Механическая коробка передач - капитальный ремонт - 5-ступенчатая механическая коробка передач M50D: Капитальный ремонт Ford Pickup F350

Механическая трансмиссия (МКПП) 9 иллюстраций ~6 мин чтения

Как разобрать механический коробку передачи - капитального ремонта - 5-ступенчатой механической коробки передачи M50D: капитального ремонта

Снять и выбросить пластиковое совковое кольцо. Используя приспособление для снятия / установки конуса подшипника и пресс для оправки, отжать конический роликовый подшипник от входного вала. (Рисунок 4) Для очистки и проверки компонентов см. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-56439-S19098066452001011700000)

Повторная сборка

С помощью съемника / установщика конуса пресса и подшипника установите подшипник входного вала на входной вал. Установите НОВОЕ пластиковое кольцо совка на входной вал. Вручную поверните кольцо по часовой стрелке, чтобы убедиться, что отверстия входного вала правильно сцеплены с кольцом совка. Должен быть слышен щелчок, когда вырезы в кольце совка выровнены с отверстиями входного вала.

Схема №9

Рис. 9: Повторная сборка. Ford Pickup F350

Обратите внимание на расположение фланца выходного вала. (Схема №10) Используйте этот фланец в качестве контрольной точки и разделительной линии во время сборки. Снимите направляющий подшипник, стопорное кольцо, игольчатый подшипник (плоский) и проставку с передней части выходного вала. (Схема №11)
Расположите переднюю (короткую) сторону выходного вала так, чтобы он был обращен вверх. Поднимите следующие компоненты как единое целое; ступица сцепления и втулка в сборе (3-4-я), кольцо синхронизатора 3-й передачи, 3-я передача и игольчатый подшипник. (Примечание 6) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фланец выходного вала не соприкасается или не наезжает вверх на ложемент пресса. Неправильное расположение выходного вала может привести к повреждению компонента.
Расположите выходной вал задним концом (длинной стороной) вверх. Установите выходной вал в пресс с люлькой пресса, контактирующей с нижней частью 2-й передачи. (Схема №12)
Выпрессуйте следующие компоненты как единое целое; центральный подшипник, втулка 1-й передачи, 1-я передача и игольчатый подшипник, ступица 1-2-й муфты и втулка в сборе, кольца 1-2-го синхронизатора, 2-я передача и игольчатый подшипник. Для очистки и проверки компонентов см. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-56439-S19098066452001011700000)

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Убедитесь, что наружное кольцо центрального подшипника установлено в картер коробки передач. Выходной вал расположите так, чтобы задняя (длинная сторона) была обращена вверх.
Установите компоненты на выходной вал в следующем порядке: Игольчатый подшипник 2-й передачи, 2-я передача, кольцо синхронизатора 2-й передачи, ступица сцепления 1-2-й передачи и втулка в сборе, кольцо синхронизатора 1-й передачи, игольчатый подшипник 1-й передачи, 1-я передача, втулка 1-й передачи и внутренний центральный подшипник. Убедитесь, что игольчатый подшипник 1-й передачи имеет малую ширину и обращен к 2-й передаче. (Таблица 7)
Запрессовать центральный подшипник на заднюю (длинную сторону) выходного вала. Расположить передний (короткую сторону) выходного вала лицом вверх. Установить детали в следующем порядке; игольчатый подшипник 3-й передачи, 3-я передача и кольцо синхронизатора 3-й передачи.
Состыковать шпоночную канавку синхронизатора ступицы 3-4-й муфты с реперной меткой на втулке ступицы муфты, установить ступицу и втулку 3-4-й муфты с реперной меткой и длинным фланцем ступицы муфты, обращенным назад (Рис. 6) и (Рис. 15), установить проставку и фиксатор на выходной вал.
Измерьте щупом люфт на конце ступицы сцепления. Отрегулируйте люфт на конце ступицы сцепления 3-4-го уровня до 0,00-.002 " (0,00-.05 мм) путем выбора соответствующего стопорного кольца. Стопорные кольца имеют толщину 0,59-0 077 " (1,50-1,95 мм) с шагом 0 002 " (0,05 мм).

Как разобрать и повторная сборка

Снимите стопорное кольцо, проставку, промежуточное зубчатое колесо, игольчатый подшипник и упорную шайбу. Для очистки и проверки компонентов см. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-56439-S19098066452001011700000)
Для повторной сборки, обратной разборке, убедитесь в том, что язычок на упорной шайбе сопрягается с канавкой на промежуточном валу реверса для предотвращения вращения упорной шайбы.
Установите оригинальное стопорное кольцо на вал паразитной шестерни заднего хода. Вставьте щуп между стопорным кольцом и паразитной шестерней заднего хода для измерения торцевого люфта паразитной шестерни заднего хода. Отрегулируйте величину торцевого люфта паразитной шестерни заднего хода на 0 004-0 008 " (10,20 мм). Стопорные кольца паразитной шестерни заднего хода поставляются толщиной 0,05-0 075 " (1,50-1,90 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм).

Схема №13

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Схема №17

При необходимости снимите кожух рычага переключения передач (7277) и рычаг переключения передач с крышки картера (7222), если они не были сняты во время разборки. Удалите три стопорных винта пылезащитной крышки с помощью шестигранного ключа T30 Torx ®. Снимите пылезащитную крышку.
Поместите узел верхней крышки в зажимное приспособление верхней крышки T88T-7025-C или аналогичное приспособление.
Снимите выключатель резервной лампы с верхней крышки. Выньте штифт переключения резервной лампы из паза в верхней крышке.
Снимите ручной переключатель положения рычага (Mlp) и штифт с крышки корпуса.
Перевернуть верхнюю крышку в сборе на зажимное приспособление верхней крышки T88T-7025-C или аналогичное приспособление. Используя 5/32-дюймовый пробойник, удалите пружинные штифты, удерживающие вилки переключения передач на рейке переключения передач.
Убедитесь, что все направляющие переключения передач и ворота установлены в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ. Снимите и утилизируйте пружинные штифты, удерживающие направляющие переключения передач. Снимите направляющие переключения передач.
Снимите три резиновые пробки, уплотняющие технологические отверстия штока переключения передач.
Снять пятую/обратную рейку переключения передач с верхней крышки через сервисное отверстие. При необходимости вставьте 5/16-дюймовый пробойник через отверстие под пружинный штифт и осторожно сдвиньте рейку из стороны в сторону, поддерживая при этом обратное давление.
Снять первую/вторую рейку переключения передач с верхней крышки через сервисное отверстие. При необходимости вставьте 5/16-дюймовый пробойник через отверстие под пружинный штифт и осторожно сдвиньте рейку из стороны в сторону, поддерживая при этом обратное давление.
Снять третью/четвертую рейку переключения передач с верхней крышки через сервисное отверстие. При необходимости вставьте пробойник через отверстие под пружинный штифт и осторожно покачайте перекладку рельса из стороны в сторону, поддерживая при этом обратное давление.
Снять стопорные болты пятой / обратной пластины блокировки кулачка с помощью гнезда 10 мм. Снять пятую / обратную пластину блокировки кулачка

Установите верхнюю крышку в зажимное приспособление верхней крышки T88T-7025-C или аналогичное приспособление.
Установите пятую/обратную пластину блокировки кулачка на верхнюю крышку. Установите стопорные болты пятой/реверсивной пластины блокировки кулачка и затяните до 8-10 Н.м (6-7 фут фунт.).
Установите третью/четвертую направляющую в верхнюю крышку через служебное отверстие. При необходимости вставьте 5/16-дюймовый пробойник через отверстие под пружинный штифт и осторожно сдвиньте рейку из стороны в сторону, поддерживая давление вперед. Установить фиксирующий шарик и пружину в гнезда пружины верхней крышки. Сжать стопорный шарик и пружинный узел, используя подходящий инструмент, и надвинуть направляющую переключения в положение над стопорным шариком. Сцепить третью/четвертую вилку переключения передач с рейкой переключения передач. Установить фрикционное устройство и пружину в гнезда пружины верхней крышки. Сжать фрикционное устройство и пружинный узел, используя подходящий инструмент, и протолкнуть рейку переключения в положение над фрикционным устройством. Установите пружинные штифты, удерживающие рейку сдвига, на верхнюю крышку. Установите пружину, удерживающую третью/четвертую вилку переключения передач, на рейку переключения передач.
Установите первый/второй рельс сдвига в верхнюю крышку через сервисное отверстие. При необходимости вставьте 5/16-дюймовый пробойник через отверстие под пружинный штифт и осторожно сдвиньте рейку из стороны в сторону, поддерживая давление вперед. Установить фиксирующий шарик и пружину в гнезда пружины верхней крышки. Сжать стопорный шарик и пружинный узел с помощью подходящего инструмента и надвинуть направляющую переключения передач на стопорный шарик. Сцепление первой/второй вилки переключения передач с рейкой переключения передач. Установить фрикционное устройство и пружину в гнезда пружины верхней крышки. Сжать фрикционное устройство и пружинный узел, используя подходящий инструмент, и протолкнуть рейку переключения в положение над фрикционным устройством. Установите пружинные штифты, удерживающие рейку сдвига, на верхнюю крышку. Установите пружинный штифт, удерживающий первую/вторую вилку переключения, на рейку переключения.
Установите пятую/обратную рейку на верхнюю крышку через сервисное отверстие. При необходимости вставьте 5/16-дюймовый пробойник через отверстие пружинного штифта и осторожно покачивайте из стороны в сторону, поддерживая давление вперед. Установите фиксирующий шарик и пружину в гнезда пружины. Сжать фиксирующий шарик и пружину с помощью подходящего инструмента и надвинуть направляющую переключения передач на фиксирующий шарик. Сцепление пятой/обратной вилки переключения передач с рейкой переключения передач. Установите пружинные штифты, удерживающие рейку сдвига, на верхнюю крышку. Установите пружинный штифт, удерживающий пятую/обратную вилку переключения передач, на рейку переключения передач.
Установить резиновые заглушки в технологические отверстия.
Установите блокировочные штифты в первую/вторую и третью/четвертую перекладины. Убедитесь, что большой и малый блокировочные штифты установлены в исходное положение.
Нанесите герметик на резьбу выключателя резервной лампы и выключателя нейтрали. Установите переключатели на верхнюю крышку и затяните до 25-35 Н· м (18-26 фут-фунт).
Установите нижний рычаг переключения передач и пылезащитную крышку в сборе на верхнюю крышку. Установите три стопорных винта и затяните до 8-11 Н.м (6-8 фут-фунтов).