Принципы работы
| Внимание | При установке новой комбинации приборов ее необходимо перенастроить. См. раздел " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". (ref-206750) |
|---|
Модуль приборной панели представляет собой конфигурируемый модуль гибридной сети (HEC), который содержит микропроцессор, датчики, индикаторные лампы и внутреннюю схему. Приборная панель является неремонтопригодной, за исключением линзы приборной панели и индикаторных ламп. Приборная панель использует аппаратные схемы, сеть контроллера (CAN) и универсальный асинхронный приемопередатчик (UART). (ref-206750)
Очень важно понимать
- Откуда исходят входные данные.
- Вся информация, необходимая для работы функции.
- Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
- Управляет ли модуль, принявший ввод, выводом функции, или выводит сообщение по коммуникационной сети CAN или UBP на другой модуль.
- Какой модуль управляет выводом элемента.
Приборная панель выполняет проверку дисплея, чтобы убедиться, что сигнальные / индикаторные лампы и контролируемые системы работают правильно. Когда ключ повернут в положение ВКЛ, индикатор предупреждения системы зарядки и лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загораются до тех пор, пока двигатель не запустится. Индикатор предупреждения о приоткрытой двери горит только с ключом в положении START / RUN и одна или несколько дверей открыты, выключаясь только при закрытии дверей. При повороте ключа в положение ВКЛ при выключенном двигателе примерно на три секунды загораются индикаторы предупреждения о неисправности, следующие:
- Индикатор предупреждения ABS
- Предупреждающий индикатор ТОРМОЗ
- Верхний индикатор 4x4
- Индикатор низкий диапазон (НИЖНИЙ ДИАПАЗОН)
- Индикатор предупреждения о подушке безопасности
- Электронное управление дросселем
Нормальная эксплуатация
При установке выключателя фары во включенное положение питание от аккумуляторной батареи подается на выключатель диммера панели приборов по цепи 14 (Bn).включатель диммера панели приборов затем посылает переменное напряжение на лампы подсветки диммера по цепи 19 (Lb / Rd).несимметричные лампы подсветки получают свой сигнал питания от аккумуляторной батареи от цепи 1113 (Ye / LG) на центральную соединительную коробку (Cjb) и на реле замедленного аксессуара.
При установке переключателя фар во включенное положение питание от аккумулятора подается на переключатель диммеров приборной панели по цепи 14 (Бн).включатель диммеров приборной панели затем по цепи 19 (Lb / Rd) посылает переменное напряжение на приборную панель и лампы подсветки. Земля подается на переключатель диммеров приборной панели по цепи 57 (БК).
При установке выключателя фар во включенное положение питание от аккумуляторной батареи подается на узел климат-контроля по цепи 19 (Lb / Rd). Сигнал земли подается на узел климат-контроля по цепи 875 (Bk / Lb).
Для диммируемой подсветки, когда выключатель фары находится во включенном положении, питание от аккумуляторной батареи подается на выключатель диммера приборной панели по цепи 14 (Бн).включатель диммера приборной панели затем посылает переменное напряжение в систему управления подсветкой по цепи 19 (Lb / Rd).сигнал земли подается в систему управления подсветкой по цепи 57 (БК).
Для подсветки без диммирования, когда выключатель зажигания установлен в положение RUN / START (РАБОТА / ПУСК), питание на источники подсветки подается от реле отложенной принадлежности по цепям 400 (Lb / Bk) и 54 (LG / Ye).
При установке переключателя фар в положение PARK или положении включения фары питание от аккумуляторной батареи подается на переключатель диммера приборной панели по цепи 14 (Bn).переключатель диммера приборной панели использует вход 48 включения фары для вывода напряжения переменной широтно-импульсной модуляции (Pwm) на переключатель управления рулевым колесом и систему подсветки по цепи 19 (Lb / Rd).поверхностный сигнал является общим переключателем руля земля, который используется совместно с звуковым сигналом и регулятором управления скоростью автомобиля.
При установке выключателя фары в положение PARK или положении включения фары питание от аккумуляторной батареи подается на цепь выключателя диммера приборной панели 14 (Бн).включатель диммера приборной панели использует вход включения стояночных ламп и выдает напряжение на органы управления освещением через цепь 19 (Lb / Rd).сигнал массы для выключателя диммера подается через цепь 57 (БК).
Блок приборов Bxb обменивается данными с другими электронными модулями, используя сеть контроллера (CAN) и универсальный асинхронный приемопередатчик (UART). Блок приборов Bxb обменивается данными через сеть связи на основе протокола (UBP). Блок CAN обменивается данными через неэкранированную линию передачи данных, схемы 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG). Связь UBP обменивается данными через единую линию передачи данных, схему 1906 (Vt). 5A 5A 10A 15A (ref-206750)
Уровень топлива определяется с помощью блока датчика уровня топлива с переменным сопротивлением, с приблизительным диапазоном сопротивления между 15 Ом при пустом (E) и 160 Ом при полном (F). Блок датчика уровня топлива жестко подключен к приборной панели через сигнальную цепь 29 (Ye / Wh) и возвратную цепь 396 (Bk / Og). Приборная панель контролирует показания сопротивления, которые передаются на приборную панель от датчика уровня топлива, и командует топливомером с соответствующим движением стрелки управления. B1201 B1204
Комбинация приборов использует напряжение, подаваемое на цепь 640 (Rd / Ye), для определения положения стрелки указателя указателя напряжения. Комбинация приборов установит расшифровка кода ошибки B1317, если напряжение батареи, когда она находится в положении START / RUN, превышает 16,5 вольт DC + / - 0,5 вольт DC. Комбинация приборов установит расшифровка кода ошибки B1318, если напряжение батареи, когда она находится в положении START / RUN, падает ниже 9 вольт DC + / - 0,5 вольт DC.
Реле давления масла в двигателе является нормально разомкнутым переключателем. Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, реле давления масла в двигателе замыкается и посылает сигнал земли в приборную панель через цепь 31 (Wh / Rd), устанавливая манометр масла в нормальное или среднее положение. Когда давление масла низкое, реле давления масла в двигателе размыкается, снимая сигнал земли, и приборная панель командует манометру масла в положение L (низкий).
Данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя передаются в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от датчика температуры головки цилиндров (CHT) через цепь 1102 (Ye / LG). блок управления силовым агрегатом предоставляет данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя в приборную панель по сети контроллера (CAN), цепям 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG).
Информация о скорости транспортного средства передается в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из модуля ABS. Приборная панель получает данные о скорости транспортного средства из блок управления силовым агрегатом по локальной сети контроллера (CAN), цепям 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG).
Данные об оборотах двигателя предоставляются в приборную панель модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через сеть контроллеров (CAN), схемы 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG).
На транспортных средствах, не оборудованных универсальным бесключевым входом (RKE), приборная панель получает статус двери Приоткрыто от Rh и передней двери Lh Приоткрыто через аппаратные схемы. Переключатель состояния передней двери Lh подключается через цепь 344 (Bk / Ye), а переключатель передней двери Rh подключается через цепь 345 (Bk / Pk). Переключатели двери Приоткрыто подключаются через цепь 57.
Индикатор предупреждения о ремне безопасности управляется с помощью комбинации приборов на основе состояния ремня безопасности, полученного от модуля управления удерживанием (RCM). Когда ремень безопасности водителя расстегнут, переключатель ремня безопасности замыкается, подавая сигнал состояния массы на RCM через цепь 85 (Bn / Lb). Когда ремень безопасности пассажира расстегнут, переключатель ремня безопасности замыкается, подавая сигнал массы на RCM через цепь 1514 (Rd / Bk). Когда либо путь безопасности водителя, либо разъединен, либо выключатель безопасности.
Индикатор предупреждения антиблокировочной тормозной системы (ABS) загорается, когда существует проблема ABS или электронного распределения тормозов (EBD). Данные ABS передаются на приборную панель через сеть высокоскоростного контроллера (CAN), схемы 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG).
Индикатор сигнализации торможения 182h включается при включении тормозной системы, уровень тормозной жидкости в тормозной системе 5h включается при отключении переключателя тормозной системы 5h, система сигнализации тормозной системы 5h включается при отключении переключателя тормозной системы 5h, система сигнализации тормозной системы 5h включается при отключении переключателя тормозной системы 5h, система сигнализации тормозной системы 5h включается при отключении переключателя тормозной системы 5h. При включении тормозной системы 5h включается индикатор тормозной системы 5h включается при отключении переключателя тормозной системы 31.
Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) управляется с помощью комбинации приборов, используя данные, отправленные из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по высокоскоростной локальной сети контроллера (CAN), цепи 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG).
Индикатор предупреждения системы зарядки управляется приборной батареей 9 на основе данных, полученных от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по локальной сети высокоскоростного контроллера (CAN), цепи 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG). Приборная батарея регистрирует расшифровка кода ошибки B1317, если напряжение батареи, измеренное на цепи 640 (Rd / Ye) в положении START / RUN, превышает 16,5 В DC + / - 0,5 В DC. B1318
Модуль управления удержанием (RCM) подключен к приборной панели через схему управления 1632 (Tn / Lb). Приборная панель контролирует цепь управления сигнальной лампой воздушной подушки для сигнала земли. Приборная панель отключит индикатор предупреждения о воздушной подушке, когда она получит короткое замыкание от RCM на схему управления. Во время проверки и когда RCM обнаруживает проблему, RCM обеспечивает землю на схеме управления 1623 (Tn / Lb).
Лампа индикатора дальнего света получает питание по цепи 12 (LG / Bk) при установке многофункционального переключателя в положение дальнего света. Лампа индикатора дальнего света заземляется через цепь массы лампочки приборной панели 57 (Bk).
Питание на лампочку указателя опасности левого поворота подается по цепи 3 (шасси / шасси) в зависимости от положения многофункционального переключателя в положении сигнала левого поворота, питание на лампочку указателя поворота правого поворота подается по цепи 2 (шасси / шасси) в положение сигнала правого поворота, при этом лампочки указателя поворота левого и правого поворота заземляются через цепь 57 тумблера приборной коробки (БК).
Состояние высокого индикатора 4x4 передается на приборную панель от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через сеть высокоскоростного контроллера (CAN), цепи 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG). Устойчивый индикатор отображает, находится ли автомобиль в 4x4 низкий или 4x4 высокий, в соответствии с выбором водителя. Индикаторы 4x4 также могут использоваться для флэш-диагностики кодов неисправности (коды неисправностей), в зависимости от времени 5. (ref-206750)
Когда управление скоростью транспортного средства установлено, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает в приборную панель командное сообщение на включение индикатора управления скоростью по локальной сети контроллера высокой скорости (CAN), цепи 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG).
Информация о состоянии предупредительного индикатора управления дроссельной заслонкой передается на приборную панель по высокоскоростной локальной сети контроллера (CAN), цепи 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подаст сигнал на приборную панель для включения предупредительного индикатора управления дроссельной заслонкой, когда будет обнаружена проблема с системой.
Функция отключения повышенной передачи (O / D) управляется выключателем отключения O / D, расположенным на блоке переключения передач. Когда коробка передач переводится в положение отключения O / D, выключатель отключения O / D подает напряжение B + на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через цепь 224 (Tn / Wh). Состояние отключения O / D затем передается на приборную панель от блок управления силовым агрегатом через сеть высокоскоростного контроллера (182w7). 4R70E 4R75E F150 (ref-207261)
Дисплей интегральной схемы содержит одометр, одометр отключения, дисплей температуры наружного воздуха и компаса на базовых кластерах и дисплей центра сообщений на кластерах центров сообщений. 1828модуль компаса жестко подключен к приборной панели через схемы 702 (Wh / Bk) и 703 (Wh / Og). Датчик температуры наружного воздуха может быть жестко подключен к приборной панели через схемы 767 (Lb / Og) и 242 (Dg).
При нормальной работе приборная панель 75 поддерживает связь с другими электронными модулями, используя сеть контроллера (CAN), а универсальный асинхронный приемопередатчик (UART) - связь по протоколу (UBP). Связь по CAN осуществляется с помощью неэкранированной, витой пары, шины данных, схем 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG). Связь по UBP осуществляется через единую шину данных, схему 1906. 5A 5A 10A 15A (ref-206750)
Модуль датчика компаса получает питание от схемы 294 (Wh / Lb) и заземляется через схему 875 (Bk / Lb). Модуль датчика компаса сообщает направление движения транспортного средства на приборную панель, которая будет отображаться в центре сообщений. Модуль датчика компаса использует схему 702 (Wh / Bk) и схему 703 (Wh / Og) для связи с приборной панелью.
Коммутатор центра сообщений передает запрошенную функцию переключателя в приборную панель через схемы 1411 (Gy / Og) и 1396 (Vt / Wh).
Реле звукового сигнала В + питание и Реле звукового сигнала коммутируемое питание подается на центральную соединительную коробку (Cjb), запрессованную предохранителем 26 (20A) по цепи 1113 (Ye / LG). Реле звукового сигнала управляется цепью массы 1 (Bd) через модуль охраны автомобиля и переключатели рога. Реле звукового сигнала заземляется через переключатели рога по цепи 6 (Ye / LG) и на модуль управления силовым агрегатом DB (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цепь 848 (Dg / O).
При нажатии на выключатель звукового сигналь заземляется цепь управления реле ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ 1 (Дб). Затем реле возбуждается, вызывая подачу напряжения В + на цепь 6 (Ег / Лг), обеспечивая также звучание рогов. Питание реле ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ В + и питание реле ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ коммутируется из цепи 1113 (Ег / Лг) в центральную соединительную коробку (ЦДЖБ) предохранитель 26 (xtagx48). Реле ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ управляется цепью массы 1 (Дбм) и цепью управления ТС через рулевое колесо. 20A
Приборная панель, модуль безопасности транспортного средства и модуль управления удерживающими устройствами (МКС) управляют следующими предупреждениями и сигналами
- Не пристегнут ремень безопасности водителя (сигнальная лампа и повторяющийся утор).
- Ключ-in - предупреждение о возгорании (повторяющийся звуковой сигнал).
- Предупреждение о включении фары (повторяющийся звуковой сигнал).
- Дверь приоткрытая (сигнальная лампа и однотонная).
- Воздушный мешок резервный (повторяющийся утор).
Следующие пять различных скоростей звукового сигнала используются для обозначения предупреждения
- Предупреждающий утор ремня безопасности водителя - один утор в секунду.
- Ключ-in-зажигание предупреждение - два утора в секунду.
- Предупреждение о включении фары - четыре куранта в секунду.
- Предупреждение о приоткрытой двери - это один курант.
- Воздушная подушка избыточна - пять уторов в секунду.
Когда ключ вставлен в цилиндр зажигания, ключ в замке зажигания (часть ключа зажигания) замыкает цепь 158 (Bk / Pk) на приборную панель. 12-вольтный вход сигнализирует приборной панели, что ключ вставлен. Если приборная панель обнаруживает, что ключ зажигания находится в положении OFF, ACC или RUN с ключом, вставленным в цилиндр зажигания, и дверь водителя приоткрыта, звуковой сигнал предупреждения о зажигании ключа в замке зажигания (расположен в приборной панели).
Фары на предупреждающем гудке звучат, когда дверь водителя открыта, при этом ключ находится в выключенном положении или ключ выведен, а приборная панель обнаруживает, что лампы подсветки приборов включены. Фара на напоминающем гудке работает только тогда, когда автолампа не выбрана.
Звуковой сигнал предупреждения о приоткрытой двери является неотъемлемой частью приборной панели. Приборная панель издает звуковой сигнал, когда дверь водителя открыта и ключ находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК). Состояние приоткрытой двери передается на приборную панель из модуля безопасности транспортного средства по сети связи на основе универсального асинхронного приемопередатчика (UART) (UBP), схема 1906 (ПК).
Предупредительный звуковой сигнал является неотъемлемой частью приборной панели. Приборная панель подает предупредительный звуковой сигнал после получения аппаратных и информационных сигналов от модуля безопасности транспортного средства и модуля управления удержанием (RCM). Входные сигналы данных передаются на приборную панель по сети связи (UART) на основе протокола (UBP), схема 1906 (Pk).
Комбинация приборов подает звуковой сигнал предупреждения, когда дверь водителя открыта, а ключ находится в выключенном положении, или фары оставлены включенными.
Эта функция постоянно напоминает водителю о том, что водитель и / или пассажир отстегивают ремни безопасности, подавая звуковой сигнал и освещая сигнальную лампу ремня безопасности в приборной панели, как только скорость транспортного средства превысит 5 км / ч (3 миль / ч), а ремень безопасности остается расстегнутым.
Питание подается на модуль помощи при парковке в цепи 294 (Wh / Lb). Модуль помощи при парковке заземляется через цепь 875 (Bk / Lb). Модуль помощи при парковке связывается с диагностическим инструментом через цепь сети связи ISO 9141 70 (Lb / Wh). Если цепь 70 (Lb / Wh) становится разомкнутой или закороченной на массу, связь с этим модулем невозможна. Проверьте цепь 70 (Lb). C2023 C251 C251 C2023
Система помощи при парковке включается, когда переключатель зажигания находится в положении RUN и выбрано REVERSE. Модуль помощи при парковке подает питание на датчики помощи при парковке в цепи 1439 (Bn / Pk). Модуль помощи при парковке подает землю на датчики помощи при парковке в цепи 1440 (Dg / Ye). Модуль помощи при парковке получает сигнал от датчиков помощи при парковке в цепях 1441 (Wh / LG), 1442 (Dg / Wh), 1443 (Dg).
Система помощи при парковке обнаруживает объекты позади автомобиля, когда автомобиль движется задним ходом. Модуль помощи при парковке вычисляет расстояние до объекта с помощью четырех ультразвуковых датчиков, установленных в заднем бампере. Датчики помощи при парковке могут обнаруживать объекты примерно на 1,8 м (5,9 фута) сзади автомобиля, на 50 см (1,6 фута) сзади автомобиля и на 16 см (6 дюймов) над землей.