Датчик температуры всасываемого воздуха
Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) является терморезисторным устройством, в котором сопротивление изменяется с температурой. Электрическое сопротивление терморезистора уменьшается с повышением температуры и увеличивается с понижением температуры. Изменяющееся сопротивление влияет на падение напряжения на клеммах датчика и подает электрические сигналы на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соответствующие температуре.
Датчики термисторного типа считаются пассивными датчиками. Пассивный датчик соединен с цепью делителя напряжения таким образом, что изменение сопротивления пассивного датчика вызывает изменение общего тока.
Напряжение, которое падает на фиксированном резисторе последовательно с резистором датчика, определяет сигнал напряжения на РСМ. Этот сигнал напряжения равен опорному напряжению минус падение напряжения на фиксированном резисторе.
Температура впускного воздуха предоставляет информацию о температуре воздуха в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом использует информацию о температуре воздуха в качестве поправочного коэффициента при расчете расхода топлива, искры и воздуха.
Датчик температура впускного воздуха обеспечивает более быстрое время отклика на изменение температуры, чем датчик температура охлаждающей жидкости или CHT.
В настоящее время используются два типа датчиков температура впускного воздуха: автономный / неинтегрированный тип (Хххххх43) и встроенный тип (Хххх44). Оба типа функционируют одинаково, однако встроенный тип встроен в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), а не является автономным датчиком.
В автомобилях с наддувом используются (2) датчика температура впускного воздуха. Оба датчика являются устройствами термисторного типа и работают так, как описано выше. Однако один расположен перед нагнетателем у воздухоочистителя для стандартного ввода бортовая система диагностики II / холодной погоды, в то время как второй датчик (IAT2) расположен после нагнетателя во впускном коллекторе. Датчик IAT2, расположенный после нагнетателя, предоставляет информацию о температуре воздуха в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для контроля граничной искры и для помощи в определении эффективности промежуточного охладителя.
В настоящее время используются два типа датчиков IAT2. Неинтегрированный винтовой тип ( 43) и интегрированный тип, который является частью датчика абсолютного давления теплового коллектора (TMAP) " ( 52) Датчик TMAP состоит из термистора температура впускного воздуха и датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе). Термисторная часть TMAP используется для XAGX1 и работает таким же образом, как встроенная информация. IAT2 IAT2 (ref-227199-S23561921152006033000000)
