Тормозная система - общая информация - F150 подхват: Прочее Ford Pickup F350 Super Duty

Передний дисковый тормоз

Передний тормозной диск - вентилируемый, полнотелого типа. Суппорт - двухпоршневого типа.

Задний дисковый тормоз

Задний тормозной диск вентилируемый, цельнолитой, барабанного типа. Суппорт - однопоршневого типа. Каждая тормозная колодка оснащена клепаной пружинной скобой, которая крепит ее либо к поршню тормозного суппорта, либо к корпусу тормозного суппорта.

Стояночный тормоз

Система стояночного тормоза представляет собой механическую систему, которая активирует систему колодок и барабанов внутри заднего тормозного диска.

Гидравлический привод тормоза

Педаль тормоза соединяется с силовым усилителем тормозов, который стравливается с главным тормозным цилиндром. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость выдавливается из главного цилиндра через металлические трубки и гибкие шланги к передним дисковым тормозным суппортам и задним дисковым тормозным суппортам. Передние дисковые тормозные суппорты выдавливаются наружу против тормозных колодок, которые соприкасаются с тормозными дисками. Тормозные суппорты поджимаются давлением тормозной жидкости главным цилиндром, отжимая дисковые тормозные суппорты наружу против тормозных колодок.

Двойная тормозная система разделена спереди и сзади с тормозами передних колес, включающими один контур, а задние колеса тормозят другой контур.

Регулируемые педали

Если они оборудованы, педали тормоза и акселератора являются регулируемыми. С помощью регулируемого переключателя педалей, расположенного на панели приборов, водитель может регулировать педали тормоза и акселератора для более комфортного положения при вождении. Функция регулируемых педалей работает с включенным или выключенным выключателем зажигания. Для снятия и установки педалей тормоза обратитесь к разделу " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ТОРМОЗА ". Для снятия и установки педали акселератора обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ УСКОРЕНИЕМ ". (ref-232824)(ref-232812)

Регулируемые педали с памятью

Если он оборудован, модуль сиденья водителя (DSM) управляет регулируемыми педалями памяти.

DSM постоянно контролирует системы, находящиеся под его контролем, и сообщает о проблеме в виде диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). расшифровка кода ошибки может быть извлечен с помощью диагностического инструмента через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём).

Материал

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Целостность регулируемых педалей

Целостность регулируемых педалей и связанных с ними передач можно проверить, сняв приводные тросы с индивидуальной регулируемой педальной передачи. Прочный буксир на тросе позволяет освободить трос от регулируемой педальной передачи. В это время двигатель регулируемых педалей может работать, чтобы определить, может ли беспокойство быть связано с заклиненной регулируемой педальной передачей или неправильно синхронизированной регулируемой педалью. Синхронизация педалей включает в себя установку одного троса в соответствующую передачу и приведение в действие регулируемого педального переключателя до тех пор, пока конкретная педаль не будет доведена до другого положения педали.

Модуль сиденья водителя

Модуль сиденья водителя (DSM) управляет регулируемыми педалями памяти. Он постоянно контролирует системы под своим контролем и сообщает о проблеме в виде диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). расшифровка кода ошибки может быть извлечен с помощью диагностического инструмента через разъем канала передачи данных (диагностический разъём).

Программирование регулируемых положений педалей

Программирование регулируемых положений педалей может быть выполнено следующим образом

1. Регулируемое положение педали может быть сохранено в любое время. Чтобы сохранить регулируемое положение педали в памяти, водитель должен переместить педали в предпочтительное положение с помощью регулируемого педального переключателя. После этого водитель должен нажать переключатель памяти SET, активировав светодиод (LED) переключателя памяти SET. Нажмите любую кнопку на действующем датчике удаленного доступа (RKE), который связан с требуемыми настройками, затем в течение 5 секунд (до того, как светодиод погаснет) водитель должен выбрать позицию памяти 1 или 2.
2. Если в течение 5-секундного лимита на программирование не поступает входной сигнал переключателя памяти, операция прерывается, и светодиодный индикатор переключателя памяти SET выключается. Если в течение 5-секундного лимита на программирование поступает один из следующих входных сигналов, операция прерывается, а светодиодный индикатор переключателя памяти SET выключается: Регулируемый педальный переключатель Питание переключателя сиденья водителя Переключатель памяти SET

Вызов сохраненного положения регулируемой педали

После того, как водитель сохранил предпочтительное положение регулируемой педали, водитель может вспомнить настройку. Вызов сохраненного положения регулируемой педали может быть выполнен следующим образом

1. Водитель может вспомнить предпочтительное положение регулируемой педали, нажав переключатель отзыва памяти. Нажатие переключателя памяти 1 инициирует отзыв положения регулируемой педали, сохраненного в памяти № 1. Нажатие переключателя памяти 2 инициирует отзыв положения регулируемой педали, сохраненного в памяти № 2.
2. Передатчик RKE может использоваться для воспроизведения ранее установленных позиций памяти. Передатчики RKE изготавливаются с присвоенным персональным номером и обозначены таким образом на задней стороне корпуса передатчика RKE. Передатчик RKE с персональной позицией № 1 способен воспроизводить только позицию памяти № 1. Аналогично, передатчики RKE с персональной позицией № 2 могут воспроизводить только позицию памяти № 2.
3. Восстановление памяти происходит при нажатии переключателя разблокировка на датчиках RKE. Второе нажатие переключателя РАЗБЛОКИРОВАТЬ, который отпирает пассажирские двери, не инициирует отзыв памяти.
4. Выполняющийся отзыв памяти не запрещает инициирование другого отзыва памяти; выполняется самый последний запрошенный вызов памяти.

Тормозные колодки

1. Снимите тормозные колодки. См. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для задних дисковых тормозов. (ref-232785)(ref-232786)
2. Проверьте и измерьте толщину фрикционного материала тормозной колодки. Установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала меньше 3,0 мм (0 118 дюйма). См. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для задних дисковых тормозов. Сравните все 4 передние или задние колодки для неравномерного износа. Установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала изменяется от колодки до колодки более чем на 2,0 мм (0 079 дюйма). См. (ref-232785)(ref-232786)(ref-232785)(ref-232786)(ref-232785)(ref-232786)(ref-232787-S24609899182006052300000)

Тормозные диски

1. Снимите тормозной диск, см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или раздел " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для задних дисковых тормозов. (ref-232785)(ref-232786)
2. Осмотрите тормозные диски и измерьте толщину тормозного диска как минимум в 4 местах по окружности тормозного диска. Запишите измерения. Установите новые тормозные диски, если измерение толщины меньше минимальной спецификации. Обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или к разделу " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для задних дисковых тормозов. Установите новые тормозные диски, если они треснули. Обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для задних дисковых тормозов. (ref-232785)(ref-232786)(ref-232785)(ref-232786)(ref-232787-S41240316172006052300000)(ref-232787-S00363830832006052300000)

Тормозной суппорт

Осмотрите тормозные суппорты на предмет следующего:

1. Утечка тормозной жидкости
2. Ботинки и пломбы от разрывов или трещин
3. Поршень суппорта для вязки и коррозии
4. Направляющие штифты для правильной работы. См. " НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ СУППОРТА ТОРМОЗА ". (ref-232787-S24609899182006052300000)

Направляющие штифты суппорта тормоза

Направляющие штифты должны скользить с разумным усилием руки. Если тормозные колодки показывают износ конусов или направляющие штифты трудно перемещать, то выполните следующие действия.

1. Разберите направляющие штифты, см. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для задних дисковых тормозов. (ref-232785)(ref-232786)
2. С помощью проволочной щетки, накатанной наждачной бумаги или наждачной ткани удалите всю коррозию и посторонние вещества из отверстий направляющих штифтов суппорта. Удалите остатки мусора из отверстий с помощью очистителя деталей тормоза и сжатого воздуха.
3. Установите новые тормозные колодки, если накладка не соответствует спецификациям. См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или раздел " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для задних дисковых тормозов. (ref-232785)(ref-232786)
4. Собрать направляющие штифты суппорта, используя новые уплотнения суппорта, башмаки и направляющие штифты. Используйте достаточное количество смазки для смазывания отверстий и направляющих штифтов.

Тормозные магистрали и трубки

1. Двустенные стальные трубки используются во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозной трубки должны быть правильно развальцованы для обеспечения прочных герметичных соединений. При сгибании трубки в соответствии с контурами днища или задней оси соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть или не растрескать трубку.
2. При повреждении участка тормозной трубки весь участок необходимо установить новой трубкой того же типа, размера, формы и длины.
3. При монтаже трубопроводов, шлангов или штуцеров гидравлического тормоза подтяните все соединения в соответствии с техническими условиями, после монтажа стравите давление в тормозной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-232787-S04536524842006052300000)
4. Влажное появление на наружной крышке резиновых тормозных шлангов называется потоотделением. Это нормальное условие для неопренового шланга с вискозной оплеткой и не является признаком утечки или причиной установки нового шланга.

Установите новый гибкий тормозной шланг, если на шланге появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений.

При установке нового тормозного шланга расположите его так, чтобы избежать контакта с другими компонентами автомобиля.

Негерметичность

Единственной частью тормозной системы, которая может иметь потерю тормозной жидкости, которая не проявляется, когда система находится под давлением, является резервуар главного тормозного цилиндра при следующих условиях.

1. Отсутствие или неправильная установка крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
2. Пробит или иным образом поврежден резервуар главного тормозного цилиндра
3. Отсутствие или повреждение прокладки крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
4. Отсутствие, повреждение или неправильная установка уплотнительных втулок между главным тормозным цилиндром и резервуаром главного тормозного цилиндра

Втулки главного тормозного цилиндра не подлежат ремонту и должны устанавливаться как часть нового резервуара главного тормозного цилиндра.

Главный тормозной цилиндр - нормальные условия

Следующие условия считаются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в обслуживании.

Условие 1: Во время нормальной работы главного тормозного цилиндра уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра повышается во время применения тормоза и падает во время отпуска. Чистый уровень жидкости (например, после применения тормоза и отпуска) остается неизменным.

Условие 2: На корпусе усилителя под монтажным фланцем главного цилиндра могут присутствовать следы тормозной жидкости. Это является результатом нормального смазывающего действия канала и уплотнения главного цилиндра.

Условие 3: Уровень жидкости уменьшается с износом колодки.

Главный тормозной цилиндр - ненормальные условия

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙТИ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-232787-S10044248762006052300000)

Усилитель тормозов

Осмотрите усилитель тормозов на предмет следующего:

1. Чрезмерная коррозия или повреждение
2. Вакуумные соединения для утечки
3. Вакуумные шланги для перегибов или утечек
4. Обратный клапан усилителя тормозов для правильной работы

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙТИ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-232787-S10044248762006052300000)

Проверьте работу системы стояночного тормоза, когда транспортное средство находится на подъемнике, и полностью отпустите орган управления стояночным тормозом. Проверьте наличие поврежденных кабелей и установите новые компоненты при необходимости. Проверьте регулировку заднего тормоза или проведите диагностику тормозной системы. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ". (ref-232826)

Регулируемая педаль с или без функции памяти

1. Проверьте заботу клиента, управляя регулируемой педалью.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Регулируемая педаль в сборе Регулируемый педальный переключатель Переключатель установки памяти Переключатель электрической схемы центральный блок предохранителей и реле (Cjb) предохранитель 109 (30A)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна (только регулируемая педаль с памятью, все остальные ИДУТ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ "), подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите проверяемый автомобиль из меню диагностического инструмента. Если диагностический инструмент не связывается с автомобилем: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с автомобилем. Проверьте положение выключателя зажигания. (ref-232787-S10044248762006052300000)
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает на: CAN, UBP или неисправность цепи ISO; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудованы для модуля сиденья водителя (DSM), обратитесь к " MULTIFUNCTION ELECTRONIC MODULES ". Система прошла, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) и проведите самотестирующую диагностику для DSM. (ref-232827)(ref-232828)
7. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " водитель Сиденье модуль (DSM) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-232787-S42122168622006052300000)
8. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART ". (ref-232787-S10044248762006052300000)

Ссылка на цепь соединителя

Переключатель индикатора уровня тормозной жидкости C124

Схема №55

Войти

Приборная панель C220a

Схема №56

Войти

Модуль сиденья водителя C341a

Схема №57

Войти

Модуль сиденья водителя C341c

Схема №58

Войти

Регулируемый педальный двигатель C2003 - без памяти

Схема №59

Войти

Регулируемый педальный двигатель C2003 - память

Схема №60

Войти

Выключатель стояночного тормоза C2015

Схема №61

Войти

Регулируемый потенциометр двигателя педали C2090

Схема №62

Войти

Регулируемый педальный переключатель C2235 - без памяти

Схема №63

Войти

Регулируемый педальный переключатель C2235 - память

Схема №64

Войти

Переключатель установки памяти C3246

Схема №65

Войти

Возможные причины

1. Низкий уровень тормозной жидкости
2. Стояночный тормоз включен
3. Цепь 512 (Tn / LG) разомкнута, замыкание на массу
4. Цепь 531 (Dg / Ye) разомкнута, замыкание на массу
5. Замыкание цепи 162 (LG/RD) на массу
6. Выключатель стояночного тормоза
7. Реле низкого уровня тормозной жидкости
8. Комбинация приборов

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Отключите: Выключатель стояночного тормоза C2015. Ключ во включенном положении. Горит ли красный индикатор предупреждения о торможении? Да: ПЕРЕЙТИ К А2. Нет: Если стояночный тормоз полностью отпущен, УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночного тормоза. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.
2. A2 проверить цепь 162 (LG / Rd) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220a. Measure the resistance between the стояночный тормоз выключатель C2015-1, цепь 162 (LG / Rd), жгут сторона и масса. Is the resistance more thore than 10000 over? Yes: Go: GO to A3. No: Нет: Выполните РЕМОНТ системы для нормальной работы.
3. А3 ИЗОЛИРУЙТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗА Подключите: Панель приборов C220a. Отключите: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Нажмите в положение ВКЛ. Подключите предохранительный (5A) соединительный провод между переключателем уровня тормозной жидкости C124-2, цепью 512 (Tn / LG), стороной жгута и переключателем уровня тормозной жидкости C124-3, цепью 531?
4. A4 проверить цепь 512 (Tn / LG) и цепь 531 (Dg / Ye) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220a-3. Измерьте сопротивление между группой приборов C220a-3, цепью 512 (Tn / LG), стороной и землей; а также между группой приборов C220a-2, цепью 531 (Dg / Y).
5. A5 проверить цепь 512 (Tn / LG) и цепь 531 (Dg / Ye) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между переключателем индикатора уровня тормозной жидкости C124-2, цепь 512 (Tn / LG), сторона жгута и группой приборов C220a-3, цепь 512 (Tn / LG), сторона жгута Измерить сопротивление между переключателем индикатора уровня тормозной жидкости xtag1-3, цепь 531 C124
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотным тестом или корродированной системой. (ref-232825)

1. Цепь 566 (ДГ) разомкнута
2. Цепь 1494 (Rd) разомкнута или замыкается на массу
3. Цепь 1495 (Wh) разомкнута или замыкается на массу
4. Цепь 57 (БК) разомкнута
5. Регулируемый педальный переключатель
6. Регулируемый двигатель педали в сборе

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. B1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 566 (Dg) ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ НАПРЯЖЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Целостность регулируемой педали и связанной с ней целостности передачи можно проверить, сняв кабели привода с индивидуальной регулируемой педали. Твердый буксир на кабеле позволяет отсоединить кабель от регулируемой педали. В это время двигатель регулируемой педали может быть приведен в действие, чтобы определить, может ли беспокойство быть связано с заклиниванием регулируемой педали или неправильно отрегулированным положением педали. Синхронизация педали включает в себя установку одного кабеля в соответствующую педаль и рабочее положение. C2235 C2235
2. B2 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между регулируемым педальным выключателем C2235-3, схемой 57 (Bk), стороной жгута и землей; и между регулируемым педальным выключателем C2235-6, схемой 57 (Bk), стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления менее 5 ом? Да: ИДИТЕ на B3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему (ы) в вопросе ТЕСТ системы для нормальной работы.
3. B3 ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕДАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Проверьте регулируемый педальный переключатель 2, снимите переключатель и измерьте сопротивление между регулируемыми контактами педального переключателя 6, одновременно активируя регулируемый педальный переключатель в указанные положения. РАЗЪЕМ КОНТАКТЫ 1 Регулируемый педальный переключатель Контакт Регулируемый педальный переключатель Значение сопротивления 1 и 2 Вперед 0 Ом 6 и 7 Вперед 0 Ом 1 и 3 Назад 0 Ом 2 или 7 Назад 0 Ом 1 и 3 Вперед Вперед 0 Ом
4. B4 проверить цепь 1494 (Rd) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса REPAIR Disconnect: Adjustable педаль Motor C2003. Go the resistance between the adjustable педаль выключатель C2235-7, цепь 1494 (Rd), жгут сторона и the adjustible 1494, цепь. C2003 C2235
5. B5 проверить цепь 1495 (Wh) FOR AN обрыв OR A NORMAL TO масса. Измерьте сопротивление между регулируемым педальным переключателем C2235-1, цепь 1495 (Wh), сторона жгута и регулируемым педальным двигателем xtag1-1, цепь 1495 (Wh), сторона жгута; и между регулируемым педальным переключателем C2235-1, цепь 1495 (Wh), сторона жгута и заземляющий переключатель меньше, чем oh5. C2003 (ref-232824)

1. Цепь 57 (БК) разомкнута
2. Цепь 1492 (Lb / Rd) разомкнута или замыкается на массу
3. Цепь 1493 (Pk / Bk) разомкнута или замкнута на массу
4. Цепь 1490 (Lb / Og) разомкнута или замыкается на массу
5. Цепь 1489 (Lb / Bk) разомкнута или замыкается на массу
6. Цепь 446 (Og / Wh) разомкнута или замыкается на массу
7. Цепь 447 (Og / Rd) разомкнута или замыкается на массу
8. Цепь 1491 (Lb / Ye) разомкнута, замыкание на массу или замыкание на напряжение
9. Цепь 875 (BK/LB) разомкнута
10. Цепь 270 (Bn / Og) разомкнута или замыкается на массу
11. Цепь 267 (Bn / LG) разомкнута или замыкается на массу
12. Цепь 268 (Bk / Og) разомкнута или замкнута на массу
13. Расшифровка кода ошибки B1530 - Память Установить цепь переключателя Короткое замыкание на массу
14. Расшифровка кода ошибки B1534 - Цепь переключателя памяти 1: короткое замыкание на массу
15. Расшифровка кода ошибки B1538 - короткое замыкание на массу цепи переключателя памяти 2
16. Расшифровка кода ошибки B1987 - педаль вперед / назад застопорилась
17. Расшифровка кода ошибки B1988 - короткое замыкание на батарею цепи прямого переключения положения педали
18. Расшифровка кода ошибки B1989 - Замыкание цепи переключателя педали назад на батарею
19. Расшифровка кода ошибки B1990 - Неисправность цепи обратной связи потенциометра педали вперед / назад
20. Расшифровка кода ошибки B1991 - цепь обратной связи потенциометра педали вперед / назад замыкается на батарею
21. Переключатель набора памяти
22. Регулируемый педальный переключатель
23. Потенциометр с регулируемой педалью
24. Регулируемый двигатель педали
25. Модуль сиденья водителя (DSM)

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. C1 ПРОВЕРКА НА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Используйте записанные XSM коды неисправностей из непрерывных и по требованию самопроверки. Есть ли записанные DSM коды неисправностей 10? Да: Если были извлечены расшифровка кода ошибки (s) B1530, B1534, B1538, GO в C15. Если были извлечены расшифровка кода ошибки B1987, то были извлечены XTC в C2. Если расшифровка кода ошибки (s) xtagxxx5, то были извлечены в C6. B1988 B1989 B1990 C10 B1991 C13
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРАВЛЕНИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ: Целостность регулируемых Xs-педалей и связанной с ними целостности трансмиссии можно проверить, сняв приводные тросы с индивидуальной регулируемой педальной передачи. Жесткий педаль на тросе позволяет освободить трос от регулируемой педальной передачи. В это время регулируемый педальный двигатель может быть приведен в действие, чтобы определить, может ли беспокойство быть связано с заклиненной регулируемой педальной передачей или неправильно синхронизированной регулируемой педалью. Синхронизация педали включает в себя установку одного троса в соответствующую трансмиссию и управление регулируемым педальным переключателем. C10
3. C3 ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЕМОГО ПЕДАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключение: Регулируемый педальный выключатель да C2235. Проверьте регулируемый педальный выключатель. Снимите педаль и измерьте сопротивление между регулируемыми контактами педального выключателя во время активации регулируемого педального выключателя 1. РАЗЪЕМ ССЫЛКА Регулируемый педальный выключатель Штырь Регулируемый педальный выключатель Значение сопротивления 1 и 2 Вперед 0 Ом 1 и 7 Открыть Вперед 2
4. C4 проверить цепь 57 (Bk) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между регулируемым педальным переключателем C2235-2, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В C5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
5. C5 проверить цепь 1492 (Lb / Rd) FOR и обрыв 000 OR A короткое замыкание TO масса Разъедините: модуль сиденья водителя C341c. Измерьте сопротивление между регулируемым педальным переключателем C2235-7, схемой 1492 (Lb / Rd), стороной жгута и DSM C341c-9, схемой 1492 (Lb / Rd) меньше стороны жгута; и между регулируемым педальным переключателем? C2235
6. C6 проверить цепь 1493 (Pk / Bk) FOR AN обрыв 7 OR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между регулируемым педальным переключателем C2235-1, цепь 1493 (Pk / Bk), сторона жгута и DSM C341c-8, цепь 1493 (Pk / Bk), сторона жгута меньше, и между регулируемым педальным переключателем C2235-1-1, цепь массы (1493).
7. C7 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СХЕМЫ 1490 (Lb / Og) ДЛЯ ЦЕПИ D000 БЕЗ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключите: Модуль сиденья водителя C341a. Отключите: Регулируемый педальный двигатель C2003. Измерьте сопротивление между DSM C341a-10, цепью 1490 (Lb / Og), стороной жгута и регулируемым педальным двигателем xtag1-2, цепью 1490 Lc C2003
8. C8 проверить цепь 1489 (Lb / Bk) FOR AN обрыв 000 OR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между двигателем DSM C341a-12, цепью 1489 (Lb / Bk), стороной жгута и регулируемым двигателем педали C2003-1, цепью 1489 (Lb / Bk), стороной жгута и между DSM C341a-12 (нормальной цепью).
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕДАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Подключите источник 12 вольт к регулируемому педальному двигателю C2003-1, сторона компонента и заземлите регулируемый педальный двигатель C2003-2, сторона компонента. Переверните соединения, чтобы убедиться, что двигатель работает в обоих направлениях. Работает ли регулируемый педальный двигатель в ОБОИХ направлениях? Да: GO в C20. Нет: УСТАНОВИТЕ новый регулируемый нормальный педальный двигатель в сборе. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД " Для ". (ref-232824)
10. C10 проверить цепь 446 (Og / Wh) Dohm сторона TO REPEAT OR A короткое замыкание TO масса проверка ключ in OFF положение. Disconnect: водитель Сиденье модуль C341a. Disconnect: Регулируемая педаль Потенциометр C2090. Примечание: Регулируемый педальный потенциометр крепится к регулируемому педальному двигателю. измеряет сопротивление между DSM C2090 C11
11. C11 проверить цепь 447 (Og / Rd) Измерение сопротивления между DSM C341a-13 да, цепь 447 (Og / Rd), сторона жгута и регулируемый потенциометр педали C2090-3, цепь 447 (Og / Rd), сторона жгута; и между DSM C341a-13, цепь 447 (Og / Rd) нет, сторона жгута и земля. C12
12. Разъем Xtxo Xt xt Xt xt Xt xt Xt xt Xt xt Xt xt Xt xt Xt x Xt xt Xt xt Xt xt Xt Xt Xt Xt Xt Xc Xxt C Xxc C C C Xxc Xxc C С С-Xс С С С С С С С С С С С С С С С С С С Переключением С С С С С С С С С С С С С. переключением. переключением С С С С. C12 C2090 C13 C13 C14 C14 C2090 C15 C15 C3246 C16 C16 C3246 C17 C17 C3246 C3246 C18 C18 C3246 C3246 C19 C19 C3246 C3246 C20 C20 (ref-232824)(ref-232828)

1. Неравномерный износ тормозных колодок
2. Передача тормозных колодок
3. Тормозной диск
4. Компоненты подвески

1. Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет утечек или недостаточного количества жидкости.
2. Установив коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, остановите двигатель и включите управление стояночным тормозом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить весь вакуум в системе.
3. Нажать на педаль тормоза и удерживать ее в приложенном положении. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, педаль тормоза стремится переместиться вниз под постоянным давлением ноги. Если движения не ощущается, то система усилителя тормозов не функционирует. Выполните следующие действия.
4. Снимите шланг вакуумного бустера с соединения обратного клапана. На конце обратного клапана шланга вакуумного усилителя с двигателем на холостых оборотах и коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении должен быть вакуум коллектора. Подсоедините шланг вакуумного усилителя к обратному клапану усилителя тормозов и проверьте наличие вакуума в коллекторе для усилителя тормозов.
5. Работайте с двигателем не менее 10 секунд на быстром холостом ходу. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять в течение 10 минут. Затем нажмите на педаль тормоза с усилием приблизительно 89 Н (20 фунтов). Ощущение от педали тормоза должно быть таким же, как и при работающем двигателе. Если педаль тормоза ощущается сильно или не ощущается движение вниз (что указывает на отсутствие силовой нагрузки), установите новый обратный клапан усилителя тормозов и повторите испытание. Если проблема все еще присутствует, установите новый усилитель тормозов. См. " Система управления усилителем тормозов ". (ref-232830)(ref-232787-S04536524842006052300000)

Обратный клапан

Функция обратного клапана усилителя тормозов состоит в том, чтобы позволить вакууму в коллекторе проникать в усилитель тормозов и предотвратить утечку вакуума в случае потери вакуума в коллекторе во время устойчивой работы с полной дроссельной заслонкой.

Проверка функционирования обратного клапана усилителя тормозов

1. Запустите и проработайте двигатель не менее 10 секунд.
2. Включите педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания.
3. Отсоедините шланг вакуумного усилителя от обратного клапана усилителя тормозов. Не снимайте обратный клапан усилителя тормозов с усилителя тормозов.
4. В усилителе тормозов должно сохраняться достаточное разрежение, по крайней мере, для еще одной операции торможения с усилителем.

Как проверить порт компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре состоит в том, чтобы подавать любую дополнительную тормозную жидкость, требуемую системой из-за износа тормозных колодок, и позволять тормозной жидкости, возвращающейся из тормозных магистралей в главный тормозной цилиндр, поступать в резервуар главного тормозного цилиндра.

Возвращающаяся тормозная жидкость вызывает небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Турбулентность, наблюдаемая в резервуаре главного тормозного цилиндра при нажатии или отпускании педали тормоза, является нормальной и показывает, что компенсационные отверстия не заглушены.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Обработка тормозных дисков

1. Расположите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта в сторону. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для задних дисковых тормозов. (ref-232785)(ref-232786)
2. Для транспортных средств с двухкомпонентным тормозным диском и ступицей в сборе: Отметьте тормозной диск и шпильку колеса для правильной индексации при повторной сборке. Извлеките тормозной диск из ступицы. ВНИМАНИЕ: Не используйте абразивный шлифовальный диск, так как он будет удалять краску или другие защитные покрытия с колеса или металла с монтажных поверхностей, отрицательно влияя на защиту от коррозии и боковое биение тормозного диска. Удалите коррозию с установочной поверхности колеса, обеих установочных поверхностей диска и установочной поверхности ступицы. Совместите совпадающие метки и установите тормозной диск на ступице.
3. Обработайте тормозной диск с помощью более тяжелого тормозного токарного станка. Установите адаптер ступицы и ремень глушителя, если необходимо. Установите режущий токарный станок. Если токарный станок не является самоустанавливающимся, отрегулируйте колебания поверхности токарного станка с помощью циферблатного индикатора. Общее показание (TIR) составляет 0 000 мм (0 000 дюйма), максимальное - 0,08 мм (0 003 дюйма). Отцентрируйте режущую головку, отрегулируйте режущие биты и снимите отражатель стружки на 0,20 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Глубина: Глубина износа должна быть от 0,10 до 0,20 мм.
4. Удалить металлическую стружку.
5. Для транспортных средств с двухсекционным тормозным диском и ступицей в сборе: Снимите тормозной диск со ступицы. Удалите металлическую стружку со ступицы, посадочных поверхностей тормозного диска и с датчиков антиблокировочной тормозной системы (АБС). Нанесите противозадирную смазку на посадочную поверхность ступицы для предотвращения коррозии. Совместите метки соответствия и установите тормозной диск на ступицу.
6. Установите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта. Дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для задних дисковых тормозов. (ref-232785)(ref-232786)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Главный цилиндр, стенда

1. Поддержите корпус главного тормозного цилиндра в тисках и заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Установите короткие тормозные трубки концами, погруженными в резервуар главного тормозного цилиндра.
3. Медленно надавливайте на первичный поршень, пока из обеих тормозных трубок не потечет прозрачная жидкость, без пузырьков воздуха.
4. Снимите короткие тормозные трубки и заглушите порты тормозных трубок.

Главный цилиндр - в транспортном средстве

Схема №92

Войти

1. Отсоедините выходные трубки главного тормозного цилиндра.
2. Установите короткие тормозные трубки концами, погруженными в резервуар главного тормозного цилиндра, и заполните резервуар главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.
3. Попросите помощника прокачать педаль тормоза до тех пор, пока из обеих тормозных трубок не потечет прозрачная жидкость, без пузырьков воздуха.
4. Снимите короткие тормозные трубки и установите выходные трубки тормозов.
5. Прокачать каждую тормозную трубку в главном тормозном цилиндре следующим образом: Попросите помощника прокачать педаль тормоза, а затем удерживайте сильное давление на педаль тормоза. Ослабьте фитинги задней тормозной трубки, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Попросите помощника поддерживать давление на педаль тормоза при затяжке фитинга тормозной трубки. Повторите эту операцию, пока не выйдет прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра. Повторите операцию прокачки для передней тормозной трубки.
6. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, подтяните фурнитуру тормозной магистрали.

Гравитационное стравливание

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.
2. Подсоедините прозрачную трубку к сливному винту заднего суппорта правого дискового тормоза и поместите другой конец в контейнер, частично заполненный рекомендуемой тормозной жидкостью.
3. Откройте выпускной винт и оставьте его открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра тормоза.
4. Затяните винт стравливания суппорта дискового тормоза.
5. Повторите шаги 1-4 для 3 оставшихся тормозных суппортов, идя по порядку от заднего суппорта левого дискового тормоза к переднему суппорту правого дискового тормоза, и заканчивая передним суппортом левого дискового тормоза.
6. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру прокачки.

Ручное стравливание

1. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.
2. Подсоедините прозрачную трубку к сливному винту заднего суппорта правого дискового тормоза и поместите другой конец в контейнер, частично заполненный рекомендуемой тормозной жидкостью.
3. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
4. Ослабьте винт стравливания суппорта дискового тормоза до тех пор, пока не выйдет струя тормозной жидкости. Попросите помощника поддерживать давление на педаль тормоза, одновременно затягивая винт выпуска суппорта дискового тормоза. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
5. Затяните винт стравливания суппорта дискового тормоза.
6. Повторите шаги 1-5 для 3 оставшихся тормозных суппортов, идя по порядку от левого заднего суппорта дискового тормоза к правому переднему суппорту дискового тормоза, заканчиваясь левым передним суппортом дискового тормоза.
7. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру прокачки.

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

1. Подключите диагностический инструмент и следуйте инструкциям по прокачке системы ABS.
2. Используйте процедуру (ы) гравитационного или ручного стравливания для стравливания системы. Начните с правого заднего суппорта.