Раздаточная коробка
| Предупреждение | На транспортном средстве, оборудованном пневматической подвеской, перед подъемом транспортного средства отключают электропитание системы пневматической подвески. Переключатель пневматической подвески расположен в зоне хранения заднего домкрата. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства. |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл переобучения. См. Статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора. (ref-9557) |
|---|
ПримечаниеЕсли не указано иное, ссылки на Pickup включают коммерческое шасси F350 Super DUTY.
Диск сцепления, маховика, направляющий подшипник и нажимной диск
ПримечаниеЗамените диск сцепления и нажимной диск в сборе. Замените направляющий подшипник только в случае его повреждения.
| Внимание | НЕ используйте очистители с нефтяной основой или погрузите прижимную плиту в растворитель. |
|---|
Главный цилиндр и резервуар сцепления
| Внимание | На супердолжном пикапе F250, F350 и F350 установите НОВЫЙ рычаг поворотного вала сцепления и педали тормоза всякий раз, когда выполняете какие-либо работы на главном цилиндре сцепления или педали сцепления в сборе. См. " РЫЧАГ ПОВОРОТНОГО ВАЛА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Невыполнение этого условия может привести к неправильной инициализации толкателя главного цилиндра, что приведет к преждевременному отказу сцепления. (ref-43046-S32651377712001011700000) |
|---|
Внутренний (концентрический) рабочий цилиндра сцепления и выжимной подшипник
| Внимание | Подшипник выключения сцепления предварительно смазан и не должен очищаться растворителем. Ступица выключения сцепления и подшипник заменяются в сборе. НЕ разбирайте для проверки или замены. |
|---|
- Отсоедините гидравлическую линию ведомого цилиндра сцепления, нажав на белую втулку фиксатора с помощью инструмента отсоединения (T88T-70522-A) во время протягивания линии. (Выпуск 3) Заглушите линию для предотвращения утечки. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите трансмиссию. См. " ТРАНСМИССИЯ ". (ref-43046-S17298063322001011700000)
- Снять 2 внутренних (концентрических) болта рабочего цилиндра сцепления. Снять концентрическую муфту. Прижать ступицу и подшипник выключения сцепления к пружине. Снять стопорное кольцо. Снять ступицу и подшипник выключения сцепления, а также пружину. (Таблица 5)
Внешний рабочий цилиндра сцепления
| Внимание | На транспортных средствах, оборудованных внешними ведомыми цилиндрами, толкатель главного цилиндра должен быть отсоединен от педали сцепления до снятия ведомого цилиндра. Постоянное повреждение главного цилиндра произойдет, если главный цилиндр будет активирован с отключенным ведомым цилиндром. |
|---|
Поднимите и поддержите транспортное средство. Нажмите на рычаг выключения сцепления вперед, чтобы сжать рабочий цилиндр сцепления. Снимите рабочий цилиндр сцепления, нажимая на зажим, чтобы вывести язычки из зацепления, при этом вытянув рабочий цилиндр сцепления без кронштейна. Извлеките пылезащитный экран рычага выключения сцепления из отверстия в части корпуса сцепления. Снимите рычаг выключения сцепления, потянув наружу.
Педаль сцепления
| Внимание | На супердобычном пикапе F250, F350 и F350 установите НОВЫЙ рычаг поворотного вала сцепления и педали тормоза при выполнении любого обслуживания главного цилиндра сцепления или педали сцепления в сборе. См. " РЫЧАГ ПОВОРОТНОГО ВАЛА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ". Невыполнение этого условия может привести к неправильной инициализации толкателя главного цилиндра, что приведет к преждевременному отказу сцепления. (ref-43046-S32651377712001011700000) |
|---|
Стравливание гидросистемы
- Перед прокачкой системы сцепления не менее 30 раз прокачайте педаль сцепления. Снимите выходную трубку воздухоочистителя и датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Снимите главный тормозной цилиндр сверху. Установите выпускной винт под крышкой отверстия доступа к трансосям. Ослабьте выпускной винт. Присоедините шланг к выпускному винту ведомого цилиндра сцепления. Погрузите другой конец шланга в контейнер с чистой тормозной жидкостью.
- Очистите область вокруг крышки резервуара. Заполните резервуар тормозной жидкостью DOT 3. Установите легкое давление на педаль сцепления и откройте винт выпускного устройства. Поддерживайте давление до тех пор, пока педаль не соприкоснется с полом. Закройте винт выпускного устройства, пока педаль полностью нажата. НЕ ДОПУСКАЙТЕ возврата педали до того, как винт выпускного устройства полностью закроется.
- Проверьте уровень жидкости. Повторите этот шаг, пока не появятся пузырьки воздуха. Снимите главный тормозной цилиндр с жидкостью. Если после стравливания, педаль губчатая или передачи трудно сдвинуть, повторите процедуру стравливания.
Исследователь и рейнджер
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Гайка поворотного вала педали сцепления | 50-68 (68-92) |
| Концентрические болты рабочего цилиндра | 14-19 (19-26) |
| Поперечина |
| Рейнджер - 3.0л | 48-63 (65-85) |
| Рейнджер - 2.3л 4.0л | 65-85 (88-115) |
| Исследователь | 39-53 (53-72) |
| Болт соединения приводного вала с задним U-образным фланцем | 70-95 (95-129) |
| Болт соединения приводного вала с раздаточной коробкой | 22 (30) |
| Дифференциал " ведущий вал - передний " | 11-15 (15-20) |
| Крепежный болт корпуса удлинителя | 24-34 (32-46) |
| Болты маховика | 76-84 (102-115) |
| Прижимная пластина к маховику | 17-24 (23-32) |
| Гайки задней поперечины |
| 3.0L | 48-63 (65-85) |
| Кроме 3 0L | 65-85 (88-115) |
| Рычаг переключения передач | 20-30 (27-40) |
| Болты опорной плиты | 15-20 (20-27) |
| Стартовый болт (Ranger) |
| 2.3L и 3.0L | 15-20 (20-27) |
| 4.0L | 18-25 (25-37) |
| Раздаточная коробка для раздвижного корпуса (Borg-Warner 13-54) (1) | 26-35 (35-48) |
| Болты / гайки крепления коробки передач | 64-81 (87-110) |
| Болт трансмиссии с двигателем | 28-38 (38-52) |
| Виброгаситель к гайке раздаточной коробки | 16-20 (22-28) |
| (1) Затянуть последовательно. (Таблица 1) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (EXPLORER&RANGER)
" F " подхват
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Кронштейн центральной опоры - поперечина | 30-47 (40-64) |
| Корпус сцепления - двигатель | 40-50 (54-67) |
| Гайка поворотного вала педали сцепления | 50-68 (68-92) |
| Болты / гайки между поперечиной и рамой |
| Mazda M50D 5-ступенчатый O / D - 2WD | 58-75 (78-103) |
| Mazda M50D 5-ступенчатый O / D - 4WD | 39-53 (53-72) |
| S5-42 Zf - F250 | 43-57 (58-77) |
| S5-42 Zf - F350 | 32-42 (43-57) |
| Болт соединения приводного вала " U " с задним ярмом | 91-110 (123-149) |
| Болты/гайки выхлопной трубы | 25-33 (34-46) |
| Передние и задние выходные хомуты для раздаточной коробки | 120-150 (163-203) |
| Болт изолятора / фиксатора | 45-60 (60-80) |
| Болты между прижимной пластиной и маховиком (1) |
| 4.9L, 5,0 л и 5.8L | 20-29 (27-39) |
| 7.3L - кроме Turbo | 19-26 (26-35) |
| 7,3 л - турбо | 17-24 (23-32) |
| 7.5L | 15-20 (21-27) |
| Задний приводной вал - задняя вилка выходного картера |
| Болт (Бронко) | 21-24 (28-33) |
| Гайка (захват 4WD) | 8-15 (11-20) |
| Задняя гайка крепления двигателя к изолятору / фиксатору | 50-70 (68-94) |
| Болт / гайка рычага переключения передач |
| Mazda M50D 5-скорость O/D | 12-18 (16-24) |
| S5-42 Zf | 20-28 (27-38) |
| Болт стартера | 20-34 (27-46) |
| Раздаточная коробка - корпус расширения (2) | 25-43 (34-58) |
| Болты / гайки крепления коробки передач | 64-80 (87-110) |
| Болт трансмиссии с двигателем | 50-68 (68-92) |
| Болты коробки передач к раздаточной коробке | 30-40 (40-54) |
| (1) Затянуть крест-накрест. (2) Затянуть последовательно. (Рисунок 2) |
| (1) | Затянуть крест-накрест. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ДАТЧИК " F ")
