Как отрегулировать двигатель (настройка) - 4-CYL: Прочее Ford Ranger

Примечания по настройке

При выполнении настройки на транспортных средствах, оборудованных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя может произойти из-за загрузки несгоревшей воздушно-топливной смесью.

При подключении тахометра к катушке зажигания Dura-Spark установите зажим аллигатора на тахометре в полость «DEC»(Tach тестирование). Если какой-либо провод свечи зажигания отсоединен от этой системы, соединение должно быть сначала смазано силиконовой смазкой, прежде чем оно будет снова присоединено.

В связи с производственными изменениями всегда обращайте внимание на декаль настройки двигателя в моторном отсеке перед попыткой настройки. В случае противоречий между спецификациями, приведенными в данном руководстве, и спецификациями маркировки используйте спецификации маркировки.

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Сопротивление высокопрочной проволоки

1. Снимите провод с катушки зажигания. Осторожно откручивая колпак свечи зажигания, ослабьте провода от свечей зажигания, чтобы ослабить уплотнение на свече зажигания. Удалите провода, потянув за колпачок вилки. Снимите колпачок распределителя с распределителя, оставив провода подсоединенными к колпачку. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ отсоединяйте провода от колпака распределителя, если не требуется замена.
2. С помощью омметра проверьте сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме катушки или свечи зажигания, а другой вывод - к вставке колпака распределителя. Если сопротивление превышает 5000 Ом на дюйм, извлеките провод и повторите испытание. Если все еще более 5000 Ом на дюйм, замените провод. Новые провода должны иметь сопротивление 7000 Ом на ФУТ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

Компрессия двигателя

Проверьте давление сжатия на двигателе при нормальной рабочей температуре, все свечи зажигания сняты, а дроссель широко открыт. Провернуть двигатель как минимум через 5 тактов сжатия перед записью давления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Зазор клапана

Все двигатели имеют гидравлические подъемники. Подъемники должны быть отрегулированы на ноль ресниц.

Дистрибьютор

Все модели 2.0L оснащены системой зажигания Dura-Spark II. Все модели электронный впрыск топлива 2.3L оснащены системой зажигания TFI-IV. Никаких регулировок не требуется.

2.0L и 2.3L Метки времени и порядок работы цилиндров. Схема №2

Войти

Как установить опережение зажигания

2.0L

1. Установите передачу в нейтральное положение. Выключите кондиционер и нагреватель. Отсоедините и заглушите вакуумные линии на распределителе. Подсоедините к двигателю лампу синхронизации индуктивного типа и тахометр.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на указанных оборотах отрегулируйте угол опережения зажигания. Извлеките испытательное оборудование и снова подключите все компоненты.

2.3L

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и выключите двигатель. Выключите все аксессуары и переведите передачу в нейтральное положение. Отсоедините однопроводный (черный) разъем рядом с распределителем.
2. Подключите индикатор синхронизации. Запустите двигатель и проверьте момент зажигания. Отрегулируйте по мере необходимости.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

Как проверить холостой ход бордюра - 2,0 л 1-Bbl.

1. Установите передачу в нейтральное положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание. Выключите кондиционер, свет и аксессуары. Оставьте все вакуумные шланги подключенными.
2. Убедитесь, что число оборотов холостого хода бордюра соответствует спецификации с передачей в нейтральном положении. Выключите зажигание, отключите реле температуры охлаждающей жидкости двигателя. Выключатель имеет 2-х проводной (светло-зеленый/желтый и черный/светло-зеленый) разъем.
3. Перезапустите двигатель. Обороты холостого хода должны быть 1125-1275 об/мин. Если они не соответствуют техническим требованиям, см. раздел «Электронное регулирование частоты вращения на холостом ходу» в разделе «СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ» настоящего руководства. Выключите зажигание и подсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Перепроверить обороты холостого хода.

Расположение регулировочных винтов карбюратора. Схема №3

Войти

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)

Минимальный и максимальный холостой ход - 2,0 л 1-Bbl.

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем двигателя регулятор оборотов холостого хода. Отсоедините вакуумный шланг клапана ЭГР и заглушку. Подключите изолированные соединительные провода от клемм батареи к клеммам электродвигателя регулятор оборотов холостого хода.
2. Мотор должен убираться. Если нет, то обратная перемычка ведет. Отсоедините выводы перемычки, когда двигатель полностью втянут. Если двигатель не включается или выключается, замените двигатель регулятор оборотов холостого хода.
3. Запустите двигатель и отрегулируйте минимальную частоту вращения холостого хода (скорость глушения) до 700 об/мин или менее. Выводы обратной перемычки на клеммах электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Отсоедините клеммы после того, как регулятор оборотов холостого хода двигатель полностью выдвинется.
4. Проверка и регулировка максимальных оборотов холостого хода до 1800-2200 об/мин. Подсоедините разъем электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Снимите заглушку с вакуумного шланга рециркуляция отработавших газов и снова подсоедините.

Выдвигающийся и втягивающийся электродвигатель регулятора оборотов холостого хода (без перемычки клемм ITS). Схема №4

Войти

Curb Idle - 2,3 л электронный впрыск топлива

1. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (man. trans.) или «P»(auto. пер.). Установите переключатель кондиционер-Heat (ОБОГРЕВ ВП) в положение OFF (ВЫКЛ).
2. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель. Отсоедините силовой вывод клапана перепуска воздуха регулирования оборотов холостого хода.
3. Запустите двигатель и проработайте на 1500 об/мин 20 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и проверьте базовую частоту вращения холостого хода (не более 600 об/мин).
4. Если обороты слишком высоки, отсоедините трос дросселя. Отвернуть стопорный винт дроссельной шайбы до появления зазора между винтом и упором. Снова подсоедините трос дроссельной заслонки и повторите шаг 3).
5. Выключите двигатель и снова подключите силовой провод к воздушному перепускному клапану регулирования частоты вращения холостого хода. Убедитесь, что дроссельная заслонка не застряла в отверстии, перемещая дроссельную заслонку. Если во время движения наблюдаются чрезмерные обороты холостого хода двигателя, поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ» и перезапустите.

Процедура обогащения пропаном

1. Применить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Отсоедините автоматический отпуск тормоза (если он оборудован) и подключите вакуумное соединение. Подсоедините тахометр к двигателю.
2. Отсоедините воздуховод свежего воздуха от воздухоочистителя. Вставьте шланг подачи пропана на 3/4 пути в воздуховод воздухоочистителя, закрепив его лентой. Оставьте все вакуумные шланги подсоединенными к воздухоочистителю. Воздухоочиститель может быть расположен в стороне для регулировки, но должен быть на месте во время проверки скорости.
3. Отсоединить и заглушить шланг у клапана перепуска воздуха. Отсоединить и заглушить шланг между продувочным клапаном и проставкой на продувочном клапане. Проверьте сроки и при необходимости отрегулируйте. Выключите кондиционер и все осветительные приборы и принадлежности, извлеките клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) из его втулки. Отсоедините шланг картера у воздухоочистителя.
4. Поместите трансмиссию в нейтральное положение и запустите двигатель примерно на 2500 об/мин в течение 15 секунд перед каждой проверкой смеси. Если проверка не завершена в течение 1 минуты, повторите 15-секундный разгон.
5. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре переведите трансмиссию в Нейтральное положение. Постепенно открывайте пропановый клапан и следите за увеличением оборотов двигателя. Когда обороты двигателя достигают максимума и начинают падать, отмечают величину прироста оборотов. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропановый баллон должен находиться в вертикальном положении. Если обороты двигателя не будут падать, проверьте подачу газа пропанового патрона.
6. Если измеренное усиление скорости выше, чем указано, слегка поверните винт смеси против часовой стрелки (rich), затем повторите шаги 4) и 5), пока усиление не совпадет с «Reset обороты в минуту». ПРИМЕЧАНИЕ: После вращения винта холостой смеси подождите 15 секунд для стабилизации холостого хода, прежде чем снова поворачивать винт.
7. Если измеренное увеличение скорости ниже, чем указано в спецификации, слегка поверните винт смеси по часовой стрелке (постный) и повторите шаги 4) и 5) до тех пор, пока усиление не будет соответствовать «Reset обороты в минуту».
8. Повторно подсоедините клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и другие отсоединенные компоненты. При необходимости отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу. Снимите КПА.

РЕГУЛИРОВКА ПРОПАНОВОЙ СМЕСИ (ОБ/МИН)

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1. Установите передачу в нейтральное положение. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель, выключить зажигание и выключить кондиционер, отсоединить и заглушить вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов.
2. Установите быстрый регулировочный винт холостого хода на высшую ступень быстрого кулачка холостого хода. Запустите двигатель, не касаясь педали акселератора. Проверить быстрые обороты холостого хода. Отрегулируйте в соответствии со спецификацией, быстро вращая регулировочный винт холостого хода. (Схема №3)
3. На мгновение увеличьте обороты двигателя и дайте ему вернуться на холостой ход. Выключите зажигание, подсоедините вакуумный шланг на рециркуляция отработавших газов и снимите испытательное оборудование.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Автоматический штуцер

1. Корпус дросселя выполнен нерегулируемым. Схватывание фиксируется указательной пластиной, расположенной между карбюратором и крышкой дросселя. Цвет указательной пластины указывает на настройку калибровки.
2. Для замены указательной пластины ослабьте крышку термостата дроссельной заслонки. Снимите 2 заклепки и стопорный винт. Отдельная крышка от карбюратора и обменные указательные пластины. Замените крышку. Установите и затяните новые заклепки и винт.

Топливный насос

Все испытания проводите с двигателем на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, а трансмиссию в Нейтральном.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Топливные системы

КАРБЮРАТОРЫ

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора

Стартер

Все модели используют стартер с положительным сцеплением Motorcraft.

Технические характеристики стартера

Генераторы переменного тока

Во всех моделях используются генераторы переменного тока с задним выводом Motorcraft с внешними регуляторами.

Технические характеристики генератора

Регулятор генератора переменного тока

Во всех моделях используется твердотельный электронный регулятор Motorcraft, откалиброванный и настроенный производителем. Регулировка не требуется и не возможна. Используются две модели. Хотя они похожи по внешнему виду, они различны и никогда не должны взаимозаменяться.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ РЕГУЛЯТОРА

Все модели 2.0L оснащены системой зажигания Dura-Spark II. Все модели электронный впрыск топлива 2.3L оснащены системой зажигания TFI-IV. Никаких регулировок не требуется.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

ОБЩЕЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ 2500 ОБ/МИН

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 24°C