Система вспомогательного тормоза - F150: Обзор Ford Pickup F250 Super Duty II

Принципы работы

Модуль управления тормозами прицепа (TBC) - это интегрированное электронное устройство управления, предназначенное для обеспечения переменной тормозной мощности барабанных тормозов с электрическим приводом на буксируемом прицепе (только от 1 до 4 осей). Энергия торможения, подаваемая на прицеп, изменяется с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции (Pwm), который переключается между напряжением 0 вольт и аккумуляторной батареи, чем выше рабочий цикл, тем больше доступная тормозная мощность.

Модуль TBC получает информацию от переключателя стоп-сигнала и модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Преобразователь тормозного давления является внутренним по отношению к модулю ABS.

Выключатель стоп-сигнала установлен на кронштейне тормозной педали и включается или выключается в зависимости от положения педали тормоза. Модуль TBC принимает переключатель стоп-сигналов и информацию о тормозном моменте по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Модуль TBC получает информацию через Hs-CAN. Эти входы поступают от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), панели приборов (IPC) и модуля ABS. Модуль управления кузовом (BCM) также отправляет данные о состоянии зажигания, состоянии лампы парковки и уровне затемнения освещения в модуль TBS. Информация, отправляемая из модуля TBO, передается в IPС и отображается на центре сообщений.

Для регулировки усиления вверх или вниз, центр модуля TBC обеспечивает водителя управляющими кнопками, которые определяют максимальную выходную мощность. Лицевая панель модуля также предоставляет ручной рычаг управления для ручного включения тормозов прицепа, независимо от тормозов транспортного средства, чтобы откалибровать настройки усиления к конкретной загрузке прицепа и дорожным условиям. Когда рычаг ручного управления активируется с прицепом, соединенным с транспортным средством, упоры прицепа (за исключением центрального упора) освещают транспортное средство.

Нормальная эксплуатация

Энергия торможения, подаваемая на прицеп, изменяется при помощи сигнала с широтно-импульсной модуляцией (Pwm), который переключается между напряжением 0 вольт и аккумуляторной батареей. Чем выше рабочий цикл, тем больше доступной тормозной мощности. Модуль управления торможением прицепа (TBC) изменяет сигнал ШИМ на основе различных входных сигналов, таких как сообщение о тормозном моменте, ручной ползунковый переключатель и кнопки усиления. При неподвижном транспортном средстве и ручным ползунковым переключателем полностью переводится влево с коэффициентом усиления 10 должно быть не менее 10.

Каждые 4 секунды (при отсутствии торможения) модуль TBC посылает импульс напряжения на контакт 3 7-контактного буксировочного разъема прицепа, чтобы определить, подключен ли прицеп или нет.

1. Расшифровка кода ошибки C2806 (Trailer тормозная система Wiring цепь короткое замыкание to Vbatt) - этот DAC включается в непрерывную память, когда модуль TBC обнаруживает, что напряжение батареи превышает 9 вольт, не тормозя.
2. Расшифровка кода ошибки C2807 (Trailer тормозная система Wiring цепь короткое замыкание to масса) - это устройство устанавливается в постоянной памяти или по требованию, когда модуль TBC обнаруживает, что напряжение батареи падает более чем на 20 процентов во время торможения или тормоза прицепа потребляют более 28 ампер. Модуль TBS отключает выход тормозов прицепа и затем выключается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль TBC
3. Трейлер клиента

Энергия торможения, обеспечиваемая для прицепа, изменяется с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции (Pwm), который переключается между напряжением 0 вольт и аккумуляторной батареей. Чем выше рабочий цикл, тем больше доступной тормозной мощности. Модуль управления тормозами прицепа (TBC) изменяет сигнал ШИМ на основе различных входных данных, таких как сообщение о тормозном моменте, ручной ползунковый переключатель и кнопки усиления. При неподвижном транспортном средстве и ручном скользящем соединителе должно быть подано более 10 вольт полностью влево с усилением 10.

Модуль TBC принимает информацию о выключателе стоп-сигнала от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и информацию от модуля ABS по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Если в модуле ABC возникает проблема, препятствующая отправке этой информации на модуль TBO, то модуль T-Bc переходит в ограниченный режим работы. Модуль T - Bс получает напряжение батареи от соединительной коробки аккумуляторной батареи (Bjb) предохранитель 17 (XAGX0). 30A 10A

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель(и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Соединитель буксировки прицепа
4. Модуль TBC
5. Трейлер клиента

Энергия торможения, подаваемая на прицеп, изменяется с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции (Pwm), который переключается между напряжением 0 вольт и аккумуляторной батареей. Чем выше рабочий цикл, тем больше доступной тормозной мощности. При неподвижном автомобиле и ручном переключателе скольжения полностью влево с коэффициентом усиления 10 должно быть более 10-12 вольт, подаваемых на контакт 3 7-контактного буксировочного соединителя прицепа. Модуль управления тормозами прицепа (TBC) может также получать информацию от выключателя давления тормоза (также называемого переключателем скорости).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль TBC
3. Трейлер клиента

1. Расшифровка кода ошибки B1317 (аккумулятор напряжение высокий) - это устройство устанавливается в постоянной памяти или по требованию в модуле управления тормозами прицепа, когда модуль TBC обнаруживает, что напряжение батареи поднялось выше 16 вольт на цепи питания напряжения во время отсутствия торможения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы заряда аккумуляторной батареи
2. Модуль TBC

1. Расшифровка кода ошибки B1318 (аккумулятор напряжение низкий - низкое напряжение аккумуляторной батареи) - это устройство устанавливается в постоянной памяти или по требованию в модуле управления тормозами прицепа, когда модуль TBC обнаруживает, что напряжение аккумулятора упало ниже 9 вольт на цепи питания напряжения во время отсутствия торможения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Проблемы системы заряда аккумуляторной батареи
3. Модуль TBC

Модуль управления тормозами прицепа (TBC) получает напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя 17 блока предохранителей и реле аккумулятора (30A) и напряжение зажигания от плавкого предохранителя 37 модуля управления кузовом (BCM) (10A).

1. Расшифровка кода ошибки B1863 (TBC масса обрыв цепи) - это Дтк устанавливается в непрерывную память или по требованию, когда модуль Тбц обнаруживает разомкнутую цепь в проводке, состояние разъема вызывает обрыв в цепи массы или если внутренний отказ модуля ТКТ приводит к размыканию цепи массы. Модуль ТКЦ также отключает торможение прицепа и передает сообщение TRAILER тормоз модуль неисправность в центр сообщений. Для этого комплекта Ддолжен быть подключен прицеп.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль TBC

1. Расшифровка кода ошибки U0100 (Lost Communication с блоком управления двигателем / PCМ " B ") - данный DTS устанавливается в непрерывную память или по запросу в модуль Trailer тормоз управление (TBC), если сообщения данных, полученные (скорость движения ТС) от СПСМ отсутствуют более 5 сек. Полный список всех сетевых сообщений приведен в РАЗДЕЛЕ " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". (ref-500890)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Модуль TBC

1. Расшифровка кода ошибки U0121 (Lost Communication с антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль - потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (АБС)) - данный DTS устанавливается в непрерывную память или по требованию в модуль управления тормозами прицепа (TBC), если такие сообщения данных, как информация о тормозном моменте, не получены от модуля ABS. Полный список всех сетевых сообщений см. " модуль сеть обмена данными ". (ref-500890)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. Модуль TBC

1. Расшифровка кода ошибки U0140 (потерянная связь с модулем управления кузовом (GEM)) - этот DTS устанавливается в непрерывную память или по требованию в модуль управления тормозами прицепа (TBC), если такие информационные сообщения, как состояние зажигания, статус лампы парковки и данные об уровне затемнения освещения не получены от модуля управления корпусом (BCM). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ". (ref-500890)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. BCM
2. Модуль TBC

1. Расшифровка кода ошибки U0155 (Lost communication с приборная панель Комбинация приборов (Ic) управление модуль - потерянная связь с модулем управления панелью приборов) - этот DTS устанавливается в постоянной памяти или по требованию в модуле управления тормозами прицепа (TBC), если отсутствуют сообщения данных, полученные от группы панелей приборов. IPC отправляет сообщение TRAILER тормоз CONFIG модулю TBS. Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " Центр предупреждений и предупреждений КИП и уведомлений о сигналах тревоги ". (ref-500917)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IPC
2. Модуль TBC