Обзор
Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) начал регулировать БД для дизельных автомобилей, продаваемых в Калифорнии, начиная с 1997 модельного года. БД требует мониторинга компонентов, связанных с выбросами. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) необходима для освещения и предупреждения водителя о неисправности и необходимости ремонта системы контроля выбросов. расшифровка кодов ошибок связан с контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), идентифицирующим конкретную область отказа.
ПримечаниеБД-система используется на транспортных средствах мощностью менее 14 000 ГВт.
БД система соответствует государственным нормативам, осуществляя мониторинг системы контроля выбросов. Когда система или компонент превышают пороговые значения выбросов или компонент работает за пределами допуска, расшифровка кода ошибки сохраняется и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается.
БД мониторы обнаруживают неисправности системы и инициируют настройку расшифровка кода ошибки и активацию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Стратегия обнаружения неисправностей и работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) связаны с циклами привода. бортовая система диагностики, ожидающий расшифровка кода ошибки, сохраняется в памяти активности блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (KAM) при первом обнаружении неисправности. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается после 2 последовательных ездовых циклов с неисправностями. расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева двигателя без обнаружения неисправности после выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Как только монитор включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), ему требуется 3 последовательных цикла привода без неисправности для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Работа каждого из мониторов БД подробно обсуждается в этой статье.
Компьютерная программа БД в электронном модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) координирует систему самоконтроля БД. Эта программа управляет всеми мониторами и взаимодействиями, работой расшифровка кода ошибки и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), данными стоп-кадра и интерфейсом диагностического инструмента.
Данные стоп-кадра описывают сохраненные условия работы двигателя, такие как состояние оборотов двигателя в минуту и нагрузка в момент обнаружения первой неисправности. Эти данные доступны с помощью диагностического инструмента, чтобы помочь в ремонте транспортного средства.
P1000 расшифровка кода ошибки о готовности к проведению проверки БД (IM) указывает на то, что не все мониторы БД были завершены с момента последней очистки КАМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В некоторых штатах может оказаться невозможным получить регистрацию транспортного средства, если P1000 обнаруживается в ходе осмотра. Для удаления P1000 расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом эксплуатируйте транспортное средство до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет очищен с использованием указанного производителем ездового цикла.
БД система состоит из комплексного монитора компонентов, монитора запальной свечи, монитора обнаружения пропусков зажигания и монитора рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов).
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) содержит микропроцессоры как двигателя, так и трансмиссии. Рабочая информация, так же как и информация о неисправностях, передается между 2 процессорами через связь по сети контроллеров (CAN). И то и другое можно запрограммировать индивидуально. Однако блок управления силовым агрегатом заменяется как узел.
Управление топливом осуществляется с помощью РСМ и модуля управления впрыском топлива (FICM). Эти 2 модуля передают оперативную информацию посредством частных J1939 CAN-коммуникаций.
Система РЭД обеспечивает оптимальное управление двигателем и трансмиссией за счет расширенных возможностей МУП. Система ЕЭС также имеет систему мониторинга бортовой диагностики (БД) с функциями и функциями, отвечающими федеральным правилам о выбросах выхлопных газов.
Система РЭД имеет 2 основных подразделения: аппаратное и программное. Оборудование включает в себя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), FICM, датчики, переключатели, приводы, соленоиды и соединительные клеммы. Программное обеспечение в МУП обеспечивает стратегическое управление выходами (аппаратные средства двигателя и трансмиссии) на основе значений входов в МУП. Программное обеспечение в FICM обеспечивает управление стратегией топливных инжекторов на основе значений выходных сигналов от блок управления силовым агрегатом. В данной статье рассматриваются аппаратные и программные средства РЭД.
МУП получает информацию от множества входов датчиков и переключателей. На основе стратегии и калибровки, хранящихся в микросхеме памяти, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) генерирует соответствующий выходной сигнал. Система предназначена для минимизации выбросов и оптимизации экономии топлива и управляемости. Программная стратегия управляет основной работой двигателя и коробки передач, обеспечивает стратегию БД, управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), связывается с диагностическим инструментом через разъем канала передачи данных (диагностический разъём), позволяет использовать электрически стираемую флэш-память с программируемым постоянным запоминающим устройством (EEPROM) и управляет управлением последствиями отказа (FMEM).