Автоматическая коробка передач - диагностика - 4R100 автоматическая коробка передач: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty

Система самодиагностики.

Диагностические форматы

БЫСТРЫЙ ТЕСТ и СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. БЫСТРЫЙ ТЕСТ позволяет технику выявлять проблемы и извлекать расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ проверяют цепи, датчики и исполнительные механизмы.

Перед началом любого СИСТЕМНОГО ТЕСТА выполните все шаги в " БЫСТРОМ ТЕСТЕ ", чтобы найти правильный СИСТЕМНЫЙ ТЕСТ. Если транспортное средство проходит БЫСТРЫЙ ТЕСТ и нет симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-V в порядке. (ref-129635-S33073118252001111500000)

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа коды неисправностей: KOEO, KOER и коды непрерывной памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " для процедур самотестирования. Коды могут быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после их записи или ремонта. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S22147828272001111500000)

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натянутые, растянутые, порезанные или защемленные провода. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены или не порезаны. Проверьте не установленное на заводе оборудование, подключенное к коробке передач или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте систему воздушной индукции на наличие возможных утечек вакуума. Проверьте блок управления силовым агрегатом, датчики и приводы на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Процедура диагностики

1. Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Запишите все коды неисправностей. Если какие-либо коды передачи установлены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 4. Если какие-либо связанные с двигателем коды неисправностей установлены, сначала отремонтируйте их. См. статью САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если не были установлены коды непрерывной памяти, перейдите к шагу 4. (ref-129635-S33073118252001111500000)
2. Если на предыдущем шаге были установлены коды непрерывной памяти, очистите все коды. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ ". Если во время теста цикла привода передачи установлены коды непрерывной памяти, перейдите к следующему шагу. Если во время теста цикла привода передачи коды непрерывной памяти не установлены, перейдите к шагу 4. (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S08807718442001111500000)
3. Выполните диагностический тест, соответствующий набору кодов. См. таблицу " расшифровка кода ошибки идентификация ". Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. Если проблема устранена, перейдите к шагу 7. (ref-129635-S13393184112001111500000)
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". Если существуют электронные симптомы проблемы, перейдите к следующему шагу. Если электронных симптомов проблемы не существует, перейдите к шагу 6. (ref-129635-S41455675542001111500000)
5. Следуйте диагностическим тестам, соответствующим электронному симптому неисправности. Выполните статические тесты и тесты привода. Для выполнения статических тестов используйте наложение тестера передачи, предоставленное производителем. Если тест привода не устраняет проблему, перейдите к следующему шагу. Если тест привода устраняет проблему, проверьте наличие прерывистого кода. Проверьте жгуты проводов и разъемы цепи передачи на наличие повреждений или плохого соединения.
6. Диагностируйте проблему по механическим симптомам. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 4R100 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполните все рекомендуемые процедуры ремонта. Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". (ref-129635-S08807718442001111500000)
7. Выполните " QUICK проверка " и убедитесь, что никаких коды неисправностей и механических проблем не существует. Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к шагу 1. Если никаких коды неисправностей не существует, очистите код памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S22147828272001111500000)

Средства диагностики

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", чтобы убедиться, что все системы РЭД-V работают правильно и расшифровка кодов ошибок больше не присутствуют. (ref-129635-S33073118252001111500000)

Самотестирование KOEO

Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Самотестирование KOER

Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Выполнить цикличность BOO и TCS (при наличии).

Самотестирование непрерывной памяти

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие действия.

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS и нажмите кнопку CONT, если все мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
4. Выберите коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кодов ошибок).
5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
6. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Запишите коды в порядке получения. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Используйте таблицу " расшифровка кода ошибки идентификация ", чтобы определить правильный ТЕСТ СИСТЕМЫ для выполнения. (ref-129635-S13393184112001111500000)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время " QUICK проверка " или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих (ref-129635-S33073118252001111500000)

1. Схемы связи стандартного корпоративного протокола (SCP) шина (+) и шина (-).
2. Схемы жгутов проводов (CHASSIS масса, Pwr масса и VBAT).
3. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. Проверьте правильность процедуры самотестирования. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что " KOER SELF-проверка " не может быть завершен. Убедитесь, что сканирующее устройство правильно прикреплено к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью. Убедитесь, что сканирующее устройство не повреждено и не неисправно. При наличии КОМ убедитесь, что переключатель / привод КОМ находится в положении ВЫКЛ. Проверьте, что была использована правильная процедура для активации непрерывной памяти, KOEO или самотестирования KOER. Исправьте, если это необходимо, если не обнаружено на следующем шаге. (ref-129635-S03094772652001111500000)
2. Проверить VREF At положение дроссельной заслонки (Tp) датчик Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отключить датчик положения дроссельной заслонки. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между клеммой SIG RTN и клеммой VREF на разъеме жгута проводов датчика Tp. (Вкл. 8) Если напряжение 4-6 вольт, то перейти к следующему шагу. Если напряжение не 4-6 вольт, см. В при проведении самодиагностики.
3. Возможность доступа к кодам непрерывной памяти Если коды непрерывной памяти доступны, перейдите к следующему шагу. Если коды непрерывной памяти недоступны, перейдите к шагу 7.
4. Способность активировать самотестирование KOEO Если самотестирование KOEO можно активировать, перейдите к следующему шагу. Если самотестирование KOEO не может быть активировано, перейдите к шагу 6.
5. Возможность активации самотестирования KOER Если самотестирование KOER может быть активировано, расшифровка кода ошибки является ложным. Получите номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте производителя на правильность применения блок управления силовым агрегатом. Если самотестирование KOER не может быть активировано, перейдите к следующему шагу.
6. Retrieve Any Continuous Memory Codes Выполните " CONTINUOUS MEMORY SELF-проверка " под QUICK проверка. Если какие-либо непрерывные коды памяти присутствуют, выполните обслуживание коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить. Если не удается получить какие-либо непрерывные коды памяти, перейдите к следующему шагу. (ref-129635-S17895037622001111500000)
7. Проверьте напряжение на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). Проверьте диагностический разъём на наличие повреждений и, при необходимости, устраните неисправность. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между клеммой № 16 (B +) на диагностический разъём и землей двигателя. (Рисунок 7) Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, устраните обрыв в цепи B +.
8. Проверьте целостность цепи массы диагностический разъём Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (CHASSIS масса) на диагностический разъём и землей шасси. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи CHASSIS масса.
9. Проверить диагностический разъём Pwr масса Continuity цепь Turn Выключатель зажигания to OFF положение. Measure resistance between клемма № 5 (Pwr масса) at диагностический разъём и negative аккумулятор клемма. Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, то восстановите разомкнутое в цепи Pwwwr масса к D.
10. Выполните тест сети диагностики канала передачи данных Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента выполните ДИАГНОСТИКУ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Если отображается сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): NO отклик / NOT EQUIPMENT, блок управления силовым агрегатом: NO отклик CKT914 (шина-) или блок управления силовым агрегатом: NO отклик CKT915 (шина +), перейдите к следующему шагу. Если не отображается ни одно из указанных сообщений, то в это время не отображается никаких проблем. (ref-129635-S33073118252001111500000)
11. Проверьте модуль тестирования сети. Если модуль сканирования не отображается, то Ckt 914 = ALL модуль RESP / NOT EQUIP не отображается, если не отображается сообщение о том, что ВСЕ МОДУЛИ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ТРЕБОВАНИЯМ К ШИНЕ. Если выполняется тест DATA LINK DIAGNOSTICS, выполните следующие действия: Если только Ckt 914 = ALL модуль NO / NOT СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ, перейдите к шагу 12. CKT915 CKT915 CKT915 CKT914 CKT915
12. Проверьте цепь ШИНЫ (+) на короткое замыкание на массу Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом № 16 (шина +). Если сопротивление превышает 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 50 Ом или менее, то короткое замыкание на массу в цепи шина (+) или в соответствующих модулях см. соответствующие СЕТЕВЫЕ устройства.
13. Проверьте цепь шина (+) на короткое замыкание для подачи питания Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 16 (шина +) и землей шасси. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает один вольт, существует короткое замыкание для подачи питания в цепь шина (+) или связанные модули. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе Аксессуары и оборудование.
14. Проверьте шина (+) Circuity Continuity Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление цепи шина (+) между клеммами № 16 и 2 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на диагностический разъём. (Рисунок 7) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи шина (+) на диагностический разъём.
15. Проверьте короткое замыкание на массу Убедитесь, что модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Измерьте сопротивление между клеммой 15 разъема блок управления силовым агрегатом и землей корпуса. Если сопротивление превышает 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 50 Ом или менее, существует короткое замыкание на массу в цепи шина (-) или соответствующих модулях. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе ACCESSORITIES и EQUIPMENT.
16. Проверьте наличие короткого замыкания. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой 15 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей шасси. Если напряжение не превышает 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 6 вольт, устраните короткое замыкание в цепи шина (-) или соответствующих модулях. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе ACCESSORITIES и EQUIPMENT.
17. Проверьте шина (-) цепь Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление цепи шина (-) между клеммами 10 и 15 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи шина (-) на диагностический разъём.
18. Если транспортное средство оснащено КОМ, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оснащено КОМ, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
19. Проверка включения / выключения КОМ Вход Включить выключатель зажигания в положение ВКЛ. При переключении выключатель КОМ / выключатель привода измерить напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 4 (КОМ) и 51 или 103 (Pwr масса). Если напряжение менее одного вольта при выключенном КОМ и более одного вольта при включенном КОМ, то схема КОМ исправна. Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение не указано в тестовом режиме - см.

Режим проверки датчика кислорода

Этот режим позволяет получить доступ к пределам неисправностей бортового датчика и фактическим значениям во время цикла тестирования. Цикл тестирования имеет конкретные условия работы двигателя, которые должны быть выполнены для завершения. Эта информация используется для определения эффективности каталитического нейтрализатора. Чтобы получить доступ к РЕЖИМУ ТЕСТИРОВАНИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте сканирующий инструмент, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS.
5. Выберите датчик кислорода (лямбда-зонд) тесты.
6. Выберите соответствующий тест датчика кислорода и следуйте инструкциям меню.

Режим тестирования выхода

Этот режим позволяет технику включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. После доступа к режиму Выход проверка MODE, выходы и вентиляторы охлаждения могут быть включены и выключены отдельно. Для доступа к режиму Выход проверка MODE, поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
6. Выберите режим диагностического теста.
7. Выберите РЕЖИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ.
8. Выберите Выход проверка MODE (Режим тестирования выхода).
9. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
10. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
11. Выберите низкий скорость FAN (Низкоскоростной вентилятор), высокий скорость FAN (Высокоскоростной вентилятор) или ALL ON MODE (Все включено).
12. Выберите START, чтобы включить выходы. Этот шаг может вызвать подключение к pids.
13. Выберите STOP (СТОП), чтобы отключить выходы.

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта любой работы двигателя, связанной с коды неисправностей, стереть оставшиеся коды передачи. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Переключить передачу в положение " D ". Прийти к полной остановке. Нажмите TCS на рукоятке переключения. O / D OFF свет должен гореть.
2. Ускорение от остановки до 40 миль в час. Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Замедлите и доведите автомобиль до полной остановки. Нажмите TCS и ускорьте до 50 миль в час. Удерживайте скорость и положение дроссельной заслонки устойчивыми не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов.
3. Поддерживая скорость с передачей на 4-й передаче, слегка нажмите на педаль тормоза и отпустите (чтобы включить тормозные фонари). Удерживайте скорость в течение не менее дополнительных 5 секунд. Доведите автомобиль до остановки в течение не менее 20 секунд с передачей в положении привода " D ". Повторите шаги 1) - 3) не менее 5 раз. Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " и запишите коды непрерывной памяти. (ref-129635-S33073118252001111500000)

Циклическое переключение соленоида трансмиссии и испытание привода (динамическое испытание)

Коды неисправностей при удалении и устранении тестера передачи

Отсоедините тестер передачи от разъема передачи. Установите кабельный жгут транспортного средства на разъем передачи. Установите все тепловые экраны, которые были сняты. Отсоедините провод питания тестера от транспортного средства. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ", чтобы стереть все установленные датчики. Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", чтобы определить, присутствуют ли какие-либо датчики. (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)

Загрязненное топливом моторное масло может установить некоторые коды и повлиять на производительность двигателя. Если масло вызывает подозрения, снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если проблема устранена, замените моторное масло. (ref-129635-S33073118252001111500000)

Схема №128

Войти

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии. При необходимости выполните ремонт. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выполните " KOEO SELF-проверка " до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. См. " QUICK проверка ". Выберите Выход проверка MODE на сканирующем устройстве. Выберите ALL ON MODE и нажмите START. Если транспортное средство входит в режим выходного тестирования (OTM), перейдите к следующему шагу. (ref-129635-S36416004362001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S10374386922001111500000)
2. Проверьте работу электрического сигнала Отсоедините 12-контактный разъем передачи. Проверьте состояние разъема. При необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подключите положительный вывод к разъему кабельного жгута передачи Vpwr. (Таблица 9) Подключите отрицательный вывод к подозрительной цепи соленоида. Нажмите START и STOP для включения и выключения выхода соленоида. Выходное напряжение соленоида должно измениться примерно на напряжение батареи во время циклического переключения выходов. Если напряжение на выходе соленоида указано, перейдите к шагу 6.
3. Проверьте целостность сигнала соленоида и цепи Vpwr. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите соответствующую break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между подозрительным контактом break-out box (тестер-адаптер) соленоида переключения и соответствующей клеммой кабеля передачи. ( 9) Измерьте и запишите сопротивление между клеммой break-out box (тестер-адаптер). (ref-129635-S33073118252001111500000)
4. Проверьте цепи электромагнита переключения передач на наличие коротких замыканий для питания Измерьте и запишите сопротивление между сигнальными контактами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) электромагнитов переключения break-out box (тестер-адаптер) № 1 и № 2, а также между контрольным контактом питания EPC break-out box (тестер-адаптер). (Рисунок 9) Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание на питание. Подключите все компоненты. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер). Повторите " QUICK проверка ", если каждое сопротивление равно 10 к Ом или больше, перейдите к следующему шагу. (ref-129635-S33073118252001111500000)
5. Проверить цепи соленоида переключения передач на наличие коротких замыканий на массу Измерить и записать сопротивление между соленоидами переключения выключающей коробки № 1 и № 2 сигнальными контактами ИКМ и землей. (Таблица 9) Измерить и записать сопротивление между контактами выключающей коробки № 51, 76, 77, 91 и 103 и землей. Если какое-либо сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтировать короткое замыкание на массу. Подключить все компоненты. Отсоединить выключающую коробку. Повторить " QUICK проверка ". (ref-129635-S33073118252001111500000)
6. Функциональный тест соленоида Подключите тестер передачи к 12-контактному разъему передачи. Выполните тест напряжения соленоида. См. Инструкции производителя тестера. Если соленоид активируется (светодиод зеленый), перейдите к следующему шагу. Если светодиод не горит (соленоид закорочен на массу или разомкнут), или указывает на короткое замыкание на напряжение батареи (светодиод красный), перейдите к шагу 8.
7. Тест привода трансмиссии Отсоедините разъединительную коробку и снова подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните тест привода тестера трансмиссии. См. Инструкции производителя тестера. Если транспортное средство не повышает передачу при работе с тестером, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство повышает передачу при работе с тестером, удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если ТЕСТ все еще присутствует, диагностируйте проблему по симптому. См ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S08807718442001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S41455675542001111500000)
8. Проверьте сопротивление соленоидов Поместите тестер в положение BENCH MODE. Поместите переключатель выбора передач в положение OHMS проверить. Подключите отрицательный вывод омметра к клемме SS1 и положительный вывод к клемме Vpwr на тестере. Запишите сопротивление. Подключите отрицательный вывод омметра к клемме SS2 и положительный вывод к клемме Vpwr на тестере. Сопротивление для обоих соленоидов должно быть равным 20-30. (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
9. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и клеммами тестера SS1 и SS2. Проверить целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и каждой клеммой Vpwr на тестере. Если целостность цепи существует, заменить корпус электромагнита в сборе. Стереть все коды. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если целостность цепи не существует, диагностировать проблему по признаку " см. ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S41455675542001111500000)

Испытание B: электрическая цепь TFT

1. Электронная диагностика Убедитесь, что 12-контактный разъем передачи полностью установлен, а клеммы полностью вставлены в разъем. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполните ремонт. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите PID / DATA контроль И RECORD. Если автомобиля вводит данные PID / DATA MONMONMONMONITOR и управление STATE, перейдите в следующее положение, не в P. (ref-129635-S10374386922001111500000)
2. Цикл прогрева / охлаждения датчика Во время мониторинга внешних проводов TFT выполните следующий тест: Если передача холодная, запустите двигатель для прогрева передачи. Если передача теплая, дайте возможность передаче остыть. Если провода TFT увеличиваются по мере прогрева или уменьшаются по мере охлаждения передачи, удалите все коды неисправности. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка ", чтобы убедиться, что состояние все еще присутствует, см. " Испытания на перегрев передачи ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S08807718442001111500000)(ref-129635-S35704723052001111500000)
3. Проверьте работу электрического сигнала Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините 12-контактный разъем коробки передач. Проверьте состояние разъема. При необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подсоедините положительный вывод к разъему жгута передач клемме № 7, а отрицательный вывод - к клемме № 8. (Вкл. 9) Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если напряжение 4,75-5,25 В, перейдите к шагу 7. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность цепи возврата сигнала TFT и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (SIG RTN). Проверьте целостность цепи. " Проверьте целостность цепи. Проверьте целостность цепи. Проверьте целостность цепи. Проверьте целостность цепи. Проверьте целостность цепи. Проверьте целостность цепи. Проверьте целостность цепи. Проверьте целостность цепи. Проверьте целостность цепи. Проверьте целостность цепи. Проверьте целостность цепи. Проверьте целостность цепи. Проверьте целостность цепи. (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
5. Проверьте цепь TFT на короткое замыкание На Vpwr и землю Убедитесь, что выключатель зажигания установлен в положение " ВЫКЛ ", и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединен. Используя DVOM, измерьте и запишите сопротивление между выводом TFT № 37 break-out box (тестер-адаптер) и выводом Vpwr № 71 и 97. ( 9) Измерьте и запишите сопротивление между выводом TFT break-out box (тестер-адаптер) и выводами break-out box (тестер-адаптер) № 51, 77, 77. (ref-129635-S33073118252001111500000)
6. Проверка сопротивления сенсора TFT 1-16. Монтаж тестера передачи 2-15 (2-15). Установка тестера Скамья / Привод переключатель 90-37. Установка соленоида Выбор переключателя для проверки температуры OHMS. Подключение выводов омметра к соответствующим клеммам TFT на тестере. Измерение и регистрация сопротивления. Сопротивление должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " ТЕМПЕРАТУРА TFT / СОПРОТИВЛЕНИЕ В СПЕЦИФИКАЦИИ ". Если сопротивление находится в пределах спецификации для конкретной температуры, либо температура прогрева, либо разрешить передачу остается в пределах измерения. (ref-129635-S07495803302001111500000)(ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
7. Проверьте датчик TFT на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и обеими клеммами TFT. Если целостность цепи существует, замените корпус соленоида. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если целостность цепи не существует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если коды все еще присутствуют, проверьте состояние трансмиссионной жидкости. Проверьте состояние ПЕРЕГРЕВА. См. (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S35704723052001111500000)

Испытание C: электрическая цепь ШТК

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии и полностью вставлен в разъем корпуса соленоида. При необходимости отремонтируйте. Установите сканирующий инструмент в диагностический разъём. Выполните " KOEO SELF-проверка " до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. См. " QUICK проверка ". Выберите Выход проверка MODE (OTM), выберите ALL ON и нажмите START, чтобы активировать выходы. Если транспортное средство входит в OTM, оставайтесь в OTM и перейдите к следующему шагу OTM. (ref-129635-S36416004362001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S10374386922001111500000)
2. Проверьте работу электрического сигнала Отсоедините 12-контактный разъем жгута передачи. Проверьте состояние разъема. При необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подключите положительный вывод к разъему жгута передачи Vpwr клемма № 1. (Таблица 9) Подключите отрицательный вывод к клемме № 4 муфта блокировки гидротрансформатора. Нажмите START, затем STOP, чтобы включить и выключить вывод соленоида. Если напряжение меняется на напряжение батареи, перейдите к шагу 6. Если напряжение не меняется или низкое, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепи электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора 9 и цепи жгута Vpwr. Убедитесь, что выключатель зажигания установлен в положение ВЫКЛ. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте и запишите сопротивление между контактом break-out box (тестер-адаптер) муфта блокировки гидротрансформатора и клеммой № 4 кабеля передачи. (См. 9) Измерьте и запишите сопротивление между разъемом кабеля передачи. (ref-129635-S33073118252001111500000)
4. Проверьте цепь муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание для измерения мощности и запишите сопротивление между соответствующими контактами муфта блокировки гидротрансформатора break-out box (тестер-адаптер) и контактами Vpwr break-out box (тестер-адаптер) № 71 и 97. (Рисунок 9) Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к Ом или меньше, восстановите разомкнутую цепь. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер). Снова подключите все разъемы. Повторите " QUICK проверка ". (ref-129635-S33073118252001111500000)
5. Проверьте цепь муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу. Измерьте и запишите сопротивление между соответствующими контактами разъединительной коробки муфта блокировки гидротрансформатора и контактами разъединительной коробки № 51, 76, 77, 91 103 и землей шасси. Если все сопротивления превышают 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо сопротивления не превышают 10 к Ом, устраните короткое замыкание (я). Отсоедините разъединительную коробку. Снова подключите все разъемы. Повторите " QUICK проверка ". (ref-129635-S33073118252001111500000)
6. Функциональный тест соленоида Подключите тестер передачи к разъему передачи. Выполните тест напряжения соленоида. См. Инструкции производителя тестера. Если соленоид активируется (светодиод зеленый), перейдите к следующему шагу. Если светодиод не горит (соленоид закорочен на массу или разомкнут) или указывает на короткое замыкание на напряжение батареи (светодиод красный), перейдите к шагу 8.
7. Тест привода трансмиссии Повторно подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните тест привода тестера трансмиссии. См. Инструкции производителя тестера. Если соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активируется (светодиод зеленый), и обороты двигателя уменьшаются при работе с тестером. Замените блок управления силовым агрегатом. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если коды все еще присутствуют, см. " Нет муфта блокировки гидротрансформатора включения муфта блокировки гидротрансформатора ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S08807718442001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S08093377392001111500000)(ref-129635-S15996392292001111500000)(ref-129635-S31475926612001111500000)
8. Проверьте сопротивление соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Установите тестер стенда / привода в режим BENCH MODE. Установите переключатель выбора на тестере в OHMS проверить. Подключите отрицательный вывод омметра к клемме муфта блокировки гидротрансформатора тестера передачи и положительный вывод к клемме Vpwr. Измерьте и запишите сопротивление. Сопротивление должно быть 20-30 Ом для бензиновых транспортных средств и 10-20 Ом для дизельных транспортных средств. Если сопротивление находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу замены ". (ref-129635-S33073118252001111500000)
9. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и обоими клеммами муфта блокировки гидротрансформатора. Если целостность цепи существует, заменить корпус электромагнита в сборе. Стереть все коды неисправностей. Провести дорожное испытание транспортного средства. Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если целостность цепи не существует, см. " NO муфта блокировки гидротрансформатора ENGAGEMENT ", " муфта блокировки гидротрансформатора ALWAYS ENGED " или " муфта блокировки гидротрансформатора CYCLING OR SHUDDERING " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ. (ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S08093377392001111500000)(ref-129635-S15996392292001111500000)(ref-129635-S31475926612001111500000)

Испытание D: датчик цифрового диапазона передачи (Tr)

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Проверьте центровку цифрового датчика диапазона передачи Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Убедитесь, что разъем датчика Tr полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. При необходимости выполните ремонт. Включите стояночный тормоз. Проверьте правильность регулировки рычажного механизма переключения передач в положении " Od ". Убедитесь, что датчик Tr правильно отрегулирован. См. соответствующие коды AUTOMATIC трансмиссия обслуживание codes in TRANS. Если TRANSISTING. Если сенсор правильно отрегулирован, Перейдите к следующему шагу ". для устранения неисправностей ". Если ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
2. Проверьте работу электрического сигнала Установите рычаг селектора переключения передач в положение " P ". Отсоедините разъем датчика Tr. Осмотрите оба конца разъема на наличие повреждений или вытолкнутых контактов, коррозии, незакрепленных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Если разъем в порядке, и вы направляетесь сюда для диагностики расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если диагностика проблемы запуска, состояния резервных огней или состояния зацепления, перейдите к шагу 8. Если разъем нуждается в ремонте, отремонтируйте как необходимо и устраните коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
3. Проверьте работу электрической системы (цифровой датчик Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедитесь, что переключатель зажигания установлен в положение " OFF ". Подключите датчик Tr. Установите переключатель зажигания в положение " ON ". Выберите Tr pids Tr и диапазон трансмиссии<UNK> D на сканирующем приборе. См. таблицу " Tr датчик PID Выход технические характеристики ". При наблюдении за индикатором сканирующего прибора переместите рычаг переключения в каждое положение. MAN2 MAN1 (ref-129635-S13501842102001111500000)(ref-129635-S41455675542001111500000)
4. Проверьте работу цифрового Tr-датчика. Отключите разъем Tr-датчика. Подключите кабель и тестер коробки передач FORD " E " к датчику Tr. (Таблица 10) Установите накладку Tr-датчика на тестер. Выполните тестирование Tr-датчика в соответствии с инструкциями на накладке. Если индикаторы состояния кабеля Tr " E " соответствуют каждому выбранному положению зубчатого колеса, Tr-датчик в порядке. Перейдите к следующему шагу. (ref-129635-S33073118252001111500000)
5. См. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Кабельные вводы и цепи. 11. Размыкает датчик зажигания 2 в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что датчик Tr отключен. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости установите отключающую коробку, оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между каждым указанным контактом отключающей коробки и соответствующей клеммой кабеля Tr. См. ". Tr датчик CIRCTION IDENTATION. TR1 TR2 TR4 (ref-129635-S10080581292001111500000)(ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
6. Проверить цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание 34 Подать питание 77 или на массу 103 Убедиться, что кабельный разъем датчика Tr № 49 отключен. Измерить сопротивление между указанными выводами коробки останова, см. таблицу " Tr датчик и блок управления силовым агрегатом цепь проверить ". Если каждое измерение превышает 10 к / Ом, перейти к следующему шагу. Если любое измерение меньше 10 к / Ом, устранить короткое замыкание (я). Удалить коробку останова и повторить все коды неисправностей. (ref-129635-S19616201822001111500000)(ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
7. Проверьте наличие короткого замыкания между входными сигнальными проводами Tr / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Измерьте сопротивление между выводами разъединительной коробки № 34, 49, 50 и 64 на моделях с бензиновым двигателем и CNG (клеммы № 17, 49, 50 и 64 на моделях с дизельным двигателем). На всех моделях, если каждое сопротивление превышает 10 к / Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Повторно подключите все разъемы, очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
8. Проверьте внутренние цепи датчика Tr, не относящиеся к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите кабель Tr " E " с маркировкой DIGITAL и тестером передачи к датчику Tr. (Таблица 10) Установите цифровой индикатор состояния Tr на тестер передачи. Выполните тест переключения в соответствии с инструкциями на цифровом индикаторе Tr. Если индикатор состояния тестера передачи не горит красным, и отрегулируйте датчик Tr. 4WD (ref-129635-S11148677332001111500000)

Испытание E: соленоид EPC

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем кабеля передачи полностью установлен, клеммы находятся в разъеме и в хорошем состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите сканирующий инструмент в диагностический разъём. Выполните " KOEO SELF-проверка " до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. См. " QUICK проверка ". Выберите Выход проверка MODE (OTM), выберите ALL ON MODE и нажмите START, чтобы активировать выходы. Если транспортное средство входит в OTM, оставайтесь в OTM и перейдите к следующему шагу OT. (ref-129635-S36416004362001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S10374386922001111500000)
2. Проверьте работу электрического сигнала Отсоедините 12-контактный разъем кабеля передачи. Проверьте состояние разъема. При необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подключите положительный вывод к разъему кабеля передачи EPC Vpwr, клемма № 12. Подключите отрицательный вывод к сигнальной клемме EPC, клемма № 11. (Таблица 9) Нажмите START, затем STOP на сканирующем инструменте, чтобы переключить выход соленоида. Если напряжение меняется на напряжение батареи, перейдите к шагу 5, если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепи электромагнита. Коды неисправностей: 81. Сигнал неисправности и Vpwr. Убедитесь, что выключатель зажигания установлен в положение ВЫКЛ. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между контактами Vpwr № 71 и 97 отключающей клеммы EPC Vpwwr (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
4. Проверьте жгут на короткое замыкание на питание или землю Измерьте и запишите сопротивление между размыкающей коробкой ИКМ Сигнальный вывод № 81 и размыкающей коробкой Vpwr выводы № 71 и 97. ( 9) Измерьте и запишите сопротивление между размыкающей коробкой ИКМ Сигнальный вывод № 81 и размыкающей коробкой ИКМ заземляющие выводы № 51, 76, 77, 91 и 103. Если каждое сопротивление больше 10 к / Ом, то повторите тест на обрыв / ом, перейдите к следующему шагу. (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
5. Короткое замыкание в цепи электромагнита, повторное подключение к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините 12-контактный разъем кабеля. Подключите тестер передачи к разъему передачи. Подсоедините зеленый манометр линии. См. LINE давление тесты in FORD 4R100 OVERWARD article. Set Bench / привод выключатель to привод MODE. Установите переключатель передачи в положение " 1 ". Выполните функциональное тестирование EPC. (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
6. Проверьте сопротивление соленоида Убедитесь, что питание тестера выключено. Установите переключатель Bench / привод в режим BENCH MODE. Установите переключатель выбора передачи на тестере передачи в положение OHMS проверить. Подключите отрицательный вывод омметра к клемме Vpwr. Подключите положительный вывод к клемме EPC. Если сопротивление составляет 3-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените сборку корпуса соленоида. Подключите все компоненты. (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
7. Проверьте соленоид на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера передачи и клеммами Vpwr EPC и EPC на тестере передачи. Если целостность существует, замените корпус соленоида в сборе. Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если целостность не существует, диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S41455675542001111500000)

Испытание F: датчики частоты вращения вала турбины (TSS) и частоты вращения выходного вала (OSS)

1. Электронная диагностика Убедитесь, что 12-контактный разъем коробки передач полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите сканирующий инструмент в диагностический разъём. Поверните монитор зажигания в положение ON. На сканирующем инструменте выберите DIAGNOSTIC DATA LINK. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите PID / DATA контроль и RECORD. Выберите OSS и TSS PIDS. Если транспортного средства входит в режим PID REPEDATA. (ref-129635-S10374386922001111500000)
2. Испытание цикла движения При мониторинге соответствующего сигнала датчика PID, проводите транспортное средство через все повышающие и понижающие переключения. Используйте следующий список для диагностики датчиков OSS и TSS: Если датчик OSS или TSS увеличивается с увеличением скорости двигателя и транспортного средства, удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите дорожное испытание для проверки того, что состояние все еще присутствует. Если состояние все еще присутствует, диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S41455675542001111500000)
3. Проверьте 1979 OSS и TSS датчик Resistance Отключите подозрительный OSS или TSS разъем жгута датчика. Используя DVOM 44, измерьте сопротивление между клеммами подозрительного OSS или TSS датчика. Используйте таблицу " OSS и TSS датчик RESISTANCE " для сопротивлений датчика. Если сопротивление указано, диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". Если сопротивление не указано, замените затронутый датчик. (ref-129635-S13788153022001111500000)(ref-129635-S41455675542001111500000)

Испытание G: соленоид сцепления транспортного средства (CCS)

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем кабеля передачи полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Выполните " KOEO SELF-проверка " до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. См. " QUICK проверка ". Выберите Выход проверка MODE (OTM) на сканирующем инструменте. Выберите ALL ON MODE и нажмите START. Если транспортное средство входит в OTM, перейдите к следующему шагу тестирования, Чтобы НЕ. (ref-129635-S36416004362001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S10374386922001111500000)
2. Проверьте работу электрического сигнала Отсоедините 12-контактный разъем кабеля передачи. Проверьте состояние разъема. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя DVOM, подключите положительный вывод к разъему кабеля передачи Vpwr, клемма № 1. Подключите отрицательный вывод к сигнальной клемме CCS № 5. (Рисунок 9) Наблюдая за DVOM, нажмите START, затем STOP на сканирующем инструменте для вывода соленоида цикла. Если напряжение меняется на напряжение батареи, перейдите к шагу 5.
3. Проверьте целостность цепи электромагнита Vs. Проверьте все коды неисправности. Проверьте все коды неисправности. Проверьте, что выключатель выключен. Отключите 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Используя DVOM, измерьте и запишите сопротивление между разъемом кабеля передачи № 5 и отключающей коробкой CCS. Измерьте сигнальный контакт № 20 (для бензиновых транспортных средств или № 53). (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
4. Проверьте цепь CCS на наличие коротких замыканий на питание или землю Измерьте и запишите сопротивление между размыкающей коробкой Разведите сигнальные контакты электромагнита CCS № 20 (бензиновые транспортные средства) или № 53 (дизельные транспортные средства) и размыкающей коробкой Vpwr контакты № 71 и № 97. ( 9) Измерьте и запишите сопротивление между размыкающей коробкой № 20 (бензиновые транспортные средства) или № 53 (дизельные транспортные средства), а также сопротивление размыкающей коробки № 51 и № 77. (ref-129635-S33073118252001111500000)
5. Функциональный тест соленоида CCS Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Повторно подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините 12-контактный разъем кабельного жгута передачи. Подключите тестер передачи. Выполните тест напряжения CCS. См. Инструкции по тестеру. Если соленоид CCS активируется (светодиод Зеленый), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не работает, светодиод не горит (соленоид закорочен на массу или разомкнут на цепь), или указывает на короткое замыкание на напряжение батареи (светодиод 7).
6. Тест привода трансмиссии Во время движения автомобиля выполните динамический функциональный тест CCS. См. Инструкции тестера. Если соленоид CCS активируется (светодиод зеленый), и происходит торможение двигателя, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сотрите все коды неисправностей. См. " КОДЫ ОЧИСТКИ ". Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если состояние все еще присутствует, диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S08807718442001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S41455675542001111500000)
7. Проверьте сопротивление соленоида Убедитесь, что питание тестера выключено. Установите переключатель Bench / привод в режим BENCH MODE. Установите переключатель выбора передачи на тестере передачи в положение OHMS проверить. Подключите омметр к обеим клеммам CCS на тестере. Если сопротивление 20-30 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените корпус соленоида в сборе. Подключите все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ТЕСТОВЫХ КОДОВ ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
8. Проверьте электромагнит на короткое замыкание на массу. Проверьте целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера передачи и обеими клеммами CCS на тестере передачи. Если целостность существует, замените корпус электромагнита в сборе. Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. " КОДЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если целостность не существует, диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129635-S22147828272001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S41455675542001111500000)

Испытание H: механический отказ соленоида

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем кабеля передачи полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Выполните тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти и коды памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если коды неисправностей P1714, P1715 и / или P1740 являются единственными установленными кодами, замените корпус соленоида в сборе и повторите цикл ". (ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S08807718442001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)
2. Тест цикла привода трансмиссии Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если переключение на более высокую и более низкую передачи транспортного средства происходит нормально, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не переключается нормально, диагностируйте проблему по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-129635-S08807718442001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)(ref-129635-S41455675542001111500000)
3. Retrieve коды неисправностей Repeat " KOEO SELF-проверка " until Continuous Memory Code (s) are displayed. If коды неисправностей P1714, P1715 и / or P1740 is reset, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Repeat " QUICK проверка ". If коды неисправностей P1714, P1715 и P1740 are reset и problems still existing, electronic управление система is ok. 4R100 (ref-129635-S36416004362001111500000)(ref-129635-S33073118252001111500000)

Тест Tb: переключатель управления коробкой передач (TCS) и индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами теста. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Цепи жгута проводов (TCIL и TCS).
2. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №131

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P1780 Этот расшифровка кода ошибки указывает, что переключатель управления передачей (TCS) не был нажат во время самотестирования KOER. Возможные причины: Неисправный TCS. TCS не был зациклен во время самотестирования. Разомкнут или замкнут в жгуте проводов. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Переведите переключатель зажигания в положение ON. Используя инструмент сканирования, выберите TCS PID. Повторите переключатель TCS, затем нажат. (ref-129635-S33073118252001111500000)
2. Проверьте напряжение цепи TCS Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости выполните ремонт. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом № 29 (TCS) и отрицательной клеммой батареи во время цикла TCS. Если считывание напряжения не проходит циклически при цикличном TCS, перейдите к следующему шагу. (ref-129635-S33073118252001111500000)
3. Проверьте цепь на короткое замыкание на массу Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем TCS. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между клеммой 29 разъема жгута СПМ (TCS) и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление более 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к / Ом или менее, отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи TCS.
4. Проверьте целостность цепей TCS Подключите положительный вывод омметра к источнику питания ключа TCS на панели предохранителей. Подключите отрицательный вывод к клемме питания на разъеме жгута проводов TCS. Обратите внимание на показания сопротивления. Измерьте сопротивление между клеммой 29 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (TCS) и клеммой TCS на разъеме жгута проводов TCS. Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если показания сопротивления равны 5 ом или больше, восстановите разомкнутую цепь TCS.
5. Проверьте цепь на короткое замыкание на мощность Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута СПМ № 29 (TCS) и 71 (Vpwr). Если сопротивление больше 10 к / ом, замените TCS. Если сопротивление 10 к / ом или меньше, устраните короткое замыкание на мощность в цепи TCS.
6. Проверьте TCIL PID Поверните выключатель зажигания в положение ON. С помощью сканирующего инструмента выберите TCIL PID. Cycle TCS. Если значение PID изменяется с ON на OFF, неисправность является прерывистой. Перейдите к " проверка Z ". Если значение PID не изменяется с ON на OFF, перейдите к следующему шагу. (ref-129635-S16987340052001111500000)
7. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи TCIL. Убедитесь, что 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединен. Осмотрите разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Если TCIL выключен, замените блок управления силовым агрегатом. Если TCIL остается включенным, устраните короткое замыкание на массу в цепи TCIL.
8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки P1780 Выполните " QUICK проверка ". Если расшифровка кода ошибки P1780 отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1780 присутствует, перейдите к шагу 1. (ref-129635-S33073118252001111500000)
9. Проверить напряжение На TCIL Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или разъеденных клемм. Отремонтировать при необходимости. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммой разъема TCIL блок управления силовым агрегатом и отрицательной клеммой аккумулятора. ( 12) Если напряжение больше 2 вольт, заменить блок управления силовым агрегатом. Если напряжение между клеммой 2 вольт или меньше, проверить лампочку и отремонтировать, при необходимости отремонтировать при помощи лампочки индикатора и предохранителя.

Испытательный Тг: 4WD низкий (4x4l) диапазон (нижний диапазон)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами теста. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Схемы жгутов проводов электронного модуля управления переключением передач (поз.13) и (поз.14).
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P1729 и P1781 расшифровка кода ошибки P1729 указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя 4WD. расшифровка кода ошибки P1781 указывает на замыкание положения переключателя 4WD низкий во время QUICK проверка. Если положение переключателя не было 2WD или 4WD высокий во время KOEO SELF-проверка, выберите 2WD или 4WD высокий. Повторите " QUICK проверка " в качестве следующего шага переключения. (ref-129635-S33073118252001111500000)
2. Проверьте прерывистый сбой цепи Используя инструмент сканирования, выберите 4WD низкий PID. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Цикл 4WD низкий переключите в 2WD. Проверьте индикацию сбоя при выполнении следующих действий: Покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с раздаточной коробки, работающей в направлении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Покачивайте и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с приборной панели, работающей в направлении блок управления силовым агрегатом.
3. Проверьте сигнал От ИКМ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 104-контактный разъем ИКМ. Осмотрите разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. При циклическом переключении переключателя 4WD низкий измерьте напряжение между клеммой 14 разъема жгута ИКМ и отрицательной клеммой батареи. При циклическом изменении напряжения замените ИКМ. При не циклическом изменении напряжения переходите переходите переходите переходите к следующему шагу.
4. Проверьте 4WD низкий Continuity Circuity Выключите выключатель зажигания. Отсоедините электронный модуль управления переключением передач. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между клеммой № 14 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 4WD низкий на разъеме жгута электронного модуля управления переключением передач. ( 13) Если сопротивление 5 ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 ом, устраните обрыв в схеме xtag2 низкий. 4WD
5. Проверьте на короткое замыкание на питание или землю. Повторно подключите электронный модуль управления переключением. Измерьте сопротивление между клеммой 14 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отрицательной клеммой батареи. Измерьте сопротивление между клеммами 14 и 71 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (Vpwr). Если оба показания сопротивления больше 10 к Ом, цепь 4WD низкий в порядке. Проверьте коробку передач на механическую неисправность. Если любое показание сопротивления равно 10 к Ом или меньше, устраните короткое замыкание в цепи xaglow. 4WD

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами теста. Этот системный тест предназначен для диагностики и изоляции периодических проблем для следующих

1. Все подсистемы управления двигателем.
2. Транспортные средства с системами зажигания с катушечным пакетом.

Таблица прерывистых испытаний используется для определения того, какой тест следует выполнить для подозрительной цепи. См. Таблицу " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТЕСТ ". Соответствующая идентификация параметров (pids) для каждой цепи перечислена. Некоторые цепи не имеют связанного PID и могут быть измерены с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM). Если автомобиль имеет систему зажигания с катушечным блоком с условием не запуска, выполните тест зажигания. Перейдите к шагу 21. (ref-129635-S26596653092001111500000)

ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

1. Направление Для прерывистого диагностического пути Существует 2 основные процедуры, используемые в этом системном тесте для изоляции. Восстановите прерывистое состояние. Одна процедура использует Rotunda Distributorless система зажигания (DIS) Tester (007-00075), а другая использует сканирующий инструмент и цифровой вольт-омметр (DVOM). Система зажигания без распределителя используется на автомобилях с системами зажигания с катушками.
2. Выполните процедуру сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Если процедура сброса блок управления силовым агрегатом уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если процедура сброса блок управления силовым агрегатом не была выполнена, выполните соответствующую процедуру процедуры повторного обучения на компьютере в APPLICATIONS и идентификация. Убедитесь, что данные стоп-кадра были записаны перед сбросом блок управления силовым агрегатом. После выполнения процедуры сброса блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
3. Выберите PID, связанные с инструментом сканирования симптомов, и список PID должен использоваться для указания области неисправности. Получите симптом из описания клиента. Используйте таблицу REFERENCE VALUE SYMPTOM и таблицу REFERENCE VALUE / PID MEASUREMENT сигнал в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в управление двигателем для идентификации PID, связанных с симптомом. Составьте список связанных с симптомом PID и перейдите к следующему шагу.
4. Проверка симптомов Путь к проверке симптомов является необязательным, но рекомендуется по следующим причинам: Если автомобиль находится в повторном ремонте. Нет коды неисправностей присутствует. Клиент испытывает трудности с описанием симптома. Если симптом должен быть проверен, перейдите к следующему шагу. Если симптом известен и не нуждается в проверке, перейдите к шагу 11.
5. Примечание Все доступные данные для помощи в проверке симптомов Соберите как можно больше данных, чтобы помочь в определении области прерывистой неисправности. Обратите внимание на любые данные стоп-кадра, которые были записаны на этапе 2). Обратите внимание на любые непрерывные коды памяти, которые присутствовали до выполнения ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА на этапе 2). Получите от клиента любую информацию, которая поможет в определении области неисправности. Перейдите к следующему шагу.
6. Попытка воссоздать симптом Используя инструмент сканирования, выберите и контролируйте воспроизведенные pid, отображенные в данных стоп-кадра (если доступны), и pid в списке, который был разработан на этапе 3). Используя данные стоп-кадра, записанные ранее, воссоздайте условия, описанные каждым PID стоп-кадра. Обратите особое внимание на pid температура охлаждающей жидкости LOAD, обороты в минуту и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Используйте любую информацию, доступную от клиента, чтобы помочь в создании условий для воссоздания симптома. При появлении симптома нажмите на инструменте симптома, чтобы начать запись.
7. Для определения значений напряжения PEO в PEO используются следующие значения: PID-диапазон, значения PEO-диапазона, значения PEO-диапазона, значения PID-диапазона, значения PEO-диапазона, значения PEO-диапазона, значения PEO-диапазона, значения PID-диапазона, значения PEO-диапазона, значения PID-диапазона, значения PID-диапазона, значения PID-диапазона, значения PID-диапазона, значения PID-диапазона, значения PID-диапазона, значения PID-диапазона, значения P.
8. Восстановите симптом, используя процедуру испытания на горячем холостом ходу. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Продолжайте следить за теми же pids и цепями, как в шаге 7). Если какие-либо значения выходят за пределы диапазона, перейдите к шагу 11. Если все значения находятся в диапазоне, перейдите к следующему шагу.
9. Воссоздайте симптом, используя тестовое дорожное транспортное средство 30 миль в час на 30 миль в час, и продолжайте следить за теми же pids и схемами, что и в шаге 7). Если какие-либо значения выходят за пределы диапазона, перейдите к шагу 11. Если все значения находятся в диапазоне, перейдите к следующему шагу.
10. Воссоздайте симптом, используя испытательное транспортное средство 55 миль в час на дороге на 55 миль в час и продолжайте следить за теми же pids и схемами, как на шаге 7). Если какие-либо значения выходят за пределы диапазона, перейдите к следующему шагу. Если все значения находятся в диапазоне, теперь необходимо физически нарушить выбранную схему в попытке воссоздать прерывистое состояние. Перейдите к следующему шагу.
11. Выберите цепи, которые должны быть протестированы, из таблицы прерывистых выходных данных. Оставайтесь в меню выбора PID инструмента сканирования. Если были выполнены шаги 7) - 10) (прерывистые дорожные испытания), выполните pids или цепи, которые не соответствуют значениям PID или таблице значений цепи. Если шаги 7) - 10) не были выполнены, выберите pids из списка PID, сделанного в шаге 3). Во всех приложениях выполните " тест PID ". (ref-129635-S26596653092001111500000)
12. KOEO периодическая вход проверка. Используя схемы, выбранные из таблицы " периодическая проверка ", исправьте только рекомендуемые pid для мониторинга с помощью сканирующего инструмента. Если PID недоступен для схемы, используйте DVOM для мониторинга схемы. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Найдите область подозрительной проводки или неисправности компонента. Если вход является компонентом типа переключателя, включите вручную. При наблюдении значения PID / DVOM, потяните и потяните на компонент, и слегка коснитесь. (ref-129635-S26596653092001111500000)
13. KOER Intermentive вход проверка двигатель и allow to corrod. Continue to контроль load pids и / circuits as in step 12). Turn off контакт выключатель to ON положение. Locate area of suspective напряжение ID or component неисправность. if вход is a выключатель-type component, turn on PID value is slighted on component.
14. Неисправные клеммы KOEO указывают на неисправность. Включите выключатель зажигания в положение ON. Продолжайте контролировать контакты pid и / или цепи, как на шаге 13). Найдите область подозрительной проводки или неисправности компонента. Если вход является переключателем, включите вручную. Наблюдая за значением PID / DVOM, слегка распылите воду на подозрительный компонент, цепь и соединитель. Включите любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. Если неисправность указана, значение внезапно изменится. Для корректных значений, см.
15. KOER Индикация неисправности на индикаторных клеммах. Запуск двигателя. Продолжение мониторинга PIDS и / или цепей, как на шаге 14). Обнаружение области подозрительной проводки или неисправности компонента. Если вход является коммутируемым компонентом, включите вручную. Наблюдая за PID, слегка разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Включите любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. Если индикация неисправности приведет к внезапному изменению значений. Для получения правильных значений см. значения HOT IDLE в соответствующей схеме напряжения на контактах.
16. Неисправные выводы KOEO. Неисправные выводы. Неисправные выводы. При использовании схем, выбранных из таблицы " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТЕСТ ", выбирайте только рекомендуемые выводы для мониторинга с помощью сканирующего устройства. Используйте DVOM для сравнения значений цепей со значениями PID сканирующего устройства. Если PID недоступен для схемы, используйте DVOM для мониторинга. Поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Используя сканирующее устройство, перейдите в РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ. Включите все выводы. Найдите область подозрительной проводки или неисправного компонента или неисправного компонента. (ref-129635-S26596653092001111500000)
17. COER Прерывистый вывод Проверьте катушку и катушку. Проверьте состояние катушки. Продолжайте следить за неисправными контактами и / или цепями, как на шаге 16). Найдите область подозрительной проводки или неисправности компонента. При обнаружении значения PID замените и потяните на проводку и разъем компонента. Слегка коснитесь компонента. Если неисправность указана, значение внезапно изменится. Сравните фактические значения со значениями HOT IDLE в соответствующей таблице значений контакт напряжение / PID в статье.
18. Неисправный вывод KOEO Неисправный вывод Неисправный вывод Неисправный вывод Неисправен. Включите выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента перейдите к РЕЖИМУ ПРОВЕРКИ ВЫВОДА. Включите все выводы. Продолжайте контролировать значения напряжения PID и / или цепи, как на шаге 17). Найдите область подозрительной проводки или неисправности компонента. Наблюдая значение PID / DVOM, слегка распылите воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Включите любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. Если неисправный вывод обозначен, значение будет внезапно изменен.
19. KOER Выход Прерывистый тест на впитывание воды Запуск двигателя и разрешение на холостой ход. Продолжайте контролировать pids и / или цепи, как на шаге 18). Найдите область подозрительной проводки или неисправности компонента. При наблюдении за значением PID слегка разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Включите любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. Если индикация неисправности внезапно изменится. Для получения правильных значений см. значения HOT IDLE в соответствующей диаграмме напряжения на контактах / значения PID в таблице напряжения на контактах.
20. Проверка на наличие периодических механических проблем Если это не было сделано ранее, выполните проверку механических систем, связанных с расшифровка кода ошибки или симптомом. Проверьте следующее: Проверьте, не покачивается ли двигатель во время ускорения. Если обнаружено чрезмерное движение, проверьте опоры двигателя. Проверьте на чрезмерное движение компонентов во время вождения автомобиля во время условий, которые могут вызвать вибрации (высокие обороты, неровные дороги и т. Д.). Проверьте акселератор и передаточные рычаги на контакт или помехи. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте как необходимо. Если никаких проблем не обнаружено, неисправность не может быть обнаружена в это время тестирования.
21. Процедура испытания на прерывистое зажигание Убедитесь, что все аксессуары выключены и батарея полностью заряжена. Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, при необходимости выполните обслуживание коды неисправностей, прежде чем продолжить это испытание. Если никаких коды неисправностей нет, подключите Rotunda Distributorless система зажигания (DIS) Tester (007-00075) и перейдите к следующему шагу. (ref-129635-S33073118252001111500000)
22. Выполните самотестирование. Переключатель зажигания в положении OFF. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Установите правильное покрытие на передней панели тестера. Установите соответствующий картридж с программой в слот. Подключите соответствующий адаптер жгута к тестеру DIS. 104-контактный адаптер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (007-00110). Установите поворотную ручку в положение 1. Убедитесь, что переключатель WIGGLE проверка выключен. На всех моделях отключите 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом.
23. DIST Tester проверить Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините DIS тестер. Подключите перемычку между клеммой Vpwr на тестере и положительной клеммой батареи. Подключите другую перемычку между клеммой Pwr масса на тестере и отрицательной клеммой батареи. Если тестер выполняет самотестирование, перейдите к шагу 27. Если тестер не выполняет самотестирование, тестер не функционирует должным образом. Замените тестер. Повторите тест.
24. Проверьте разомкнутую цепь Vpwr Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между клеммой Vpwr на DIS тестере и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение больше 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 6 вольт или меньше, отремонтируйте разомкнутую цепь Vpwr в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
25. Проверьте цепь Pwr масса Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление между клеммой Pwr масса на тестере и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните разомкнутое в цепи Pwr масса на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 22.
26. Проверка качания Подключите перемычку между клеммой Pwr масса на тестере и клеммой отрицательной батареи. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Включите выключатель WIGGLE проверка. Установите выключатель MODE в положение " B ". Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если тестер перезагружается, устраните обрыв в цепи Vpwr на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 22. Если тестер не перезагружается, устраните обрыв в цепи PGO 22.
27. Проверьте наличие неисправностей катушки Поверните переключатель зажигания в положение ON. Нажмите кнопку DIS tester RESET и дождитесь инициализации тестера. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит или мигает, перейдите к шагу 35.
28. Проверка CASE масса / Ckp SHIELD Оставьте переключатель зажигания включенным. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY не горит, переходите к следующему шагу. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY горит или мигает, переходите к шагу 59.
29. Проверьте Ckp BIAS Оставьте переключатель зажигания включенным. Если светодиодный индикатор Ckp BIAS система STATUS горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор Ckp BIAS система STATUS не горит, перейдите к шагу 49.
30. Проверка на неисправность катушки с помощью тестера DIS, подключенного к автомобилю, проверьте автомобиль. Если автомобиль не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 35.
31. CASE масса / Ckp SHIELD неисправность С тестером DIS, подключенным к автомобилю, проверьте автомобиль. Если автомобиль не запустится, проверните двигатель на 5-10 секунд. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CASE GN/ Ckp SHIELD FFAFT MEMMEMORY включен, перейдите к шагу 59.
32. Проверьте состояние Ckp С помощью тестера DIS, подключенного к транспортному средству, протестируйте транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал горит, перейдите к шагу 53.
33. Проверка на предмет неисправности CTO С помощью тестера DIS, подключенного к транспортному средству, проверьте транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод CTO неисправность MEMORY выключен при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CTO неисправность MEMORY включен, перейдите к шагу 45.
34. Проверьте наличие сигнала Ckp. Если тестер DIS подключен к транспортному средству, проверьте транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, в это время не отображается никакой неисправности. Система зажигания в порядке, и тестирование завершено. Если светодиод Ckp система STATUS выключен, перейдите к шагу 53.
35. Проверьте, разомкнута ли цепь IGN START / RUN Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините блок (блоки) катушек зажигания. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между клеммой IGN START / RUN на разъеме жгута блока катушек зажигания и клеммой Pwr масса на тестере DIS. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, выполните ремонт и откройте цепь IGN.
36. Проверьте на короткое замыкание Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление между клеммой Pwr масса и каждой клеммой COIL в тестере DIS. Измерьте сопротивление между клеммой Vpwr и каждой клеммой COIL в тестере DIS. Если все показания сопротивления составляют 6 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления меньше 6 к Ом, перейдите к шагу 42.
37. Проверьте сопротивление цепи COIL Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление между каждой клеммой COIL в DIS тестере и той же клеммой в разъеме жгута проводов катушки зажигания. Если каждое показание сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую в соответствующей цепи COIL. Система повторного тестирования.
38. Проверьте цепь катушки на короткое замыкание. Измерьте сопротивление между каждой клеммой катушки и всеми другими гнездами катушки на DIS-тестере. Если все показания сопротивления равны 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления меньше 10 к Ом, перейдите к шагу 43.
39. Проверьте на наличие серьезных неисправностей Повторно подключите катушку (катушки). Поверните переключатель зажигания в положение ON. Нажмите кнопку DIS tester RESET. Дождитесь запуска инициализации и тестирования катушки. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит или мигает, перейдите к шагу 44.
40. Включить тестер DIS. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд до инициализации. Переключить и согнуть жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейти к следующему шагу. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMORY, нажмите кнопку RESET и дождитесь инициализации. Продолжить тестирование до тех пор, пока не будет обнаружена периодическая неисправность.
41. Режим испытания на качание B с отключенной катушкой Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините блок (блоки) катушек. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Нажмите кнопку СБРОСА тестера DIS и подождите 5 секунд для инициализации. Покрутите и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проведите повторное тестирование системы. Если какой-либо светодиод неисправность MEMВКЛЮЧЕН, нажмите кнопку RESET и дождитесь инициализации.
42. Проверка цепи Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите DIS тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между каждой клеммой COIL и клеммой Pwr масса на DIS тестере. Измерьте сопротивление между клеммой COIL и клеммой Vpwr на DIS тестере. Если IS все показания сопротивления составляют 10 к ом или более, замените блок управления силовым агрегатом.
43. Проверьте наличие короткого замыкания между катушками. Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер DIS между проводами катушек. Измерьте сопротивление между каждой клеммой COIL и всеми другими гнездами COIL в DIS тестере. Если все показания сопротивления равны 10 к Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Повторите систему тестирования. Если любое показание сопротивления меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание между цепями катушки.
44. Визуальная проверка системы Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте разъемы системы зажигания на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если разъемы в порядке, замените пакет (ы) катушек зажигания.
45. Проверка цепи Измерьте сопротивление между клеммой CTO и клеммой Pwr масса на DIS-тестере. Измерьте сопротивление между клеммой CTO и клеммой Vpwr на DIS-тестере. Если любое показание сопротивления меньше 1 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если оба показания сопротивления больше 1 к Ом, перейдите к шагу 47.
46. Изоляция CTO Короткое замыкание Оставьте выключатель зажигания в выключенном положении. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер DIS к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между клеммой CTO и клеммой Pwr масса на DIS тестере. Измерьте сопротивление между клеммой CTO и клеммой Vpwr на DIS тестере. Если IS тестер имеет оба показания сопротивления на 1 к ом или более, замените блок управления силовым агрегатом.
47. Режим испытания на качание В Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить выключатель тестер DIS WIGGLE проверка. Установить выключатель MODE в положение " В ". Нажать кнопку СБРОС тестера DIS и подождать 5 секунд до инициализации. Провернуть и согнуть жгут проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейти к следующему шагу. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMMEMORY, нажать кнопку RESET и дождаться инициализации.
48. Тест на качание На 6-цилиндровых моделях установите переключатель DIS tester MODE в положение " А ". На 8-цилиндровых моделях установите переключатель MODE в положение " С ". На всех моделях нажмите кнопку DIS tester RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгуты проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проведите повторное тестирование системы. Если какой-либо светодиод FFAULT MEMMEMMEMНАХОДИТСЯ во включенном состоянии, нажмите кнопку RESRET и дождитесь.
49. Проверьте Ckp BIAS Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем датчика Ckp. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Нажмите кнопку DIS tester RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS не горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS горит, перейдите к шагу 51.
50. Изолировать короткое замыкание Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подсоедините тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между клеммой Ckp + и клеммой Pwr масса на DIS тестере. Измерьте сопротивление между клеммой Ckp + и клеммой Vpwr на DIS тестере. Если IS тестер неисправен более чем на 10 к / Ом, замените PCK.
51. Проверка цепи Измерьте сопротивление между клеммой Ckp- и клеммой Pwr масса на тестере DIS. Измерьте сопротивление между клеммой Ckp- и клеммой Vpwr на тестере DIS. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если оба показания сопротивления превышают 10 к Ом, замените датчик Ckp.
52. Изолируйте короткое замыкание Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер DIS к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между клеммой Ckp- и клеммой Pwr масса на DIS. Измерьте сопротивление между клеммой Ckp- и клеммой Vpwr на DIS. Если IS тестер имеет меньшее сопротивление, чем 10 к / ом, то замените PC.
53. Проверьте сигнал Ckp Нажмите кнопку сброса тестера DIS и подождите 5 секунд для инициализации. Прокрутите или запустите двигатель. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS горит, перейдите к шагу 58.
54. Проверка цепи Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем датчика Ckp. Измерьте сопротивление между клеммой Ckp + на разъеме кабельного жгута датчика Ckp и клеммой Ckp + на тестере DIS. Измерьте сопротивление между клеммой Ckp- на разъеме кабельного жгута датчика Ckp и клеммой Ckp- на тестере DIS. Если IS Оба показания сопротивления меньше 5 или больше, перейдите к следующему шагу.
55. Проверьте наличие Ckp + короткое замыкание Оставьте выключатель зажигания в выключенном положении. Измерьте сопротивление между клеммой Ckp + и гнездами для Ckp-, Pwr масса и Vpwr на тестере DIS. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если все показания сопротивления превышают 10 к Ом, перейдите к шагу 57.
56. Изолировать короткое замыкание Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер DIS к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между клеммой Ckp + и гнездами для Ckp-, Pwr масса и Vpwr на тестере DIS. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, отремонтируйте систему PCP + замените систему.
57. Проверка датчика Ckp Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Осмотрите датчик Ckp и импульсное колесо на предмет повреждений и правильности центровки. При необходимости проведите обслуживание датчика Ckp и импульсного колеса. Если проблем не обнаружено, замените датчик Ckp. Проведите повторное тестирование системы.
58. Режим испытания на качание B: Цепь Ckp Поверните переключатель зажигания в положение ON. Включите переключатель WIGGLE проверка тестера DIS. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку сброса тестера DIS и подождите 5 секунд для инициализации. Покачайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод FFART MEMMEMORY включен, нажмите кнопку RESRESERTORTORTING и дождитесь.
59. Проверить Ckp SHD For короткое замыкание To Питание Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление между клеммой CASE масса / Ckp SHD и клеммой Vpwr на тестере DIS. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к шагу 61.
60. Изолировать короткое замыкание Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер DIS к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между клеммой CASE масса / Ckp SHD и клеммой Vpwr на тестере DIS. Если сопротивление равно 10 к Ом или менее, отремонтируйте систему CASE масса / Ckp SHD. Замените систему, если сопротивление превышает 10.
61. Режим испытания на отклонение В: Цепь Ckp Включите прерывистый переключатель системы зажигания. Включите прерывистый переключатель DIS tester WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку DIS tester RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Покачайте и согните жгуты проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, отремонтируйте выключатель CASE GN/ Ckp SHD.