин чтения

Электронная система управления переключением передач

Режим полного привода выбирается с помощью поворотного переключателя, расположенного на панели приборов. При включенном зажигании автомобиля бортовой контроллер сверяет и сопоставляет положение двигателя переключения передач с переключателем.

Для перехода к низкому уровню 4WD необходимо выполнить три условия:

  1. Автоматическая коробка передач должна находиться в состоянии NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), либо ручное сцепление должно быть нажато.
  2. Тормоз должен быть включен.
  3. Скорость транспортного средства должна быть менее 5 км / ч (3 миль / ч).

Электродвигатель переключения передач

Узел двигателя и соединитель, установленные снаружи на крышке раздаточной коробки, приводят в действие электрический кулачок переключения, который перемещает блокировочную вилку и узел понижающей вилки в выбранное положение привода транспортного средства. Интегральный датчик положения предоставляет информацию электронному модулю о текущем положении двигателя.

Датчик цифрового диапазона передачи (DTR)

Датчик DTR расположен на внешней стороне коробки передач на ручном рычаге. Датчик DTR замыкает цепь запуска в режиме PARK и NEUTRAL, цепь лампы заднего хода в режиме REVERSE и цепь датчика нейтрали (только 4x4) в режиме NEUTRAL. Датчик DTR также посылает цифровой выходной сигнал в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), указывающий положение ручного рычага (P, R, N, D, 2, 1).

Переключатель положения педалей сцепления

Переключатель положения педали сцепления расположен на кронштейне педали сцепления. На автомобилях, оборудованных механическими коробками передач, педаль сцепления должна быть полностью нажата при остановленном автомобиле, чтобы выполнить переключение диапазона с 4h на 4l или с 4l на 4h.

Выключатель тормоза

Тормозной переключатель расположен на педали тормоза. Тормоз должен быть нажат для того, чтобы сделать диапазон переключения с 4WD высокий на 4WD низкий или обратно.

Поворотный переключатель управления

Поворотный переключатель управления расположен на панели приборов. Переключатель состоит из ручки с указателем с подсветкой в ночное время. Переключатель используется для выбора 2WD, 4WD высокий или 4WD низкий. Индикатор тире будет гореть, когда включено положение 4WD высокий или низкий.

Модуль управления, электронный

Электронный модуль управления управляет работой раздаточной коробки в ответ на входные сигналы от тормозного переключателя, датчика DTR, переключателя блокировки сцепления и узла двигателя посредством приведения в действие поворотного переключателя управления.

Поток мощности раздаточной коробки

Коробка передач Borg-Warner 13-54 обеспечивает НИЗКИЙ ДИАПАЗОН вождения. Эта система не имеет выбираемой нейтрали.

В режиме 4х2 крутящий момент от трансмиссии передается на входной вал в сборе, который, в свою очередь, приводит в движение задний выходной вал, приводящий в движение задний мост в сборе.

Переключение 2W-4W осуществляется путем смещения стопорного кольца, которое входит в зацепление с ведущей звездочкой на заднем выходном валу. Ведущая звездочка поворачивает приводную цепь, которая поворачивает ведомую звездочку на переднем выходном валу в сборе. Затем узел переднего выходного вала приводит в движение передний ведущий вал.

Высокий-низкий сдвиг достигается, когда узел понижающей вилки перемещает понижающую ступицу, чтобы войти в зацепление с полным несущим узлом на выходном валу. Крутящий момент от узла входного вала затем передается через солнечную шестерню, которая затем поворачивает полный несущий узел. Полный несущий узел, теперь соединенный с выходным валом, обеспечивает снижение.

Блок смазывается героторным масляным насосом в сборе, который прокачивает масло через расточку в заднем выходном валу.

СМ. " СИСТЕМЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА ". (ref-204988)

Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Снимите сливную пробку и слейте жидкость. Очистите и установите сливную пробку после слива жидкости.
  2. Снимите заливную пробку и заполните раздаточную коробку. Жидкость должна быть чуть ниже отверстия заливной пробки. Поскольку вы можете достать жидкость пальцем, это не означает, что жидкость находится на правильном уровне. Убедитесь, что жидкость находится на уровне заливного отверстия для правильного уровня жидкости. Общая емкость наполнения раздаточной коробки составляет 1,2 литра (2,5 пинты).
  3. Установите заливную пробку.
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. При нахождении транспортного средства в НЕЙТРАЛЬНОМ положении поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Отсоедините задний карданный вал от раздаточной коробки и отведите карданный вал в сторону. Отметьте указателем передний фланец на карданном валу и фланец на раздаточной коробке. Снимите и утилизируйте четыре болта. Отсоедините карданный вал от раздаточной коробки и отведите карданный вал в сторону.
  3. С помощью специального инструмента предохраните фланец от проворачивания, гайку и шайбу снимите и утилизируйте.
  4. Используя подходящий съемник, снимите фланец.
  5. Снимите масляное уплотнение, если оно осталось на заднем выходном валу.
  6. С помощью специального инструмента снимите масляное уплотнение.
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. Очистите установочную поверхность уплотнения.
  2. С помощью специального инструмента установите новое масляное уплотнение.
  3. Установите фланец на задний выходной вал, при необходимости установите сальник во фланец.
  4. Установите новое масляное уплотнение во фланец.
  5. С помощью специального инструмента установите фланец. Затяните гайку на специальном инструменте до 54 Нм для посадки фланца на вал.
  6. С помощью специального инструмента предохраните фланец от проворачивания, установите новую шайбу и новую гайку.
  7. Подсоедините карданный вал к раздаточной коробке и установите болты.
  8. Проверьте уровень жидкости в раздаточной коробке. При необходимости заполните раздаточную коробку до нужного уровня указанной жидкостью. Для получения дополнительной информации см. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ". (ref-204989-S38483925202005111600000)
  9. Опустите автомобиль.
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Отсоедините разъем жгута раздаточной коробки.
  3. Отвинтите два болта, крепящие жгут к узлу двигателя и соединителю.
  4. Выверните задний болт.
  5. Удалите оставшийся передний болт, узел двигателя и соединитель. Обратите внимание на положение треугольного вала, выходящего из крышки раздаточной коробки.
  6. Очистите сопрягаемые поверхности двигателя и крышки раздаточной коробки.
  7. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Нанесите тонкий слой Ultra Silicone Герметик F7tz-19554-Aa или эквивалент на основание корпуса двигателя.
Схема №173
  1. Поднимите автомобиль на тали.
  2. Выверните четыре болта и снимите демпфер.

Другие статьи — Раздаточная коробка - автоматическое переключение передач