Диагностика - автоматическая коробка передач 4r70w: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty

Система самодиагностики.

Диагностические форматы

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа диагностических кодов неисправностей: KOEO, KOER и коды непрерывной памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " для процедур самотестирования. Коды могут быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после их записи или ремонта. См. " ОЧИСТКА КОДОВ " в ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИИ. (ref-129639-S10975924252001111500000)(ref-129639-S05755774222001111500000)

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума. Проверьте СПМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Процедура диагностики

1. Выполните " QUICK проверка " и запишите все коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 4. Если установлены какие-либо коды неисправностей, связанные с двигателем, сначала отремонтируйте их. См. статью САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V в управление двигателем. Если не были установлены непрерывные коды памяти, перейдите к шагу 4. (ref-129639-S10975924252001111500000)
2. Если на предыдущем шаге были установлены какие-либо непрерывные коды памяти, очистите все коды. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ ". Если непрерывные коды памяти установлены во время цикла привода, перейдите к следующему шагу. Если непрерывные коды памяти не установлены во время цикла привода, перейдите к шагу 4. (ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S03749078582001111500000)
3. Выполните диагностический тест, соответствующий набору кодов. См. таблицу " расшифровка кода ошибки идентификация ". Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. Если проблема устранена, перейдите к шагу 7. (ref-129639-S27451322072001111500000)
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". Если существуют электронные симптомы проблемы, перейдите к следующему шагу. Если электронных симптомов проблемы не существует, перейдите к шагу 6. (ref-129639-S34601669382001111500000)
5. Выполните СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ, соответствующие электронному симптому неисправности. Выполните статические и приводные тесты. Используйте предоставленный производителем накладной тестер передачи для выполнения статических тестов. Если тест привода не исправляет проблему, перейдите к следующему шагу. Если тест привода исправляет проблему, проверьте наличие прерывистого кода. Проверьте жгуты проводов и разъемы цепи передачи на наличие повреждений или плохого соединения.
6. Диагностируйте проблему по механическому симптому. См. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в изделии FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполните любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". (ref-129639-S03749078582001111500000)
7. Выполните " QUICK проверка " и убедитесь, что никаких коды неисправностей и механических проблем не существует. Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к шагу 1. Если никаких коды неисправностей не существует, очистите код памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-129639-S10975924252001111500000)(ref-129639-S05755774222001111500000)

Средства диагностики

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", чтобы убедиться, что все системы РЭД-V работают правильно и расшифровка кодов ошибок больше не присутствуют. (ref-129639-S10975924252001111500000)

Самотестирование KOEO

Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Самотестирование KOER

Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Выполнение цикла Bpp и TCS (при наличии).

Самотестирование непрерывной памяти

В отличие от самотестирования KOEO и KOER, которое может быть активировано только по запросу, непрерывный монитор всегда активен в мониторинге системы. При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти. Это позволяет диагностировать периодические неисправности.

Чтобы выполнить самотестирование, поверните выключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выберите НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM)-блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ).
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Запись и коды неисправностей, которые присутствуют.

После завершения испытания включить зажигание, прежде чем проводить другие самотестирования или управлять транспортным средством.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Запишите коды в порядке получения. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Чтобы определить соответствующий диагностический тест для выполнения, см. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". (ref-129639-S27451322072001111500000)

Бортовая система диагностики-II Контрольное тестирование не завершено (расшифровка кода ошибки P1000)

Расшифровка кода ошибки P1000 устанавливается ИКМ при любом из следующих условий:

1. Транспортное средство не прошло полный ездовой цикл.
2. Батарея или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) были отключены.
3. Сбой монитора бортовая система диагностики-II произошел до завершения цикла привода.
4. Выполните " бортовая система диагностики-II привод CYCLE " в разделе CLEARING CODES, чтобы очистить память расшифровка кода ошибки P1000. (ref-129639-S39333092612001111500000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Сканирующее устройство не может обмениваться данными

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время " QUICK проверка " или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих (ref-129639-S10975924252001111500000)

1. Схемы связи стандартного корпоративного протокола (SCP) шина (+) и шина (-).
2. Цепи жгута проводов (КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН, Pwr масса и VBAT). (Таблица 6)
3. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

1. Проверьте правильность процедуры самотестирования. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что " KOER SELF-проверка " не может быть завершен. Убедитесь, что сканирующее устройство правильно прикреплено к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью. Убедитесь, что сканирующее устройство не повреждено и не неисправно. При наличии КОМ убедитесь, что переключатель / привод КОМ находится в положении ВЫКЛ. Проверьте, что была использована правильная процедура для активации непрерывной памяти, KOEO или самотестирования KOER. Исправьте, если это необходимо, если не обнаружено на следующем шаге. (ref-129639-S25207622262001111500000)
2. Проверка VREF При положении дроссельной заслонки (Tp) Датчик Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите датчик положения дроссельной заслонки. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой SIG RTN и клеммой VREF на разъеме жгута проводов датчика Tp. (Рис. 7) Если напряжение 4-6 Вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4-6 Вольт, см. Выполнение.
3. Возможность доступа к непрерывной памяти коды неисправностей Если доступна непрерывная память коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если непрерывная память коды неисправностей недоступна, перейдите к шагу 7.
4. Способность активировать самотестирование KOEO Если самотестирование KOEO можно активировать, перейдите к следующему шагу. Если самотестирование KOEO не может быть активировано, перейдите к шагу 6.
5. Возможность активации самотестирования KOER Если самотестирование KOER может быть активировано, расшифровка кода ошибки является ложным. Получите номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте производителя на правильность применения блок управления силовым агрегатом. Если самотестирование KOER не может быть активировано, перейдите к следующему шагу.
6. Retrieve Any Continuous Memory коды неисправностей Выполните " CONTINUOUS MEMORY SELF-проверка " в разделе QUICK проверка. Если присутствуют какие-либо непрерывные коды неисправностей памяти, перед продолжением выполните обслуживание коды неисправностей по мере необходимости. Если не удается извлечь какие-либо непрерывные коды неисправностей памяти, перейдите к следующему шагу. (ref-129639-S21207093292001111500000)
7. Проверьте напряжение на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). Проверьте диагностический разъём на наличие повреждений и, при необходимости, устраните неисправность. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между клеммой № 16 (B +) на диагностический разъём и землей двигателя. (Таблица 6) Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, устраните обрыв в цепи B +.
8. Проверьте целостность цепи массы диагностический разъём Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (CHASSIS масса) на диагностический разъём и землей шасси. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи CHASSIS масса.
9. Проверить диагностический разъём Pwr масса Continuity цепь Turn Выключатель зажигания to OFF положение. Measure resistance between клемма № 5 (Pwr масса) at диагностический разъём и negative аккумулятор клемма. Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, то восстановите разомкнутое в цепи Pwwwr масса к D.
10. Выполнение теста сети диагностики канала передачи данных Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента выполните ДИАГНОСТИКУ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): NO отклик / NOT EQUIPMENT, блок управления силовым агрегатом: NO отклик Ckt 914 (шина-) или блок управления силовым агрегатом: NO отклик Ckt 915 (шина +) отображается сообщение о включении зажигания. Перейдите к следующему шагу, Если не отображается ни одно из указанных сообщений, то в данный момент времени не индицируется никакая проблема, то не индицируется быстрая индикация. (ref-129639-S10975924252001111500000)
11. Не отображается сообщение RESKP: Не отображается сообщение RESKP для модуля 914: Не отображается сообщение Ckp для модуля 914: Не отображается сообщение Ckp для модуля 914: Не отображается сообщение Ckp для модуля 914: Не отображается сообщение Ckp для модуля 914: Не отображается сообщение Ckp для модуля 914: Не отображается сообщение Ckp для модуля 915: Не. Не отображается сообщение CIP: Не после выполнения шага 12. CKT915
12. Проверьте цепь ШИНЫ (+) на короткое замыкание на массу Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом № 16 (шина +). Если сопротивление превышает 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 50 Ом или менее, то короткое замыкание на массу в цепи шина (+) или в соответствующих модулях см. соответствующие СЕТЕВЫЕ устройства.
13. Проверьте цепь шина (+) на короткое замыкание для подачи питания Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 16 (шина +) и землей шасси. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает один вольт, существует короткое замыкание для подачи питания в цепь шина (+) или связанные модули. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе Аксессуары и оборудование.
14. Проверьте шина (+) Circuity Continuity Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление цепи шина (+) между клеммой № 16 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 2 на диагностический разъём. ( 6) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи шина (+) на диагностический разъём.
15. Проверьте короткое замыкание на массу Убедитесь, что модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Измерьте сопротивление между клеммой 15 разъема блок управления силовым агрегатом и землей корпуса. Если сопротивление превышает 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 50 Ом или менее, существует короткое замыкание на массу в цепи шина (-) или соответствующих модулях. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе ACCESSORITIES и EQUIPMENT.
16. Проверьте наличие короткого замыкания. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 15 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей шасси. Если напряжение не превышает 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 6 вольт, устраните короткое замыкание в цепи шина (-) или соответствующих модулях. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе ACCESSORITIES и EQUIPMENT.
17. Проверьте шина (-) цепь Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление цепи шина (-) между клеммой 15 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 10 на диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи шина (-) на диагностический разъём.

Режим проверки датчика кислорода

Этот режим позволяет получить доступ к пределам неисправностей бортового датчика и фактическим значениям во время цикла тестирования. Цикл тестирования имеет конкретные условия работы двигателя, которые должны быть выполнены для завершения. Эта информация используется для определения эффективности каталитического нейтрализатора. Чтобы получить доступ к РЕЖИМУ ТЕСТИРОВАНИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте сканирующий инструмент, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS.
5. Выберите датчик кислорода (лямбда-зонд) тесты.
6. Выберите соответствующий тест датчика кислорода и следуйте инструкциям меню.

Режим тестирования выхода

Этот режим позволяет технику включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. После доступа к режиму Выход проверка MODE, выходы и вентиляторы охлаждения могут быть включены и выключены отдельно. Для доступа к режиму Выход проверка MODE, поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-POWERTRAIN CTRL модуль.
6. Выберите режим диагностического теста.
7. Выберите РЕЖИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ.
8. Выберите Выход проверка MODE (Режим тестирования выхода).
9. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
10. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
11. Выберите режим низкий скорость FAN (низкоскоростной вентилятор), высокий скорость FAN (высокоскоростной вентилятор) или ALL ON (все включено).
12. Выберите START, чтобы включить выходы. Этот шаг может привести к соединению с pids.
13. Выберите STOP (СТОП), чтобы отключить выходы.

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта любой производительности двигателя, связанной с коды неисправностей, стереть оставшиеся коды трансмиссии. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
2. С передачей в повышающей передаче, умеренно разгоняйтесь от остановки до 50 миль в час. Держите скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Придите к полной остановке. Нажмите TCS и ускоряйте до 40 миль в час. Держите скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Держите скорость и положение дроссельной заслонки устойчивыми не менее 15 секунд.
3. Поддерживая скорость с коробкой передач на 4-й передаче, слегка нажмите на педаль тормоза и отпустите (чтобы включить тормозные фонари). Удерживайте скорость в течение не менее дополнительных 5 секунд. Остановите автомобиль не менее чем на 20 секунд с передачей в положении " D ".
4. Повторите шаги 2) - 3) не менее 5 раз. Выполните " QUICK проверка " и запишите любые непрерывные коды. (ref-129639-S10975924252001111500000)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время " QUICK проверка " или в соответствии с другими процедурами тестирования. Прежде чем продолжить этот тест цепи, убедитесь, что следующие области находятся в хорошем состоянии (ref-129639-S10975924252001111500000)

1. Воздушная индукционная система.
2. Вакуумные шланги и соединения.
3. Соединители жгутов проводов.
4. Уровень и качество топлива.
5. Добавлено оборудование для послепродажного обслуживания.
6. Базовый двигатель (клапаны, ГРМ и т.д.).

Схема №149

Войти

1. 1-й вход 1-й вход 1-й вход 1-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 2-й вход 1-й вход 1-1-2-й вход 1-2-й вход 1-2-й вход 1-2-2-2-й вход 1-2-й вход 1-2-2-й вход 1-2-2-2-1-1-1-1-1-1-1-2-2-2-1-1-1-1-2-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1 - подогреваемый кислородный датчик-11 подогреваемый кислородный датчик-12 подогреваемый кислородный датчик-21 подогреваемый кислородный датчик-22 CD-10 HTR-11 HTR-12 HTR-21 HTR-22 INJ-10
2. Установить неисправный выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить сканирующий прибор к разъему диагностический разъём. При помощи сканирующего прибора выбрать pids из зоны, где предположительно находится проводка или неисправен компонент. Установить выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если вход относится к компоненту типа " выключатель ", включить вручную. Наблюдая значение PID, покачнуться и потянуть за проводку и разъем компонента. Слегка постучать по компоненту. Если неисправен, значение PID внезапно изменится. Для корректных значений напряжения PID / см.
3. Прерывистый тест на качание жгута KOEO Оставьте зажигание включенным с доступом к PID. Наблюдая за значением PID, покачивайте и натяните жгут проводов между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка коснитесь подозрительного компонента. Если значение (значения) PID остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если внезапное изменение значения PID или значение PID выходит за пределы диапазона датчика, изолируйте неисправность и устраните, если неисправность не может быть обнаружена, замените блок управления силовым агрегатом.
4. Установить прерывистый вход KOER Тест на качание Оставить зажигание в порядке, если есть доступ к pids. Доступ к pids из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Запустить двигатель и разрешить работать на холостом ходу. При наблюдении за значением PID, качание и потянуть на проводке и разъеме компонента. Слегка постучите по подозрительному компоненту. Для получения правильных значений PID, см. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ двигателя. Если нет индикации неисправности, перейдите к следующему шагу. Если обнаружена неисправность, замените неисправный компонент.
5. Прерывистый тест на качание жгута KOER Оставьте двигатель работать на холостом ходу с PIDS доступ. При наблюдении значение PID, качание и потянуть на кабельный жгут между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка нажмите на компонент. Если значение PID остается в спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1 и выберите другую процедуру. Если происходит внезапное изменение в значении PID или значение PID выпадает из диапазона датчика, изолируйте неисправность и восстановите его, если необходимо.
6. Перемежающийся выходной сигнал Процедура тестирования. При отсутствии признаков неисправности или сигнала коды неисправностей выполните процедуру тестирования, указанную в шагах 10-13. Переведите переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". С помощью сканирующего устройства выберите переключатели из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Запишите все присутствующие датчики непрерывной памяти. Переведите переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите отключающую коробку (014-00959), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным.
7. Испытание на прерывистое выходное колебание Оставьте зажигание включенным с доступом к PIDS. Наблюдая за показаниями вольтметра и значением PID, покачайте и натяните жгут проводов (Vpwr и цепь управления) между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показания напряжения правильны и остаются стабильными в пределах одного вольта, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1 и выберите другую процедуру. Если показания напряжения неправильны или нестабильны в пределах одного вольта, изолируйте неисправность и устраните при необходимости.
8. Процедура периодической проверки смачивания водой Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. С помощью сканирующего инструмента выберите трубопроводы из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Включите любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. Следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Если никаких неисправностей не происходит, перейдите к следующему шагу, как необходимо устранить неисправность.
9. Прерывистое зажигание Компонент Тест на впитывание воды При работающем двигателе разбрызгивание воды на свечи зажигания, провода свечи зажигания, датчик Ckp и датчик положение распредвала. Следите за неисправностью, на которую указывает неправильное значение PID, внезапное изменение значения PID или колебание частоты вращения двигателя. Для получения правильных значений PID см. Статью " ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ / ЗНАЧЕНИЯ PID " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если никаких неисправностей не происходит, то неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1 и выберите процедуру устранения неисправности.
10. Процедура периодического испытания на неисправность. Эта процедура будет контролировать pids и компоненты, указанные в таблице, с помощью сканирующего инструмента и выключающей коробки на дорожном тесте. Помощник необходим для некоторых процедур. Эта процедура выполняется при 4 различных условиях; KOEO, двигатель работает на холостом ходу, 30 миль в час и 55 миль в час. Сравните информацию со спецификациями, перечисленными в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Переведите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Используя Инструмент сканирования, выберите PID из зоны подозрительной проводки или сравните значения.
11. Прерывистый дорожный тест для горячего холостого хода С помощью сканирующего инструмента, подключенного к диагностический разъём, оставайтесь в режиме доступа PID. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием частоты вращения двигателя. Сравните значения со значениями HOT IDLE, приведенными в контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
12. Прерывистый дорожный тест для медленного круиза Оставьте сканирующий инструмент, подключенный к диагностический разъём в режиме доступа PID. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Используя помощника, испытайте автомобиль на скорости 30 миль в час. Следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Сравните значения со значениями 30 миль в час, указанными в выходных данных контакт напряжение / PID CHARTS в СТАТЬЕ 6. Если значения PID остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
13. Прерывистый дорожный тест для высокого круиза Оставьте инструмент сканирования, подключенный к диагностический разъём в режиме доступа PID. Испытайте автомобиль на скорости 55 миль в час. Следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Сравните значения со значениями 55 миль в час, приведенными в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если значения PID остаются в пределах спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Верните систему к шагу 1.
14. Процедура испытания на прерывистое зажигание Убедитесь, что все аксессуары выключены, а аккумулятор полностью заряжен. Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если коды неисправностей присутствует, проведите необходимое обслуживание, прежде чем продолжить. Если коды неисправностей отсутствует, подключите тестер Rotunda Distributorless система зажигания (DIS) (007-00075) и перейдите к следующему шагу. Если анализатор прерывистого зажигания недоступен, вернитесь к шагу 1 и выберите другую процедуру. (ref-129639-S10975924252001111500000)
15. Выполните самотестирование. Включите переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Установите правильную накладку на передней панели тестера. Установите соответствующий картридж программы в слот. Подключите соответствующий адаптер жгута к 104-контактному адаптеру DIS. Адаптер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (007-00110). Установите поворотную ручку в положение " 1 ". Убедитесь, что переключатель WIGGLE проверка выключен. Отсоедините 104-контактный разъем индикатора блок управления силовым агрегатом.
16. Тестер DIS Проверьте выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините тестер DIS. Подключите соединительный провод между разъемом Vpwr на тестере и положительной клеммой батареи. Подключите другой соединительный провод между разъемом Pwr масса на тестере и отрицательной клеммой батареи. Если тестер выполняет самотестирование, перейдите к шагу 20. Если тестер не выполняет самотестирование, тестер не функционирует должным образом. Замените тестер и повторите тест.
17. Проверьте разомкнутую цепь Vpwr Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между разъемом Vpwr на DIS тестере и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение более 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 6 вольт или менее, отремонтируйте разомкнутую цепь Vpwr на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
18. Проверьте цепь Pwr масса Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление между разъемом Pwr масса на тестере и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните разомкнутое в цепи Pwr масса к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 15.
19. Проверка качания Подключите соединительный провод между гнездом Pwr масса на тестере и клеммой отрицательной батареи. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Включите выключатель WIGGLE проверка. Установите выключатель MODE в положение " B ". Покрутите и согните жгут проводов и разъемы. Если тестер перезагружается, устраните обрыв в цепи Vpwr на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 15. Если тестер не перезагружается, произведите обрыв в цепи PGO 15.
20. Проверьте наличие неисправностей катушки Поверните переключатель зажигания в положение ON. Нажмите кнопку DIS tester RESET. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит или мигает, перейдите к шагу 28.
21. Проверьте CASE масса / Ckp SHIELD Оставьте зажигание включенным. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY выключен, переходите к следующему шагу. Если CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY включен или мигает, переходите к шагу 52.
22. Проверьте Ckp BIAS Оставьте зажигание включенным. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS горит, переходите к следующему шагу. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS не горит, переходите к шагу 42.
23. Проверка на неисправность катушки С помощью тестера, подключенного к транспортному средству, проверьте автомобиль. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены при работающем двигателе или во время запуска двигателя, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 28.
24. CASE масса / Ckp SHIELD неисправность С помощью тестера, подключенного к автомобилю, протестируйте автомобиль. Если автомобиль не запустится, проверните двигатель на 5-10 секунд. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CASE GN/ Ckkp SHIELD FFAULT MEM- перейдите к шагу 52.
25. Проверьте состояние Ckp С тестером, подключенным к транспортному средству, испытайте автомобиль. Если транспортное средство не запускается, проверните двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал выключен при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал горит, перейдите к шагу 46.
26. Проверка на неисправность CTO С помощью тестера, подключенного к транспортному средству, протестируйте автомобиль. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод CTO неисправность MEMORY не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CTO неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 38.
27. Проверьте наличие сигнала Ckp С помощью тестера, подключенного к транспортному средству, проверьте транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, проверните двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS горит при работающем двигателе или во время запуска двигателя, в это время не отображается никакой неисправности. Система зажигания в порядке, и тестирование завершено. Если светодиод сигнал система STATUS выключен, перейдите к шагу 46.
28. Проверка на обрыв цепи IGN START / RUN Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините блок (блоки) катушек зажигания. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между клеммой IGN START / RUN на разъеме жгута блока катушек зажигания и гнездом Pwr масса на тестере. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно 10,5 вольт или меньше, восстановите обрыв в цепи IGN START / RUN (блока катушек).
29. Проверьте короткое замыкание Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление между гнездом Pwr масса и каждым гнездом COIL на тестере. Измерьте сопротивление между гнездом Vpwr и каждой клеммой COIL на тестере. Если все показания сопротивления 6000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления меньше 6000 Ом, перейдите к шагу 35.
30. Проверьте сопротивление цепи COIL Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление между каждым гнездом COIL на тестере и той же клеммой на разъеме жгута проводов катушки зажигания. Если каждое показание сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления равно 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую в соответствующей цепи COIL и повторите тестирование системы.
31. Проверьте цепь катушки на короткое замыкание. Измерьте сопротивление между каждым гнездом катушки и всеми другими гнездами катушки на тестере. Если все показания сопротивления равны 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления меньше 10 к Ом, перейдите к шагу 36.
32. Проверьте наличие неисправностей. Повторно подключите катушку (катушки). Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Нажмите кнопку RESET (СБРОС) тестера. Дождитесь запуска инициализации и проверки катушки. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY (ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КАТУШКИ) выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды COIL неисправность MEMORY (ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КАТУШКИ) включены или мигают, перейдите к шагу 37.
33. Режим испытания на качание B Включите тестер WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMORY, нажмите кнопку RESET и дождитесь инициализации. Продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится перемежающаяся неисправность. Устраните по мере необходимости и повторите испытание.
34. Режим испытания на качание B с отключенной катушкой Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините блок (ы) катушек. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Покачайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите тест. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMORY, нажмите кнопку RESИ дождитесь инициализации. Продолжпроведите тестирование до тех пор, пока не обнаружится прерывистая неисправность.
35. Проверьте цепь Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подсоедините тестер к жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между каждым гнездом COIL и гнездом Pwr масса на тестере. Измерьте сопротивление между гнездом COIL и гнездом Vpwr на тестере. Если все показания сопротивления составляют 10 к Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом и повторите тест. Если любое показание сопротивления составляет менее 10 к Ом, устраните обрыв в цепи катушки.
36. Проверьте наличие короткого замыкания между катушками Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подсоедините тестер между кабельным жгутом катушек. Измерьте сопротивление между каждым гнездом COIL и всеми другими гнездами COIL на тестере. Если все показания сопротивления составляют 10 к Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом и повторите тест. Если любое показание сопротивления составляет менее 10 к Ом, устраните короткое замыкание между цепями катушки.
37. Визуальная проверка системы Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Проверьте разъемы системы зажигания на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости и повторите тест. Если разъемы в порядке, замените пакет (ы) катушек зажигания.
38. Проверка цепи Измерьте сопротивление между разъемом CTO и разъемом Pwr масса на тестере. Измерьте сопротивление между разъемом CTO и разъемом Vpwr на тестере. Если любое показание сопротивления меньше 1000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если оба показания сопротивления больше 1000 Ом, перейдите к шагу 40.
39. Изоляция CTO Короткое замыкание Оставьте выключатель зажигания в выключенном положении. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подсоедините тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между разъемом CTO и гнездом Pwr масса на тестере. Измерьте сопротивление между разъемом CTO и гнездом Vpwr на тестере. Если оба показания сопротивления равны 1000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом и повторите тест, если какое-либо сопротивление меньше 1000 Ом, чтобы устранить неисправность в цепи.
40. Режим испытания на качание В Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить переключатель ТЕСТ НА КАЧАНИЕ. Установить переключатель РЕЖИМ в положение " В ". Нажать кнопку СБРОС тестера и подождать 5 секунд до инициализации. Покачать и согнуть жгут проводов и разъемы. Если все светодиоды ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ выключены, перейти к следующему шагу. Если горит какой-либо светодиод ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, то нажмите кнопку СБРОС и дождитесь инициализации. Продолжайте тестирование до тех пор, пока не будет обнаружена прерывистая неисправность.
41. Тест на качание Для 6-цилиндровых моделей установите переключатель MODE тестера в положение " А ". Для 8-цилиндровых моделей установите переключатель MODE тестера в положение " С ". На всех моделях нажмите кнопку RESET тестера и подождите 5 секунд для инициализации. Проворачивание и изгиб жгута проводов и разъемов. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите тест. Если какой-либо светодиод неисправность MEMMEMORY включен, нажмите кнопку RESET и подождите необходимую инициализацию.
42. Проверьте Ckp BIAS Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем датчика Ckp. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Нажмите кнопку RESET тестера и подождите 5 секунд для инициализации. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS не горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS горит, перейдите к шагу 44.
43. Изолируйте короткое замыкание Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между гнездом Ckp + и гнездом Pwr масса на тестере. Измерьте сопротивление между гнездом Ckp + и гнездом Vpwr на тестере. Если оба показания сопротивления больше 10 к Ом, замените блок управления силовым агрегатом и проведите повторный тест, если любое показание сопротивления равно 10 к Ом / Ом.
44. Проверка цепи Измерьте сопротивление между гнездом Ckp- и гнездом Pwr масса на тестере. Измерьте сопротивление между гнездом Ckp- и гнездом Vpwr на тестере. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если оба показания сопротивления превышают 10 к Ом, замените датчик Ckp и повторите тест.
45. Изолировать короткое замыкание Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подсоедините тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между разъемом Ckp- и Pwr масса на тестере. Измерьте сопротивление между разъемом Ckp- и Vpwr на тестере. Если оба показания сопротивления больше 10 к Ом, замените блок управления силовым агрегатом и выполните повторный тест, если есть сопротивление 10 к Ом.
46. Проверьте сигнал Ckp Нажмите кнопку RESET тестера и подождите 5 секунд для инициализации. Прокрутите или запустите двигатель. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод сигнал система STATUS горит, перейдите к шагу 51.
47. Проверка цепи Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем датчика Ckp. Измерьте сопротивление между клеммой Ckp + на разъеме кабельного жгута датчика Ckp и гнездом Ckp + на тестере. Измерьте сопротивление между клеммой Ckp- на разъеме кабельного жгута датчика Ckp и гнездом Ckp- на тестере. Если показания обоих сопротивлений меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу, если показания сопротивления и восстановите цепь 5.
48. Проверьте наличие гнезд Ckp + короткое замыкание Leave в выключенном положении. Измерьте сопротивление между гнездом Ckp + и гнездами Ckp-, Pwr масса и Vpwr на тестере. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если все показания сопротивления превышают 10 к Ом, перейдите к шагу 50.
49. Изолировать короткое замыкание Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между разъемом Ckp + и разъемами Ckp-, Pwr масса и Vpwr на тестере. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, восстановите цепь Ckp + и повторите тест, если все показания сопротивления превышают 10 к Ом.
50. Проверка датчика Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Осмотрите датчик Ckp и импульсное колесо на предмет повреждений и правильности центровки. При необходимости проведите обслуживание датчика и импульсного колеса. Если проблем не обнаружено, замените датчик Ckp и повторите тест.
51. Тестовый режим B: Ckp цепь Поверните переключатель зажигания в положение ON. Включите тестер WIGGLE проверка. Установите переключатель testermode в положение " B ". Нажмите кнопку сброса тестера и подождите 5 секунд для инициализации. Покачайте и согните жгуты проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод неисправность MEMMEMMEMORY включен, нажмите кнопку RESИ дождитесь необходимости инициализации.
52. Проверить Ckp SHD For короткое замыкание To Питание Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление между гнездом CASE масса / Ckp SHD и гнездом Vpwr на тестере. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к шагу 54.
53. Изолируйте короткое замыкание Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между гнездом CASE масса / Ckp SHD и гнездом Vpwr на тестере. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, отремонтируйте цепь CASE масса / Ckp SHD и повторите испытание. Если сопротивление превышает 10 к ом / Ом, замените блок управления силовым агрегатом.
54. Режим испытания на отклонение В: Цепь Ckp Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Включите прерывистый переключатель тестера WIGGLE проверка. Установите переключатель тестера MODE в положение " B ". Нажмите кнопку сброса тестера и подождите 5 секунд для инициализации. Проверните и согните жгуты проводов и разъемы. Если все провода неисправность MEMORY выключены, отремонтируйте цепь CASE масса / Ckp SHSHD и повторите, если какой-либо светодиод Fнаходится в памяти F.

Испытание A: соленоиды Переключения и муфта блокировки гидротрансформатора

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем жгута передачи находится в приемлемом состоянии. При необходимости выполните ремонт. Установите инструмент сканирования NGS. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Следуйте командам на экране и выберите Выход STATE управление (OSC) MODE. Выберите TRANS-BENCH MODE. Если транспортное средство переходит в TRANS-BENCH MODE, оставайтесь в режиме и переходите на следующий шаг. Если транспортное средство не переходит в TRANS-BENCH MODE, см. " SCAN TTOOL NOT TO TO TO COMMUNACE ". (ref-129639-S30312845692001111500000)
2. Для контроля соленоидов (SS1, SS2 и муфта блокировки гидротрансформатора) выберите режимы Wiggle проверка Select Parameter идентификация Access (PID). С помощью сканирующего инструмента выберите ON для включения соответствующего соленоида, затем нажмите SEND. При контроле сканирующего инструмента выберите OFF для выключения соответствующего соленоида и нажмите SEND. Если состояние выхода соленоида изменяется во время теста на качание, устраните обрыв или короткое замыкание в проводке или разъеме.
3. Проверьте работу соленоида Используя сканирующее устройство, включите и выключите каждый соленоид. Если все соленоиды слышны при активации, перейдите к следующему шагу. Если некоторые или все соленоиды не слышны при активации, перейдите к шагу 5.
4. OSC Trans-привод Mode Выполните тестирование OSC Transp-привод Mode для Gr _ CM и муфта блокировки гидротрансформатора. См. " Gr _ CM MODE (привод MODE) " или " муфта блокировки гидротрансформатора MODE (привод MODE) Exist. Если передача не переключается при подаче команды, перейдите к следующему шагу. Если повышающие и понижающие передачи и / или муфта блокировки гидротрансформатора включаются и выключаются при подаче команды, удалите все коды неисправностей. См. (ref-129639-S14104966262001111500000)(ref-129639-S30864401722001111500000)(ref-129639-S05755774222001111500000)
5. Проверьте напряжение питания Слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон. Осмотрите внутренний жгут проводов передачи и разъемы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 4 внутреннего жгута проводов передачи и землей. (Поз.9) и (поз.10). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте и отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов, разъеме или соленоиде.
6. Проверьте SS1 и SS2 Электрический сигнал с помощью DVOM, измерьте напряжение между клеммой 4 жгута проводов внутренней передачи и клеммами 7 и 8 для SS1 и SS2. ( 9) и ( 11). Выберите РЕЖИМ TRANS-BENCH. Выберите параметры SS1 и SS2. Контролируйте DVOM при циклическом переключении каждого электромагнита (xtagxo6 и agx6). SS1 SS2
7. Проверьте электрический сигнал муфта блокировки гидротрансформатора с помощью DVOM, измерьте напряжение между внутренними клеммами жгута проводов передачи № 3 и 4 для соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. (Таблица 9) и (Таблица 12). Выберите проводку TRANS-BENCH MODE. Выберите параметр муфта блокировки гидротрансформатора. Контролируйте DVOM при циклическом включении и выключении соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Если напряжение и состояние изменяются для соленоида муфта блокировки гидротрансформатора короткого замыкания, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте сопротивление соленоида SS1, SS2 и муфта блокировки гидротрансформатора Отсоедините соответствующий разъем соленоида. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами соленоида. Сопротивление соленоида сдвига (SS1 и SS2) должно быть 20-30 Ом. Сопротивление соленоида муфта блокировки гидротрансформатора должно быть 10-16 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, замените соответствующий соленоид.
9. Проверьте SS1, SS2 и муфта блокировки гидротрансформатора соленоид на короткое замыкание на массу с помощью DVOM, измерьте целостность между клеммами 3, 7 и 8 и землей. (Рисунок 9) Если целостность существует, замените поврежденный соленоид. Если целостность не существует, диагностируйте по симптому. См. ТЕСТ СИМПТОМОВ в статье FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Испытание B: датчик TFT

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем кабеля передачи полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите инструмент сканирования NGS. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Следуйте инструкциям на экране и выберите PID / DATA контроль и RECORD. Выберите pids TFT и TFTV. Если транспортное средство входит в режим PID DATA контроль и RECORD, оставьте в режиме PID и перейдите к следующему шагу, Если не будет входить в режим PID. (ref-129639-S30312845692001111500000)
2. Цикл прогрева и охлаждения При мониторинге PIDS TFT выполните следующие шаги: Если автомобиль уже прогрет или находится при рабочей температуре, дайте возможность автомобилю остыть. Если автомобиль холодный, запустите двигатель и работайте до тех пор, пока он не достигнет рабочей температуры. Если PIDS TFT не увеличивается с прогревом и не уменьшается во время охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если TFT или TFTV pids падают в или выходят из диапазона, проверьте наличие прерывистых неисправностей. См. (ref-129639-S33463161112001111500000)(ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
3. Проверьте электрический сигнал Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Убедитесь, что внутренняя литая выводная рамка не повреждена. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой № 2 внутренней литой выводной рамки и землей. (Таблица 13) Если присутствует 5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если присутствует менее 5 вольт, проверьте обрыв или короткое замыкание во внутреннем проводном жгуте передачи.
4. Проверьте сопротивление датчика TFT. Отсоедините разъем кабеля передачи. С помощью DVOM измерьте сопротивление между внутренними клеммами литой выводной рамки датчика TFT. (Рисунок 14) См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ / СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА TFT ". Если сопротивление не указано, замените внутреннюю литую выводную рамку и датчик TFT в сборе. Если сопротивление указано, диагностируйте признак перегрева. См. (ref-129639-S19949198482001111500000)

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ / СОПРОТИВЛЕНИЯ TFT

Тест C: цифровой датчик диапазона передачи (Tr)

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

1. Проверьте коды неисправностей Убедитесь, что переключатель зажигания установлен в положение OFF, а коробка передач находится в положении " P ". Выполните " KOEO SELF-проверка " и запишите коды неисправностей. Если P0705 и P0708 являются единственными записанными коды неисправностей, перейдите к шагу 4. (ref-129639-S08000361012001111500000)
2. Проверьте совмещение цифровых Tr-датчиков. При выключенном переключателе зажигания и рычаге селектора в положении " P " убедитесь, что разъем жгута проводов цифрового Tr-датчика полностью установлен. Включите стояночный тормоз. Установите рычаг селектора в положение " N ". Отсоедините кабель переключения передач / рычажную передачу от ручного рычага. Убедитесь, что цифровой Tr-датчик отрегулирован должным образом. См. РЕГУЛИРОВКИ в соответствующем изделии AUTOMATIC трансмиссия SERVICITING. Если цифровой датчик повторного включения Tr-датчика отрегулирован должным образом, перейдите в положение цифрового Tr-рычажка. (ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
3. Проверьте регулировку троса переключения передач / рычажного механизма. Переведите ручной рычаг в положение повышенной передачи (3 положения фиксации назад от парковки). Установите рычаг селектора в положение " D ". Повторно подсоедините трос переключения передач / рычажный механизм. Убедитесь, что трос переключения передач / рычажный механизм отрегулирован надлежащим образом. Если регулировка троса переключения передач / рычажного механизма не в порядке, перейдите к следующему шагу. Если регулировка троса переключения передач / рычажного механизма не в порядке, отрегулируйте трос переключением троса переключения передач / рычажного механизма. См. РЕГУЛИРОВКИ в соответствующей АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Затем перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте работу электрического сигнала Убедитесь, что переключатель зажигания находится в выключенном положении. Установите рычаг селектора в положение " P ". Отсоедините цифровой разъем датчика Tr. Осмотрите разъем на наличие повреждений, вытолкнутых клемм, незакрепленных проводов, отсутствующих или поврежденных уплотнений или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем был в порядке, и вы были направлены сюда для диагностики расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если разъем был в порядке, и вы были направлены сюда для диагностики xtag0 низкого уровня сигнала нейтрали, запуска или неисправности резервного освещения, см. шаг 10. 4WD (ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
5. Проверьте характеристики цифрового датчика Tr и электрической системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При переключении переключателя зажигания в положение ВЫКЛ. Установите разъем сканирования NGS. Подключите разъем датчика Tr. Включите переключатель зажигания в положение ВКЛ. Следуйте инструкциям на экране и выберите pids Tr, диапазон трансмиссии<UNK> D для диагностики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0705, P1704 и P1705. Выберите pids Tr и Tr _ V для диагностики. P0708 (ref-129639-S34601669382001111500000)
6. Проверьте работу цифровых кодов датчика Tr. Отсоедините разъем датчика Tr. Установите цифровой кабель датчика Tr " E " (007-00111) и тестер передачи на датчик Tr ". ( 16) Установите накладку датчика Tr на тестер передачи. Выполните тест датчика Tr в соответствии с инструкциями на накладке. Световые индикаторы состояния датчика Tr " E " должны соответствовать положению зубчатой передачи. Если световые индикаторы состояния работают как указано, замените датчик Ttr. (ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
7. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-цепи на предмет размыкания 5 Переключите переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъем на предмет повреждения, выдвинутых клемм, отсутствующих или поврежденных уплотнений или коррозии. Устраните неисправность. Отсоедините цифровой разъем Tr-датчика. Установите break-out box (тестер-адаптер) в разъем блок управления силовым агрегатом, оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между указанными клеммами. См. таблицу " ПРОВЕРКА НА РАЗМЫКАНИЕ В ЖГУТЕ PC&QUOT; (см. 17). (ref-129639-S40241228062001111500000)(ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
8. Проверка цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание 10 на массу или питание 103 с помощью DVOM, измерение сопротивления между указанными клеммами. См. таблицу " ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ 91 НА КАБЕЛЕ блок управления силовым агрегатом ", 49, если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание. Удалите все коды неисправностей. Повторите " QUICK проверка ". ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ АНИЕ В КАБЕЛЕ блок управления силовым агрегатом между блок управления силовым агрегатом 3 (ref-129639-S41763561062001111500000)(ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
9. Проверьте наличие короткого замыкания между проводами датчика Tr С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 3, 49, 50 и 64. Если сопротивление между любыми цепями превышает 10 к Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сотрите все коды неисправностей. См. " КОДЫ УСТРАНЕНИЯ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если сопротивление между любыми цепями составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на цепях, имеющих входы 10 к Ом или менее. (ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)(ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
10. Проверьте внутренние коды не-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик Tr. Установите тестер передачи и кабель датчика Tr " E " к датчику Tr. Установите цифровой датчик Tr на тестер передачи. Выполните тест выключатель для всех положений переключения в соответствии с инструкциями на наложении датчика Tr. Если индикатор состояния горит красным, датчик Tr в порядке. Для проблем с системой запуска, диагностируйте систему запуска. 4WD 4WD (ref-129639-S11052574252001111500000)(ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. Электронная диагностика Поверните переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Установите рычаг селектора в положение " Р ". Убедитесь, что разъем жгута передачи полностью посажен, клеммы полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии. При необходимости отремонтируйте. Установите сканирующее устройство NGS. Поверните переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK, а затем выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите РЕЖИМЫ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ, а затем введите УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДНЫМ СОСТОЯНИЕМ (OSC). Выберите TRANS-BENCH MODE, если транспортное средство переходит в РЕЖИМ в РЕЖИМ, если транспортное средство в РЕЖИМ. (ref-129639-S30312845692001111500000)
2. Функциональное испытание соленоида EPC Установите указанный манометр 300 фунт / кв. дюйм в порт давления EPC. См. Статью FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Запустите двигатель. При контроле манометра введите значение между 15-90 с шагом 15, затем нажмите SEND. Выберите другое значение между 15-90, затем нажмите SEND. Введите " XXX ", нажмите SEND и наблюдайте за манометром давления. Давление EPC должно соответствовать значению, введенному в psi (пример: значение 30). (ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
3. Проверьте сигнальную цепь Vpwr EPC. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Осмотрите внутреннюю литую свинцовую раму и разъемы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Поверните переключатель зажигания в положение ON. С помощью DVOM измерьте напряжение между внутренней литой свинцовой рамой клеммой № 4 и землей. (Рис. 18) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните неисправности, разомкните или замкните все неисправности. (ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
4. Проверьте электрический сигнал с помощью DVOM, измерьте напряжение между внутренними контактами литой выводной рамки № 4 и 6. (Таблица 19) С помощью сканирующего инструмента NGS включите или выключите соленоиды. Убедитесь, что соленоиды активированы (нажмите). При мониторинге DVOM выберите значение между 0-90 с приращениями 15 и нажмите SEND. Выберите другое значение между 0-90 и нажмите SEND. Затем нажмите " XXX ", чтобы включить любые соленоиды.
5. Проверьте сопротивление соленоида Отсоедините разъем кабеля передачи. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами соленоида EPC. Сопротивление должно быть 2,48-5,66 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соленоид EPC. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
6. Проверка на короткое замыкание на массу С помощью DVOM проверьте целостность цепи между каждой клеммой электромагнита EPC и землей. Если целостность существует, замените электромагнит EPC. Если целостность не существует, цепь электромагнита EPC в порядке. Диагностируйте по симптому. См. ТЕСТЫ СИМПТОМОВ в статье FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Испытание E: датчик частоты вращения выходного вала (OSS)

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем жгута проводов передачи полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. При необходимости отремонтируйте. Установите инструмент сканирования NGS. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Следуйте инструкциям на экране для PID / DATA контроль и RECORD. Выберите PID датчика OSS. Если транспортное средство переходит в режим PID, оставайтесь в режиме PID и переходите на следующий этап. Если транспортное средство не переходит в режим PID, диагностируйте ПРОБЛЕМУ. (ref-129639-S30312845692001111500000)
2. Тест цикла привода Во время мониторинга нуля PID датчика OSS, привод транспортного средства таким образом, что трансмиссия переключается вверх и вниз на всех передачах. Если сигнал PID датчика OSS устойчив, но не увеличивается или не уменьшается с короткими оборотами двигателя, перейдите к следующему шагу. Если PID датчика OSS увеличивается и уменьшается с оборотами двигателя и не работает беспорядочно, удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " и см. соответствующий симптом " проверка " Проверка соединителей ". (ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)(ref-129639-S34601669382001111500000)
3. Проверьте сопротивление датчика OSS Отключите разъем датчика OSS. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами датчика OSS. Сопротивление должно быть 450-750 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик OSS. Если сопротивление соответствует указанному, диагностируйте по соответствующему симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ " для электрической диагностики или " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ " в FORD 4r70w OVERTO article для механической диагностики. (ref-129639-S34601669382001111500000)

Испытание F: механический отказ соленоида

1. Электронная диагностика Установите инструмент сканирования NGS. Выполните " KOEO SELF-проверка " до тех пор, пока не будут извлечены все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены DTTC P1714, P1715 или P1740, и не установлены другие коды неисправностей для датчика TFT или соленоидов переключения передач, замените соленоид для соответствующего расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. Если установлены любые другие непрерывные коды неисправностей, сначала восстановите их. Очистите все неисправные коды " Выполните ный тест ". (ref-129639-S08000361012001111500000)(ref-129639-S05755774222001111500000)(ref-129639-S03749078582001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
2. Тест ездового цикла трансмиссии Выполните " ТЕСТ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА ТРАНСМИССИИ ". Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если повышающие и понижающие передачи автомобиля в порядке, переходите к следующему шагу. Если автомобиль не повышает или понижает передачу в порядке, диагностируйте по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в статье FORD 4r70w КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-129639-S03749078582001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)
3. Повторная проверка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Установите инструмент сканирования NGS. Выполните " KOEO SELF-проверка " до тех пор, пока не будут извлечены все непрерывные коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1714, P1715 или P1740 были сброшены, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите " QUICK проверка ". Если коды неисправностей не сбросить, тестирование завершено. Если проблема все еще существует, диагностируйте по соответствующему симптому. См. Тесты симптомов в FORD 44r70w. (ref-129639-S08000361012001111500000)(ref-129639-S10975924252001111500000)

Тест Tb: переключатель управления коробкой передач (TCS) и индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами теста. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Цепи жгута проводов (TCIL и TCS).
2. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P1780 Этот расшифровка кода ошибки указывает, что переключатель управления передачей (TCS) не был нажат во время самотестирования KOER. Возможные причины: Неисправный TCS. TCS не зациклен во время самотестирования. Разомкнут или замкнут в жгуте проводов. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Переведите переключатель зажигания в положение ON. Используя инструмент сканирования, выберите TCS PID. Повторите переключатель TCS и удерживайте переключатель, если был включен. (ref-129639-S25207622262001111500000)
2. Проверьте напряжение цепи TCS Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом № 29 (TCS) и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи во время цикла TCS. Если считывание напряжения не проходит циклически при циклировании TCS, перейдите к следующему шагу. (ref-129639-S10975924252001111500000)
3. Проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем TCS. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между клеммой № 29 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (TCS) и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление более 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к / Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в цепи TCS.
4. Проверьте целостность цепей TCS Подключите положительный вывод омметра к источнику питания ключа TCS на панели предохранителей. Подключите отрицательный вывод к клемме питания на разъеме жгута проводов TCS. Обратите внимание на показания сопротивления. Измерьте сопротивление между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 29 (TCS) и клеммой TCS на разъеме жгута проводов TCS. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если показания любого сопротивления составляют 5 ом или более, восстановите разомкнутую цепь TCS.
5. Проверьте цепь на короткое замыкание на мощность Измерьте сопротивление между клеммами разъема СПМ № 29 (TCS) и 71 (Vpwr). Если сопротивление более 10 к Ом, замените TCS. Если сопротивление 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на мощность в цепи TCS.
6. Проверьте TCIL PID Поверните выключатель зажигания в положение ON. С помощью сканирующего инструмента выберите TCIL PID. Cycle TCS. Если значение PID не меняется с ON на OFF, перейдите к следующему шагу. Если значение PID меняется с ON на OFF, неисправность является периодической. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-129639-S33463161112001111500000)
7. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи TCIL Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Если TCIL выключается, замените блок управления силовым агрегатом. Если TCIL остается включенным, устраните короткое замыкание на массу в цепи TCIL.
8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки P1780 Выполните " KOER SELF-проверка ". Если расшифровка кода ошибки P1780 отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1780 присутствует, перейдите к шагу 1. (ref-129639-S25207622262001111500000)
9. Проверьте напряжение на TCIL Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или разъеденных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом TCIL и отрицательной клеммой аккумулятора. ( 20) или ( 21). Если напряжение больше 2 вольт, замените разъем блок управления силовым агрегатом. При наличии напряжения 2 вольт.

Испытательный Тг: 4WD переключатель нижнего диапазона

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами теста. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Схемы жгутов проводов электронного модуля управления переключением передач (поз.22) и (поз.23).
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P1729 и P1781 расшифровка кода ошибки P1729 указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя 4WD. расшифровка кода ошибки P1781 указывает на замыкание положения переключателя 4WD низкий во время QUICK проверка. Если положение переключателя не было 4x2 или 4WD высокий во время самотестирования KOEO, выберите 4x2 или 4WD высокий и повторите " QUICK проверка ", Если было указано положение переключателя, перейдите к следующему шагу. (ref-129639-S10975924252001111500000)
2. Проверьте прерывистый отказ цепи С помощью инструмента сканирования выберите 4WD низкий PID. Включите зажигание. Переключите переключатель Cycle 4WD низкий на 4x2. Проверьте наличие индикации неисправности при выполнении следующих действий: Покрутите и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с раздаточной коробки, по направлению к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Покрутите и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с приборной панели, по направлению к блок управления силовым агрегатом. Неисправность Будет указана по значению PID.
3. Проверьте сигнал от ИКМ Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем ИКМ. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Включите зажигание. При циклическом переключателе 4WD низкий измерьте напряжение между клеммой разъема ИКМ № 14 и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение циклически, замените ИКМ. Если напряжение не циклически, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте 4WD низкий цепь Continuity Выключите зажигание. Отсоедините электронный модуль управления переключением передач. Осмотрите разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между клеммой № 14 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 4WD низкий на разъеме жгута проводов электронного модуля управления переключением передач. (Рис. 22) Если сопротивление 5 ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 ом, устраните обрыв в цепи xtag2 низкий. 4WD
5. Проверьте на короткое замыкание на питание или землю. Повторно подключите электронный модуль управления переключением. Измерьте сопротивление между клеммой № 14 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отрицательной клеммой аккумулятора. Измерьте сопротивление между клеммами № 14 и 71 разъема блок управления силовым агрегатом (Vpwr). Если оба показания сопротивления превышают 10 к Ом, цепь 4WD низкий в порядке. Проверьте раздаточную коробку на наличие механической неисправности. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание в цепи Xtagxagx1 низкий. 4WD