Проведение теста KOEO по запросу
- Используйте средство диагностики. расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), установленные во время этого теста, являются текущими неисправностями.
| Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) | |
|---|
Электрический самотестирование инжектора KOEO (тест на щелчок)
- Используйте средство диагностики. По завершении самотестирования на дисплее будут отображаться данные расшифровка кода ошибки по инжекторам.
- Все нагнетательные скважины мгновенно щелкают, затем каждая форсунка щелкает в последовательности с 1 по 8.
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки могут быть историческими, если не удалены из предыдущего теста.
| Коды неисправностей инжектора | |
|---|
Схема №206
Средство диагностики - мониторинг списка данных
- Диагностический инструмент может сбрасываться ниже 9,5 вольт.
- Выбор параметров из списка параметров диагностического инструмента и контроль их при прокрутке двигателя.
ПримечаниеСпецификация 8 вольт представляет минимальное напряжение батареи, необходимое для запуска двигателя. Если напряжение батареи меньше 9,5 В, время проворота будет больше среднего. Если чрезмерное время проворачивания является проблемой, убедитесь, что напряжение батареи превышает 9,5 вольт.
ПримечаниеДля диагностического средства может потребоваться внешний источник питания.
| Параметр | Характеристика | Измерение |
|---|
| B + (1) | Не менее 8 вольт | |
| (1) Если присутствует состояние низкого напряжения, проверьте батарею, систему зарядки или цепи питания и массы для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). |
| (1) | При наличии низкого напряжения проверьте аккумуляторную батарею, систему зарядки или цепи питания и массы, идущие к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). |
|---|
- Диагностический инструмент может сбрасываться ниже 9,5 вольт.
- Выбор параметров из списка параметров диагностического инструмента и контроль их при прокрутке двигателя.
ПримечаниеДля диагностического средства может потребоваться внешний источник питания.
| Параметр | Характеристика | Измерение |
|---|
| FICMLPWR (1) | Не менее 8 вольт | |
| FICMVPWR (2) | Не менее 8 вольт | |
| (1) Отсутствие или низкое напряжение может быть вызвано проблемой с 12-сторонним разъемом или логическим предохранителем питания. ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест S»(поз. 232984-S37304206812006052300000). (2) Отсутствие или низкое напряжение может быть вызвано проблемами с 12-сторонним разъемом. |
| (1) | Отсутствие или низкое напряжение может быть вызвано проблемой с 12-сторонним разъемом или логическим предохранителем питания. ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест S»(поз. 232984-S37304206812006052300000). |
|---|
| (2) | Отсутствие или низкое напряжение может быть вызвано проблемами с 12-сторонним разъемом. |
|---|
- Диагностический инструмент может сбрасываться ниже 9,5 вольт.
- Выбор параметров из списка параметров диагностического инструмента и контроль их при прокрутке двигателя.
ПримечаниеДля диагностического средства может потребоваться внешний источник питания.
| Параметр | Характеристика | Измерение |
|---|
| ОБ/МИН (1) | Не менее 100 об/мин | |
| (1) Низкие обороты могут быть вызваны проблемами запуска или зарядки системы. Отсутствие индикации оборотов при прокрутке может быть ошибкой ЦКП. |
| (1) | Низкие обороты могут быть вызваны проблемами запуска или зарядки системы. Отсутствие индикации оборотов при прокрутке может быть ошибкой ЦКП. |
|---|
- Диагностический инструмент может сбрасываться ниже 9,5 вольт.
- Выбор параметров из списка параметров диагностического инструмента и контроль их при прокрутке двигателя.
| Параметр | Характеристика | Измерение |
|---|
| МСП (1) | Не менее 3,5 МПа (500 фунт/кв. дюйм) | |
| ICP VOLTS (2) | Не менее 0,80 В | |
| (1) Перед включением инжекторов требуется минимум 3,5 МПа (500 фунт/кв. дюйм). Отсутствие или низкий уровень масла в системе, утечка в системе, уплотнительные кольца инжектора, неисправный IPR или насос высокого давления могут привести к снижению давления. Рабочий цикл IPR по умолчанию составляет 14% [2,1 МПа (300 фунт/кв. дюйм)] без сигнала положение коленвала. (2) F Показания напряжения ниже спецификации указывают на низкий ICP во время прокрутки. |
| (1) | Перед включением инжекторов необходимо обеспечить давление не менее 3,5 МПа (500 фунт/кв. дюйм). Отсутствие или низкий уровень масла в системе, утечка в системе, уплотнительные кольца инжектора, неисправный IPR или насос высокого давления могут привести к снижению давления. Рабочий цикл IPR по умолчанию составляет 14% [2,1 МПа (300 фунт/кв. дюйм)] без сигнала положение коленвала. |
|---|
| (2) | F Показания напряжения ниже спецификации указывают на низкий ICP во время прокрутки. |
|---|
Испытание IPR и насоса высокого давления
| Внимание | Во избежание повреждения двигателя не затягивайте чрезмерно фитинг трубки высокого давления в сборе. См. раздел «ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И УПРАВЛЕНИЕ - 6.0L ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО». |
|---|
- Установите датчик ICP или заглушку заливного отверстия, снятую во время испытания масляной направляющей высокого давления.
- Снимите клапан IPR. Осмотрите экран клапана IPR на наличие повреждений или посторонних веществ. При необходимости удалите посторонние вещества. Установите новый насос высокого давления, если повреждена сетка клапана IPR.
- Снимите крышку насоса высокого давления. См. раздел «ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И УПРАВЛЕНИЕ - 6.0L ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО».
- Установить клапан IPR и подсоединить штуцер клапана IPR.
- Снимите пробку с верхней части насоса высокого давления.
- Вместо заглушки установите адаптер, рейку высокого давления 303-766 или эквивалентное устройство.
- Медленно приложите регулируемое давление воздуха в цехе к насосу высокого давления, используя адаптер, испытание рельса высокого давления 303-766 или эквивалент.
- Используя диагностический инструмент, закройте клапан IPR, увеличив рабочий цикл IPR. Проверьте насос высокого давления на наличие утечек.
- Осмотрите выпускную трубку, быстроразъемное соединение и патрубок масла высокого давления на предмет повреждений. Если утечек не обнаружено и двигатель имеет правильный расход масла, установите новый насос высокого давления.
- Если утечка изолирована фитингом быстрого соединения отводной трубы, установите новый фитинг быстрого соединения и новую отводную трубу.
- Диагностический инструмент может сбрасываться ниже 9,5 вольт.
- Выбор параметров из списка параметров диагностического инструмента и контроль их при прокрутке двигателя.
| Параметр | Характеристика | Измерение |
|---|
| ТОПЛИВНЫЙ ТРУБОПРОВОД ПЛАСТОВОЙ ВОДЫ (1) | От 5 микросекунд до 2 миллисекунд | |
| (1) Ширина импульса по умолчанию равна 0 без сигнала положение распредвала или положение коленвала. |
| (1) | Ширина импульса по умолчанию равна 0 без сигнала положение распредвала или положение коленвала. |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИЯ ШИРИНЫ ИМПУЛЬСА ТОПЛИВА
- Диагностический инструмент может сбрасываться ниже 9,5 вольт.
- Выбор параметров из списка параметров диагностического инструмента и контроль их при прокрутке двигателя.
| Параметр | Характеристика | Измерение |
|---|
| FICMSYNC (1) | ДА/НЕТ | |
| (1) Синхронизация не может быть вызвана ошибкой положение распредвала или положение коленвала. |
| (1) | Синхронизация не может быть вызвана ошибкой положение распредвала или положение коленвала. |
|---|
Визуальный осмотр двигателя/шасси
- Убедитесь в отсутствии утечек жидкости или давления.
- Осмотрите все соединения проводов на предмет повреждений.
- Осмотрите шланг абсолютного давления впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе), шланги промежуточного охладителя и впуск на наличие утечек.
| Утечки из электрических шлангов системы охлаждения мазута |
|---|
| Метод | Проверить |
| Визуальный | |
Проведение самотестирования KOEO по запросу
- Используйте средство диагностики. расшифровка кодов ошибок, установленный во время этого теста, является текущим отказом.
| Коды неисправностей (DTC) |
|---|
- Используйте средство диагностики. Данные по инжекторам передаются после завершения самотестирования.
- Все нагнетательные скважины мгновенно щелкают, затем каждая форсунка щелкает в последовательности с 1 по 8.
ПримечаниеПоследовательность повторяется три раза.
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки могут быть историческими, если не удалены из предыдущего теста.
| Коды неисправностей инжектора |
|---|
Испытание на аэрацию топлива
Установите прозрачный шланг на линии возврата топлива в модуле управления подачей топлива. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ - БЕНЗИН И ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО.
Проработайте на двигателе при полностью открытая дроссельная заслонка 2 минуты.
В возвратном топливе не должно быть пузырьков.
| Метод | Проверить |
|---|
| Визуальный | |
- Снимите магистраль возврата топлива на модуле управления топливом.
- Присоедините шланг диаметром 1/4 дюйма (прозрачный) к модулю топливного контроля и поместите другой конец шланга в Rotunda Tool 034-00005 или эквивалентный.
- Включите зажигание. Топливный насос будет циклически включаться, затем выключаться. Дизельное топливо может не вытекать через присоединенный шланг после только одного ключевого цикла. Повторите цикл ключа, пока из прилагаемого шланга не потечет топливо.
- Запустите двигатель.
- Запустить на полностью открытая дроссельная заслонка в течение 2 минут. Возвратное топливо должно быть без пузырьков.
- Если в топливе есть воздух, то топливо, возвращающееся в бак, будет казаться белым, пенистым или непрозрачным. Если в топливе отсутствует или присутствует очень мало воздуха, то топливо будет казаться прозрачным/прозрачным.
- Если в возвратном топливе присутствует воздух, осмотрите топливную систему на предмет утечек.
Выполнение самотестирования KOER по запросу
ПримечаниеПеред проведением самотестирования KOER по требованию убедитесь, что масляные каналы высокого давления свободны от воздуха. Недавний ремонт системы может позволить воздуху попасть в масляные каналы. Для удаления воздуха управляйте транспортным средством (с циклами замедления и ускорения) на шоссейных скоростях на протяжении 32 км.
- В ходе самотестирования будет проверена эффективность систем ICP, рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и турбоагрегатов с изменяемой геометрией (VGT).
| KOER расшифровка кода ошибки | |
|---|
Испытание давлением наддува
- Тщательно осмотрите трубки/соединения промежуточного охладителя, соединения турбонагнетателя, выхлопную систему и шланг абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие признаков повреждения или утечек.
- Провести испытание давлением наддува при 1200 об/мин.
- Контролируйте рабочий цикл рециркуляция отработавших газов, MGP, обороты в минуту и рабочий цикл VGT PIDS с помощью диагностического инструмента.
- С помощью диагностического инструмента отрегулировать частоту вращения двигателя до 1200 об/мин и рабочий цикл рециркуляция отработавших газов до 0%.
- С помощью диагностического инструмента установите рабочий цикл VGT на 0% и 85%.
| Параметр | Характеристика | Измерение |
|---|
| MGP | Не более 3 кПа (0,44 фунт/кв. дюйм) при коэффициенте заполнения VGT 0% | |
| MGP | Не менее 6 кПа (0,87 фунт/кв. дюйм) при коэффициенте заполнения 85% VGT | |
Испытание картера давлением - F-Super DUTY/Excursion
- Измерьте давление в маслозаправочной трубке с помощью тестера давления 6.0L картере 303-758 на двигателе при температуре не ниже 70°C.
- Заблокируйте дыхательную трубку на левой крышке клапана.
- Измерение производить без нагрузки при 3000 об/мин.
| Приборная панель | Технические условия. | Измерение |
|---|
| 0-112 мм рт. ст. (0- 60 H 2 O) Манометр Magnehelic® | Менее 15 мм рт. ст. (8 H 2 O) | |
При превышении 15 мм рт. ст. (8 Н 2 О) - ДВИГАТЕЛЬ - 6.0L ДИЗЕЛЬ.
Схема №207
Испытание картера на давление - серия Е
- Измерьте давление в маслозаправочной трубке с помощью тестера давления 6.0L картере 303-758 на двигателе при температуре не ниже 70°C.
- Заблокируйте дыхательную трубку на левой крышке клапана.
- Измерение производить без нагрузки при 3000 об/мин.
| Приборная панель | Технические условия. | Измерение |
|---|
| 0-112 мм рт. ст. (0- 60 H 2 O) Манометр Magnehelic® | Менее 15 мм рт. ст. (8 H 2 O) | |
При превышении 15 мм рт. ст. (8 Н 2 О) - ДВИГАТЕЛЬ - 6.0L ДИЗЕЛЬ.
Схема №208
Испытание на аэрацию масла
- Запустить двигатель на 3000 об/мин в течение 1 минуты.
- Возьмите пробу масла из порта датчика температуры моторного масла (EOT) на холостом ходу.
- Осмотрите образец на наличие пузырьков воздуха.
| Метод | Проверить |
|---|
| Визуальный | |
- Чрезмерная аэрация масла может быть вызвана истощенными присадками к маслу, протечкой трубки забора, протечкой уплотнения передней крышки или протечкой уплотнения верхнего поддона.
Как продиагностировать только грубый простой
Этот тест поможет диагностировать слабые цилиндры/инжекторы, позволяя оператору диагностического инструмента прерывать инжекторы по отдельности. Это выполняется с использованием диагностического инструмента для прерывания выхода форсунки в цилиндр двигателя, который соответствует номеру на идентификаторе параметров форсунки (PID).
Перед использованием этого инструмента необходимо заполнить лист диагностики производительности. Высокое давление управления впрыском (ICP) после завершения теста высокого холостого хода (тест 12 на листе диагностики производительности для индикации аэрации масла), низкое давление топлива, двухмассовый маховик и высокое давление в картере - это лишь некоторые из возможностей, которые могут вызвать грубый холостой ход. После заполнения листа диагностики рабочих характеристик, если нет указания на корректирующее действие и присутствует грубое бездействие, используйте расширенные диагностические возможности прерывания инжектора.
Запустите двигатель и контролируйте температуру масла двигателя (EOT) PID. Во время испытания температура EOT должна поддерживаться в пределах -15°C. Испытание должно проводиться во время грубого холостого хода. Записать показания массы требуемого топлива (MFDES) перед отключением любых форсунок; это будет основой для остальной части теста. Показания MFDES не будут устойчивыми и будут быстро колебаться. Сделайте пятисекундный снимок информации PID и запишите высокие и низкие показания MFDES на листе расширенной диагностики инструмента прерывания инжектора, используя только номера MFDES, которые появились в аренду два раза во время записи. После регистрации базовой линии прерывайте работу каждой форсунки по отдельности и повторяйте описанные выше шаги для получения высоких и низких показаний, пока каждая форсунка не будет прервана. Эти цифры должны быть записаны на расширенном диагностическом листе инструмента для прерывания инжектора.
Расширенный диагностический лист предназначен для фотокопирования, а затем заполняется для каждого транспортного средства, которое тестируется. К возвращенным гарантийным деталям и сердечникам должны прилагаться заполненный диагностический лист и расширенный диагностический лист.
Следующий пример иллюстрирует использование диагностического инструмента для контроля MFDES, как описано в пункте выше.
| Инжектор отключен | MFDES (МФКИЭ) | Средняя MFDES | Отклонение |
|---|
| Базовый уровень = 0 | 10,1-10,1 мг | 10.1 | |
| 1 | 10,7-10,9 мг | 10.8 | 0.7 |
| 2 | 10,6-10,9 мг | 10.9 | 0.7 |
| 3 | 10,5-11,0 мг | 10.8 | 0.7 |
| 4 | 9,8-10,5 мг (1) | 10.2 | 0.1 |
| 5 | 10,5-10,9 мг | 10.7 | 0.6 |
| 6 | 10,2-10,6 мг (1) | 10.4 | 0.3 |
| 7 | 10,4-11,0 мг | 10.7 | 0.6 |
| 8 | 10,6-10,8 мг | 10.7 | 0.6 |
| (1) EOT = 80°C мг = миллиграмм |
| (1) | A Вкладчик цилиндра низкого давления |
|---|
Заполните расширенный диагностический график, чтобы проиллюстрировать разницу между цилиндрами и помочь определить слабые цилиндры/инжекторы. Чтобы начать этот процесс, выведите среднее значение для каждого из показаний MFDES путем сложения высоких и низких чисел вместе и деления на два. Например, цилиндр номер 5 имеет показание 10,5-10,9. Поэтому уравнение будет таким: 10,5 + 10,9 = 21,4 разделить на 2 = 10,7 (при необходимости округлить число до ближайшей десятой). Запишите этот номер на листе расширенной диагностики для соответствующего цилиндра. Теперь вычтите его число из среднего значения MFDES, зарегистрированного для базовой линии. Например, цилиндр № 5 имеет среднюю величину MFDES, равную 10,7, и если базовая величина MFDES равна 10,1, то уравнение будет иметь вид: 10,7-10,1 = 0,6. Следовательно, 0,6 будет отклонением от базовой линии. Проведите эти расчеты для всех показаний цилиндров.
Чтобы получить номер отсечки, усредните все отклонения. Например, как и в выборке, мы бы сложили следующие числа: 0,7 + 0,7 + 0,7 + 0,1 + 0,6 + 0,3 + 0,6 + 0,6 = 4,3. Сумму разделить на восемь и округлить до ближайшей десятой: 4,3/8 = 0,5375 ~ 0,5. Поэтому 0,5 будет граничной линией для слабых цилиндров/инжекторов. С помощью этого испытания баллоны № 4 и 6 были определены как слабые.
Проведите испытание на относительное сжатие с использованием диагностического инструмента или проверьте сжатие механическим манометром на слабых цилиндрах и одном или двух из сильных цилиндров. Сравните показания слабого цилиндра с показаниями сильнодействующих цилиндров, чтобы убедиться, что силовой цилиндр механически исправен. Если показания компрессии находятся в пределах 20% друг от друга, то силовые цилиндры можно считать хорошими.
После замены инжектора испытайте транспортное средство на пробеге не менее 20 миль и подтвердите, что проблема грубого холостого хода была исправлена, не проводите повторное испытание.
Если грубый холостой ход сохраняется, тест следует провести снова. После проведения всех испытаний все расшифровка кода ошибки должны быть очищены перед возвращением автомобиля клиенту.
Схема №209
