Как отрегулировать двигатель (настройка) - V6: Прочее Ford Ranger

Примечания по настройке

Из-за поздних изменений и исправлений всегда обращайтесь к метке контроля выбросов в моторном отсеке перед попыткой настройки. Если руководство и этикетка отличаются, всегда используйте спецификации этикеток.

Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение продолжительного времени. Повреждение преобразователя может произойти из-за загрузки преобразователя несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Компрессия двигателя

Испытайте компрессию со снятыми свечами зажигания, двигателем при нормальной рабочей температуре и широко открытой дроссельной заслонкой. Провернуть двигатель не менее чем через 5 тактов сжатия перед записью показаний.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Сопротивление высокопрочной проволоки

Снимите провода свечи зажигания со свечей. Снимите колпачок распределителя с закрепленными проводами. Проверьте сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме колпачка, а другой вывод - к концу провода свечи зажигания. Если сопротивление превышает 7000 Ом на фут, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

2.8L

1. Правый берег - I-E-I-E-E-I (передний-to-задний).
2. Левый берег - I-E-E-I-E-I (передний-to-задний).

2.9L и 3.0L

1. Правый берег - E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).
2. Левый берег - I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Зазор клапана

2.8L 2-Bbl. Двигатели оснащены механическими подъемниками. Чтобы отрегулировать, установите двигатель в ВМТ цилиндра № 1. Проверьте зазор клапана и отрегулируйте. Повторите операцию для всех цилиндров в порядке вращения двигателя.

Двигатели 2.9L и 3.0L MPFI оснащены гидравлическими подъемниками клапанов. Отрегулируйте все клапаны до нуля.

Дистрибьютор

Все двигатели оснащены системой зажигания TFI-IV EEC-IV. Ни на одной из этих систем регулировок не требуется.

2.8L, 2.9L и 3.0L Временные метки и порядок работы цилиндров. Схема №7

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Выключите все источники света и аксессуары. Установить стояночный тормоз и перевести трансмиссию в Нейтральное положение. Убедитесь, что кондиционер и нагреватель выключены. Подключите индикатор синхронизации и отсоедините однопроводный штуцер штуцера или снимите закорачивающую шину с двухпроводного штуцера.
2. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверьте сроки и при необходимости отрегулируйте. Подсоедините разъем штуцера или переустановите шунтирующую шину. Проверьте опережение времени, чтобы убедиться, что дистрибьютор продвигается должным образом. Снимите тахометр и выключите двигатель.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. BTDC ПРИ ОБ/МИН)

УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1)

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

Схема №8

Войти

1. Выключите все фары и аксессуары. Поместите трансмиссию в Нейтральное положение или Парковку. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
2. Извлеките датчик температуры заряда воздуха (температура заряда воздуха) и адаптер из поддона воздухоочистителя, поддерживая подсоединенный жгут проводов. Извлеките воздухоочиститель. Отсоедините и подключите вакуумную линию в канале холодной погоды и двигатель клапана.
3. Выключите зажигание. В течение 10 секунд плунжер регулятора частоты вращения холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) должен переместиться на максимальный выпуск. Отсоедините регулятор оборотов холостого хода и отсоедините и заглушите вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов. Перезапустите двигатель и вручную откройте дроссель. Установите быстрый регулировочный винт холостого хода на высшую ступень быстрого кулачка холостого хода. (Рис. 3) (Рис. 3): 2,8l 2-Bbl. Регулирование частоты вращения холостого хода Нормальная регулировка мотоцикла модели Xаг0 обратной связи 2150A
4. Отрегулируйте быстрые обороты холостого хода в соответствии со спецификацией. Откройте дроссель вручную, чтобы освободить быстрый кулачок холостого хода и позволить рычагу дросселя сброситься на плунжере регулятор оборотов холостого хода. Ослабьте стопорный винт кронштейна регулятор оборотов холостого хода. Отрегулируйте винт кронштейна регулятор оборотов холостого хода до 2000 об / мин. Затяните стопорный винт кронштейна.
5. Повторно подключите регулятор оборотов холостого хода. Обороты будут автоматически регулироваться для ограничения холостого хода. В то же время вручную удерживайте дроссель выше 1000 об / мин, нажмите плунжер регулятор оборотов холостого хода, пока он полностью не втянется, отпустите дроссель и быстро отключите соединение. Отрегулируйте винт остановки дросселя скорости против дизеля в соответствии со спецификацией.
6. Снова подсоедините вакуумный шланг регулятор оборотов холостого хода и рециркуляция отработавших газов. Выключите двигатель. Перезапустите двигатель и проверьте скорость холостого хода.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ В РЕЖИМЕ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА

2,9 л MPFI

1. Выключите все фары и аксессуары. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Убедитесь, что переключатель A / C и нагреватель выключен. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры и выключите. Отсоедините байпасный силовой провод воздуха для управления на холостом ходу.
2. Запустите двигатель и проработайте при 2000 об / мин в течение 2 минут. Позвольте частоте вращения двигателя упасть до холостого хода и убедитесь, что базовая частота вращения холостого хода находится в пределах спецификации. Если базовая частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, отрегулируйте частоту вращения на стопорном винте дроссельной заслонки. (Таблица 4)
3. Выключите двигатель. Перезапустите и убедитесь, что базовая частота вращения холостого хода правильна. При необходимости отрегулируйте. Выключите двигатель и снова подключите силовой провод к перепускному клапану регулятор оборотов холостого хода. Убедитесь, что дроссельная заслонка не застревает в отверстии дросселя.

2.9L MPFI Базовая регулировка скорости холостого хода (это не обычная процедура настройки). Схема №9

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ В РЕЖИМЕ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА

Схема №10

Войти

1. Выключите все фары и аксессуары. Поместите трансмиссию в нейтральное положение или парковку. Убедитесь, что переключатель A / C-Heat выключен. Примените стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
2. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры и проверьте утечки вакуума ниже по потоку от дроссельных пластин. Отсоедините линию слива (однолинейный разъем) или снимите закорачивающую шину (двухлинейный разъем) и убедитесь, что синхронизация зажигания правильная. При необходимости отрегулируйте.
3. Выключить двигатель и отсоединить штуцер узла воздушного перепускного клапана. (Продолжение 5) Демонтировать входную линию принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на клапане принудительная вентиляция картера. Установить диафрагменный инструмент (T86P-9600-A) в входную линию принудительная вентиляция картера. Диаметр диафрагмы 2 " (5,0 мм). (Продолжение 5): 3,0 л MPFI Дроссельная шайба Отключить регулировку пускового винта (это не является процедурой настройки).
4. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в режиме привод (Привод) или Neutral (Нейтраль). Если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, отрегулируйте винт дроссельной заслонки. После установки холостого хода выключите двигатель.
5. Перезапустите двигатель и проверьте частоту вращения на холостом ходу через 3-5 минут. Если она не соответствует спецификации, повторите шаг 4). После того, как частота вращения на холостом ходу будет соответствовать спецификации, выключите двигатель, снимите инструмент с диафрагмой и снова подключите входную линию принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Повторно подключите линию носика (однолинейный соединитель) или замените шунтирующую шину (двухлинейный соединитель).
6. Повторно подключите двигатель регулятор оборотов холостого хода и вентилятор охлаждения. Убедитесь, что дроссельная заслонка не застряла в отверстии, и что стопорный винт дроссельной заслонки установлен на опорной подушке при закрытом дросселе. Перезапустите двигатель. Через 3-5 минут убедитесь, что обороты двигателя соответствуют техническим требованиям.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ В РЕЖИМЕ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА

Холостая смесь

Процедура обогащения пропаном Подготовки носителя

1. Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Проверьте синхронизацию зажигания. При необходимости отрегулируйте. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините жгут проводов от соленоида обратной связи карбюратора сзади карбюратора.
2. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и дать ему возможность откачать свежий воздух. Отсоединить линию продувки испарением топлива на соленоиде продувки. Установить переходник в конец линии продувки (из проставки впускного коллектора). Установить тестер линии продувки (T84T-9600-A) в конец линии продувки, все еще соединенный с проставкой впускного коллектора.
3. Отсоедините электродвигатель регулятор оборотов холостого хода от жгута проводов, подсоединив тахометр к двигателю, запустив двигатель и вручную удерживая дроссель выше 1000 об / мин. Нажмите на плунжер регулятор оборотов холостого хода до его полного втягивания. После втягивания плунжера отпустите дроссель и быстро отсоедините соединение.
4. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки опирается на винт скорости, а двигатель соответствует спецификации Anti-Dieseling обороты в минуту. Установите воздухоочиститель в сборе, но не подключайте гибкую трубку свежего воздуха к воздуховоду воздухоочистителя и клапану в сборе.
5. Вставьте пропановый шланг примерно на 3 / 4 пути в канал и клапан в сборе. При необходимости закрепите шланг лентой.

Процедура обогащения пропаном

1. При перемещении воздухоочистителя для регулировки карбюратора оставьте все сигнальные шланги, прикрепленные к узлу воздухоочистителя. Воздухоочиститель должен быть установлен, а переключатель температуры заряда воздуха должен быть подключен для проверки частоты вращения двигателя. ВНИМАНИЕ: Не допускайте холостого хода двигателя в течение длительных периодов, так как перегрев катализатора может вызвать чрезмерные температуры под кузовом.
2. Отсоедините вентиляционный шланг картера (наливной колпак к воздухоочистителю) от воздухоочистителя. Дайте шлангу стечь в воздух под капотом. С коробкой передач в нейтральном положении запустите двигатель на 2500 об / мин в течение 15 секунд перед каждой проверкой смеси.
3. Когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, постепенно открывайте клапан пропанового инструмента и следите за увеличением скорости двигателя. Когда увеличение скорости достигает максимума и начинает падать, обратите внимание на максимальную величину увеличения скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропановый картридж должен находиться в вертикальном положении. Если скорость двигателя не упадет, проверьте подачу газа в баллон. При необходимости повторите испытание с новым баллоном.
4. Сравните измеренное увеличение скорости с техническими характеристиками. Если требуется регулировка смеси, сначала необходимо снять колпачки ограничителя. Обратитесь к процедуре УДАЛЕНИЯ КОЛПАЧКА ВИНТА СМЕСИ. Если регулировка не требуется, перейдите к шагу 7). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятых колпачках ограничителя поверните оба винта смеси по часовой стрелке до посадки. Поверните винты против часовой стрелки на 2 3 / 4 оборота. При необходимости регулировки смеси отрегулируйте в соответствии со спецификациями RESET GAIN обороты в минуту.
5. Если измеренное увеличение скорости больше, чем указано в спецификации, поверните смесительные винты против часовой стрелки (rich) с равными приращениями, повторяя проверку до тех пор, пока измеренное увеличение скорости не будет соответствовать спецификациям RESET GAIN обороты в минуту. Затем перейдите к шагу 7).
6. Если измеренное увеличение скорости меньше, чем указано в спецификации, поверните смесительные винты по часовой стрелке (постное положение) с равными приращениями, повторяя проверку до тех пор, пока измеренная скорость не будет в пределах спецификации RESET GAIN обороты в минуту. ВНИМАНИЕ: При вращении смесительных винтов убедитесь, что винты находятся на расстоянии не менее 2 1 / 4 оборота от полностью посаженного положения.
7. Переустановите крышки смесителя. Повторно подсоедините все компоненты, шланги и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Повторно подсоедините электродвигатель регулятор оборотов холостого хода. Снимите отверстие адаптера с линии продувки топливом и повторно подсоедините линию продувки к соленоиду продувки. Снимите все испытательное оборудование. Переустановите воздухоочиститель. Проверьте и при необходимости отрегулируйте скорость холостого хода бордюра.

РЕГУЛИРОВКА ПРОПАНОВОЙ СМЕСИ (УСИЛЕНИЕ ОБОРОТОВ В МИНУТУ)

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

2.8L 2-Bbl.

1. Выключите все фонари и аксессуары. Поместите трансмиссию в нейтральное положение или парковку. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель.
2. Установите быстрый винт холостого хода на высшую ступень быстроходного кулачка холостого хода. Поверните быстрый винт холостого хода и отрегулируйте в соответствии со спецификацией. (Рисунок 7) Верните двигатель в режим холостого хода. Отсоедините и снова подсоедините вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов. Выключите двигатель.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

2.8L 2-Bbl Быстрая регулировка скорости на холостом ходу. Схема №11

Войти

Автоматический штуцер

Ослабьте винты крышки термостата дроссельной заслонки и поверните крышку в направлении, указанном на крышке, до указанной настройки, затяните винты.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМАТИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ

Электрический топливный насос

Отсоедините магистраль возврата топлива у топливной рейки. Подсоедините шланг к емкости. Подсоедините манометр у диагностического клапана на топливной рейке. Отсоедините разъем проводки на топливном баке и подайте 12 вольт на насос перемычкой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Все двигатели оснащены системой зажигания TFI-IV EEC-IV. Ни на одной из этих систем регулировок не требуется.

ОБЩЕЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ при 2500 ОБ / МИН (° BTDC)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 24°C

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе «ВЫБРОСЫ».

Топливные системы

КАРБЮРАТОР И ВПРЫСК ТОПЛИВА

Стартер

Тип положительного сцепления мотоцикла.

Технические характеристики стартера

Генератор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (С ВНЕШНИМ РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (С ВНУТРЕННИМ РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ)

Регулятор генератора переменного тока

Используются две модели электронных регуляторов напряжения «Мотоцикл». Регулировка не требуется и не возможна. Они похожи по внешнему виду, но отличаются внутренне и не должны взаимозаменяться.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ РЕГУЛЯТОРА