Когда система контроля скорости активирована, вы можете поддерживать выбранную скорость автомобиля между 48 и 200 км / ч (30 и 124 миль / ч) без нажатия педали акселератора. Контроль скорости не работает на скорости ниже 48 км / ч (30 миль / ч).
Принципы работы
Система управления скоростью управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Система управления скоростью предназначена для поддержания выбранной скорости автомобиля между 48 и 200 км / ч (30 и 124 миль в час).
Система управления скоростью управляется установленными на рулевом колесе переключателями (ON, OFF, SET +, SET-, RESUME и отмена) и педалью тормоза. Установленные на рулевом колесе переключатели имеют подсветку.
Функции управления скоростью
- Включить систему регулирования скорости
- Установить и поддерживать желаемую скорость автомобиля
- Увеличить скорость автомобиля
- Снизить скорость транспортного средства
- Увеличение / уменьшение скорости транспортного средства
- Возобновить предыдущую скорость транспортного средства
- Отключить систему контроля скорости автомобиля
- Отменить контроль скорости
Нажатие и отпускание переключателя ВКЛ включает систему. Нажатие и отпускание переключателя SET + или SET- во время движения автомобиля на нужной скорости активирует систему. Автомобиль поддерживает нужную скорость.
Нажатие кнопок SET + или SET - в установленном режиме соответственно увеличивает или уменьшает поддерживаемую скорость транспортного средства на 2 км / ч (1 миль / ч) за одно нажатие. Если соответствующая кнопка нажата и удерживается, скорость транспортного средства продолжает ускоряться или замедляться до тех пор, пока кнопка не будет отпущена.
Нажатие и отпускание выключателя ВЫКЛ, или расположение выключателя зажигания в положении ВЫКЛ, выключает управление скоростью. Нажатие на педаль тормоза или нажатие на кнопку ОТМЕНА переводит систему в режим STANDBY. Нажатие на кнопку RESUME, когда система находится в режиме STANDBY, вызывает ускорение или замедление автомобиля до возобновления последней установленной скорости. Возобновление не функционирует, если кнопка ВЫКЛ нажата, выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ, или если текущая скорость автомобиля ниже минимальной рабочей скорости.
Всякий раз, когда система управления скоростью включена и активна, устанавливается осветитель управления скоростью.
Входами в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для системы управления скоростью являются
- Модуль антиблокировочной системы (ABS)
- Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
- Выключатель отключения управления скоростью
- Переключатель положения педали тормоза (BPP)
- Переключатели управления скоростью
- Датчик положения дроссельной заслонки (ДСТ)
Выходные сигналы от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для системы регулирования скорости:
- Комбинация приборов
- Команда дроссельной заслонки
Система управления скоростью не требует электронного привода для транспортных средств с электронным управлением дроссельной заслонкой (ETC). Положение дроссельной заслонки полностью контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через шаговый двигатель электронной дроссельной заслонки. Электроника управления скоростью полностью содержится в подсистеме ETC.
Когда регулятор скорости активен, электронный привод корректирует отклонения в фактической скорости автомобиля, пропорционально перемещаясь через дроссельную пластину. Управляющая электроника модулирует дроссель, чтобы минимизировать ошибку между фактической скоростью автомобиля и желаемой скоростью.
Стратегия блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует управление двигателем для плавного ускорения. В случаях, когда автомобиль имеет тенденцию превышать установленную скорость, блок управления силовым агрегатом активирует стратегию торможения двигателем, и трансмиссия может переключаться на более низкую передачу, чтобы помочь поддерживать желаемую скорость автомобиля.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправляет запрошенный стандартный корпоративный протокол (SCP) состояния скорости набора управления скоростью транспортного средства (включено / отключено) всякий раз, когда контрольное устройство набора управления скоростью должно быть включено или выключено.
Водитель управляет системой управления скоростью, нажимая на установленные на рулевом колесе переключатели. Переключатели рулевого колеса жестко связаны с блоком управления силовым агрегатом.
Система регулирования частоты вращения работает в следующих режимах
- ON
- OFF
- SET
- SET + / TAP UP (УСТАНОВКА + / ОТКЛЮЧЕНИЕ)
- SET- / TAP DOWN (УСТАНОВКА / ОТВОД ВНИЗ)
- HARD DEACTIVATE (ЖЕСТКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ)
- SOFT DEACTIVATE (МЯГКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ)
- РЕЗЕРВ
Когда управление скоростью находится в режиме ВКЛ., и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает входной сигнал переключателя SET + или SET-, система управления скоростью входит в режим SET и поддерживает текущую скорость транспортного средства (при условии, что скорость транспортного средства находится в пределах рабочего диапазона системы). Когда блок управления силовым агрегатом получает входной сигнал переключателя SET +, система управления скоростью ускоряет транспортное средство с 1,00 до 1,68 миль в час / секунду (на ровных дорогах). Система управления скоростью продолжает ускорять транспортное средство до тех пор, пока переключатель не будет больше нажат, а скорость транспортного средства.
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает входной сигнал переключателя SET-, система управления скоростью уменьшает скорость транспортного средства с 1,00 до 1,68 миль / ч / с (на ровных дорогах). Как только переключатель больше не нажимается, система управления скоростью прекращает замедление транспортного средства и поддерживает текущую скорость транспортного средства. Если продолжительность входного сигнала переключателя меньше 640 мс, система управления скоростью уменьшает скорость транспортного средства на 2 км / ч (1 миль / ч).
В случае команды OFF или запроса на деактивацию от любого источника, кроме выключателя отмены и нажатия на педаль тормоза, система проведет жесткую деактивацию и немедленно вернет дроссель в положение холостого хода.
В случае ввода переключателя отмена (отмена) система отключит и возвратит дроссельную заслонку в положение холостого хода с плавной и контролируемой скоростью.
Система управления скоростью обеспечивает самодиагностику. Управление скоростью отключается каждый раз, когда в системе обнаруживается ошибка. При возникновении неисправностей не отображается контрольный сигнал кластера или сообщения центра обработки сообщений. Коды неисправностей будут регистрироваться блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
См. раздел " КРУИЗ-КОНТРОЛЬ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-163976-S42472355342004072000000)
Схема №1
Нормальная эксплуатация
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает сигнал через цепь 151 (Lb / Bk) на переключатели управления скоростью, которая проходит через часовую пружину. Обратный сигнал посылается через цепь 848 (Dg / Og) и часовую пружину. Переключатель положения педали тормоза (Bpp) посылает сигнал напряжения через цепь 599 (Pk / LG) на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом), если педаль тормоза включена и отключена.
Переключатель деактивации управления скоростью прерывает сигнал питания на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через схему 307 (Bk / Ye), когда педаль тормоза нажата твердо и проходит точку отключения переключателя Bpp. Это резервный сигнал на блок управления силовым агрегатом.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает сигнал через цепь 151 (Lb / Bk) на переключатели управления скоростью, которая проходит через часовую пружину. Обратный сигнал посылается через цепь 848 (Dg / Og) и часовую пружину. Переключатель положения педали тормоза (Bpp) посылает сигнал напряжения через цепь 599 (Pk / LG) на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом), если педаль тормоза включена и отключена.
Переключатель деактивации управления скоростью прерывает сигнал питания на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через схему 307 (Bk / Ye), когда педаль тормоза нажата твердо и проходит точку отключения переключателя Bpp. Это резервный сигнал на блок управления силовым агрегатом.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает сигнал через схему 151 (LB/BK) к переключателям управления скоростью, которые проходят через часовую пружину. Обратный сигнал посылается через схему 848 (ДГ/ОГ) и часовую пружину.