Управление регулируемой педалью памяти
Управление регулируемыми педалями с функцией памяти может осуществляться с помощью переключателей памяти или передатчика RKE. Система может хранить 2 настройки памяти.
Для получения информации о схемах и разъемах см. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ - F150 ". (ref-177493)
Нормальная эксплуатация
Красный индикатор предупреждения о торможении расположен в комбинации приборов и светится во время проверки, когда тормозная жидкость в резервуаре главного тормозного цилиндра находится ниже определенного уровня, когда включен стояночный тормоз или когда отключен переключатель уровня тормозной жидкости. Комбинация приборов принимает входной сигнал массы на схеме 162 (LG/RD), когда стояночный тормоз был задействован через схему 57 (BK), включая индикатор предупреждения о торможении. Приборная панель подает опорный сигнал напряжения на переключатель уровня жидкости главного тормозного цилиндра через цепь 531 (DG/YE) и через переключатель и обратно на приборную панель по цепи 512 (TN/LG). Затем схема заземляется в кластере через резистор 820 Ом, сбрасывая опорный сигнал напряжения (приборная панель контролирует) примерно пополам. Когда уровень тормозной жидкости низкий, переключатель уровня тормозной жидкости замыкается на массу через цепь 57 (БК). Опорный сигнал напряжения, который группа приборов посылает на переключатель уровня тормозной жидкости, падает до нуля, что сигнализирует группе о включении индикатора предупреждения о торможении. Если цепь 531 (DG/YE), цепь 512 (TN/LG) или переключатель уровня тормозной жидкости размыкаются, опорный сигнал напряжения, который посылает комбинация приборов по цепи 531 (DG/YE), переходит на полное опорное напряжение (12 вольт), которое также сигнализирует комбинации приборов о включении индикатора предупреждения о торможении.
Выключатель для регулируемой педали без памяти постоянно получает напряжение от центральной блока предохранителей и реле (Cjb) через цепь 566 (Dg). Выключатель заземляется через цепь 57 (Bk). Нажатие переключателя вверх замыкает цепь 1495 (Wh) на напряжение и цепь 1494 (Rd) на массу с помощью регулируемого двигателя педали, перемещающего педаль от водителя. Нажатие переключателя вниз замыкает цепь 1494 (Rd) на напряжение и цепь 1495 (Wh) на массу.
Функция памяти регулируемой педали использует регулируемый потенциометр педали, расположенный в регулируемом двигателе педали. Модуль сиденья водителя (DSM) подает опорное напряжение на потенциометр и возвращает сигнал. Напряжение сигнала от регулируемого потенциометра педали к DSM обеспечивает индикацию для DSM того, заторможен или нет регулируемый двигатель педали. Когда водитель устанавливает положение педали в DSM, он сохраняет значение того, где находятся регулируемые педали, используя временные рамки работы мотора. Когда водитель запрашивает возврат в положение педали в памяти, DSM управляет регулируемым двигателем педали до тех пор, пока выходной сигнал регулируемого потенциометра педали не совпадет с временным интервалом, хранящимся в памяти. Если функция памяти не используется, регулируемый педальный переключатель также может использоваться для нормальной работы регулируемой педальной системы. DSM посылает опорное напряжение по цепям 1492 (LB/RD) (назад) и 1493 (PK/BK) (вперед) на регулируемый педальный переключатель. Когда переключатель переводится в переднее/заднее положение, опорное напряжение от DSM заземляется на схему 57 (BK). В зависимости от того, какая схема заземлена, DSM интерпретирует это и запитывает одну из схем 1490 (LB/OG) или 1489 (LB/BK) и заземляет противоположную схему. Затем регулируемые педали работают в заданном направлении.