Система рулевого управления - общая информация -- F150 PICKUP: Диагностика Ford Pickup F350 Super Duty

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольное испытание а: шум системы рулевого управления

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ШУМА НА РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ. Проверьте наличие шума в рулевой колонке 2. Проверьте наличие шума в рулевой колонке на промежуточном рулевом колесе? Да: ПРОВЕРЬТЕ наличие слабого, изношенного или поврежденного конца рулевой тяги. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ", " РУЛЕВАЯ ТЯГА ". Если шум исходит от рулевой колонки, ПРОВЕРЬТЕ промежуточный вал рулевой колонки на предмет массы через кузов и при необходимости отремонтируйте. Если шум исходит от подшипника рулевой колонки, УСТАНОВИТЕ новый подшипник рулевой колонки. СМ. (ref-232817-S13079591042006052300000)(ref-232817-S40887285672006052300000)(ref-232818)(ref-232820)(ref-232818)(ref-232818)
2. A2 УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО РУЛЕВАЯ КОЛОНКА НЕ ИМЕЕТ ТОРМОЗНЫХ РЕМНЕЙ. Проверьте, находится ли транспортное средство на ровной сухой поверхности, находится ли трансмиссия в положении " В СБОРЕ ". Проверьте исправность рулевого управления. Проверьте, нет ли шума на рулевом колесе. Проверьте наличие шума на рулевом колесе. Если вы сомневаетесь в допустимости шума, проверьте другое транспортное средство той же модели и трансмиссию. Установите в положение " ПУСК ". Поверните рулевое колесо на пол-центр вправо. (ref-232813)(ref-232818)(ref-232819)
3. A3 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ШУМА ПРИ ЗАПУСКЕ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторый шум во время запуска в чрезвычайно холодном состоянии -25,5°C является нормальным и должен улучшаться по мере прогрева системы рулевого управления (обычно в течение 60 секунд). Ключ в положении START (ПУСК). Проверьте состояние шума. Присутствует ли шум только во время запуска в холодном состоянии? Да: ПРОВЕРЬТЕ наличие загрязнений в резервуарном экране усилителя рулевого управления. При необходимости произведите промывку системы усилителя рулевого управления. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Система AAGO ". (ref-232817-S00171386792006052300000)
4. А4 ОСМОТРЕТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Ключ в положении ВЫКЛ. При выключенном двигателе осмотрите гидроусилитель рулевого управления на наличие аэрации. Жидкость гидроусилителя рулевого управления пенистая или аэрированная? Да: ПЕРЕЙТИ к А5. Нет: ПРОДУТЬ СИСТЕМУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. СМ. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ УСИЛУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если все еще присутствует стук или стон, установите новый насос усилителя рулевого управления рулевого управления. СМ. " СМ ". СМ ".УС".УС".УС". См. (ref-232817-S11424359822006052300000)(ref-232819)(ref-232819)
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ И ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите уровень вакуума, когда шум насоса возникает при отсутствии входного сигнала рулевого управления. Уровень вакуума должен быть больше 10 дюймов ртутного столба с насосом CM, и 15 дюймов ртутного столба с насосом CIII. Ключ в положении START. При работающем двигателе проверьте уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления. Ключ в положении OFF. При выключенном двигателе проверьте уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления при отключенном рулевом управления. (ref-232817-S11424359822006052300000)
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте рулевое колесо ни вправо, ни влево. Шум разгрузки гидроусилителя рулевого управления будет возникать и является нормальным в положениях остановки. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе поворачивайте рулевое колесо на 90 градусов влево, затем вправо. Изменяется ли частота шипения между левым и правым положениями? Да: УСТАНОВИТЕ новый усилитель рулевого управления. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВРУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". НЕТ: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВРУЛЕВРУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. (ref-232819)(ref-232819)

Точечное испытание B: рулевое управление очень сложно/очень легко

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно держите часовую пружину в центре при отсоединении промежуточного вала. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Проверьте рулевую колонку и промежуточный вал на предмет массы. Отсоедините промежуточный вал рулевой колонки у рулевой колонки. Убедитесь, что U-образные соединения промежуточного вала не связываются и свободно перемещаются, и что подшипник рулевой колонки свободно вращается. Подшипник рулевой колонки и промежуточные U-образные соединения рулевого вала не работают. ДА: (ref-232837)(ref-232818)
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЕ ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ Убедитесь, что передние шаровые шарниры свободно перемещаются и не заедают и не заедают. См. раздел " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Передние шаровые шарниры в порядке? Да: ПЕРЕХОДИТЕ на В3. Нет: УСТАНАВЛИВАЙТЕ новые шаровые шарниры по мере необходимости. См. раздел " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-232820)(ref-232820)
3. B3 КОНТРОЛИРУЙТЕ ИЗМЕНЕНИЯ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что двигатель находится на ровной сухой поверхности. Ключ в положении START. ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо рулевого управления на упорах в течение длительного времени. Может произойти повреждение насоса усилителя рулевого управления. Поверните рулевое колесо один раз в положение левой остановки, а затем в положение правой остановки. Обратите обороты двигателя во время поворотов. Изменяет ли двигатель ОБОРОТЫ при повороте рулевого управления? Да: Если Не см. (ref-232819)(ref-232819)(ref-232819)(ref-232819)(ref-232819)(ref-232817-S30805718282006052300000)

Контрольное испытание C: чрезмерный люфт рулевого колеса

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Осмотрите крепежные детали и подшипник рулевой колонки на предмет ослабления. Исправны ли крепежные детали и подшипник? Да: ПЕРЕЙТИ к C2. Нет: ЗАТЯНИТЕ крепежные детали рулевой колонки или УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". (ref-232818)
2. C2 ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЙ ПРИВОД НА ОСЛАБЛЕНИЕ Выполните испытание компонента " РУЛЕВОЙ ПРИВОД ". Рулевой привод исправен? Да: ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для продолжения диагностики системы подвески. Нет: УСТАНОВИТЕ новые компоненты рулевого привода по мере необходимости. СМ. " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ ". (ref-232817-S40887285672006052300000)(ref-232820)(ref-232819)

Контрольное испытание D: дрейф/вытягивание/блуждание системы рулевого управления

1. D1 проверить FOR TIRE PULL Вращайте передние колеса и шины в сборе из стороны в сторону. См. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". Проведите дорожное испытание на ровной ровной дороге. Автомобиль дрейфует / тянет? Да: Если автомобиль тянет в противоположном направлении, идите к D2. Если автомобиль тянет в первоначальном направлении, идите к D3. Нет: Проблема была исправлена. (ref-232800)
2. D2 ПОВОРОТ КОЛЕСА И ШИН В СБОРЕ СПЕРЕДИ НАЗАД Да: ПЕРЕЙТИ К D3. Нет: Замечание исправлено.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно держите часовую пружину в центре при отсоединении промежуточного вала. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Проверьте рулевую колонку и промежуточный вал на предмет массы. Отсоедините промежуточный вал рулевой колонки на рулевой колонке. Осмотрите U-образные соединения промежуточного вала рулевой колонки на предмет ослабления или износа. Имеются ли универсальные соединения промежуточного вала рулевой колонки? Да: ПЕРЕХОДИТЕ на D4. См. (ref-232837)(ref-232818)
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Проверьте крепления рулевого механизма на предмет ослабления или износа. В ПОРЯДКЕ ЛИ крепления рулевого механизма? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. Нет: УСТАНОВИТЕ новые крепления рулевого механизма или ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. СМ. " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ ". (ref-232819)
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО Проведите испытание компонента " КЛАПАН РУЛЕВОГО УСТРОЙСТВА ". Клапан рулевого устройства В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕЙТИ к D6. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового рулевого устройства. СМ. " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ ". (ref-232817-S11742641602006052300000)(ref-232819)
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ КОМПОНЕНТЫ ПОДВЕСКИ Проверьте наличие свободных или изношенных компонентов подвески. См. " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Компоненты подвески в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ К D7. Нет: УСТАНОВИТЕ новые компоненты подвески по мере необходимости. СМ. " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232820)(ref-232820)
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль будет стремиться тянуть в сторону с наименее положительным поворотным колесом и наиболее положительным развалом. Используя подходящую систему центровки, измерьте настройки центровки колес. См. " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Соответствуют ли настройки центровки спецификациям? Да: ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ЦЕНТРОВКИ РАМ. СМ. " ПЕРЕДНИЕ КОНЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". Нет: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УГЛЫ ЦЕНТВЫРАВНИВАНИЯ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКСПЕЦИФИКАЦИЯМИ. (ref-232820)(ref-232838)(ref-232820)

Испытание на поворотное усилие

1. Припарковать автомобиль на сухом бетоне и установить стояночный тормоз.
2. Вставьте термометр в масляный резервуар усилителя руля.
3. Проработайте на холостом ходу 2- 3 минут. Поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы нагреть жидкость до 50-60 ° С (122-96°C).
4. При работающем двигателе прикрепите пружинную шкалу к ободу рулевого колеса.
5. Измерьте усилие, необходимое для поворота рулевого колеса на один полный оборот в каждом направлении. См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ", усилие поворота рулевого колеса. (ref-232817-S29254797642006052300000)

Испытание насоса усилителя рулевого управления на расход и давление

1. Установите анализатор усилителя рулевого управления в порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления. Убедитесь, что задвижка анализатора усилителя рулевого управления полностью открыта.
2. Поместите стрелочный термометр в резервуар насоса усилителя рулевого управления.
3. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте указанную жидкость гидроусилителя руля.
4. Установите цифровой тахометр.
5. Запустите двигатель. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Включите стояночный тормоз. Поднимите температуру жидкости гидроусилителя руля до 74-80 ° C (165-115°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
6. Когда рулевое колесо находится в прямом положении, установите частоту вращения двигателя на 2 100 об / мин. Запишите расход и показания давления. Если расход ниже указанного расхода, продолжайте процедуру испытания. Если показание давления выше указанного максимального давления, проверьте шланги усилителя рулевого управления на наличие перегибов и ограничений.
7. Частично закройте задвижку для получения давления 750 фунт / кв. дюйм. Установите частоту вращения двигателя на холостом ходу. Запишите расход. Если расход меньше указанного, установите новый насос усилителя рулевого управления. См. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-232819)
8. Полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. Запишите показания давления срабатывания предохранительного клапана. Если давление не соответствует спецификации давления сброса, то установите новый насос ГУР.
9. Установите частоту вращения двигателя на 2 100 об / мин. Запишите расход. Если расход изменяется более чем на 3 785 л / мин (1 галлон / мин) от начального показания расхода, установите новый насос усилителя рулевого управления. См. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-232819)
10. Установите скорость двигателя на холостом ходу. Поверните рулевое колесо влево и вправо. Запишите расход и показания давления на остановках. Показания давления на обеих остановках должны быть почти такими же, как и максимальное давление сброса насоса. Расход должен упасть ниже 1,9 л / мин (0,5 галлонов / мин). Если давление не достигает максимального давления сброса насоса или расход не падает ниже указанного значения, происходит чрезмерная внутренняя утечка. Установите новый рулевой механизм по мере необходимости См. " Для рулевого управления усилителем ". (ref-232819)
11. Поверните (или имейте помощника повернуть) рулевое колесо немного в обе стороны и отпустите быстро, следя за манометром. Показания давления должны отклоняться от нормального показания противодавления и возвращаться по мере освобождения рулевого колеса. Если давление возвращается медленно или прилипает, то заклинивает поворотный клапан в рулевом механизме или обвязывается рулевая колонка. Перед ремонтом рулевого механизма проверьте рулевую колонку и рычажные механизмы.

Крутящий момент сочленения тяг

1. Отсоедините конец тяги от кулака переднего колеса (см. раздел " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ "). (ref-232819)
2. Переместите 3 раза назад и вперед тягу кулака переднего колеса.
3. Зацепите шкалу пружины за конец тяги или резьбовую часть тяги кулака переднего колеса и измерьте усилие, необходимое для перемещения тяги кулака переднего колеса. См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ", " МОМЕНТ СОЧЛЕНЕНИЯ ТЯГИ ". (ref-232817-S29254797642006052300000)(ref-232817-S22219153162006052300000)
4. Если усилие, необходимое для перемещения тяги кулака переднего колеса, не соответствует техническим требованиям, установите новую тягу кулака переднего колеса (см. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ "). (ref-232819)