Усовершенствованная система испарительных выбросов (EVAP)
Усовершенствованная система EVAP ( 106) состоит из топливного бака, крышки заливной горловины топливного бака, установленного на топливном баке или в линии клапана управления топливными парами, выпускного клапана топливных паров, канистры EVAP, установленного на топливном баке или на топливном насосе или в линии датчика давления в топливном баке (FTP), клапана продувки канистры EVAP, соленоида шланга впускного коллектора, выпускного отверстия канистры (Cv), модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и соединительных проводов и шлангов подачи топлива.
- Усовершенствованная система EVAP использует входные сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или датчика температуры головки цилиндра (CHT), датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), датчика контроля массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и датчика давления в топливном баке (FTP) для предоставления информации об условиях работы двигателя в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Входные сигналы уровня топлива (FLI) и сигналы датчика FTP в блок управления силовым агрегатом используются для проверки блок управления силовым агрегатом.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет желаемое количество потока продувочного пара во впускной коллектор для данного состояния двигателя. Затем блок управления силовым агрегатом может выводить требуемый сигнал на клапан продувки канистры EVAP. блок управления силовым агрегатом использует входы системы Enhanced EVAP для эвакуации системы с помощью клапана продувки канистры EVAP, изолирует систему Enhanced EVAP от атмосферы с помощью соленоида Cv и использует датчик FTP для наблюдения общих потерь вакуума в течение некоторого периода времени.
- Соленоид вентиляции контейнера (Cv) герметизирует систему Enhanced EVAP относительно атмосферы во время проверки EVAP на утечку контроль.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает сигнал переменной скважности (от 0% до 100%) на соленоид на клапане продувки канистры EVAP. В приложениях с электронным клапаном продувки канистры EVAP блок управления силовым агрегатом выдает переменный ток (от 0 до 1000 м А).
- Датчик давления в топливном баке (FTP) контролирует давление в топливном баке во время работы двигателя и непрерывно передает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Во время тестирования монитора EVAP датчик FTP контролирует давление в топливном баке или вакуумный отбор.
- Установленный в топливном баке клапан выпуска паров топлива в сборе, установленный в топливном баке клапан управления парами топлива (или дистанционный клапан управления парами топлива) используются в усовершенствованной системе EVAP для управления потоком паров топлива, поступающих в двигатель. Все эти клапаны также предотвращают переполнение топливного бака во время операции дозаправки и предотвращают попадание жидкого топлива в канистру EVAP и клапан продувки канистры EVAP при любой высоте транспортного средства, условиях обработки или опрокидывания.
- Система Enhanced EVAP, включая все шланги топливных паров, может быть проверена, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает утечку. Обратитесь к соответствующей статье " ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ " для получения информации об инструментах и процедурах обнаружения утечек.
