Система управления завихрением во впускном коллекторе (IMSC) с вакуумным приводом
Дроссельная система управления завихрением впускного коллектора (IMSC) с приводом от вакуума 114 состоит из установленного на коллекторе привода вакуума и управляемого блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) электрического соленоида. Связь от привода прикреплена к рычагу дроссельной заслонки коллектора. Привод IMSC и коллектор выполнены из композитного материала / пластика с одним каналом для впуска воздуха для каждого цилиндра. Канал имеет пластину дроссельного клапана, которая блокирует 60% открытия при приведении в действие, оставляя верхнюю часть канала открытой для создания турбулентности.
Вакуумный привод содержит внутреннюю схему контроля для обеспечения обратной связи с блоком управления силовым агрегатом, указывающей положение пластины дроссельного клапана.
Ниже примерно 3000 об / мин будет включен вакуумный соленоид. Это позволит создать вакуум в коллекторе и закрыть пластины дроссельного клапана. Выше примерно 3000 об / мин вакуумный соленоид будет отключен. Это позволит вакууму выходить из привода и открывать пластины дроссельного клапана.
| Предупреждение | СУЩЕСТВЕННЫЙ МОМЕНТ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ ПРИМЕНЯЕТСЯ ЭТОЙ СИСТЕМОЙ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ, ЧТОБЫ ПАЛЬЦЫ БЫЛИ В СТОРОНЕ ОТ РЫЧАЖНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ. |
|---|
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик положения дроссельной заслонки, сигналы CHT и Ckp для определения активации системы IMSC. Должно быть положительное изменение напряжения от датчика Tp вместе с увеличением оборотов при надлежащей температуре двигателя, чтобы открыть клапанные пластины.
- МУП использует информацию из входных сигналов для управления электромагнитом ИМСК на основе изменений положения дроссельной заслонки, температуры двигателя и числа оборотов в минуту.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид с ключом при работающем двигателе, затем на привод подается вакуум, чтобы потянуть пластины-бабочки в закрытое положение.
