Нормальная эксплуатация
Насос ГУР, который приводится в движение коленчатым валом через приводной ремень и шкивы, развивает гидравлическое давление, необходимое для работы системы. При работающем двигателе жидкость всасывается в насос ГУР из резервуара насоса ГУР. Гидравлическая жидкость нагнетается в насосе ГУР и направляется в рулевой механизм. Поворотный клапан определяет направление жидкости, чтобы помочь водителю поворачивать автомобиль. При повороте рулевого колеса рулевой механизм преобразует это гидравлическое давление и поток в механическое движение, которое перемещает передние колеса в направлении поворота рулевой тяги.
Насос гидроусилителя руля, который приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень и шкивы, развивает гидравлическое давление, необходимое для работы системы. Когда двигатель работает, жидкость всасывается в насос гидроусилителя руля из резервуара насоса гидроусилителя руля. Гидравлическая жидкость нагнетается в насосе гидроусилителя руля и направляется в рулевой механизм. Поворотный клапан определяет направление жидкости, чтобы помочь водителю в повороте автомобиля. При повороте рулевого колеса рулевой механизм преобразует это гидравлическое давление и поток в механическое движение, которое перемещает передние колеса в направлении поворотной тяги.
Когда рулевое колесо поворачивается, рулевой вал вращается в рулевой колонке на подшипниках. Это механическое движение затем преобразуется в гидравлическое давление насосом усилителя рулевого управления, уменьшая усилие, необходимое для управления автомобилем. Это гидравлическое давление от насоса усилителя рулевого управления к рулевому механизму с усилителем затем преобразуется обратно в механическое движение, которое перемещает передние колеса в направлении поворота. Рулевой механизм использует концы тяг для соединения передних кулаков друг с другом. Затем кулаки поворачивают шаровые шарниры для того, чтобы управлять транспортным средством.
Когда рулевое колесо поворачивается, рулевой вал вращается в рулевой колонке на подшипниках. Это механическое движение затем преобразуется в гидравлическое давление насосом усилителя рулевого управления, уменьшая усилие, необходимое для управления автомобилем. Это гидравлическое давление от насоса усилителя рулевого управления к рулевому механизму с усилителем затем преобразуется обратно в механическое движение, которое перемещает передние колеса в направлении поворота. Рулевой механизм использует концы тяг для соединения передних кулаков друг с другом. Затем кулаки поворачивают шаровые шарниры для того, чтобы управлять транспортным средством.