Диск и барабан: Диагностика Ford Probe I

Как осмотреть дисковый подушку

Осматривать дисковые колодки при каждом снятии колеса. Если толщина прокладки меньше, чем указано в спецификации, замените полный комплект прокладок. Минимальная толщина дисковой подушки для всех моделей составляет.125 дюйма. (3,18 мм). Спецификация - оставшаяся толщина материала подушки.

Как осмотреть дисковый подушку - задняя часть

Осматривать дисковые колодки при каждом снятии колеса. Если меньше спецификаций, замените полный комплект колодок. См. МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ДИСКОВОЙ КОЛОДКИ. Указана оставшаяся толщина материала подушки.

МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ДИСКОВОЙ ПОДКЛАДКИ - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ

Как проверить диск и барабан: диагностики

1. Потяните назад пыльники колесных цилиндров и проверьте наличие признаков утечки. Если обнаружены признаки утечки, баллон следует разобрать, осмотреть и отремонтировать.
2. Отполируйте выступы опорной пластины тормоза мелкой наждачной шкуркой и проверьте, нет ли канавок, которые могли бы ограничить движение колодки. При наличии канавок после полировки опорную плиту необходимо заменить.
3. Проверить износ футеровки. Если износ по ширине облицовки неравномерный, следует проверить барабаны на перекос, башмаки на правильность позиционирования, опорную плиту на перекос.
4. Осмотрите все пружины на наличие признаков перегрева и изломов. Саморегулирующиеся кабели должны быть проверены на наличие перегибов, истирания или удлинения проушины. Осмотрите винты доводчика на предмет свободы вращения, а рычаг доводчика - на предмет износа и перекоса. Замените все дефектные детали тормозов.

Очистите все металлические детали изопропиловым спиртом и просушите чистым сухим сжатым воздухом. Заменить компоненты, если они изношены, имеют раковины или царапины.

1. Очистите все металлические детали изопропиловым спиртом и просушите сжатым воздухом. Если регулировочная банка ослабла в поршне, кажется высокой или поврежденной, или если регулировка тормоза слишком жесткая, слишком слабая или неработающая, замените поршень/регулировочный узел.
2. Проверьте работу регулятора. Вверните упорный винт в доводчик. Растяните 2 куска вручную приблизительно на 1/4", а затем отпустите. (Схема №1) Если действие не соответствует показанному, замените поршень в сборе.

Схема №1

Войти

1. Промойте корпус главного цилиндра, расточку и поршневые узлы денатурированным или изопропиловым спиртом. Осмотрите поршневые узлы и возвратные пружины. Замените поршни, если они забиты, изношены, треснули или сломаны. Замените пружины, если они сломаны, согнуты, разрушены, деформированы или утомлены.
2. Осмотрите вкладыши седла трубки в выходных отверстиях. Замените, если они треснули, забиты, ослаблены, взведены или изношены. Если комплекты для демонтажа отсутствуют, замените их, используя спиральный easy-out.
3. Снимите обратный клапан и пружину с выхода барабанного тормоза (если он оборудован). Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров, коррозии или износа. Алюминиевые главные цилиндры анодированы. Износ анодированной поверхности, о чем свидетельствуют более светлые участки, нормальный.
4. Алюминиевые главные цилиндры могут не подвергаться полировке и подлежат замене. На чугунных мастер-цилиндрах используйте крокусовую ткань для полировки легкой коррозии. Замените главный цилиндр, если отверстие не очищается с помощью ткани Crocus.
5. Осмотрите компенсатор и перепускные окна в нижней части резервуара. Если они засорены или загрязнены, очистите их, используя растворитель для очистки тормозов и сжатый воздух.